| نام دستورات
|
دستور
|
بایت صحت پکت پاسخ
|
فرمول
|
مقدار کمینه پارامتر
|
مقدار بیشینه پارامتر
|
واحد اندازهگیری
|
| ولتاژ باطري
|
21 01
|
61 01
|
B[34]*0.068039
|
0
|
0
|
v
|
| دور موتور
|
21 01
|
61 01
|
B[35~36]*0.25
|
0
|
0
|
r/min
|
| دور آرام هدف بدون افت
|
21 01
|
61 01
|
B[37]*10
|
0
|
0
|
r/min
|
| دور ارام با افت
|
21 01
|
61 01
|
B[38]*10
|
0
|
0
|
r/min
|
| سرعت خودرو
|
21 01
|
61 01
|
B[39]*1
|
0
|
0
|
km/h
|
| شتاب خودرو
|
21 01
|
61 01
|
B[40]>127 ? (B[40]-256)*0.2170078:B[40]*0.2170078
|
0
|
0
|
m/s^2
|
| ولتاژ سنسور دماي خنک کننده موتور
|
21 01
|
61 01
|
B[41]*0.01949019
|
0
|
0
|
v
|
| دماي اب رادياتور
|
21 01
|
61 01
|
B[42]*1-40
|
0
|
0
|
°C
|
| ولتاژ سنسور دماي هواي ورودي
|
21 01
|
61 01
|
B[43]*0.01949019
|
0
|
0
|
v
|
| دماي هواي ورودي
|
21 01
|
61 01
|
B[44]*1-40
|
0
|
0
|
°C
|
| دماي محيط
|
21 01
|
61 01
|
B[45]*1-40
|
0
|
0
|
°C
|
| دماي روغن موتور
|
21 01
|
61 01
|
B[48]*1-60
|
0
|
0
|
°C
|
| حجم مصرف
|
21 01
|
61 01
|
B[49~50]*0.1
|
0
|
0
|
kg/h
|
| ولتاژ سنسور فشار هواي ورودي منيفولد
|
21 01
|
61 01
|
B[54]*0.0194901
|
0
|
0
|
v
|
| فشار هواي ورودي منيفولد
|
21 01
|
61 01
|
B[55]*10
|
0
|
0
|
hpa
|
| ولتاژ پدال سنسور موقعيت 1
|
21 01
|
61 01
|
B[56]*0.0194901
|
0
|
0
|
v
|
| ولتاژ پدال سنسور موقعيت 2
|
21 01
|
61 01
|
B[57]*0.0194901
|
0
|
0
|
v
|
| باز بودن پدال گاز
|
21 01
|
61 01
|
B[58]*0.3921568
|
0
|
0
|
%
|
| ولتاژ دريچه گاز پتانسيومتر 1
|
21 01
|
61 01
|
B[59]*0.0194901
|
0
|
0
|
v
|
| ولتاژ دريچه گاز پتانسيومتر 2
|
21 01
|
61 01
|
B[60]*0.0194901
|
0
|
0
|
v
|
| منتظر ساسات
|
21 01
|
61 01
|
B[61]*0.392156
|
0
|
0
|
|
| وضعيت زاويه دريچه گاز
|
21 01
|
61 01
|
B[62]*0.392156
|
0
|
0
|
|
| سيگنال کنترلي PWM موتور دريچه گاز
|
21 01
|
61 01
|
B[63]*0.392156
|
0
|
0
|
%
|
| learning time counter for learning step length
|
21 01
|
61 01
|
B[64]*-1
|
0
|
0
|
|
| ميانگين تزريق عرض پالس
|
21 01
|
61 01
|
B[67]*0.1
|
0
|
0
|
ms
|
| زمان شارژ
|
21 01
|
61 01
|
B[68]*0.1
|
0
|
0
|
ms
|
| زاويه سيستم جرقه سيلندر 1
|
21 01
|
61 01
|
B[69]*0.5-64
|
0
|
0
|
ms
|
| ميزان ناپايداري سوخت
|
21 01
|
61 01
|
B[70~71]*0.00214572
|
0
|
0
|
l/h
|
| سنسور ضربه سيگنال 1
|
21 01
|
61 01
|
B[72~73]*0.0048828
|
0
|
0
|
v
|
| سنسور ضربه سيگنال 2
|
21 01
|
61 01
|
B[74~75]*0.0048828
|
0
|
0
|
v
|
| تاخير در جرقه زني سنسور ضربه سيلندر 1
|
21 01
|
61 01
|
B[76]*-0.75
|
0
|
0
|
|
| تاخير در جرقه زني سنسور ضربه سيلندر 2
|
21 01
|
61 01
|
B[77]*-0.75
|
0
|
0
|
|
| تاخير در جرقه زني سنسور ضربه سيلندر 3
|
21 01
|
61 01
|
B[78]*-0.75
|
0
|
0
|
|
| تاخير در جرقه زني سنسور ضربه سيلندر 4
|
21 01
|
61 01
|
B[79]*-0.75
|
0
|
0
|
|
| مقدار مجتمع سنسور اکسيژن(کوتاه مدت)بانک 1
|
21 01
|
61 01
|
B[82]*0.007803
|
0
|
0
|
|
| ولتاژ سنسور اکسيژن بانک 1 سنسور 1
|
21 01
|
61 01
|
B[84]*0.0194901
|
0
|
0
|
v
|
| ولتاژ سنسور اکسيژن بانک 1 سنسور 2
|
21 01
|
61 01
|
B[85]*0.0194901
|
0
|
0
|
v
|
| مقدار مجتمع سنسور اکسيژن(بلند مدت)بانک 1
|
21 01
|
61 01
|
B[88]*0.007803
|
0
|
0
|
|
| final long term correction quotiety 1
|
21 01
|
61 01
|
B[89~90]*0.046881-1536.24
|
0
|
0
|
|
| شناسايي اتوماتيک مقدار سوخت اضافي
|
21 01
|
61 01
|
B[91]>127 ? (B[91]-256)*12:B[91]*12
|
0
|
0
|
%
|
| نمونه دماي هواي ورودي
|
21 01
|
61 01
|
B[93]*0.7501176-48
|
0
|
0
|
|
| بار نسبي موتور
|
21 01
|
61 01
|
B[94]*0.75
|
0
|
0
|
%
|
| گشتاور خودکار در حالت آرام
|
21 01
|
61 01
|
B[95]>127 ? (B[95]-256)*0.7811811:B[95]*0.7811811
|
0
|
0
|
%
|
| چرخه کاري شير برقي کنيستر
|
21 01
|
61 01
|
B[97]*0.3905882
|
0
|
0
|
%
|
| کنترل دور آرام در حال انتظار اصلاح گشتاور
|
21 01
|
61 01
|
B[96]>127 ? (B[96]-256)*0.7811811:B[96]*0.7811811
|
0
|
0
|
%
|
| تعداد کنترل پاشش نسبي با کنيستر
|
21 01
|
61 01
|
B[98]>127 ? (B[98]-256)*12:B[98]*12
|
0
|
0
|
%
|
| سرعت پالايش
|
21 01
|
61 01
|
B[99]*0.001960
|
0
|
0
|
|
| بار کنيستر
|
21 01
|
61 01
|
B[100]>127 ? (B[100]-256)*0.5:B[100]*0.5
|
0
|
0
|
%
|
| مسافت در حال پيمايش يا پيموده شده
|
21 01
|
61 01
|
B[101]B[102]B[103]B[104]
|
0
|
0
|
km
|
| زمان رانش
|
21 01
|
61 01
|
B[105]B[106]B[107]B[108]
|
0
|
0
|
min
|
| مسافت پيموده شده بعد از خرابي سنسور سرعت
|
21 01
|
61 01
|
B[109~110]*6
|
0
|
0
|
|
| شير برقي هواي ورودي
|
21 01
|
61 01
|
B[115]>127 ? (B[115]-256)*2:B[115]*2
|
0
|
0
|
|
| شير برقي گاز خروجي اگزوز
|
21 01
|
61 01
|
B[116]>127 ? (B[116]-256)*2:B[116]*2
|
0
|
0
|
|
| اصطکاک در زاويه ميل بادامک
|
21 01
|
61 01
|
B[117]>127 ? (B[117]-256)*2:B[117]*2
|
0
|
0
|
|
| ضريب اصطکاک ورودي ميل بادامک
|
21 01
|
61 01
|
B[118]*0.0039215
|
0
|
0
|
|
| ضريب اصطکاک خروجي ميل بادامک
|
21 01
|
61 01
|
B[119]*0.0039215
|
0
|
0
|
|
| کنترل سيگنال ورودي ميل بادامک
|
21 01
|
61 01
|
B[120]*0.390627
|
0
|
0
|
|
| کنترل سيگنال خروجي ميل بادامک
|
21 01
|
61 01
|
B[121]*0.390627
|
0
|
0
|
|
| عملکرد ضد سرقت در اولين وضعيت ضد سرقت
|
21 01
|
61 01
|
B[16]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| free start times out
|
21 01
|
61 01
|
B[16]&(1<<6)
|
0
|
0
|
ok status
|
| no engine approval challenge response
|
21 01
|
61 01
|
B[16]&(1<<5)
|
0
|
0
|
ok status
|
| خطاي سيستم ايموبيلايزر
|
21 01
|
61 01
|
B[16]&(1<<4)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سطح امنيتي سيستم ايموبيلايزر 0
|
21 01
|
61 01
|
B[16]&(1<<3)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سطح امنيتي سيستم ايموبيلايزر 1
|
21 01
|
61 01
|
B[16]&(1<<2)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سطح امنيتي سيستم ايموبيلايزر 2
|
21 01
|
61 01
|
B[16]&(1<<1)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سطح امنيتي سيستم ايموبيلايزر 3
|
21 01
|
61 01
|
B[16]&(1<<0)
|
0
|
0
|
ok status
|
| کد امنيتي برنامه ريزي شد
|
21 01
|
61 01
|
B[19]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| کد امنيتي صحيح وارد شد
|
21 01
|
61 01
|
B[19]&(1<<6)
|
0
|
0
|
ok status
|
| فعالسازي عملکرد قفل کد امنيتي
|
21 01
|
61 01
|
B[19]&(1<<5)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سطح امنيتي وضعيت امنيت 0
|
21 01
|
61 01
|
B[19]&(1<<3)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سطح امنيتي وضعيت امنيت 1
|
21 01
|
61 01
|
B[19]&(1<<2)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سطح امنيتي وضعيت امنيت 2
|
21 01
|
61 01
|
B[19]&(1<<1)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سطح امنيتي وضعيت امنيت 3
|
21 01
|
61 01
|
B[19]&(1<<0)
|
0
|
0
|
ok status
|
| فعالسازي ورود امن
|
21 01
|
61 01
|
B[20]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| برنامه ريزي بي ثبات
|
21 01
|
61 01
|
B[20]&(1<<6)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سيستم کن خودرو پيکربندي و برنامه ريزي شد
|
21 01
|
61 01
|
B[20]&(1<<5)
|
0
|
0
|
ok status
|
| وينکد برنامه ريزي شد
|
21 01
|
61 01
|
B[20]&(1<<4)
|
0
|
0
|
ok status
|
| راه انداز گذرگاه اطلاعات برنامه ريزي شد
|
21 01
|
61 01
|
B[20]&(1<<3)
|
0
|
0
|
ok status
|
| فن خنک کننده شماره 1
|
21 01
|
61 01
|
B[22]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| فن خنک کننده شماره 2
|
21 01
|
61 01
|
B[22]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سوکت 15 سيستم جرقه زني باز يا قطع مي باشد
|
21 01
|
61 01
|
B[23]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| رله اصلي
|
21 01
|
61 01
|
B[23]&(1<<6)
|
0
|
0
|
ok status
|
| رله پمپ بنزين
|
21 01
|
61 01
|
B[23]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| وضعيت سيگنال سرعت
|
21 01
|
61 01
|
B[23]&(1<<4)
|
0
|
0
|
with1/without0
|
| مرحله دور آرام
|
21 01
|
61 01
|
B[23]&(1<<3)
|
0
|
0
|
ok status
|
| در حالت شرط
|
21 01
|
61 01
|
B[23]&(1<<2)
|
0
|
0
|
در حالت شرط
|
| دماي کاري موتور
|
21 01
|
61 01
|
B[23]&(1<<1)
|
0
|
0
|
ok status
|
| خودرو در حالت حرکت(دريافت پالس)
|
21 01
|
61 01
|
B[23]&(1<<0)
|
0
|
0
|
دريافت شده1/دريافت نشده 0
|
| دريچه گاز در حالت ايده آل
|
21 01
|
61 01
|
B[24]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| دريچه گاز در وضعيت باز کامل
|
21 01
|
61 01
|
B[24]&(1<<6)
|
0
|
0
|
ok status
|
| activation deceleration short of oil
|
21 01
|
61 01
|
B[24]&(1<<4)
|
0
|
0
|
ok status
|
| activation accelaration thicken
|
21 01
|
61 01
|
B[24]&(1<<3)
|
0
|
0
|
ok status
|
| فعالسازي کنترل لامبدا
|
21 01
|
61 01
|
B[25]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| فعالسازي دريچه کنترل کنيستر
|
21 01
|
61 01
|
B[25]&(1<<5)
|
0
|
0
|
ok status
|
| deceleration short of oil activation
|
21 01
|
61 01
|
B[25]&(1<<4)
|
0
|
0
|
ok status
|
| catalyst converter protection richen activation
|
21 01
|
61 01
|
B[25]&(1<<3)
|
0
|
0
|
ok status
|
| mixture self learning condition activation
|
21 01
|
61 01
|
B[25]&(1<<2)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سيگنال سنسور اکسيژن 1
|
21 01
|
61 01
|
B[26]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سيگنال سنسور اکسيژن 2
|
21 01
|
61 01
|
B[26]&(1<<6)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سنسور اکسيژن1-فعالسازي گرمکن
|
21 01
|
61 01
|
B[26]&(1<<3)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سنسور اکسيژن2-فعالسازي گرمکن
|
21 01
|
61 01
|
B[26]&(1<<2)
|
0
|
0
|
ok status
|
| وضعيت ايده آل پدال
|
21 01
|
61 01
|
B[27]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| بار الکتريکي 1
|
21 01
|
61 01
|
B[27]&(1<<6)
|
0
|
0
|
ok status
|
| بار الکتريکي 2
|
21 01
|
61 01
|
B[27]&(1<<5)
|
0
|
0
|
ok status
|
| فعالسازي خطاي چراغ چک
|
21 01
|
61 01
|
B[28]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| چشمک زدن چراغ چک
|
21 01
|
61 01
|
B[28]&(1<<6)
|
0
|
0
|
ok status
|
| فعالسازي و ازمايش چراغ هاي اضطراري خودرو
|
21 01
|
61 01
|
B[28]&(1<<3)
|
0
|
0
|
ok status
|
| چشمک زدن چراغ هاي اضطزاري
|
21 01
|
61 01
|
B[28]&(1<<2)
|
0
|
0
|
ok status
|
| ايراد در چراغ هاي اضطراري
|
21 01
|
61 01
|
B[28]&(1<<1)
|
0
|
0
|
ok status
|
| ايراد ناشناخته در موقعيت دريچه گاز
|
21 01
|
61 01
|
B[29]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| کولر روشن
|
21 01
|
61 01
|
B[30]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| فعالسازي کولر
|
21 01
|
61 01
|
B[30]&(1<<6)
|
0
|
0
|
ok status
|
| روشن کردن کمپرسور کولر
|
21 01
|
61 01
|
B[30]&(1<<3)
|
0
|
0
|
ok status
|
| افزايش دور ارام موتور در حالت کولر روشن
|
21 01
|
61 01
|
B[30]&(1<<2)
|
0
|
0
|
ok status
|
| کمپرسور کولر را در زمان بنزين زدن خاموش کنيد
|
21 01
|
61 01
|
B[30]&(1<<1)
|
0
|
0
|
ok status
|
| فعالسازي گيربکس اتوماتيک
|
21 01
|
61 01
|
B[31]&(1<<4)
|
0
|
0
|
ok status
|
