| نام دستورات
|
دستور
|
بایت صحت پکت پاسخ
|
فرمول
|
مقدار کمینه پارامتر
|
مقدار بیشینه پارامتر
|
واحد اندازه‌گیری
|
| ولتاژ باطري
|
21 01
|
61 01
|
B[7]*0.068235
|
0
|
0
|
v
|
| ولتاژ باطري پس از سوييچ
|
21 01
|
61 01
|
B[8]*0.068235
|
0
|
0
|
v
|
| سرعت واقعي موتور
|
21 01
|
61 01
|
B[11]B[10]*0.25
|
0
|
0
|
rpm
|
| دور آرام موتور-هدف
|
21 01
|
61 01
|
B[12]*10
|
0
|
0
|
rpm
|
| ولتاژ سيگنال سنسور فشار(MAP)
|
21 01
|
61 01
|
B[18]B[17]*0.004882
|
0
|
0
|
rpm
|
| فشار ورودي مانيفولد
|
21 01
|
61 01
|
B[20]B[19]*0.03906
|
0
|
0
|
hpa
|
| ولتاژ دماي اب
|
21 01
|
61 01
|
B[27]B[26]*0.004879
|
0
|
0
|
v
|
| دماي اب
|
21 01
|
61 01
|
B[28]*0.75-48
|
0
|
0
|
°C
|
| دماي هواي محيط
|
21 01
|
61 01
|
B[31]*0.75-48
|
0
|
0
|
°C
|
| ولتاژ دماي آب ورودي
|
21 01
|
61 01
|
B[35]B[34]*0.004882
|
0
|
0
|
v
|
| دماي هواي ورودي
|
21 01
|
61 01
|
B[36]*0.75-48
|
0
|
0
|
°C
|
| دماي روغن موتور
|
21 01
|
61 01
|
B[37]*0.75-48
|
0
|
0
|
°C
|
| سنسور اکسيژن-نوع دوتايي-بلوک1-پايين-گزينه
|
21 02
|
61 02
|
B[9]*0.005098-0.2
|
0
|
0
|
v
|
| سنسور اکسيژن-نوع خطي-بلوک1-بالا-گزينه
|
21 02
|
61 02
|
B[12]B[11]*0.004798
|
0
|
0
|
v
|
| سرعت خودرو
|
21 02
|
61 02
|
B[15]*1.250980
|
0
|
0
|
km/h
|
| بار لحظه اي موتور
|
21 02
|
61 02
|
B[17]B[16]*0.023430
|
0
|
0
|
%
|
| شير برقي کنيستر
|
21 02
|
61 02
|
B[23]B[22]*0.001519
|
0
|
0
|
%
|
| زمان تزريق-تزريق 1
|
21 02
|
61 02
|
B[26]B[25]*0.8191958
|
0
|
0
|
ms
|
| زمان تزريق-تزريق 2
|
21 02
|
61 02
|
B[28]B[27]*0.8191958
|
0
|
0
|
ms
|
| زمان تزريق-تزريق 3
|
21 02
|
61 02
|
B[30]B[29]*0.8191958
|
0
|
0
|
ms
|
| زمان تزريق-تزريق 4
|
21 02
|
61 02
|
B[32]B[31]*0.8191958
|
0
|
0
|
ms
|
| سنسور MAP-فشار مطلق منيفولد-تعبيه داخلي
|
21 03
|
61 03
|
B[7]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سنسور-گردش حجم هوا-تعبيه داخليMAF
|
21 03
|
61 03
|
B[7]&(1<<6)
|
0
|
0
|
ok status
|
| ضد سرقت تعبيه شده داخلي
|
21 03
|
61 03
|
B[7]&(1<<5)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سوييچ
|
21 04
|
61 04
|
B[7]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| چراغ نشانگر نقص عملکرد(MIL)
|
21 04
|
61 04
|
B[7]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| پمپ سوخت روشن
|
21 04
|
61 04
|
B[7]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| رله اصلي روشن
|
21 04
|
61 04
|
B[7]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| موقعيت دريچه گاز بسته(دور آرام)
|
21 04
|
61 04
|
B[8]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سوييچ پدال ترمز
|
21 04
|
61 04
|
B[8]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سوييچ تست ترمز
|
21 04
|
61 04
|
B[8]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| گرم کننده کاتاليست فعال است
|
21 04
|
61 04
|
B[9]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| حلقه بسته لامبدا-فعال
|
21 04
|
61 04
|
B[9]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| درخواست AC به کنترل يونيت
|
21 04
|
61 04
|
B[10]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| شرايط تهويه مطبوع روشن
|
21 04
|
61 04
|
B[10]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| روشن شدن کمپرسور کولر توسط اي سي يو
|
21 04
|
61 04
|
B[10]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| وضعيت قطع سوخت
|
21 04
|
61 04
|
B[11]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| وضعيت دريچه گاز کاملا باز
|
21 04
|
61 04
|
B[12]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| موتور روشن
|
21 04
|
61 04
|
B[12]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| کنترل تهويه اواپوراتور-فعال
|
21 04
|
61 04
|
B[13]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| همگام سازي موفق(CMP/CKP)
|
21 04
|
61 04
|
B[13]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| حالت کنترل VIS
|
21 04
|
61 04
|
B[14]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| رله فن خنک کننده-دور پايين
|
21 04
|
61 04
|
B[16]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| رله فن خنک کننده-دور بالا
|
21 04
|
61 04
|
B[16]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| لامپ کنترل کروز
|
21 04
|
61 04
|
B[17]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| لامپ تنطيم کنترل کروز
|
21 04
|
61 04
|
B[17]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| کنترل کروز-فعال-گزينه
|
21 04
|
61 04
|
B[18]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سنسور اکسيژن براي عمليات آماده است-بلوک 1 بالا
|
21 04
|
61 04
|
B[19]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سنسور اکسيژن براي عمليات آماده است-بلوک 1 پايين
|
21 04
|
61 04
|
B[19]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| تنظيم سوخت لامبدا-ورودي فعال-بانک 1
|
21 04
|
61 04
|
B[19]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| حفاظت افزايش دما-فعال-بانک 1
|
21 04
|
61 04
|
B[19]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| CVVT controller active-intake
|
21 04
|
61 04
|
B[22]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| CVVT controller acitve-exhaust(option)
|
21 04
|
61 04
|
B[22]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| تشخيص کوبش-S1B1
|
21 04
|
61 04
|
B[24]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سوييچ ماکزيمم فن-دليل توقف AMS
|
21 09
|
61 09
|
B[9]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| چراغ جلو AMS-دليل توقف AMS
|
21 09
|
61 09
|
B[9]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| برف پاک کن AMS-دليل توقف AMS
|
21 09
|
61 09
|
B[9]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| زمان سنج مرجع در IG فعال شروع شد
|
21 10
|
61 10
|
B[10]B[9]*1
|
0
|
0
|
sec
|
| دماي آب در شروع
|
21 10
|
61 10
|
B[21]*0.75-48
|
0
|
0
|
°C
|
| دماي هواي ورودي در هنگام شروع
|
21 10
|
61 10
|
B[22]*0.75-48
|
0
|
0
|
°C
|
| مقدار ورودي جرقه زني (استارت)-سينلدر 1
|
21 11
|
61 11
|
B[8]*0.75529
|
0
|
0
|
CRK
|
| مقدار ورودي جرقه زني (استارت)-سينلدر 2
|
21 11
|
61 11
|
B[9]*0.75529
|
0
|
0
|
CRK
|
| مقدار ورودي جرقه زني (استارت)-سينلدر 3
|
21 11
|
61 11
|
B[10]*0.75529
|
0
|
0
|
CRK
|
| مقدار ورودي جرقه زني (استارت)-سينلدر 4
|
21 11
|
61 11
|
B[11]*0.75529
|
0
|
0
|
CRK
|
| وضعيت عملکرد موتور
|
21 11
|
61 11
|
B[22]%8
|
0
|
0
|
وضعيت عملکرد موتور
|
| سرعت توربين مبدل تورک
|
21 11
|
61 11
|
B[37]B[36]>32767 ? (B[37]B[36]-65536)*1:B[37]B[36]*1
|
0
|
0
|
rpm
|
| دماي روغن محاسبه شده
|
21 11
|
61 11
|
B[41]*1-40
|
0
|
0
|
°C
|
| فشار تنظيم شده محيط
|
21 11
|
61 11
|
B[46]B[45]*0.08290
|
0
|
0
|
hpa
|
| ولتاژ فشار کولر
|
21 14
|
61 14
|
B[17]B[16]*0.0048798
|
0
|
0
|
v
|
| فشار تهويه مطبوع
|
21 14
|
61 14
|
B[18]*13.78941
|
0
|
0
|
kPa
|
| مقاومت داخلي سنسور اکسيژن بالا
|
21 14
|
61 14
|
B[9]B[8]*1
|
0
|
0
|
Ohm
|
| مقاومت داخلي سنسور اکسيژن پايين
|
21 16
|
61 16
|
B[11]B[10]*1
|
0
|
0
|
Ohm
|
| لامبداي مورد نياز
|
21 16
|
61 16
|
(B[13]B[12]*0.000240024)*-1
|
0
|
0
|
|
| نسبت هوا به سوخت واقعي
|
21 16
|
61 16
|
(B[15]*0.0615686)*-1
|
0
|
0
|
|
| مقدار اصلاح سنسور لاندا-بانک 1
|
21 16
|
61 16
|
B[19]B[18]>32767 ? (B[19]B[18]-65536)*0.0015199:B[19]B[18]*0.0015199
|
0
|
0
|
%
|
