پژو آردی

پژو آردی (Peugeot RD) خودرویی سدان است که از سال ۱۳۷۸ تا ۱۳۸۵ تولید شد و در نهایت با مدل پژو روآ جایگزین گردید. این خودرو از بدنه‌ای مشابه سری اول پژو ۴۰۵ و پیشرانه (موتور) خودروی هیلمن آونجر بهره می‌برد. نام پژو RD به دلیل دیفرانسیل‌عقب بودن خودرو و مخفف عبارتRear Wheel Drive انتخاب شده است.

نسخه‌های تولید شده از پژو آردی تا نیمه دوم سال ۱۳۸۲ فاقد ویژگی‌هایی نظیر فرمان هیدرولیک، کولر و سیستم انژکتوری بودند. اما از نیمه دوم سال ۱۳۸۲، نسخه‌ای اصلاح‌شده از این خودرو با تغییراتی در تجهیزات و مشخصات فنی تولید شد که با نام پژو RDi شناخته می‌شود. این نسخه توسط شرکت ایران‌خودرو مونتاژ شد و تفاوت‌هایی در امکانات و تکنولوژی نسبت به مدل‌های قبلی داشت.

تاریخچه

تنوع در تولید یکی از عوامل کلیدی موفقیت یک شرکت در بازار رقابتی است، زیرا تنوع محصولات می‌تواند نیازهای گروه‌های مختلف مشتریان با سلیقه‌های متفاوت را برآورده سازد. این امر به جذب مشتریانی با قدرت خرید متفاوت کمک می‌کند و همچنین هر محصول جدید فرصتی برای انجام فعالیت‌های مهندسی و کسب تجربه‌های ارزشمند به همراه دارد.

در سال ۱۳۷۶، مدیریت ایران‌خودرو تصمیم گرفت تا با بهره‌برداری بهینه از امکانات تولید موجود، خودروی جدیدی را به خط تولید خود اضافه کند. این خودرو که پژو آردی نام گرفت، ترکیبی از ویژگی‌های مختلف بود: پوسته خارجی (شکل ظاهری بدنه) و تقویت بدنه آن مطابق با مدل پژو RD D60، درحالی‌که اجزای سیستم نیروی محرکه آن مشابه پیکان ۱۶۰۰ و تزیینات داخلی آن عمدتاً مطابق با پژو RD مدل D73 طراحی شده بود.

این خودرو که تحت نظارت شرکت پژو در ایران‌خودرو تولید می‌شد، دارای دیفرانسیل‌عقب (Rear Wheel Drive) بود. به همین دلیل از ترکیب حروف "RD" که مخفف عبارت Rear Drive است، برای نام‌گذاری آن استفاده شد و به‌این‌ترتیب این خودرو با نام پژو RD شناخته شد.

در سال ۱۳۸۵، نسخه بهبودیافته‌ای از پژو آردی با نام پژو روآ به بازار عرضه شد. این مدل جدید دارای موتور OHV، قطعات بهینه‌سازی شده و طراحی‌هایی برگرفته از موتورهای روز هم‌کلاس خود بود.

انواع خودرو آردی

آردی بنزینی

این مدل اولیه و اصلی خودرو آردی بود که با موتور بنزینی عرضه می‌شد. موتور آن 1.8 لیتری با توان حدود 95 اسب بخار بود. به دلیل طراحی ساده و استفاده از موتور رنو 21، این نسخه مصرف سوخت مناسبی داشت و نگهداری آن نیز آسان بود.

آردی دوگانه‌سوز (بنزین و گاز طبیعی)

برای ارائه گزینه‌ای اقتصادی‌تر و کاهش هزینه‌های سوخت، نسخه‌ای از آردی با قابلیت دوگانه‌سوز تولید شد. این مدل علاوه بر بنزین، می‌توانست از گاز طبیعی فشرده (CNG) نیز استفاده کند. سیستم دوگانه‌سوز این خودرو به کاهش هزینه‌های سوخت و افزایش مسافت قابل پیمایش کمک می‌کرد.

آردی اسپرت

این نسخه به‌منظور جذب مشتریان جوان‌تر و علاقه‌مند به خودروهای با ظاهر اسپرت طراحی شده بود. در این مدل تغییرات جزئی در طراحی ظاهری و داخلی ایجاد شد که شامل اضافه‌شدن اسپویلر عقب، رینگ‌های آلیاژی و تزیینات داخلی متفاوت بود.

آردی دیزلی (محدود)

اگرچه این مدل به طور گسترده تولید نشد، اما نسخه‌ای از آردی با موتور دیزلی نیز معرفی گردید. این مدل با موتور دیزلی کوچک‌تر و مناسب برای مصرف سوخت کمتر و عمر طولانی‌تر عرضه شد. تولید این نسخه بیشتر به‌منظور آزمایش بازار و بررسی تقاضا صورت گرفت.

مشخصات کلی

نمای خارجی

طول خودرو: ۴۴۰۸ میلی‌متر
عرض خودرو از آینه‌های جانبی: ۱۶۹۴ میلی‌متر
ارتفاع خودرو: ۱۴۱۰ میلی‌متر
فاصله دو محور: ۲۶۷۰ میلی‌متر

بدنه

رنگ: متالیک و روغنی
سقف: ثابت
کلاس بدنه: ۴ درب سدان
روکش رکاب: جلوپنجره
رینگ: فولادی
نوع برف‌پاک‌کن شیشه جلو: دو تیغه‌ای

نمای داخلی

صندلی راننده: قابلیت تنظیم جلو - عقب و پشتی صندلی

زیر سری صندلی عقب: دارای زیر سری ثابت

رنگ تزیینات داخلی: طوسی

لامپ سقفی: جلو و عقب

شیشه‌گرم‌کن: عقب و جلو

سیستم تهویه: سیستم چرخش هوا با فیلتر، کانال دو ردیفه چپ و راست

تنظیم سیستم تهویه: دستی

سیستم صوتی: ۴ باند

رادیو پخش کاست: رادیو ۳ باند، پخش کاست استریو

پخش سی‌دی: CD Changer

چراغ‌راهنما

چراغ مه‌شکن

نشانگر دیجیتال

مشخصات فنی

کارایی

نوع موتور: ۱۶۰۰ OHV
حجم موتور: ۳۱۵۹۸ سی‌سی
تعداد سیلندر: ۴
نسبت تراکم: ۹.۵:۱
قدرت موتور: ۶۰ کیلووات یا ۸۰.۴ اسب بخار @ ۵۰۰۰ دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: ۱۳۵ نیوتن‌متر @ ۳۰۰۰ دور در دقیقه
سیستم انژکتوری: زیمنس
نوع سوخت: بنزین با اکتان ۹۵-۸۷
تعداد سوپاپ: ۸
سیستم احتراق: احتراق داخلی (جرقه‌ای) ترتیبی
استاندارد آلایندگی: یورو ۲
سیستم سوخت‌رسانی: جرقه دوبل
حداکثر سرعت: ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر: ۱۴ ثانیه
مصرف سوخت (لیتر در ۱۰۰ کیلومتر)
مصرف خارج شهر: ۷ لیتر
مصرف داخل شهر: ۱۱.۵ لیتر
مصرف ترکیبی: ۸.۶ لیتر
آلایندگی گاز مونوکسید کربن: یورو ۲
آلایندگی گاز مونوکسید کربن با مبدل کاتالیزوری: یورو ۲

سیستم انتقال قدرت

گیربکس: ۵ سرعته
کلاچ: تک صفحه‌ای خشک
دیفرانسیل: دیفرانسیل عقب

ظرفیت‌ها

ظرفیت باک بنزین: ۵۲ لیتر
ظرفیت روغن‌موتور (با فیلتر): ۴.۵ لیتر

ظرفیت آب سیستم خنک‌کننده

ظرفیت روغن هیدرولیک فرمان: ۰.۵ لیتر

وزن (کیلوگرم)

وزن تقریبی خودرو (بدون سرنشین، با مخزن سوخت پر و بدون تجهیزات اضافی): ۱۰۹۰ کیلوگرم
حداکثر وزن قابل یدک‌کشی: ۱۵۰۰ کیلوگرم
حداکثر بار خالص روی محور عقب: ۴۹۰ کیلوگرم
حداکثر بار خالص روی محور جلو: ۶۰۰ کیلوگرم

سیستم الکتریکی

نوع و توان باتری: ۱۲ ولت، ۶۰ آمپرساعت
ولتاژ: ۱۲ ولت
سیستم شارژ: دینام
دینام: Valeo کلاس ۸۰ آمپر
استارت: ۱۲ ولت، ۰.۹ کیلووات
واحد کنترل الکترونیکی: زیمنس

سیستم فرمان

نوع فرمان: هیدرولیک شانه‌ای
جعبه‌فرمان: دنده پینیون (Rack & Pinion)
نوع دنده: ۵ سرعته
تعداد دور چرخش قفل به قفل فرمان: ۲.۸۴
قطر دایره چرخش خودرو: ۵.۲۵ متر

ترمزها

نوع سیستم ترمز: دو مداره (T-T)
سیستم ترمز: تقویت خلائی
ترمز جلو: دیسکی
ترمز عقب: کاسه‌ای

ایمنی

نوع سوئیچ: معمولی
قفل‌مرکزی
کمربند ایمنی: ۴ عدد
نوع گیرنده و فرستنده قفل‌مرکزی: مادون‌قرمز
سیستم سوخت خودکار قطع سوخت در مواقع اضطراری
چراغ مه‌شکن: فقط عقب

ECUها

زيمنس

این ECU در خودروهای زیر به‌کاررفته است:


مدل ها	ECU موتور
پژو RD	زيمنس (SIEMENS) معمولی
پژو RD	ساژم (SAGEM) S2000
پژو RD	والئو (VALEO) S2000
پژو RD	ساژم (SAGEM) SL96

این ایسیوها معمولاً دارای دو کانکتور و ۹۰ پایه هستند.

ايسوهای ساژم

ساژم S2000

ایسیو کامپیوتر آردی RD سه سوکت S2000-11 ساژم به‌عنوان یکی از قطعات اساسی در مدیریت موتور خودروهای ایرانی، نقش مهمی در تنظیم و بهینه‌سازی عملکرد پیشرانه ایفا می‌کند. این ایسیو که معمولاً در خودروهای مدل ۸۶ و پایین‌تر استفاده می‌شود، به‌ویژه در خودروهایی مانند پژو ۴۰۵، پژو پارس، پراید، سمند، روآ و آردی RD کاربرد دارد. در این مقاله، به بررسی ویژگی‌ها، کاربرد، مزایا و معایب این ایسیو و همچنین قیمت آن پرداخته خواهد شد.

ویژگی‌ها و مشخصات فنی

وضعیت محصول: در حد نو (اروپایی)

برند: ساژم
نوع سوخت: بنزینی
نوع گیربکس: دنده‌ای
جنس بدنه: فلزی
کانکتورها: ۳ سوکت (۳۲ پین توسی، ۳۲ پین مشکی، ۴۸ پین قهوه‌ای)
مدل‌های خودروهای سازگار: پژو ۴۰۵، پژو پارس، آردی RD، پراید، سمند، روآ (مدل‌های ۸۶ و پایین‌تر)
سیستم ایموبلایزر: این ایسیو از سیستم ایموبلایزر برای جلوگیری از سرقت و تقلب در روشن‌کردن موتور بهره می‌برد.

اس ال 96

کامپیوتر ECU آردی SL96 تک فیش یکی از اجزای حیاتی در خودروهای مدل پایین‌تر مانند پیکان، آردی، سمند و پژو ۴۰۵ است. این قطعه الکترونیکی، نقش مهمی در کنترل و هماهنگی عملکرد موتور ایفا می‌کند و به‌عنوان قلب سیستم الکترونیکی موتور عمل می‌کند. در این مقاله، به بررسی ویژگی‌ها، مشخصات فنی و اهمیت خرید این ECU پرداخته‌ایم.

بررسی برنامه‌ریزی کامپیوتر ECU SL96

ایسیو SL96 از نسل‌های اولیه کامپیوترهای خودرو است که برای خودروهای مدل پایین‌تر طراحی شده است. این محصول به دلیل ساختار قدیمی‌تر خود، از برنامه‌ریزی‌های مختلفی بهره می‌برد که بسته به نوع خودرو، متفاوت است. برای مثال، برنامه‌ریزی این ECU برای خودروهایی مانند پیکان، آردی و پژو ۴۰۵ متفاوت است و از طریق ای‌سی فلش (Flash) انجام می‌شود.

بااین‌حال، باید توجه داشت که عیب‌یابی این مدل با دستگاه دیاگ دشوار است. کدهای خطا که توسط دیاگ نمایش داده می‌شوند، اطلاعات دقیقی را ارائه نمی‌دهند و به طور معمول برای عیب‌یابی دقیق نیاز به تخصص بیشتری دارند. این ECU به خانواده ایسیوهای ساژم تعلق دارد و به دلیل سطح پایین سیستم انژکتوری آن، عملکرد محدودی دارد که در مقایسه با سیستم‌های مدرن‌تر کمتر بهینه است.

مشخصات فنی کامپیوتر ECU آردی SL96

دسته محصولات: یونیت کنترل موتور (ECU)
برند محصول: ساژم
نوع خودرو: پیکان، آردی
محل نصب: درون محفظه موتور، کنار باتری
نوع سوخت: بنزینی
وظیفه: کنترل عملکرد موتور
جنس بدنه: فلزی
جنس سوکت: پلاستیکی
نوع برنامه‌ریزی: بی‌کد

اهمیت ECU SL96

این کامپیوتر ECU برای خودروهای قدیمی که از سیستم‌های انژکتوری ابتدایی بهره می‌برند، بسیار حیاتی است. با اینکه این ECU امکانات و برنامه‌ریزی‌های پیچیده‌ای؛ مانند نسل‌های جدید‌تر را ندارد، اما برای خودروهایی مانند پیکان و آردی که در سال‌های گذشته تولید شده‌اند، همچنان یک گزینه مقرون‌به‌صرفه و کارآمد است.

این کامپیوتر با طراحی ساده خود، عملکرد موتور را تحت کنترل داشته و وظیفه تنظیم میزان سوخت، زمان‌بندی جرقه‌زنی و دیگر پارامترهای موتور را بر عهده دارد. به‌ویژه برای تعمیرکاران و مالکان خودروهایی که نیاز به تعمیر و نگهداری این مدل‌ها دارند، داشتن یک ECU سالم و اصلی اهمیت زیادی دارد.