| نام دستورات
|
دستور
|
بایت صحت پکت پاسخ
|
فرمول
|
مقدار کمینه پارامتر
|
مقدار بیشینه پارامتر
|
واحد اندازه‌گیری
|
| ولتاژ باطري
|
21 01
|
61 01
|
B[7]*0.06811764705
|
0
|
0
|
v
|
| ولتاژ باطري بعد از باز کردن سوييچ
|
21 01
|
61 01
|
B[8]*0.068117647058
|
0
|
0
|
v
|
| دور موتور واقعي
|
21 01
|
61 01
|
B[11]B[10]*0.25000381475
|
0
|
0
|
rpm
|
| دور آرام مطلوب مرجع
|
21 01
|
61 01
|
B[12]*10
|
0
|
0
|
rpm
|
| ولتاژ سيگنال سنسور فشار هواي منيفولد
|
21 01
|
61 01
|
B[18]B[17]*0.004882887
|
0
|
0
|
v
|
| فشار منيفولد ورودي
|
21 01
|
61 01
|
B[20]B[19]*0.039063096055
|
0
|
0
|
mBar
|
| ولتاژ زاويه سنسور 1 حالت دريچه گاز
|
21 01
|
61 01
|
B[22]B[21]*0.00007629510948348
|
0
|
0
|
v
|
| دماي روغن موتور
|
21 01
|
61 01
|
B[37]*0.75-48
|
0
|
0
|
v
|
| ولتاژ سنسور دماي آب
|
21 01
|
61 01
|
B[27]B[26]*0.004882887006
|
0
|
0
|
v
|
| سنسور دماي آب
|
21 01
|
61 01
|
B[28]*0.75-48
|
0
|
0
|
°C
|
| ولتاژ دماي هواي ورودي
|
21 01
|
61 01
|
B[35]B[34]*0.004882887006
|
0
|
0
|
v
|
| دماي هواي ورودي
|
21 01
|
61 01
|
B[36]*0.75-48
|
0
|
0
|
°C
|
| مقدار خروجي سيستم جرقه زني-سيلندر 1
|
21 13
|
61 13
|
B[7]>127 ? (B[7]-256)*0.75039370078:B[7]*0.75039370078
|
0
|
0
|
°
|
| مقدار خروجي سيستم جرقه زني-سيلندر 2
|
21 13
|
61 13
|
B[8]>127 ? (B[8]-256)*0.75039370078:B[8]*0.75039370078
|
0
|
0
|
°
|
| مقدار خروجي سيستم جرقه زني-سيلندر 3
|
21 13
|
61 13
|
B[9]>127 ? (B[9]-256)*0.75039370078:B[9]*0.75039370078
|
0
|
0
|
°
|
| مقدار خروجي سيستم جرقه زني-سيلندر 4
|
21 13
|
61 13
|
B[10]>127 ? (B[10]-256)*0.75039370078:B[10]*0.75039370078
|
0
|
0
|
°
|
| انطباق توده هوا
|
21 13
|
61 13
|
B[16]B[15]>32767 ? (B[16]B[15]-65536)*0.00305156407:B[16]B[15]*0.00305156407
|
0
|
0
|
%
|
| ولتاژ فشار گاز کولر
|
21 13
|
61 13
|
B[24]B[23]*0.00487998779
|
0
|
0
|
v
|
| فشار گاز کولر
|
21 13
|
61 13
|
B[25]*156.86
|
0
|
0
|
mBar
|
| دماي آب زمان استارت زدن
|
21 13
|
61 13
|
B[30]*0.75-48
|
0
|
0
|
°C
|
| الگوي دماي آب
|
21 13
|
61 13
|
B[31]*0.75-48
|
0
|
0
|
°C
|
| مقدار دهي ارتفاع
|
21 13
|
61 13
|
B[35]*0.0156862745
|
0
|
0
|
|
| فشار هوا
|
21 13
|
61 13
|
B[42]*5
|
0
|
0
|
mBar
|
| زمان تزريق سوخت موثر
|
21 13
|
61 13
|
B[44]B[43]*0.00639963378
|
0
|
0
|
ms
|
| نوع باينري سنسور اکسيژن قبل از کاتاليست مخزن 1(انتخابي)
|
21 02
|
61 02
|
B[7]*0.00521568627-0.2
|
0
|
0
|
v
|
| نوع باينري سنسور اکسيژن بعد از کاتاليست مخزن 1(انتخابي)
|
21 02
|
61 02
|
B[9]*0.00521568627-0.2
|
0
|
0
|
v
|
| سرعت خودرو
|
21 02
|
61 02
|
B[15]*1.25098039215
|
0
|
0
|
km/h
|
| نسبت ميزان شارژ
|
21 02
|
61 02
|
B[17]B[16]*0.02343785763
|
0
|
0
|
%
|
| شير کنترل تخليه
|
21 02
|
61 02
|
B[23]B[22]*0.00152590218
|
0
|
0
|
%
|
| زمان پاشش-پاشش 1
|
21 02
|
61 02
|
B[26]B[25]*0.81920042725
|
0
|
0
|
ms
|
| زمان پاشش-پاشش 2
|
21 02
|
61 02
|
B[28]B[27]*0.81920042725
|
0
|
0
|
ms
|
| زمان پاشش-پاشش 3
|
21 02
|
61 02
|
B[30]B[29]*0.81920042725
|
0
|
0
|
ms
|
| زمان پاشش-پاشش 4
|
21 02
|
61 02
|
B[32]B[31]*0.81920042725
|
0
|
0
|
ms
|
| گشودگي دريچه گاز
|
21 02
|
61 02
|
B[23]*0.39215686274
|
0
|
0
|
%
|
| تنظيم TPS
|
21 14
|
61 14
|
B[8]*0.392156862
|
0
|
0
|
%
|
| سنسور موقعيت دريچه گاز 1
|
21 14
|
61 14
|
B[10]B[9]>32767 ? (B[10]B[9]-65536)*0.02441557645:B[10]B[9]*0.02441557645
|
0
|
0
|
%
|
| سنسور موقعيت دريچه گاز 2
|
21 14
|
61 14
|
B[12]B[11]>32767 ? (B[12]B[11]-65536)*0.02441557645:B[12]B[11]*0.02441557645
|
0
|
0
|
%
|
| زاويه سنسور موقعيت دريچه گاز-2 ولتاژ (5V)
|
21 14
|
61 14
|
B[14]B[13]*0.001220721751
|
0
|
0
|
v
|
| چرخه کاري موتور ETC و جهت حرکت آن
|
21 14
|
61 14
|
B[16]B[15]>32767 ? (B[16]B[15]-65536)*0.00305156407:B[16]B[15]*0.00305156407
|
0
|
0
|
%
|
| ولتاژ سنسور موقعيت پدال گاز
|
21 14
|
61 14
|
B[18]B[17]>32767 ? (B[18]B[17]-65536)*0.2:B[18]B[17]*0.2
|
0
|
0
|
mv
|
| موقعيت پدال گاز
|
21 14
|
61 14
|
B[19]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| دنده درگير(خودرو اتوماتيک)
|
21 14
|
61 14
|
B[22]%16==0 ? 0:B[22]%16==1 ? 1:B[22]%16==7 ? 7:*
|
0
|
0
|
دنده درگير(خودرو اتوماتيک)
|
| نشانگر گشتاور فعلي
|
21 14
|
61 14
|
B[26]B[25]*0.001525902189
|
0
|
0
|
%
|
| گشتاور هدفگرا
|
21 14
|
61 14
|
B[28]B[27]*0.001525902189
|
0
|
0
|
%
|
| درخواست گشتاور واحد کنترل انتقال قدرت
|
21 14
|
61 14
|
B[29]*0.390588235294
|
0
|
0
|
%
|
| سنسور موقعيت پدال گاز-1 ولتاژ (5Vعمومي)
|
21 14
|
61 14
|
B[35]B[34]*0.00487998779
|
0
|
0
|
v
|
| سنسور موقعيت پدال گاز-2 ولتاژ (5Vعمومي)
|
21 14
|
61 14
|
B[37]B[36]*0.00487998779
|
0
|
0
|
v
|
| زاويه گاز تطبيق شده براي دور آرام
|
21 14
|
61 14
|
B[47]B[46]*0.00152590218
|
0
|
0
|
v
|
| زاويه سنسور موقعيت دريچه گاز-1 ولتاژ 5V
|
21 14
|
61 14
|
B[49]B[48]*0.00122072175
|
0
|
0
|
v
|
| سنسور موقعيت دريچه گاز 1-(3.3V پايه)
|
21 14
|
61 14
|
B[51]B[50]*0.00122072175
|
0
|
0
|
v
|
| سنسور موقعيت دريچه گاز 2-(3.3V پايه)
|
21 14
|
61 14
|
B[53]B[52]*0.00122072175
|
0
|
0
|
v
|
| شتاب دهنده موقعيت پدال گاز-1ولتاژ(3.3V عمومي)
|
21 14
|
61 14
|
B[55]B[54]*0.0048798352
|
0
|
0
|
v
|
| شتاب دهنده موقعيت پدال گاز-2ولتاژ(3.3V عمومي)
|
21 14
|
61 14
|
B[57]B[56]*0.0048798352
|
0
|
0
|
v
|
| تطابق سوخت(دور آرام)-1
|
21 15
|
61 15
|
B[10]B[9]>32767 ? (B[10]B[9]-65536)*0.0468764361:B[10]B[9]*0.0468764361
|
0
|
0
|
%
|
| تطابق سوخت(load part)-بانک 1
|
21 15
|
61 15
|
B[14]*0.7803921568-100
|
0
|
0
|
%
|
| ميزان سوخت نسبي کنترل شير تخليه
|
21 15
|
61 15
|
B[20]B[19]>32767 ? (B[20]B[19]-65536)*0.04687643616:B[20]B[19]*0.04687643616
|
0
|
0
|
%
|
| تصحيح مقدار سنسور لامبدا-بانک1
|
21 15
|
61 15
|
B[24]*0.78431372549-100
|
0
|
0
|
%
|
| درخواست سنسور لامبدا
|
21 15
|
61 15
|
B[26]B[25]*0.000244144350
|
0
|
0
|
|
| تصحيح مقدار پايين دست سنسور اکسيژن-بانک 1
|
21 15
|
61 15
|
B[38]>127 ? (B[38]-256)*0.01023622047:B[38]*0.01023622047
|
0
|
0
|
sec
|
| طول سيکل سيگنال بالاي سنسور اکسيژن فيلتر شده(کاتاليست)
|
21 15
|
61 15
|
B[41]*0.0098039215
|
0
|
0
|
sec
|
| مدت زمان غيرفعال براي سنسور حرارت کاتاليزگر بالا دست
|
21 15
|
61 15
|
B[42]*0.0098039215
|
0
|
0
|
sec
|
| مدت زمان غير فعال براي سنسور حرارت کاتاليزگر پايين دست
|
21 15
|
61 15
|
B[43]*0.0098039215
|
0
|
0
|
sec
|
| احتراق ناقص در سيلندر کنوني#1
|
21 18
|
61 18
|
B[11]B[10]*1
|
0
|
0
|
count
|
| احتراق ناقص در سيلندر کنوني#2
|
21 18
|
61 18
|
B[13]B[12]*1
|
0
|
0
|
count
|
| احتراق ناقص در سيلندر کنوني#3
|
21 18
|
61 18
|
B[15]B[14]*1
|
0
|
0
|
count
|
| احتراق ناقص در سيلندر کنوني#4
|
21 18
|
61 18
|
B[17]B[16]*1
|
0
|
0
|
count
|
| تعداد احتراق ناقص مربوط به سيلندر1
|
21 18
|
61 18
|
B[27]B[26]*1
|
0
|
0
|
count
|
| تعداد احتراق ناقص مربوط به سيلندر2
|
21 18
|
61 18
|
B[29]B[28]*1
|
0
|
0
|
count
|
| تعداد احتراق ناقص مربوط به سيلندر3
|
21 18
|
61 18
|
B[31]B[30]*1
|
0
|
0
|
count
|
| تعداد احتراق ناقص مربوط به سيلندر4
|
21 18
|
61 18
|
B[33]B[32]*1
|
0
|
0
|
count
|
| شمارنده مجموع کاتاليست احتراق ناقص مضر در سيلندر 1
|
21 18
|
61 18
|
B[43]B[42]*1
|
0
|
0
|
count
|
| شمارنده ي مجموع کاتاليست احتراق ناقص مضر در سيلندر 2
|
21 18
|
61 18
|
B[45]B[44]*1
|
0
|
0
|
count
|
| شمارنده ي مجموع کاتاليست احتراق ناقص مضر در سيلندر 3
|
21 18
|
61 18
|
B[47]B[46]*1
|
0
|
0
|
count
|
| شمارنده ي مجموع کاتاليست احتراق ناقص مضر در سيلندر 4
|
21 18
|
61 18
|
B[49]B[48]*1
|
0
|
0
|
count
|
| تعداد احتراق ناقص مربوط به همه سيلندر ها
|
21 18
|
61 18
|
B[58]*257
|
0
|
0
|
count
|
| شمارنده ي مجموع کاتاليست احتراق ناقص مضر در همه سيلندر ها
|
21 18
|
61 18
|
B[60]B[59]*1
|
0
|
0
|
count
|
| ايموبيلايزر داخلي
|
21 00
|
61
|
B[8]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| smartra2 داخلي
|
21 00
|
61
|
B[8]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| smartra3 داخلي
|
21 00
|
61
|
B[8]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سنسور داخلي MAP
|
21 00
|
61
|
B[10]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سنسور داخلي MAF
|
21 00
|
61
|
B[10]&(1<<3)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سنسور فشار وضعيت هاي داخلي
|
21 00
|
61
|
B[10]&(1<<1)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سنسور خطي اکسيژن داخلي
|
21 00
|
61
|
B[10]&(1<<0)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سنسور داخلي باتري
|
21 00
|
61
|
B[12]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| نوع تست نشت سيستم تحت فشار
|
21 00
|
61
|
B[12]&(1<<1)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| چراغ نشانگر خطا(روشن)
|
21 00
|
61
|
B[14]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سوييچ(روشن)
|
21 00
|
61
|
B[14]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| پمپ سوخت(روشن)
|
21 00
|
61
|
B[14]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| رله ي اصلي(روشن)
|
21 00
|
61
|
B[14]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| شرايط قطع سوخت
|
21 00
|
61
|
B[14]&(1<<2)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| dash pot active
|
21 00
|
61
|
B[14]&(1<<1)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| عملکرد ضد ضربه فعال است
|
21 00
|
61
|
B[14]&(1<<0)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| برنامه نويسي متغير
|
21 00
|
61
|
B[16]&(1<<7)
|
0
|
0
|
دستي / اتوماتيک
|
| سوييچ پدال کلاچ
|
21 00
|
61
|
B[16]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| وضعيت رانندگي-R:D
|
21 00
|
61
|
B[16]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| موقعيت دندهD(فقط اتوماتيک)
|
21 00
|
61
|
B[16]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| کلاچ lookup open
|
21 00
|
61
|
B[16]&(1<<1)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| پک سوخت سرب دار
|
21 00
|
61
|
B[16]&(1<<0)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| فعاليت سوييچ پدال ترمز
|
21 00
|
61
|
B[18]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on 0/off 1
|
| فعاليت سوييچ لامپ ترمز
|
21 00
|
61
|
B[18]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| وضعيت عملياتي موتور
|
21 00
|
61
|
B[20]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| شرايط استارت
|
21 00
|
61
|
B[22]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| موفق بودن هماهنگ سازي
|
21 00
|
61
|
B[22]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| فعال بودن وضعيت کنترل دور آرام
|
21 00
|
61
|
B[22]&(1<<3)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| اتمام با موفقيت آموزش ETC
|
21 00
|
61
|
B[22]&(1<<2)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| شرايط تهويه هوا
|
21 00
|
61
|
B[24]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| واکنش تهويه هوا به ECU
|
21 00
|
61
|
B[24]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| کمپرسور تهويه ي هوا
|
21 00
|
61
|
B[24]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| فن دور بالا
|
21 00
|
61
|
B[24]&(1<<3)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| فن دور پايين
|
21 00
|
61
|
B[24]&(1<<2)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سيستم غير داخلي AMS
|
21 00
|
61
|
B[26]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سيستم بدون سنسور داخلي AMS
|
21 00
|
61
|
B[26]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سيستم داخليAMS
|
21 00
|
61
|
B[26]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| شناسايي سيستم ضربه
|
21 00
|
61
|
B[28]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| کنترل فعال سنسور ضربه
|
21 00
|
61
|
B[28]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| فعال بودن کنترل فعال سنسور ضربه
|
21 00
|
61
|
B[28]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| وضعيت فعال بودن تخليه ي کنيستر
|
21 00
|
61
|
B[28]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| وضعيت فاز تخليه کنيستر
|
21 00
|
61
|
B[28]&(1<<3)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| بسته بودن دريچه کنيستر
|
21 00
|
61
|
B[28]&(1<<2)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| تغييرات پک ميل بادامک
|
21 00
|
61
|
B[30]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| شرايط کنترل ميل بادامک
|
21 00
|
61
|
B[30]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| فعال بودن کنترل پيشرفته ي دره ي CAM-بالا دست بانک 1
|
21 00
|
61
|
B[30]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| موقعيت آميز بودن انطباق موقعيت ميل سوپاپ ورودي
|
21 00
|
61
|
B[30]&(1<<1)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| فعاليت حلقه ي بسته ي سنسور لامبدا-بالا دست بانک 1
|
21 00
|
61
|
B[32]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| فعال بودن کنترل لامبدا
|
21 00
|
61
|
B[32]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| کنترل سوييچ روشن گرم کن سنسور بالا دست اکسيژن
|
21 00
|
61
|
B[34]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| کنترل سوييچ روشن گرم کن سنسور پايين دست اکسيژن
|
21 00
|
61
|
B[34]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| شرايط کاتاليست سنسور اکسيژن بالا دست آماده به کار
|
21 00
|
61
|
B[34]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| شرايط کاتاليست سنسور اکسيژن پايين دست آماده به کار
|
21 00
|
61
|
B[34]&(1<<3)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سوييچ فرمان هيدروليک
|
21 00
|
61
|
B[36]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| محيط مانيتورينگ سيستم جرقه زني(ديزلي)
|
21 00
|
61
|
B[42]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| کروز کنترل لامپ اصلي
|
21 00
|
61
|
B[46]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| لامپ تنظيم کروز کنترل
|
21 00
|
61
|
B[46]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سوييچ لغو کروز کنترل
|
21 00
|
61
|
B[46]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سوييچ از سرگيري کروز کنترل
|
21 00
|
61
|
B[46]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| نوع خلا شير برقي 1VIS-بانک 1
|
21 00
|
61
|
B[48]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سيستم توکار ISG
|
21 00
|
61
|
B[52]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سوييچ دمنده (ISG)
|
21 00
|
61
|
B[52]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| وضعيت دنده خنثي(only ISG MT)
|
21 00
|
61
|
B[52]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| فشرده شدن کلاچ بيش از 10%
|
21 00
|
61
|
B[52]&(1<<1)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| EGR داخلي
|
21 00
|
61
|
B[59]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
