پژو پارس
پژو پارس
پژو پارس (که پیش‌تر پژو پرشیا نامیده می‌شد)، خودرویی است از شرکت ایران‌خودرو که بر پایه پژو ۴۰۶ طراحی شده و تولید آن تا سال ۱۴۰۳ ادامه یافت. این خودرو به‌عنوان فیس‌لیفتی از پژو ۴۰۶ معرفی شده است.
یکی از مشکلات عمده پژو پارس، کمبود ایمنی آن است. در هنگام تصادف، میل‌فرمان و پدال‌ها به داخل اتاق وارد می‌شوند و این وضعیت خطر جدی برای سرنشینان ایجاد می‌کند. همچنین بدنه این خودرو در بخش‌های بالایی استحکام کافی ندارد و در صورت واژگونی، احتمال آسیب به سرنشینان وجود دارد. عدم انجام تست‌های معتبر ایمنی باعث شده که ایمنی این خودرو به‌طورکلی صفر ستاره از ۵ تخمین زده شود.
پس از درخواست عمومی برای حذف این خودرو از جاده‌ها، مدیرعامل ایران‌خودرو در یک فایل صوتی فاش‌شده، به این موضوع اشاره کرد که حتی اگر پژو پارس قربانیانی داشته باشد، تولید آن ادامه خواهد یافت. این موضوع پس از ایرادگیری سازمان ملی استاندارد ایران مطرح شد.
بر اساس گزارش ایسنا، اگرچه قرار بود تولید پژو پارس به دلیل مشکلات ایمنی و قدیمی بودن طراحی آن در سال ۱۴۰۲ متوقف شود، اما مذاکرات ایران‌خودرو با نهادهای نظارتی منجر به ادامه تولید آن شد. این تصمیم به‌منظور جلوگیری از ضرر به قطعه‌سازان داخلی اتخاذ گردید. قطعه‌سازان خراسان اعلام کردند که در صورت توقف تولید پژو پارس، حدود ۴۰ درصد ضرر خواهند دید. همچنین نقش سیاست‌مداران، از جمله ابراهیم رئیسی و معاون اول وی، در ادامه تولید این خودرو تأثیرگذار بوده است.
تاریخچه
با گذشت نزدیک به ۱۰ سال از تولید پژو ۴۰۵ و درحالی‌که ایران‌خودرو مشغول طراحی سمند بود، پژو طراحی جدیدی برگرفته از ۴۰۵ را به شرکت ایرانی پیشنهاد کرد تا به‌جای سمند، این خودرو را تولید کند. ابتدا مدیران ایران‌خودرو این طرح را رد کردند، اما پس از مدتی تصمیم به تولید آن پیش از سمند گرفتند. پژو همچنین پیشنهاد تولید پژو ۴۰۶ را به ایران‌خودرو داد، اما ایران‌خودرو درخواست کرد که طرحی ویژه برای بازار ایران ارائه شود.
این خودرو در بازار محدود ایران موفق به جذب مشتریان قابل‌توجهی شد و ایران‌خودرو انواع مختلفی از موتورها، از جمله موتور پژو ۴۰۵، پژو ۲۰۶ تیپ پنج و موتور سیتروئن زانتیا را بر روی آن نصب کرد. تولید این خودرو در چندین سایت ایران‌خودرو شامل تهران، بینالود (خراسان)، صحنه (کرمانشاه)، شیراز (فارس) و بابل (مازندران) انجام شد.
خصوصیات فنی
پیشرانهٔ موتور پژو پارس معمولی از نوع XU7JP است که در اروپا به نام LFZ و در ایران به‌عنوان ال ۳ شناخته می‌شود. این پیشرانه یک موتور ۴ سیلندر خطی با حجم ۱٫۸ لیتر، تنفس طبیعی و سیستم سوخت‌رسانی تزریقی است. مشخصات فنی این موتور شامل میل‌سوپاپ تکی از بالا (SOHC)، ۸ سوپاپ و حداکثر توان ۹۶ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۵۳ نیوتن‌متر در ۳۰۵۰ دور در دقیقه می‌شود. هدایت این موتور در مدل‌های قدیمی توسط رایانهٔ ساژم مدل اس‌ال ۹۶ انجام می‌شود.
این پیشرانه پیش از پارس در خودروهای دیگری مانند پژو ۳۰۶ ۱٫۸آی و سیتروئن زانتیا ۱٫۸آی مورداستفاده قرار گرفته بود. همچنین، این موتور به همراه مبدل کاتالیزور اصلی دارای استاندارد یورو ۲ است.
از نکات قابل‌توجه در مورد پژو پارس می‌توان به طراحی قدیمی بدنه مربوط به دهه ۹۰ میلادی اشاره کرد که با وجود گذشت ۲۰ سال هنوز هم زیبا به نظر می‌رسد. بااین‌حال، مشکلاتی مانند مصرف بالای سوخت و عملکرد نامناسب ترمزها در سرعت‌های بالا از معایب این خودرو به شمار می‌آید. ایران‌خودرو ابتدا این پیشرانه را برای پژو پارس عرضه کرد و پس از آن در سمند و پژو ۴۰۵ جی‌ال‌ایکس انژکتوری نیز به کار برد.
ECUها
| نوع | نوع ECU |
|---|---|
| پژو پارس | ساژم (SAGEM) S2000 |
| پژو پارس | والئو (VALEO) S2000 |
| پژو پارس | کروز (CROUSE) EASY.U2 |
| پژو پارس | زيمنس (SIEMENS) بایفیول |
| پژو پارس | زيمنس (SIEMENS) معمولی |
| پژو پارس | سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT |
| پژو پارس | اِی ای سی اِس (AECS) FC50 |
| پژو پارس | عظام (EZAM) SB16 |
| پژو پارس | سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT بایفیول |
| پژو پارس | بوش (BOSCH) MP7.3 |
| پژو پارس | بوش (BOSCH) ME7.4.4 |
| پژو پارس | بوش (BOSCH) M7.4.4 |
| پژو پارس | بوش (BOSCH) ME7.4.9 |
| پژو پارس | بوش (BOSCH) ME17 |
| پژو پارس | غرب استیل (MAW) TU3,TU5 |
| پژو پارس | ساژم (SAGEM) SL96 |
ساژم (SAGEM) S2000
ایسیو موتور Sagem S2000-10 در سال‌های ۱۳۸۲ تا ۱۳۸۳ بر روی محصولات ایران‌خودرو با پیشرانه XU7 نصب و استفاده شده است. این مدل ایسیو در خودروهایی نظیر پژو پارس، پژو ۴۰۵ و سمند کاربرد داشته است. همچنین، ایسیو Sagem S2000-10 با انجام تغییرات نرم‌افزاری و استفاده از دامپ مناسب، قابلیت نصب و استفاده بر روی خودروهایی مانند پراید، پیکان، پیکان‌وانت و RD را دارد. مدیریت و کنترل فن در خودروهای پژو پارس، پژو ۴۰۵ و سمند با موتور XU7 که از این مدل ایسیو استفاده می‌کنند، به عهده یونیت فن می‌باشد؛ به همین دلیل به این خودروها "یونیت فن‌دار" گفته می‌شود. ایسیو Sagem S2000-10 دارای حافظه دائم فلش ۴۸ پایه از نوع 29F200BB و حافظه موقت ایپرام از نوع 95080 است. این ایسیو از طریق پورت OBD، روش JTAG و با استفاده از آداپتور مخصوص ۴۸ پایه آی‌سی فلش قابل‌برنامه‌ریزی و تبدیل می‌باشد.
والئو (VALEO) S2000
ایسیو Valeo S2000 اورجینال نیز، یکی از باکیفیت‌ترین و بهترین ایسیوهای موجود در بازار برای خودروهای پژو 405، پارس و سمند است. این ایسیو توسط شرکت Valeo، یکی از معتبرترین تولیدکنندگان قطعات خودرو در سطح جهانی، تولید شده است و از لحاظ کیفیت و عملکرد بسیار برجسته می‌باشد. Valeo به دلیل استفاده از تکنولوژی‌های پیشرفته و استانداردهای بالا در ساخت قطعات خودرو، شهرت جهانی دارد و ایسیو S2000 اورجینال آن نیز با دوام و کارایی عالی، یکی از انتخاب‌های برتر برای مالکان خودروهای ذکرشده محسوب می‌شود.
کروز (CROUSE) EASY.U2
ایسیو Easy U2.5 دارای دو کانکتور است: یکی با ۶۴ پایه و دیگری با ۳۲ پایه. این ایسیو به‌گونه‌ای طراحی شده است که اطلاعات کیلومتر طی‌شده خودرو در داخل خود ایسیو ذخیره می‌شود. نکته مهم درباره این ایسیو این است که کد کلید (کد ایموبلایزر) از داخل ایسیو قابل‌استخراج نمی‌باشد و برای دسترسی به آن باید به شرکت سازنده مراجعه کرد و از طریق استعلام رسمی کد کلید را دریافت نمود.
زيمنس (SIEMENS) بایفیول
ایسیو زیمنس بایفیول شبکه پژو 405 دوگانه‌سوز کروز CBR*CA6 یکی از قدرتمندترین مدل‌های ایسیو در دسته‌بندی خودروهای دوگانه‌سوز است. این ایسیو از نسل اولیه ایسیوهای شبکه بایفیول محسوب می‌شود و دارای برد بسیار قوی است. مدل زیمنس بایفیول CBE نیز از لحاظ ساختاری شباهت زیادی به CBR دارد، اما برخلاف CBR از قابلیت شبکه پشتیبانی نمی‌کند. ایسیو CBR از انعطاف بیشتری نسبت به CBE برخوردار است و امکان نصب و سازگاری با تمام ایسیوهای زیمنس بایفیول، از جمله مدل‌های قدیمی CBE و نسل‌های جدید و قدیمی، را با تنوع زیادی از برنامه‌ها دارد. این ویژگی باعث شده است CBR به یک انتخاب ایده‌آل برای خودروهای دوگانه‌سوز تبدیل شود.
زيمنس (SIEMENS) معمولی
ایسیو زیمنس بنزینی پژو 405 (برند ایرانی)، یکی از انواع ایسیوهای موجود در بازار است که به‌طور خاص برای خودروهای پژو 405 با موتور زیمنس بنزینی طراحی و تولید شده است. این ایسیو از نوع سیم‌کشی شبکه‌ای بوده و دارای 16 پین است که آن را برای ارتباطات و عملکرد بهتر با سیستم‌های الکترونیکی خودرو مناسب می‌کند. از ویژگی‌های این ایسیو می‌توان به قابلیت برنامه‌ریزی مجدد اشاره کرد که به کاربران اجازه می‌دهد تنظیمات آن را بر اساس نیازهای خودرو و شرایط رانندگی به‌روزرسانی کنند. همچنین، به دلیل کیفیت ساخت بالا و مدارات پیشرفته، کنترل دقیق‌تری بر موتور ارائه می‌دهد و از قابلیت‌هایی مانند تنظیم دور آرام برخوردار است. این ویژگی‌ها، ایسیو زیمنس بنزینی برند ایرانی را به گزینه‌ای مناسب برای خودروی پژو 405 تبدیل کرده است.
سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT
ایسیو SSAT دوگانه‌سوز در دو مدل مختلف حافظه فلش تولید می‌شود. · ایسیو SSAT دوگانه با حافظه فلش داخلی (یا بدون فلش خارجی): این مدل دارای حافظه فلش داخلی برای ذخیره‌سازی اطلاعات و برنامه‌های کنترل موتور است. به دلیل وجود حافظه داخلی، نیازی به حافظه فلش خارجی ندارد. · ایسیو SSAT دوگانه با حافظه فلش خارجی (یا فلش‌دار): این مدل دارای حافظه فلش خارجی است که برای ذخیره‌سازی اطلاعات به کار می‌رود. استفاده از فلش خارجی در این مدل باعث می‌شود که برخی از فرایندهای برنامه‌ریزی و ذخیره‌سازی اطلاعات ساده‌تر شود. این دو نوع ایسیو بسته به نیاز و نوع خودرو، در سیستم‌های دوگانه‌سوز مختلف مورداستفاده قرار می‌گیرند.
اِی ای سی اِس (AECS) FC50
ایسیو AECS FC50 به‌عنوان مغز متفکر موتور خودروهای پژو پارس با موتور +XU7 (مدل‌های ۱۴۰۰ به بالا) عمل می‌کند. این قطعه الکترونیکی پیچیده وظیفه کنترل دقیق عملکرد موتور را بر عهده دارد. وظایف ایسیو AECS FC50 شامل تنظیم میزان سوخت تزریقی، زمان جرقه‌زنی، و کنترل سایر پارامترهای حیاتی موتور است که به بهینه‌سازی عملکرد خودرو کمک می‌کند. این ایسیو با تکنولوژی پیشرفته خود باعث بهبود راندمان سوخت، کاهش آلاینده‌ها، و افزایش عملکرد موتور در خودروهای مجهز به موتور +XU7 می‌شود.
عظام (EZAM) SB16
کامپیوتر SSAT پژو 405 XU7P SB16 عظام یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) تخصصی است که به طور خاص برای مدیریت و کنترل موتور XU7P در خودروهای پژو پارس طراحی شده است. این قطعه با بهره‌گیری از فناوری‌های پیشرفته روز، به بهینه‌سازی عملکرد موتور کمک می‌کند و نقش مهمی در افزایش بازدهی موتور دارد. همچنین، این ECU باعث کاهش مصرف سوخت و کاهش آلایندگی می‌شود که به بهبود عملکرد کلی خودرو و رعایت استانداردهای محیط‌زیستی کمک شایانی می‌نماید.
سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT بایفیول
ایسیو SSAT بایفیول دوگانه‌سوز پژو 405 XU7 در خودروهای پژو پارس و پژو ۴۰۵ دوگانه‌سوز مدل‌های سال‌های ۹۲ و ۹۳ نصب شده است. این ایسیو با قابلیت مدیریت همزمان سوخت بنزین و گاز، نیاز به استفاده از ایسیو جداگانه برای سیستم گاز را از بین می‌برد. این مدل در دو نوع استاندارد یورو ۲ (EURO2) و یورو ۴ (EURO4) به کار گرفته شده و با پشتیبانی از سیستم ایموبلایزر، امنیت بالاتری را برای خودرو فراهم می‌کند. یکی از مزایای اصلی این ایسیو، قابلیت تعمیرپذیری آن است؛ به دلیل عدم موم‌ریزی روی برد، تعمیر و نگهداری آن آسان‌تر است. علاوه بر مدل دوگانه‌سوز، نوع تک‌سوز این ایسیو نیز در خودروهای پژو پارس و ۴۰۵ استفاده می‌شود.
بوش (BOSCH) MP7.3
ایسیو بوش مدل MP7.3 یکی از محبوب‌ترین و پرکاربردترین ایسیوها برای خودروهای پژو پارس و ۴۰۵ است. این ایسیو توسط شرکت معتبر بوش آلمان تولید شده و به دلیل کیفیت ساخت بالا و عملکرد بهینه، جایگاه ویژه‌ای در میان مصرف‌کنندگان دارد. وظیفه این ایسیو، کنترل دقیق عملکرد موتور و تنظیم پارامترهایی مانند میزان سوخت تزریقی و زمان جرقه‌زنی است که باعث افزایش راندمان موتور و کاهش مصرف سوخت می‌شود.
بوش (BOSCH) ME7.4.4
ایسیو موتور بوش ME7.4.4 در خودروهای پژو پارس، پژو ۴۰۵ و پژو ۲۰۶ مورداستفاده قرار می‌گیرد. این ایسیو در دو نوع پدال گاز طراحی شده است: · پدال از نوع ۴ سیم · پدال از نوع ۶ سیم
مدل پدال ۴ سیم بیشتر در خودروهای ۴۰۵ و پارس استفاده می‌شود، درحالی‌که نوع ۶ سیم نیز در این خودروها و همچنین در پژو ۲۰۶ به‌کاررفته است. از نظر سخت‌افزاری، ایسیو بوش ME7.4.4 با پدال ۴ سیم در خودروهای ۴۰۵ و پارس دارای تفاوت‌های جزئی و اندکی در ناحیه مقاومت‌های فرعی و اصلی نسبت به مدل‌های نصب‌شده بر روی پژو ۲۰۶ است. این تفاوت‌ها به نحوه عملکرد و سازگاری این ایسیو با سیستم‌های مختلف در این خودروها مرتبط می‌باشد.
بوش (BOSCH) M7.4.4
ایسیو پژو 405 بوش M7.4.4 یکی از محبوب‌ترین و پرکاربردترین ایسیوها برای خودروهای پژو 405 است که توسط شرکت معتبر بوش آلمان تولید می‌شود. این ایسیو با کیفیت ساخت بالا و عملکرد مطمئن، به بهبود راندمان و قدرت موتور خودرو کمک شایانی می‌کند.
بوش (BOSCH) ME7.4.9
بوش (BOSCH) ME17
ایسیو موتور بوش ME17 با دو سوکت ایرانی، به‌طور خاص برای خودروهای گروه خودروسازی ایران‌خودرو طراحی و استفاده می‌شود. این ایسیو در خودروهای پژو 206، پژو 405، پژو پارس و پژو پارس اتوماتیک با پیشرانه TU5 و همچنین در خودروهای سمند و دنا با پیشرانه EF7 (تک‌سوز) با برچسب سفید نصب شده است. ایسیو بوش ME17 دو سوکت ایرانی توسط شرکت سازه پویش به سفارش ایران‌خودرو وارد می‌شود و از نظر سخت‌افزاری، این ایسیو در خودروهای پژو پارس، پژو 405، پژو 206 و پژو پارس اتوماتیک با موتور TU5 هیچ‌گونه تفاوتی ندارد. این ویژگی‌ها باعث می‌شود که این ایسیو به‌عنوان یک گزینه قابل‌اطمینان و هماهنگ برای این خودروها شناخته شود.
غرب استیل (MAW) TU3,TU5
ECU یا کامپیوتر کنترل موتور، به‌عنوان مغز متفکر خودرو، نقش حیاتی در عملکرد صحیح موتور ایفا می‌کند. این قطعه الکترونیکی با دریافت اطلاعات از سنسورهای مختلف موتور، مانند سنسور اکسیژن، سنسور دمای آب و سنسور دور موتور، وضعیت موتور را به‌صورت لحظه‌ای پایش می‌کند. با پردازش این اطلاعات،ECU دستورات لازم را به اجزای مختلف موتور ارسال می‌کند تا موتور با حداکثر بازدهی و کمترین آلایندگی کار کند. این دستورات شامل تنظیم زمان جرقه‌زنی، میزان سوخت پاشیده شده، و کنترل باز و بسته‌شدن دریچه گاز است. کامپیوتر غرب استیل (که به نام ماو نیز شناخته می‌شود) به‌عنوان یک ECU پیشرفته، از تکنولوژی‌های روز برای بهینه‌سازی عملکرد موتور بهره می‌برد و به کنترل دقیق پارامترهای مختلف کمک می‌کند. این قابلیت‌ها به بهبود کارایی موتور و کاهش آلاینده‌ها کمک شایانی می‌کند.
ساژم (SAGEM) SL96
ای سی یو پژو 405 تک سوز مدل‌های 80 تا 82 با موتور XU7، مدل سازم SL96 می‌باشد که دارای یک سوکت است. این ECU به‌طور خاص برای این خودروها طراحی شده است و عملکرد بهینه‌ای را ارائه می‌دهد. یکی از ویژگی‌های این ایسیو این است که می‌توان آن را بر روی خودروهای پژو پرشیا و سمند که دارای مدل مشابهی با همین ایسیو هستند، نیز نصب کرد. این قابلیت تطبیق‌پذیری باعث می‌شود که این ECU گزینه‌ای مناسب برای جایگزینی و تعمیر در خودروهای مختلف باشد.