| نام دستورات
|
دستور
|
بایت صحت پکت پاسخ
|
فرمول
|
مقدار کمینه پارامتر
|
مقدار بیشینه پارامتر
|
واحد اندازهگیری
|
| شماره شناسايي خودرو
|
22 F1 90
|
62 F1
|
B[4~20]
|
0
|
0
|
|
| کد تعميرگاه
|
22 F1 98
|
62 F1
|
B[4~9]
|
0
|
0
|
|
| اطلاعات سازنده خودرو
|
22 F1 83
|
62 F1
|
B[4]B[5]/B[6]/B[7]
|
0
|
0
|
|
| نام سيستم يا موتور
|
22 F1 8A
|
62 F1
|
B[4~14]
|
0
|
0
|
|
| شماره سخت افزار ECU سازنده خودرو
|
22 F1 8C
|
62 F1
|
B[4~19]
|
0
|
0
|
|
| شماره نرم افزار ECU تامين کننده سيستم
|
22 F1 94
|
62 F1
|
B[4~14]
|
0
|
0
|
|
| شماره نسخه نرم افزار ECU تامين کننده سيستم
|
22 F1 8D
|
62 F1
|
B[4~19]
|
0
|
0
|
|
| شماره سخت افزار ECU تامين کننده سيستم
|
22 F1 92
|
62 F1
|
B[4~14]
|
0
|
0
|
|
| شماره نسخه سخت افزار ECU تامين کننده سيستم
|
22 F1 8E
|
62 F1
|
B[4~19]
|
0
|
0
|
|
| مقررات اگزوز يا شماره تاييد نوع
|
22 F1 96
|
62 F1
|
B[4~11]
|
0
|
0
|
|
| سرعت موتور
|
22 01 04
|
62 01
|
B[4~5]*0.25
|
0
|
0
|
دور در دقيقه(rpm)
|
| ولتاژ باتري
|
22 01 0A
|
62 01
|
B[4]*0.1
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
| سرعت وسيله نقليه
|
22 01 08
|
62 01
|
B[4~5]*0.007812
|
0
|
0
|
کيلومتر در ساعت(km/h)
|
| دنده درگير
|
22 01 32
|
62 01
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| دماي مايع خنک کننده
|
22 01 2F
|
62 01
|
B[4]*0.75-48
|
0
|
0
|
درجه سانتيگراد(°C)
|
| دماي هواي ورودي
|
22 01 47
|
62 01
|
B[4]*0.75-48
|
0
|
0
|
درجه سانتيگراد(°C)
|
| دماي هواي محيط
|
22 01 0E
|
62 01
|
B[4]*0.75-48
|
0
|
0
|
درجه سانتيگراد(°C)
|
| فشار محيط
|
22 01 09
|
62 01
|
B[4~5]*0.039062
|
0
|
0
|
هکتوپاسکال(hpa)
|
| فشار منيفولد ورودي (مطلق)
|
22 01 45
|
62 01
|
B[4~5]*0.039062
|
0
|
0
|
هکتوپاسکال(hpa)
|
| زاويه دريچه گاز
|
22 01 0B
|
62 01
|
B[4~5]*0.02441
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
| سوئيچ کلاچ وضعيتي
|
22 03 02
|
62 03
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
| موقعيت استپر موتور
|
22 01 0C
|
62 01
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
| زمان تزريق
|
22 01 6D
|
62 01
|
B[4~5]*0.016
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
| بار موتور
|
22 01 25
|
62 01
|
B[4]*0.75
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
| مقدار خروجي زاويه احتراق (قبل از TDC)
|
22 01 36
|
62 01
|
B[4]>127 ? (B[4]-256)*0.75:B[4]*0.75
|
0
|
0
|
درجه سانتيگراد(°C)
|
| ولتاژ سنسور اکسيژن قبل از کاتاليزور
|
22 01 AA
|
62 01
|
B[4~5]*0.00488
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
| ولتاژ سنسور اکسيژن بعد از کاتاليزور
|
22 01 AB
|
62 01
|
B[4~5]*0.00488
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
| وضعيت کنترل حلقه بسته لامبدا
|
22 03 01
|
62 03
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
| فاصله کل
|
22 05 06
|
62 05
|
B[4~7]
|
0
|
0
|
کيلومتر(km)
|
| سرعت موتور
|
22 01 04
|
62 01
|
B[4~5]*0.25
|
0
|
0
|
دور در دقيقه(rpm)
|
| ولتاژ باتري
|
22 01 0A
|
62 01
|
B[4]*0.1
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
| سرعت وسيله نقليه
|
22 01 08
|
62 01
|
B[4~5]*0.007812
|
0
|
0
|
کيلومتر در ساعت(km/h)
|
| فاصله کل
|
22 05 06
|
62 05
|
B[4~7]
|
0
|
0
|
کيلومتر(km)
|
| فاصله رانندگي با چراغ چک روشن
|
22 05 03
|
62 05
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
کيلومتر در ساعت(km/h)
|
| فاصله رانندگياز زمان پاک شدن کدهاي خطا
|
22 05 04
|
62 05
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
کيلومتر در ساعت(km/h)
|
| وضعيت داغ شدن بيش از حد موتور (لامپ داغ)
|
22 05 06
|
62 05
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|
| موتور بررسي وضعيت (لامپ MIL)
|
22 05 06
|
62 05
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|
| تصحيح ضربي سازگاري مخلوط بنزين
|
22 04 08
|
62 04
|
B[4~5]*0.00003051651789120317
|
0
|
0
|
|
| اصلاح افزودني سازگاري مخلوط بنزين
|
22 04 09
|
62 04
|
B[4~5]>32767 ? (B[4~5]-65536)*0.0468749:B[4~5]*0.0468749
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
| شرايط سنسور لامبدا گربه پايين دست. کليد گرمايش 0N
|
22 03 06
|
62 03
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|
| مصرف بنزين از زمان استارت
|
22 05 10
|
62 05
|
B[4~5]*0.0038910505836576
|
0
|
0
|
ليتر(L)
|
| خروجي کنترلر لامبدا
|
22 05 11
|
62 05
|
B[4~5]*0.0000305180391561
|
0
|
0
|
ليتر(L)
|
| خروجي شير کنيستر
|
22 05 00
|
62 05
|
B[4]*0.390588235294
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
| جريان حجمي بنزين بر حسب ميلي ليتر در ثانيه
|
22 01 11
|
62 01
|
B[4~5]*0.00059604486
|
0
|
0
|
mL/s(mL/s)
|
| فشار محيط
|
22 01 09
|
62 01
|
B[4]*10
|
0
|
0
|
هکتوپاسکال(hpa)
|
| سرعت موتور
|
22 01 04
|
62 01
|
B[4~5]*0.25
|
0
|
0
|
دور در دقيقه(rpm)
|
| سرعت ارجاع بيکار
|
22 05 44
|
62 05
|
B[4]*10
|
0
|
0
|
دور در دقيقه(rpm)
|
| استپر موتور مورد نظر
|
22 01 14
|
62 01
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
| استپر موتور مورد نظر
|
22 01 0C
|
62 01
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
| جبران جريان توده هوا از طريق دريچه گاز
|
22 05 23
|
62 05
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
کيلو گرم در ساعت(kg/h)
|
| زاويه احتراق اوليه
|
22 01 7E
|
62 01
|
B[4]>127 ? (B[4]-256)*00.75:B[4]*00.75
|
0
|
0
|
Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|
| مقدار خروجي زاويه احتراق (قبل از TDC)
|
22 01 36
|
62 01
|
B[4]>127 ? (B[4]-256)*00.75:B[4]*00.75
|
0
|
0
|
Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|
| تاخير در اشتعال سيلندر شماره 1 در اثر ضربه
|
22 02 11
|
62 02
|
B[4]>127 ? (B[4]-256)*00.75:B[4]*00.75
|
0
|
0
|
Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|
| تاخير در اشتعال سيلندر شماره 2 در اثر ضربه
|
22 02 12
|
62 02
|
B[4]>127 ? (B[4]-256)*00.75:B[4]*00.75
|
0
|
0
|
Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|
| تاخير در اشتعال سيلندر شماره 3 در اثر ضربه
|
22 02 13
|
62 02
|
B[4]>127 ? (B[4]-256)*00.75:B[4]*00.75
|
0
|
0
|
Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|
| تاخير در اشتعال سيلندر شماره 4 در اثر ضربه
|
22 02 14
|
62 02
|
B[4]>127 ? (B[4]-256)*00.75:B[4]*00.75
|
0
|
0
|
Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|
| زمان شارژ کويل هاي احتراق
|
22 05 18
|
62 05
|
B[4~5]*0.001
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
| زمان شارژ کويل1
|
22 05 35
|
62 05
|
B[4~5]*0.001
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
| زمان شارژ کويل2
|
22 05 36
|
62 05
|
B[4~5]*0.001
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
| وضعيت پمپ بنزين
|
22 04 03
|
62 04
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|
| وضعيت فن دور تند
|
22 04 02
|
62 04
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|
| وضعيت فن دور کند
|
22 04 01
|
62 04
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|
| وضعيت سوئيچ فشار قوي AC
|
22 05 49
|
62 05
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|
| وضعيت کليد تهويه هوا (A/C)
|
22 05 39
|
62 05
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|
| شرايط فعال سازي کمپرسور کولر گازي
|
22 03 09
|
62 03
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|
| ولتاژ سنسور فشار منيفولد
|
22 05 24
|
62 05
|
B[4~5]*0.0048828
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
| ولتاژ سنسور دماي منيفولد
|
22 05 25
|
62 05
|
B[4]*0.0195294
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
| ولتاژ سنسور دماي مايع خنک کننده
|
22 05 26
|
62 05
|
B[4~5]*0.00488288
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
| ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز
|
22 01 5B
|
62 01
|
B[4~5]*0.000076295
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
| تعداد اشتباه براي سيلندر شماره 1
|
22 02 31
|
62 02
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| تعداد اشتباه براي سيلندر شماره 3
|
22 02 32
|
62 02
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| تعداد اشتباه براي سيلندر شماره 4
|
22 02 33
|
62 02
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| تعداد اشتباه براي سيلندر شماره 2
|
22 02 34
|
62 02
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| وضعيت قطع سوخت توسط کاتاليزور براي تمامي سيلندرها
|
22 05 22
|
62 05
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| مدت چرخه سيگنال حسگر کاتاليزور بالادست (آستانه نظارت سنسور 02)
|
22 04 10
|
62 04
|
B[4~5]*0.01
|
0
|
0
|
ثانيه(s)
|
| ظرفيت ذخيره سازي اکسيژن کاتاليزور
|
22 04 11
|
62 04
|
B[4~5]*0.01
|
0
|
0
|
ميلي گرم در هر ضربه(mg/TDC)
|
| ضريب تصحيح osC کاتاليزور (آستانه نظارت کاتاليزر)
|
22 04 12
|
62 04
|
B[4]*0.0078039215
|
0
|
0
|
|
| شمارشگر خطا، خلاصه، شمارش نادرست مربوط به انتشار همه سيلندرها
|
22 01 7F
|
62 01
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| تعداد ورود اشتباه پين
|
22 05 31
|
62 05
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| وضعيت ضد اسکن
|
22 05 32
|
62 05
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
TPMS status(TPMS status)
|
| وضعيت قفل احتراق توسط IMMO
|
22 05 33
|
62 05
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|
| وضعيت قفل تزريق توسط IMMO
|
22 05 34
|
62 05
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|
