ECU کیا اپتیما TF2013 2.4CC

از Sicar

کد های PID

فایل های JSON حاوی PID ها

برخی از کد های PID

نام دستورات دستور بایت صحت پکت پاسخ فرمول مقدار کمینه پارامتر مقدار بیشینه پارامتر واحد اندازه‌گیری
ولتاژ باطري 21 01 61 B[7]*0.0682 0 0 v
ولتاژ باطري از سوييچ 21 01 61 B[8]*0.0682 0 0 v
سرعت واقعي موتور 21 01 61 B[11]B[10]*0.2500038147554742 0 0 rpm
دور آرام موتور-هدف 21 01 61 B[12]*10 0 0 rpm
ولتاژ سيگنال سنسور فشار(MAP) 21 01 61 B[18]B[17]*0.00488 0 0 v
فشار ورودي مانيفولد 21 01 61 B[20]B[19]*0.0390 0 0 hpa
ولتاژ دماي آب 21 01 61 B[27]B[26]*0.00488 0 0 v
دماي آب 21 01 61 B[28]*0.75-48 0 0 °C
ولتاژ دماي آب ورودي 21 01 61 B[35]B[34]*0.00488 0 0 v
دماي هواي ورودي 21 01 61 B[36]*0.75-48 0 0 °C
سرعت خودرو 21 02 61 B[15]*1.25 0 0 km/h
بار لحظه اي موتور 21 02 61 B[17]B[16]*0.0234378 0 0 %
زمان تزريق-تزريق 1 21 02 61 B[26]B[25]*0.819200 0 0 ms
زمان تزريق-تزريق 2 21 02 61 B[28]B[27]*0.819200 0 0 ms
زمان تزريق-تزريق 3 21 02 61 B[30]B[29]*0.819200 0 0 ms
زمان تزريق-تزريق 4 21 02 61 B[32]B[31]*0.819200 0 0 ms
ايموبيلايزر تعبيه داخلي 21 03 61 B[7]&(1<<5) 0 0 ok status
سوييچ 21 04 61 B[7]&(1<<7) 0 0 on/off state
چراغ نشانگر نقص عملکرد(MIL) 21 04 61 B[7]&(1<<6) 0 0 on/off state
پمپ سوخت روشن 21 04 61 B[7]&(1<<5) 0 0 on/off state
رله اصلي روشن 21 04 61 B[7]&(1<<4) 0 0 on/off state
موقعيت دريچه گاز بسته(دور آرام) 21 04 61 B[8]&(1<<7) 0 0 on/off state
سوييچ پدال کلاج 21 04 61 B[8]&(1<<6) 0 0 on/off state
سوييچ چراغ ترمز 21 04 61 B[8]&(1<<5) 0 0 on/off state
سوييچ تست ترمز 21 04 61 B[8]&(1<<4) 0 0 on/off state
درخواست به کنترل يونيت AC 21 04 61 B[10]&(1<<7) 0 0 on/off state
شرايط تهويه مطبوع روشن 21 04 61 B[10]&(1<<6) 0 0 on/off state
روشن شدن کمپرسور کولر توسط اي سي يو 21 04 61 B[10]&(1<<5) 0 0 on/off state
وضعيت دريچه گاز کاملا باز 21 04 61 B[12]&(1<<7) 0 0 on/off state
موتور روشن 21 04 61 B[12]&(1<<5) 0 0 on/off state
همگام ساري موفق(CMP/CKP) 21 04 61 B[13]&(1<<4) 0 0 on/off state
حالت کنترلVIS 21 04 61 B[14]&(1<<4) 0 0 on/off state
رله فن خنک کننده دور پايين 21 04 61 B[16]&(1<<6) 0 0 on/off state
رله فن خنک کننده دور بالا 21 04 61 B[16]&(1<<5) 0 0 on/off state
لامپ کروز کنترل 21 04 61 B[17]&(1<<7) 0 0 on/off state
لامپ تنظيم کروز کنترل 21 04 61 B[17]&(1<<6) 0 0 on/off state
کنترل کروز-فعال-گزينه 21 04 61 B[18]&(1<<7) 0 0 on/off state
کنترلر سيستم داخلي زمانبندي(IVVT)فعال-ورودي هوا 21 04 61 B[22]&(1<<7) 0 0 on/off state
کنترلر سيستم داخلي زمانبندي (IVVT)فعال-اگزوز-گزينه 21 04 61 B[22]&(1<<6) 0 0 on/off state
تشخيص کوبش-S1B1 21 04 61 B[24]&(1<<7) 0 0 on/off state
سوييچ ماکزيمم فن AMS-دليل توقف 21 09 61 B[7]&(1<<7) 0 0 on/off state
چراغ جلو-توقف AMS 21 09 61 B[7]&(1<<6) 0 0 on/off state
برف پاک کن-دليل توقف 21 09 61 B[7]&(1<<5) 0 0 on/off state
جريان باطري AMS 21 0A 61 B[8]B[7]>32767 ? -(32767*0.1)+(B[8]B[7]-32767)*0.1:B[8]B[7]*0.1 0 0
ولتاژ باطري AMS 21 0A 61 B[10]B[9]*0.0010009918+6 0 0 v
دماي باطري AMS 21 0A 61 B[12]B[11]*0.5-40 0 0 v
وضعيت شارژ باطريAMS 21 0A 61 B[13]*1 0 0 %
وضعيت سلامت باطريAMS 21 0A 61 B[14]*1 0 0 %
چرخه فعاليت دلخواه ولتاژ دينامAMS 21 0A 61 B[17]B[16]*0.0015259 0 0 %
فعاليت از سيگنالPWMمدولاسيون پهناي پالس دينام 21 0A 61 B[19]B[18]*0.097700 0 0
ظرفيت اسمي AMS 21 0A 61 B[20]*1 0 0 Ah
شروع شد-زمان سنج مرجع در IG فعال 21 10 61 B[10]B[9]*1 0 0 sec
دماي آب در شروع 21 10 61 B[21]*0.75-48 0 0 °C
دماي هواي ورودي در هنگام شروع 21 10 61 B[22]*0.75-48 0 0 °C
مقدار ورودي جرقه زني(استارت)-سيلندر 1 21 11 61 B[8]*0.75-96.6 0 0 CRK
مقدار ورودي جرقه زني(استارت)-سيلندر 2 21 11 61 B[9]*0.7552941176470588-96.6 0 0 CRK
مقدار ورودي جرقه زني(استارت)-سيلندر 3 21 11 61 B[10]*0.7552941176470588-96.6 0 0 CRK
مقدار ورودي جرقه زني(استارت)-سيلندر 4 21 11 61 B[11]*0.7552941176470588-96.6 0 0 CRK
ولتاژ فشار کولر 21 14 61 B[17]B[16]*0.004882 0 0 v
فشار سيستم کولر 21 14 61 B[18]*13.788 0 0 kPa
ولتاژ سنسور فشار فرمان هيدروليک گزينه 21 14 61 B[24]B[23]*0.00488 0 0 v
فشار فرمان هيدروليک 21 14 61 B[25]*100 0 0
مقدار منطبق ساري کنترل ناک(ضربه)سيلندر#1 21 19 61 B[24]*0.75-191.3 0 0 CRK
مقدار منطبق ساري کنترل ناک(ضربه)سيلندر#2 21 19 61 B[25]*0.75-191.3 0 0 CRK
مقدار منطبق ساري کنترل ناک(ضربه)سيلندر#3 21 19 61 B[26]*0.75-191.3 0 0 CRK
مقدار منطبق ساري کنترل ناک(ضربه)سيلندر#4 21 19 61 B[27]*0.75-191.3 0 0 CRK
فاصله پس از روشن شدن چراغ نشانگر اشکال 21 1B 61 B[8]B[7]*1 0 0 km
فاصله از DTCمشخص شد(کدهاي خطا) 21 1B 61 B[10]B[9]*1 0 0 km
تعداد کل آلاينده هاي مرتبط با احتراق ناقص-سيلندر شماره 1 21 1D 61 B[8]B[7]*1 0 0
تعداد کل آلاينده هاي مرتبط با احتراق ناقص-سيلندر شماره 2 21 1D 61 B[10]B[9]*1 0 0
تعداد کل آلاينده هاي مرتبط با احتراق ناقص-سيلندر شماره 3 21 1D 61 B[12]B[11]*1 0 0
تعداد کل آلاينده هاي مرتبط با احتراق ناقص-سيلندر شماره 4 21 1D 61 B[14]B[13]*1 0 0
تعداد کل احتراق هاي ناقص(آسيب رساننده به کاتاليست) 21 1D 61 B[24]B[23]*1 0 0
تعداد کل احتراق هاي ناقص(آسيب رساننده به کاتاليست) 21 1D 61 B[26]B[25]*1 0 0
تعداد کل احتراق هاي ناقص(آسيب رساننده به کاتاليست) 21 1D 61 B[28]B[27]*1 0 0
تعداد کل احتراق هاي ناقص(آسيب رساننده به کاتاليست) 21 1D 61 B[30]B[29]*1 0 0
زاويه سنسور موقعيت دريچه گاز 1 21 1F 61 B[8]B[7]*0.0071992 0 0 TPS
زاويه سنسور موقعيت دريچه گاز 2 21 1F 61 B[10]B[9]*0.0071992 0 0 TPS
سنسور حسگر موقعيت دريچه گاز SP(TPS) 21 1F 61 B[12]B[11]*0.0071992 0 0 TPS
زاويه 1-ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز 21 1F 61 B[14]B[13]*0.004882 0 0 v
زاويه 2-ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز 21 1F 61 B[16]B[15]*0.004882 0 0 v
موقعيت پدال گاز 21 1F 61 B[27]*1.25 0 0 %
سيسيتم موقعيت پدال گاز-ولتاژ 1 21 1F 61 B[29]B[28]*0.004882 0 0 v
سيسيتم موقعيت پدال گاز-ولتاژ 2 21 1F 61 B[31]B[30]*0.004882 0 0 v
ولتاژ مرجع سنسور 1(TPS) 21 1F 61 B[35]B[34]*0.0097993 0 0 v
ولتاژ مرجع سنسور 2(TPS) 21 1F 61 B[37]B[36]*0.0097993 0 0 v
ولتاژ مرجع سنسور 3(TPS) 21 1F 61 B[39]B[38]*0.0097993 0 0 v
ولتاژ مرجع سنسور 4(TPS) 21 1F 61 B[41]B[40]*0.0097993 0 0 v
وضعيت سوييچ کروز-گزينه 21 1F 61 B[44]%8==0 ? 0:B[44]%8==1 ? 1:B[44]%8==2 ? 2:B[44]%8==3 ? 3:B[44]%8==4 ? 4:B[44]%8==5 ? 5:* 0 0 وضعيت سوييچ کروز-گزينه
موقعيت کنوني دهانه ورودي ميل سوپاپ بانک 1 21 20 61 B[12]*0.374901960+60 0 0 CRK
موقعيت کنوني دهانه خروجي ميل سوپاپ بانک 1-گزينه 21 20 61 (B[13]*0.375+39.95)*-1 0 0 CRK
نقطه تنظيم کنترل موقعيت دهانه ميل سوپاپ بانک 1 21 20 61 B[16]*0.374901960+60 0 0 CRK
حالت IVVT 21 20 61 B[44]%8==0 ? 0:B[44]%8==1 ? 1:B[44]%8==2 ? 2:B[44]%8==3 ? 3:B[44]%8==4 ? 4:* 0 0 حالت IVVT
نقطه تنظيم کنترل موقعيت خروجي سوپاپ بانک 1--گزينه 21 20 61 (B[17]*0.375+39.95)*-1 0 0 CRK
پهناي(OCV)-ورودي(CVVT)زمانبندي پيوسته متغير سوپاپ 21 20 61 B[21]B[20]*0.00152590 0 0 %
OCV holding pulse width-exhaust CVVT(option) 21 20 61 B[23]B[22]*0.00152590 0 0 %
برگرفته از «https://ecu.sisoog.com/index.php?title=ECU_کیا_اپتیما_TF2013_2.4CC&oldid=1636»