| نام دستورات
|
دستور
|
بایت صحت پکت پاسخ
|
فرمول
|
مقدار کمینه پارامتر
|
مقدار بیشینه پارامتر
|
واحد اندازه‌گیری
|
| تعداد خطا هاي انتشار شده
|
22 00 01
|
62
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| وضعيت چراغ چک
|
22 00 01
|
62
|
B[4]&(1<<1)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| مانيتورينگ دفعات احتراق ناقص
|
22 00 01
|
62
|
B[5]&(1<<7)
|
0
|
0
|
Support state
|
| نطارت برسيستم سوخت رساني
|
22 00 01
|
62
|
B[5]&(1<<6)
|
0
|
0
|
Support state
|
| نطارت بر اجزا تشکيل دهنده
|
22 00 01
|
62
|
B[5]&(1<<5)
|
0
|
0
|
Support state
|
| کاتاليست
|
22 00 01
|
62
|
B[6]&(1<<7)
|
0
|
0
|
Support state
|
| گرمکن کاتاليست
|
22 00 01
|
62
|
B[6]&(1<<6)
|
0
|
0
|
Support state
|
| سيستم تصفيه تبخيري پيشرفته
|
22 00 01
|
62
|
B[6]&(1<<5)
|
0
|
0
|
Support state
|
| سيستم تهويه ي ثانويه
|
22 00 01
|
62
|
B[6]&(1<<4)
|
0
|
0
|
Support state
|
| سيستم خنک کننده
|
22 00 01
|
62
|
B[6]&(1<<3)
|
0
|
0
|
Support state
|
| سيستم اکسيژن
|
22 00 01
|
62
|
B[6]&(1<<2)
|
0
|
0
|
Support state
|
| گرمکن سنسور اکسيژن
|
22 00 01
|
62
|
B[6]&(1<<1)
|
0
|
0
|
Support state
|
| سيستم چرخش هواي اگزوز
|
22 00 01
|
62
|
B[6]&(1<<0)
|
0
|
0
|
Support state
|
| تست کاتاليست
|
22 00 01
|
62
|
B[7]&(1<<7)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| تست گرم کن کاتاليست
|
22 00 01
|
62
|
B[7]&(1<<6)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| آزمايش سيستم تصفيه تبخيري پيشرفته
|
22 00 01
|
62
|
B[7]&(1<<5)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| تست سيستم تهويه ثانويه
|
22 00 01
|
62
|
B[7]&(1<<4)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| تست سيستم خنک کننده
|
22 00 01
|
62
|
B[7]&(1<<3)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| تست سنسور اکسيژن
|
22 00 01
|
62
|
B[7]&(1<<2)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| تست گرمکن سنسور اکسيژن
|
22 00 01
|
62
|
B[7]&(1<<1)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| تست سيستم چرخش هواي اگزوز
|
22 00 01
|
62
|
B[7]&(1<<0)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| تست هاي مانيتورينگ دفعات احتراق ناقص
|
22 00 01
|
62
|
B[5]&(1<<3)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| تست هاي مانيتورينگ سيستم سوخت
|
22 00 01
|
62
|
B[5]&(1<<2)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| تست هاي مانيتورينگ قطعات جامع
|
22 00 01
|
62
|
B[5]&(1<<1)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| ثبت داده ها
|
22 00 02
|
62
|
B[4~5]
|
0
|
0
|
|
| سيستم شماره 1 سوخت
|
22 00 03
|
62
|
B[4]
|
0
|
0
|
سيستم شماره 1 سوخت
|
| سيستم شماره 2 سوخت
|
22 00 03
|
62
|
B[5]
|
0
|
0
|
سيستم شماره 1 سوخت
|
| مقدار بار محاسبه شده فعلي
|
22 00 04
|
62
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
|
| دماي خنک کننده پيش فرض فعلي
|
22 00 05
|
62
|
B[4]*1-40
|
0
|
0
|
°C
|
| وضعيت فعلي پاشش سوخت کوتاه مدت-بانک 1
|
22 00 06
|
62
|
B[4]*0.7812549019-100
|
0
|
0
|
%
|
| وضعيت فعلي پاشش سوخت بلند مدت-بانک 2
|
22 00 07
|
62
|
B[4]*0.7812549019-100
|
0
|
0
|
%
|
| وضعيت فعلي غير پيش فرض فشار مطلق مانيفولد
|
22 00 0B
|
62
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
kPa
|
| وضعيت فعلي غير پيش فرض دور موثر موتور
|
22 00 0C
|
62
|
B[4~5]*0.25
|
0
|
0
|
rpm
|
| وضعيت فعلي غير پيش فرض سرعت خودرو
|
22 00 0D
|
62
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
kPa
|
| فرمان سيستم جرقه زني کنوني پيش زمان بندي مربوط به سيلندر #1
|
22 00 0E
|
62
|
B[4]*0.5-64
|
0
|
0
|
°
|
| وضعيت فعلي غير پيش فرض دماي ورودي هوا
|
22 00 0F
|
62
|
B[4]*1-40
|
0
|
0
|
°C
|
| موقعيت مطلق دريچه گاز فعلي A
|
22 00 11
|
62
|
B[4]*0.392156862
|
0
|
0
|
%
|
| محل سنسور O2 مخزن 1-سنسور 1
|
22 00 12
|
62
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
تنظيمات ثبت حافظه
|
| محل سنسور O2 مخزن 1-سنسور 2
|
22 00 12
|
62
|
B[4]&(1<<6)
|
0
|
0
|
تنظيمات ثبت حافظه
|
| محل سنسور O2 مخزن 1-سنسور 3
|
22 00 12
|
62
|
B[4]&(1<<5)
|
0
|
0
|
تنظيمات ثبت حافظه
|
| محل سنسور O2 مخزن 1-سنسور 4
|
22 00 12
|
62
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
تنظيمات ثبت حافظه
|
| محل سنسور O2 مخزن2-سنسور 1
|
22 00 12
|
62
|
B[4]&(1<<3)
|
0
|
0
|
تنظيمات ثبت حافظه
|
| محل سنسور O2 مخزن2-سنسور 2
|
22 00 12
|
62
|
B[4]&(1<<2)
|
0
|
0
|
تنظيمات ثبت حافظه
|
| محل سنسور O2 مخزن2-سنسور 3
|
22 00 12
|
62
|
B[4]&(1<<1)
|
0
|
0
|
تنظيمات ثبت حافظه
|
| محل سنسور O2 مخزن2-سنسور 4
|
22 00 12
|
62
|
B[4]&(1<<0)
|
0
|
0
|
تنظيمات ثبت حافظه
|
| مخزن 1 سنسور اکسيژن_سنسور 1_ولتاژ 1
|
22 00 14
|
62
|
B[4]*0.005
|
0
|
0
|
v
|
| مخزن 1 سنسور اکسيژن_سنسور_1 پاشش سوخت کوتاه مدت
|
22 00 14
|
62
|
B[5]*0.7812549019-100
|
0
|
0
|
%
|
| مخزن 1 سنسور اکسيژن_سنسور_1 ولتاژ سوخت سنسور اکسيژن
|
22 00 15
|
62
|
B[4]*0.005
|
0
|
0
|
v
|
| مخزن 1 سنسور اکسيژن_سنسور_1 پاشش سوخت کوتاه مدت
|
22 00 15
|
62
|
B[5]
|
0
|
0
|
|
| نوع سيستم OBD
|
22 00 1C
|
62
|
B[4]
|
0
|
0
|
نياز OBD
|
| زمان پس از روشن شدن موتور
|
22 00 1F
|
62
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
sec
|
| MILدر کيلومتر شمار
|
22 00 21
|
62
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
km
|
| فرمان به سيستم تصفيه تبخيري
|
22 00 2E
|
62
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| ورودي سطح سوخت
|
22 00 2F
|
62
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| تعداد دفعات روشن شدن چراغ OBD بعد از پاک کردن کد
|
22 00 30
|
62
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
cycles
|
| فاصله پس از پاک کردن کد
|
22 00 31
|
62
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
km
|
| فشار هوا
|
22 00 33
|
62
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
kPa
|
| دماي کاتاليست مخزن1 و سنسور1
|
22 00 3C
|
62
|
B[4~5]*0.1-40
|
0
|
0
|
°C
|
| وضعيت هاي نمايشگر:نشانگر دفعات احتراق ناقص
|
22 00 41
|
62
|
B[5]&(1<<7)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| وضعيت هاي نمايشگر:نشانگر سيستم سوخت
|
22 00 41
|
62
|
B[5]&(1<<6)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| وضعيت هاي نمايشگر:نشانگر قطعات جامع
|
22 00 41
|
62
|
B[5]&(1<<5)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| وضعيت هاي نمايشگر:تست نشانگر دفعات احتراق ناقص
|
22 00 41
|
62
|
B[5]&(1<<3)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| وضعيت هاي نمايشگر:تست نشانگر سيستم سوخت
|
22 00 41
|
62
|
B[5]&(1<<2)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| وضعيت هاي نمايشگر:تست نشانگر قطعات جامع
|
22 00 41
|
62
|
B[5]&(1<<1)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| وضعيت هاي نمايشگر:کاتاليست
|
22 00 41
|
62
|
B[6]&(1<<7)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| وضعيت هاي نمايشگر:گرمکن کاتاليست
|
22 00 41
|
62
|
B[6]&(1<<6)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| وضعيت هاي نمايشگر:سيستم تصفيه تبخيري پيشرفته
|
22 00 41
|
62
|
B[6]&(1<<5)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| وضعيت نمايشگر:سيستم تهويه ي ثانويه
|
22 00 41
|
62
|
B[6]&(1<<4)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| وضعيت هاي نمايشگر:سيستم خنک کننده
|
22 00 41
|
62
|
B[6]&(1<<3)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| وضعيت هاي نمايشگر:سنسور اکسيژن
|
22 00 41
|
62
|
B[6]&(1<<2)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| وضعيت هاي نمايشگر:گرمکن سنسور اکسيژن
|
22 00 41
|
62
|
B[6]&(1<<1)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| وضعيت هاي نمايشگر:سيستم EGR
|
22 00 41
|
62
|
B[6]&(1<<0)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| وضعيت هاي نمايشگر:تست کاتاليست
|
22 00 41
|
62
|
B[7]&(1<<7)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| وضعيت هاي نمايشگر:تست گرمکن کاتاليست
|
22 00 41
|
62
|
B[7]&(1<<6)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| وضعيت هاي نمايشگر:تست سيستم تصفيه تبخيري پيشرفته
|
22 00 41
|
62
|
B[7]&(1<<5)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| وضعيت هاي نمايشگر:تست سيستم تهويه ي ثانويه
|
22 00 41
|
62
|
B[7]&(1<<4)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| وضعيت هاي نمايشگر:تست سيستم خنک کننده
|
22 00 41
|
62
|
B[7]&(1<<3)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| وضعيت هاي نمايشگر:تست سنسور اکسيژن
|
22 00 41
|
62
|
B[7]&(1<<2)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| وضعيت هاي نمايشگر:تست گرمکن سنسور اکسيژن
|
22 00 41
|
62
|
B[7]&(1<<1)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| وضعيت نمايشگر:تست سيستم EGR
|
22 00 41
|
62
|
B[7]&(1<<0)
|
0
|
0
|
کامل شده يا عدم
|
| ولتاژ ماژول کنترل
|
22 00 42
|
62
|
B[4~5]*0.00100007629
|
0
|
0
|
v
|
| مقدار بار مطلق
|
22 00 43
|
62
|
B[5]*0.392156862
|
0
|
0
|
%
|
| فرمان نسبت هم ارزي سوخت و هوا
|
22 00 44
|
62
|
B[4~5]*0.000030502784771
|
0
|
0
|
|
| موقعيت نسبي دريچه گاز
|
22 00 45
|
62
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| موقعيت مطلق دريچه گاز B
|
22 00 47
|
62
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| موقعيت مطلق دريچه گاز D
|
22 00 49
|
62
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| موقعيت مطلق دريچه گاز E
|
22 00 4A
|
62
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| فرمان کنترل عملگر دريچه گاز
|
22 00 4C
|
62
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| زمان حرکت توسط موتور در حالي که چراغ نشانگر خرابي فعال است
|
22 00 4D
|
62
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
min
|
| دريچه گاز در دور آرام
|
22 11 00
|
62 11
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| فرمان هيدروليک
|
22 11 00
|
62 11
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
فرمان هيدروليک
|
| درخواست سيستم تهويه مطبوع
|
22 11 00
|
62 11
|
B[4]&(1<<3)
|
0
|
0
|
ok status
|
| کلاچ کمپرسور کولر
|
22 11 00
|
62 11
|
B[4]&(1<<2)
|
0
|
0
|
ok status
|
| حالت حفاظت کاتاليست
|
22 11 00
|
62 11
|
B[4]&(1<<1)
|
0
|
0
|
ok status
|
| دستور روشن شدن پمپ سوخت
|
22 11 00
|
62 11
|
B[4]&(1<<0)
|
0
|
0
|
ok status
|
| چراغ چک
|
22 11 01
|
62 11
|
B[4]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| لامپ SVS
|
22 11 01
|
62 11
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| لامپ سوخت پايين
|
22 11 01
|
62 11
|
B[4]&(1<<3)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| دريچه VIM1
|
22 11 01
|
62 11
|
B[4]&(1<<2)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| فعال بودن قطع پاشش سوخت در حالت کاهش گشتاور
|
22 11 01
|
62 11
|
B[4]&(1<<1)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سيستم سوخت و داده سنسور اکسيژن:حلقه بسته بودن
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سيستم سوخت و داده سنسور اکسيژن:آمادگي سنسور اکسيژن-بانک 1 سنسور 1
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<6)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سيستم سوخت و داده سنسور اکسيژن:وسيله ضد سرقت
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<5)
|
0
|
0
|
ok status
|
| آزمون تصفيه سوخت مجاز
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سيستم سوخت و داده سنسور اکسيژن:تقويت قدرت
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<3)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سيستم سوخت و داده سنسور اکسيژن:ايجاد ضربه موتور
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<2)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سيستم سوخت و داده سنسور اکسيژن:ايجاد ضربه موتور
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<1)
|
0
|
0
|
غني/رقيق
|
| فن کم
|
22 11 03
|
62 11
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| فن زياد
|
22 11 03
|
62 11
|
B[4]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| در حالت پارک يا طبيعي
|
22 11 03
|
62 11
|
B[4]&(1<<1)
|
0
|
0
|
park/neurtal
|
| حالت کاهش قدرت موتور توسط دريچه گاز برقي
|
22 11 03
|
62 11
|
B[4]&(1<<0)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| اطلاعات ناديده گرفته شده عدم انفجار در جاده ناهموار
|
22 11 04
|
62 11
|
B[4]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| عدم انجام تست گير کردن ميل سوپاپ در حالت فعلي
|
22 11 04
|
62 11
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
correct/inactive
|
| سولونويد تصفيه بخارات خروجي
|
22 11 04
|
62 11
|
B[4]&(1<<3)
|
0
|
0
|
ok status
|
| خطاي وضعيت بسته بودن سوپاپ EGR
|
22 11 04
|
62 11
|
B[4]&(1<<2)
|
0
|
0
|
true1/false0
|
| فعال سازي تست دور آرام
|
22 11 04
|
62 11
|
B[4]&(1<<1)
|
0
|
0
|
true1/false0
|
| تست گردش جريان گاز اگزوز فعال است
|
22 11 04
|
62 11
|
B[4]&(1<<0)
|
0
|
0
|
true1/false0
|
| ولتاژ جرقه زني
|
22 11 41
|
62 11
|
B[4]*0.1
|
0
|
0
|
v
|
| فشار تهويه هوا A/D
|
22 11 44
|
62 11
|
B[4]*0.01960784313
|
0
|
0
|
v
|
| ولتاژ سنسور اکسيژن
|
22 11 45
|
62 11
|
B[4]*4.3402745098
|
0
|
0
|
mv
|
| ولتاژ سنسور اکسيژن
|
22 11 46
|
62 11
|
B[4]*4.3402745098
|
0
|
0
|
mv
|
| بازخورد خطي اگزوز A/D
|
22 11 4B
|
62 11
|
B[4]*0.0196078431
|
0
|
0
|
v
|
| فشار مکش مخزن سوخت A/D
|
22 11 4E
|
62 11
|
B[4]*0.0196078431
|
0
|
0
|
v
|
| گردش گاز اگزوز
|
22 11 52
|
62 11
|
B[4]*0.39215686274
|
0
|
0
|
%
|
| ورودي سنسور سطح سوخت
|
22 11 55
|
62 11
|
B[4]*0.01960784313
|
0
|
0
|
v
|
| فعاليت سرعت موتور ميل بادامک
|
22 11 5E
|
62 11
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
count
|
| سرعت ورودي خودرو/چرخ
|
22 11 64
|
62 11
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
kph
|
| دماي مايع خنک کننده
|
22 11 6F
|
62 11
|
B[4]*1-40
|
0
|
0
|
°C
|
| سيگنال سولنوييد انتشار تبخير
|
22 11 70
|
62 11
|
B[4]*0.39215686274
|
0
|
0
|
%
|
| عکس العمل چرخه کاري اگزوز
|
22 11 71
|
62 11
|
B[4]*0.39215686274
|
0
|
0
|
%
|
| جمع آوري داده
|
22 11 7C
|
62 11
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| تست انجام شد
|
22 11 7C
|
62 11
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
ok status
|
| مخزن سوخت تصفيه شده
|
22 11 90
|
62 11
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| دور آرام مطلوب
|
22 11 92
|
62 11
|
B[4]*12.5
|
0
|
0
|
rpm
|
| پهناي پالس اصلي دريافت شده
|
22 11 93
|
62 11
|
B[4~5]*0.015259021896
|
0
|
0
|
ms
|
| موقعيت مطلوب گردش خطي گاز اگزوز
|
22 11 9B
|
62 11
|
B[4]*0.39215686274
|
0
|
0
|
%
|
| فشار مطلق مانيفولد
|
22 11 9D
|
62 11
|
B[4]*0.36901960784+10.33
|
0
|
0
|
kPa
|
| نسبت سوخت به هوا
|
22 11 9E
|
62 11
|
B[4]*0.1
|
0
|
0
|
|
| تعداد سنسور ضربه
|
22 11 A0
|
62 11
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| زمان اجرا موتور
|
22 11 A1
|
62 11
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
sec
|
| دماي مبدل محاسبه شده
|
22 11 A3
|
62 11
|
B[4]*3+300
|
0
|
0
|
|
| ريتارد ضربه ناک
|
22 11 A6
|
62 11
|
B[4]*0.0882352941
|
0
|
0
|
°
|
| تراکم سرعت
|
22 11 AC
|
62 11
|
B[4~5]*0.00781249713
|
0
|
0
|
GPS
|
| موقعيت ميله بسته شده سيستم بازگردش گاز اگزوز
|
22 11 BB
|
62 11
|
B[5]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| تست کاهش تعداد نمونه تست سيستم بازگردش گاز
|
22 11 BD
|
62 11
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
test
|
| آستانه متوسط متحرک نمايي سيستم بازگرش گاز اگزوز(گاز خروجي)
|
22 11 BE
|
62 11
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
count
|
| اثر متوسط متحرک نمايي سيستم بازگردش گاز اگزوز(گاز خروجي)
|
22 11 C0
|
62 11
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
count
|
| خطاي موقعيت ميله سيستم باز گردش گاز خروجي
|
22 11 C1
|
62 11
|
B[4~5]*0.006103456168
|
0
|
0
|
count
|
| پاسخ دهي سنسور اکسيژن از رقيق به غليظ و بالعکس-بانک 1 سنسور 1
|
22 11 D7
|
62 11
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
count
|
| شاخص حالت احتراق ناقص سيلندر
|
22 11 E4
|
62 11
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
count
|
| شاخص حالت يک دور احتراق ناقص
|
22 11 E6
|
62 11
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
count
|
| شمارنده تاخير چرخه احتراق ناقص
|
22 11 E8
|
62 11
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
count
|
| مجموع احتراقهاي ناقص
|
22 12 00
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
count
|
| احتراق هاي ناقص گذشته سيلندر #1
|
22 12 01
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
count
|
| احتراق هاي ناقص گذشته سيلندر #2
|
22 12 02
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
count
|
| احتراق هاي ناقص گذشته سيلندر #3
|
22 12 03
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
count
|
| احتراق هاي ناقص گذشته سيلندر #4
|
22 12 04
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
count
|
| احتراقهاي ناقص فعلي سيلندر #1
|
22 12 05
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
count
|
| احتراقهاي ناقص فعلي سيلندر #2
|
22 12 06
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
count
|
| احتراقهاي ناقص فعلي سيلندر #3
|
22 12 07
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
count
|
| احتراقهاي ناقص فعلي سيلندر #4
|
22 12 08
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
count
|
| سنسور اکسيژن بانک 1 سنسور 1 نسبت پاسخ دهي از رقيق به غني و بالعکس
|
22 12 12
|
62 12
|
B[4~5]*0.001953124284
|
0
|
0
|
|
| سنسور اکسيژن بانک 1 سنسور 1-ميانگين زمان پاسخ دهي از غني به رقيق
|
22 12 1A
|
62 12
|
B[5]B[4]*1
|
0
|
0
|
count
|
| کيلومتر شمار موتور
|
22 12 1E
|
62 12
|
B[4~5]*10
|
0
|
0
|
km
|
| تعداد عدم انفجار پس از اولين خطا
|
22 12 27
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
count
|
| تعداد عدم انفجار هاي رد شده پس از اولين خطا
|
22 12 28
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
count
|
| اولين شمارشگر مسافت
|
22 12 35
|
62 12
|
B[4~5]*5
|
0
|
0
|
km
|
| آخرين سنجش مسافت
|
22 12 36
|
62 12
|
B[4~5]*5
|
0
|
0
|
km
|
| شرايط خرابي تعداد ثابت چرخه جرقه زني هاي ناموفق با خرابي ها
|
22 12 37
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
count
|
| اجرا دياگ بدون سيکل جرقه زني از تعداد شمارنده اجرا نشده شرايط خطا
|
22 12 39
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
count
|
| مجموع پاسخ دهي سنسور اکسيژن از رقيق به غني
|
22 12 3F
|
62 12
|
B[4~5]*7.809999389
|
0
|
0
|
ms
|
| مجموع پاسخ دهي سنسور اکسيژن از غني به رقيق
|
22 12 41
|
62 12
|
B[4~5]*7.8099993896
|
0
|
0
|
ms
|
| ميانگين پاسخ دهي سنسور اکسيژن از رقيق به غني
|
22 12 43
|
62 12
|
B[4~5]*0.00195312428
|
0
|
0
|
ms
|
| خطاي سرعت دور آرام
|
22 12 92
|
62 12
|
B[4~5]*0.125-4096
|
0
|
0
|
rpm
|
| سيلندر ضعيف است
|
22 12 A7
|
62 12
|
B[4]%8
|
0
|
0
|
سيلندر ضعيف است
|
| موقعيت پدال گاز برقي
|
22 12 B1
|
62 12
|
B[4~5]*0.0019531240
|
0
|
0
|
%
|
| سيستم کنترل دريچه گاز الکترونيکي-موقعيت سنسور پدال #1
|
22 12 B4
|
62 12
|
B[4~5]*0.0030518509
|
0
|
0
|
%
|
| سيستم کنترل دريچه گاز الکترونيکي-موقعيت سنسور پدال #2
|
22 12 B5
|
62 12
|
B[4~5]*0.0030518509
|
0
|
0
|
%
|
| سيستم کنترل دريچه گاز الکترونيکي-موقعيت سنسور پدال #3
|
22 12 B7
|
62 12
|
B[4~5]*0.0030518509
|
0
|
0
|
%
|
| سيستم کنترل دريچه گاز الکترونيکي-موقعيت سنسور پدال #4
|
22 12 B8
|
62 12
|
B[4~5]*0.0030518509
|
0
|
0
|
%
|
| خروجي سطح سوخت
|
22 12 C5
|
62 12
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| ميانگين پاسخ دهي سنسور اکسيژن از غني به رقيق
|
22 12 D4
|
62 12
|
B[4~5]*0.00195312428
|
0
|
0
|
ms
|
| start-up IAT temperature
|
22 12 E2
|
62 12
|
B[4]*1-40
|
0
|
0
|
°C
|
| تفاوت نقشه
|
22 12 E5
|
62 12
|
B[4~5]*0.00781246662-256
|
0
|
0
|
kPa
|
| هدف هاي TEC براي تعريف کردن
|
22 12 EF
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
count
|
| وضعيت تعريف:خطا شمارش پالس ميل لنگ
|
22 12 F0
|
62 12
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| جمع خارج از محدوده
|
22 12 F0
|
62 12
|
B[4]&(1<<6)
|
0
|
0
|
ok status
|
| وضعيت تعريف:عامل منفي در خارج از محدود بودن
|
22 12 F0
|
62 12
|
B[4]&(1<<5)
|
0
|
0
|
ok status
|
| وضعيت تعريف:عامل خارج از محدود بودن
|
22 12 F0
|
62 12
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
ok status
|
| وضعيت تعريف:معيار هاي فعال سازي تعريف کردن
|
22 12 F0
|
62 12
|
B[4]&(1<<3)
|
0
|
0
|
ok status
|
| وضعيت تعريف:از بين رفتن کاتاليست مخرب
|
22 12 F0
|
62 12
|
B[4]&(1<<2)
|
0
|
0
|
ok status
|
| وضعيت تعريف:تست در حال انجام است
|
22 12 F0
|
62 12
|
B[4]&(1<<1)
|
0
|
0
|
ok status
|
| خطا در تعريف کليد روشن کردن وضعيت تعريف:
|
22 12 F0
|
62 12
|
B[4]&(1<<0)
|
0
|
0
|
ok status
|
| موقعيت گاز دلخواه ETC
|
22 13 1E
|
62 13
|
B[4~5]*0.00195312428
|
0
|
0
|
|
| مقادير تعريف TEC سيلندر 1
|
22 13 3A
|
62 13
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
count
|
| مقادير تعريف TEC سيلندر 2
|
22 13 3D
|
62 13
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
count
|
| مقادير تعريف TEC سيلندر 3
|
22 13 3E
|
62 13
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
count
|
| مقادير تعريف TEC سيلندر 4
|
22 13 3F
|
62 13
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
count
|
| اثر متوسط متحرک نمايي سيستم بازگردش گاز 1
|
22 13 44
|
62 13
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
count
|
| شمارنده تست کاهش شتاب موفق سيستم باز گردش گاز خروجي
|
22 13 45
|
62 13
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
count
|
| شمارنده تست کاهش شتاب ناموفق سيستم باگردش گاز خروجي
|
22 13 46
|
62 13
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
count
|
| خطاي سنسور موقعيت دريچه گاز 1
|
22 13 9E
|
62 13
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| خطاي هم بستگي سنسور موقعيت دريچه گاز 1و2
|
22 13 9E
|
62 13
|
B[4]&(1<<6)
|
0
|
0
|
ok status
|
| خطاي سنسور موقعيت دريچه گاز1
|
22 13 9E
|
62 13
|
B[4]&(1<<5)
|
0
|
0
|
ok status
|
| خطاي سنسور پدال گاز1
|
22 13 AA
|
62 13
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| خطاي سنسور پدال گاز2
|
22 13 AA
|
62 13
|
B[4]&(1<<6)
|
0
|
0
|
ok status
|
| خطاي هم بستگي سنسور پدال گاز 1و2
|
22 13 AA
|
62 13
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
ok status
|
| مد کروز
|
22 13 AB
|
62 13
|
B[4]%9
|
0
|
0
|
مد کروز
|
| وضعيت هاي سوييچ کروز
|
22 13 AE
|
62 13
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| وضعيت هاي سوييچ کروز
|
22 13 AE
|
62 13
|
B[4]&(1<<6)
|
0
|
0
|
ok status
|
| وضعيت هاي سوييچ کروز
|
22 13 AE
|
62 13
|
B[4]&(1<<5)
|
0
|
0
|
ok status
|
| وضعيت هاي سوييچ کروز
|
22 13 AE
|
62 13
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
ok status
|
| تشخيص سنسور ضربه:سنسور 1 شمارنده ناموفق
|
22 13 C0
|
62 13
|
B[4]*1+1
|
0
|
0
|
count
|
| تشخيص سنسور ضربه:سنسور 1 شمارنده نمونه
|
22 13 C0
|
62 13
|
B[5]*1+1
|
0
|
0
|
count
|
| شمارشگر 1 خرابي زياد سيستم
|
22 13 C1
|
62 13
|
B[4]*1+1
|
0
|
0
|
count
|
| شمارشگر 1 خرابي کم سيستم
|
22 13 C1
|
62 13
|
B[5]*1+1
|
0
|
0
|
count
|
| شمارشگر 1 حالت پيش فرض سيستم
|
22 13 C1
|
62 13
|
B[6]*1+1
|
0
|
0
|
count
|
| تشخيص سنسور ضربه:سنسور 1 شمارنده نمونه
|
22 13 C1
|
62 13
|
B[7]
|
0
|
0
|
|
| حالت مانيتورينگ کاتاليست دور آرام:زمان
|
22 14 4B
|
62 14
|
B[4~5]*0.0156249332
|
0
|
0
|
sec
|
| زمان آستانه از دست رفتن مانيتور کاتاليست دور آرام ذخيره ي اکسيژن
|
22 14 4C
|
62 14
|
B[4~5]*0.0156249332
|
0
|
0
|
sec
|
| فشار تهويه مطبوع
|
22 14 69
|
62 14
|
B[4~5]*0.125-4096
|
0
|
0
|
kPa
|
| موقعيت مطلوب فازور ورودي ميل بادامک:درجه زاويه
|
22 14 71
|
62 14
|
B[4]*1-127
|
0
|
0
|
°
|
| موقعيت مطلوب فازور خروجي ميل بادامک:درجه زاويه
|
22 14 72
|
62 14
|
B[4]*1-127
|
0
|
0
|
°
|
| موقعيت حقيقي فازور ورودي ميل بادامک:درجه زاويه
|
22 14 73
|
62 14
|
B[4]*1-127
|
0
|
0
|
°
|
| موقعيت حقيقي فازور خروجي ميل بادامک:درجه زاويه
|
22 14 74
|
62 14
|
B[4]*1-127
|
0
|
0
|
°
|
| چرخه کاري حقيقي فازور ورودي ميل بادامک
|
22 14 75
|
62 14
|
B[4]*0.39215686274
|
0
|
0
|
%
|
| چرخه کاري حقيقي فازور خروجي ميل بادامک
|
22 14 76
|
62 14
|
B[4]*0.39215686274
|
0
|
0
|
%
|
| جريان گرمکن سنسور اکسيژن مخزن 1 سنسور 1
|
22 14 81
|
62 14
|
B[4~5]*0.02
|
0
|
0
|
ok status
|
| جريان گرمکن سنسور اکسيژن مخزن 1 سنسور 2
|
22 14 82
|
62 14
|
B[4~5]*0.02
|
0
|
0
|
ok status
|
| حداقل دماي کاتاليزور براي فعال بودن ICDM
|
22 15 00
|
62 15
|
B[4~5]*0.0625000381-2048
|
0
|
0
|
°C
|
| حداکثر دماي کاتاليزور باري فعال بودنICDM
|
22 15 01
|
62 15
|
B[4~5]*0.0625000381-2048
|
0
|
0
|
°C
|
| وضعيت تست کاتاليست در دور آرام:تست فعال نيست
|
22 15 04
|
62 15
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| وضعيت تست کاتاليست در دور آرام:تست در حال اجرا
|
22 15 04
|
62 15
|
B[4]&(1<<6)
|
0
|
0
|
ok status
|
| وضعيت تست کاتاليست در دور آرام:تست لغو شد
|
22 15 04
|
62 15
|
B[4]&(1<<5)
|
0
|
0
|
ok status
|
| وضعيت تست کاتاليست در دور آرام:درخواسته کامل شدن تست چرخه اين کليد
|
22 15 04
|
62 15
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
ok status
|
| علت نپذيرفتن فعاليت و عملکرد وضعيت کاتاليست در دور آرام
|
22 15 05
|
62 15
|
B[4]
|
0
|
0
|
علت نپذيرفتن فعاليت
|
| علت لغو تست وضعيت کاتاليست در دور آرام
|
22 15 06
|
62 15
|
B[4]
|
0
|
0
|
علت لغو تست وضعيت کاتاليست در دور آرام
|
| زمانسنج مرحله مانيتور کاتاليست دور آرام
|
22 15 0B
|
62 15
|
B[4~5]*0.0156249332
|
0
|
0
|
sec
|
| موقعيت دريچه گاز خاموش شده سيستم کتنرل دريچه گاز الکترونيکي:درصد
|
22 15 22
|
62 15
|
B[4~5]*0.00195312408
|
0
|
0
|
|
| خطاي سرعت کروز
|
22 15 3D
|
62 15
|
B[4~5]*0.00781246662-256
|
0
|
0
|
kph
|
| سرعت تارگت کروز
|
22 15 41
|
62 15
|
B[4~5]*0.00781246662
|
0
|
0
|
sec
|
| گشتاور مطلوب موتور کروز
|
22 15 42
|
62 15
|
B[4~5]*0.06250003814-2048
|
0
|
0
|
NM
|
| زمان مانيتور کاتاليست دور آرام
|
22 15 09
|
62 15
|
B[4]*4
|
0
|
0
|
sec
|
| پيشينه خروج از کروز-0
|
22 15 43
|
62 15
|
B[4]
|
0
|
0
|
پيشينه خروج از کروز
|
| پيشينه خروج از کروز-1
|
22 15 44
|
62 15
|
B[4]
|
0
|
0
|
پيشينه خروج از کروز
|
| پيشينه خروج از کروز-2
|
22 15 45
|
62 15
|
B[4]
|
0
|
0
|
پيشينه خروج از کروز
|
| پيشينه خروج از کروز-3
|
22 15 46
|
62 15
|
B[4]
|
0
|
0
|
پيشينه خروج از کروز
|
| پيشينه خروج از کروز-4
|
22 15 47
|
62 15
|
B[4]
|
0
|
0
|
پيشينه خروج از کروز
|
| چراغ روشن کردن کروز فعال
|
22 15 51
|
62 15
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| چراغ روشن کردن کروز غير فعال
|
22 15 51
|
62 15
|
B[4]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| دماي روغن جهت از کار انداختن فعاليت VCPC
|
22 16 03
|
62 16
|
B[4]*1-40
|
0
|
0
|
°C
|
| جريان گرمکن سنسور اکسيژن مخزن1
|
22 16 78
|
62 16
|
B[4~5]*0.001953154
|
0
|
0
|
Amps
|
| جريان گرمکن سنسور اکسيژن مخزن2
|
22 16 79
|
62 16
|
B[4~5]*0.001953154
|
0
|
0
|
Amps
|
