| نام دستورات
|
دستور
|
بایت صحت پکت پاسخ
|
فرمول
|
مقدار کمینه پارامتر
|
مقدار بیشینه پارامتر
|
واحد اندازه‌گیری
|
| حلقه بسته
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| مجوز تنظيم کوتاه مدت سوخت
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سنسور اکسيژن(B1-S1)
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<6)
|
0
|
0
|
ok status
|
| غني سازي سوخت
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<3)
|
0
|
0
|
ok status
|
| ايجاد ضربه موتور
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<2)
|
0
|
0
|
ok status
|
| غلظت سوخت(1-1)
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<1)
|
0
|
0
|
غلظت سوخت
|
| سيستم دزدگير
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<5)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| فن موتور کند
|
22 11 03
|
62 11
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| فن موتور تند
|
22 11 03
|
62 11
|
B[4]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| پارک/خلاص
|
22 11 03
|
62 11
|
B[4]&(1<<1)
|
0
|
0
|
پارک/خلاص
|
| مد توان موتور کاهش يافته
|
22 11 03
|
62 11
|
B[4]&(1<<0)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| خطاي تست گيرکردن ميل سوپاپ
|
22 11 04
|
62 11
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
true1/false0
|
| سلونوييد تخليه کنيستر
|
22 11 04
|
62 11
|
B[4]&(1<<3)
|
0
|
0
|
ok status
|
| خطاي موقعيت شير حلقه بسته EGR
|
22 11 04
|
62 11
|
B[4]&(1<<2)
|
0
|
0
|
true1/false0
|
| تست جريان EGR اجازه دارد
|
22 11 04
|
62 11
|
B[4]&(1<<0)
|
0
|
0
|
true1/false0
|
| فعالسازي تست دور آرام
|
22 11 04
|
62 11
|
B[4]&(1<<1)
|
0
|
0
|
true1/false0
|
| ديتا چشم پوشي احتراق ناقص زمين ناهموار
|
22 11 04
|
62 11
|
B[4]&(1<<5)
|
0
|
0
|
true1/false0
|
| جمع آوري داده
|
22 11 7C
|
62 11
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| تست انجام شد
|
22 11 7C
|
62 11
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
ok status
|
| شمارنده خطاي سنسور 1
|
22 13 C0
|
62 13
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| شمارنده سنسور 1
|
22 13 C0
|
62 13
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| خطاي شمارنده بالا
|
22 13 C1
|
62 13
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| خطاي شمارنده پايين
|
22 13 C1
|
62 13
|
B[5]*1
|
0
|
0
|
|
| شمارنده سيستم 1
|
22 13 C1
|
62 13
|
B[6]*1
|
0
|
0
|
|
| چراغ فعال بودن کروز
|
22 15 51
|
62 15
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| چراغ فعال کردن کروز
|
22 15 51
|
62 15
|
B[4]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| ولتاژ سنسور اکسيزن(B1-S1)
|
22 00 14
|
62
|
B[4]*0.0049803921
|
0
|
0
|
v
|
| تنظيم کوتاه مدت سوخت(بانک-1 سنسور1)
|
22 00 14
|
62
|
B[5]*0.7812941176-100
|
0
|
0
|
%
|
| تنظيم کوتاه مدت سوخت(بانک-1 سنسور2)
|
22 00 15
|
62
|
B[5]*0.7812941176-100
|
0
|
0
|
%
|
| سنسور اکسيژن(1-2)
|
22 00 15
|
62
|
B[4]*0.00498039215
|
0
|
0
|
v
|
| فشار سيستم کولر
|
22 14 69
|
62 14
|
B[4~5]*0.1250000762-4096
|
0
|
0
|
kPa
|
| فشار سيستم تهويه مطبوع
|
22 11 44
|
62 11
|
B[4]*0.0196078431
|
0
|
0
|
v
|
| مقدار مطلق بار
|
22 00 43
|
62
|
B[4~5]*0.392160067139
|
0
|
0
|
%
|
| درصد مطلق دريچه گاز B
|
22 00 47
|
62
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| درصد مطلق دريچه گاز D
|
22 00 49
|
62
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| درصد مطلق دريچه گاز E
|
22 00 4A
|
62
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| نسبت سوخت به هوا
|
22 11 9E
|
62 11
|
B[4]*0.1
|
0
|
0
|
|
| مدار سنسور فشار بارومتريک
|
22 00 33
|
62
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
kPa
|
| مدار سنسور فشار بارومتريک
|
22 11 9D
|
62 11
|
B[4]*0.368980392+10.33
|
0
|
0
|
kPa
|
| ميزان شارش جريان هوا
|
22 11 AC
|
62 11
|
B[4~5]*0.0078126192
|
0
|
0
|
GPS
|
| دماي کانورتور
|
22 11 A3
|
62 11
|
B[4]*3+300
|
0
|
0
|
°C
|
| CAM engine speed activity
|
22 11 5E
|
62 11
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| دماي کاتاليست محزن-1 سنسور 1
|
22 00 3C
|
62
|
B[4~5]*0.1-40
|
0
|
0
|
°C
|
| نسبت هدف
|
22 00 44
|
62
|
B[4~5]*0.0000305180
|
0
|
0
|
|
| شير برقي کنيستر هدف
|
22 00 2E
|
62
|
B[4]*0.392156862
|
0
|
0
|
%
|
| کنترل عملگر دريچه گاز
|
22 00 4C
|
62
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| ماژول کنترل ولتاژ
|
22 00 42
|
62
|
B[4~5]*0.001
|
0
|
0
|
v
|
| دماي مايع خنک کننده
|
22 11 6F
|
62 11
|
B[4]*1-40
|
0
|
0
|
°C
|
| شمارنده نمونه تطبيقي ميلنگ
|
22 01 0B
|
62 01
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| گشتاور هدف سيستم کروز
|
22 15 42
|
62 15
|
B[4~5]*0.06250003814-2048
|
0
|
0
|
|
| سابقه عدم درگيري کروز-0
|
22 15 43
|
62 15
|
B[4]
|
0
|
0
|
سابقه عدم درگيري کروز-0
|
| سابقه عدم درگيري کروز-1
|
22 15 44
|
62 15
|
B[4]
|
0
|
0
|
سابقه عدم درگيري کروز-0
|
| سابقه عدم درگيري کروز-2
|
22 15 45
|
62 15
|
B[4]
|
0
|
0
|
سابقه عدم درگيري کروز-0
|
| سابقه عدم درگيري کروز-3
|
22 15 46
|
62 15
|
B[4]
|
0
|
0
|
سابقه عدم درگيري کروز-0
|
| سابقه عدم درگيري کروز-4
|
22 15 47
|
62 15
|
B[4]
|
0
|
0
|
سابقه عدم درگيري کروز-0
|
| مد کروز
|
22 13 AB
|
62 13
|
B[4]
|
0
|
0
|
مد کروز
|
| خطاي سرعت کروز
|
22 15 3D
|
62 15
|
B[4~5]*0.0078127718-256
|
0
|
0
|
kph
|
| حالت کليد کروز
|
22 13 AE
|
62 13
|
B[4]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سرعت هدف کروز
|
22 15 41
|
62 15
|
B[4~5]*0.0078127718
|
0
|
0
|
kph
|
| مقدار بار جريان محاسبه شده
|
22 00 04
|
62
|
B[4]*0.39215686274
|
0
|
0
|
%
|
| آوانس جرقه زني سيلندر 1
|
22 00 0E
|
62
|
B[4]*0.5-64
|
0
|
0
|
°
|
| تنظيم بلند مدت سوخت-بانک 1
|
22 00 07
|
62
|
B[4]*0.7812941176-100
|
0
|
0
|
%
|
| تنظيم کوتاه مدت سوخت
|
22 00 06
|
62
|
B[4]*0.7812941176-100
|
0
|
0
|
%
|
| وضعيت دريچه گاز A
|
22 00 11
|
62
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
|
| دماي مايع خنک کننده
|
22 00 05
|
62
|
B[4]*1-40
|
0
|
0
|
°C
|
| دور موتور
|
22 00 0C
|
62
|
B[4~5]*0.25
|
0
|
0
|
rpm
|
| دماي هواي ورودي
|
22 00 0F
|
62
|
B[4]*1-40
|
0
|
0
|
°C
|
| فشار مطلق مانيفولد
|
22 00 0B
|
62
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
kPa
|
| سرعت خودرو
|
22 00 0D
|
62
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
km/h
|
| شاخص عدم جرقه زني سيلندر
|
22 11 E4
|
62 11
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| تحويل داده شده
|
22 11 93
|
62 11
|
B[4~5]*0.01525902189
|
0
|
0
|
ms
|
| دور آرام مطلوب
|
22 11 92
|
62 11
|
B[4]*12.5
|
0
|
0
|
|
| موقعيت هدف EGR
|
22 11 9B
|
62 11
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| مسافت هنگام پاک کردن کد
|
22 00 31
|
62
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
km
|
| پالسPWM(EEVAP)
|
22 11 70
|
62 11
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| موقعيت شير EGR
|
22 11 BB
|
62 11
|
B[4~5]*0.0030518043
|
0
|
0
|
%
|
| شمارنده خطا EGR کاهش شتاب
|
22 13 46
|
62 13
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| شمارنده سالم بودنEGRکاهش شتاب
|
22 13 45
|
62 13
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| نسبت کاري سيستمEGR
|
22 11 71
|
62 11
|
B[4]*0.3905882352
|
0
|
0
|
%
|
| نتيجه EGR EWMA
|
22 13 44
|
62 13
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| نتيجه EGR EWMA
|
22 11 C0
|
62 11
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| حد آستانه EGR EWMA
|
22 11 BE
|
62 11
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| خطاي سيستم حلقه بسته EGR
|
22 11 C1
|
62 11
|
B[4~5]*0.00610360875
|
0
|
0
|
|
| تعداد نسبت EGR تست کاهش شتاب
|
22 11 BD
|
62 11
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| مسافت طي شده
|
22 12 1E
|
62 12
|
B[4~5]*10
|
0
|
0
|
km
|
| زمان کارکرد موتور
|
22 11 A1
|
62 11
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
s
|
| وضعيت پدال گاز ETC
|
22 12 B0
|
62 12
|
B[4~5]*0.00305180437
|
0
|
0
|
%
|
| موقعيت هدف دريچه گاز
|
22 13 1E
|
62 13
|
B[4~5]*0.0019530022
|
0
|
0
|
%
|
| موقعيت دريچه گاز
|
22 12 B1
|
62 12
|
B[4~5]*0.0019530022
|
0
|
0
|
%
|
| سنسور پدال گاز 1
|
22 12 B4
|
62 12
|
B[4~5]*0.0030518043
|
0
|
0
|
%
|
| سنسور پدال گاز 2
|
22 12 B5
|
62 12
|
B[4~5]*0.0030518043
|
0
|
0
|
%
|
| سنسور موقيعت دريچه گاز 1
|
22 12 B7
|
62 12
|
B[4~5]*0.0030518043
|
0
|
0
|
%
|
| سنسور موقعيت دريچه گاز 2
|
22 12 B8
|
62 12
|
B[4~5]*0.0030518043
|
0
|
0
|
%
|
| نسبت کارکرد کنترلر ميل سوپاپ خروجي
|
22 12 B8
|
62 12
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
|
| شرايط ناصحيح
|
22 12 37
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| شرايط خطا
|
22 12 39
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| شرايط ناصحيح
|
22 12 38
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| مسافت سنج ابتدايي
|
22 12 35
|
62 12
|
B[4~5]*5
|
0
|
0
|
km
|
| سطح سوخت ورودي
|
22 00 2F
|
62
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| خروجي ميزان سطح سوخت
|
22 12 C5
|
62 12
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| سنسور سطح سوخت
|
22 11 55
|
62 11
|
B[4]*0.01960784313
|
0
|
0
|
v
|
| فشار مخزن سوخت
|
22 11 4E
|
62 11
|
B[4]*0.01960784313
|
0
|
0
|
v
|
| ترکيب سوخت
|
22 11 90
|
62 11
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| سنسور شتاب G
|
22 12 ED
|
62 12
|
B[4]*0.062509803921-8
|
0
|
0
|
v
|
| مقدار اکسيژن کاتايست
|
22 14 4B
|
62 14
|
B[4~5]*0.015624933241
|
0
|
0
|
|
| خطاي اکسيژن کاتاليست
|
22 14 4C
|
62 14
|
B[4~5]*0.015624933241
|
0
|
0
|
|
| تايمر مرحله دور آرام
|
22 15 0B
|
62 15
|
B[4~5]*0.0156249332
|
0
|
0
|
s
|
| وضعيت تست کاتاليست
|
22 15 04
|
62 15
|
B[4]&(1<<6)
|
0
|
0
|
وضعيت تست کاتاليست
|
| زمان رسيدن به دور آرام
|
22 15 09
|
62 15
|
B[4~5]*0.0156249332
|
0
|
0
|
s
|
| خطاي سرعت دور آرام
|
22 12 92
|
62 12
|
B[4~5]*0.1250000762-4096
|
0
|
0
|
|
| ولتاژ سوييچ
|
22 11 41
|
62 11
|
B[4]*0.1
|
0
|
0
|
v
|
| موقعيت کنترلر زاويه ميل سوپاپ ورودي
|
22 14 73
|
62 14
|
B[4]*1-127
|
0
|
0
|
|
| وضعيت مطلوب ورودي CAM
|
22 14 71
|
62 14
|
B[4]*1-127
|
0
|
0
|
|
| نسبت کاري ورودي CAM
|
22 14 75
|
62 14
|
B[4]*0.39215686274
|
0
|
0
|
|
| شمارنده ضربه
|
22 11 A0
|
62 11
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| ناک ريتارد
|
22 11 A6
|
62 11
|
B[4]*0.08631372549
|
0
|
0
|
°
|
| مسافت سنج انتهايي
|
22 12 36
|
62 12
|
B[4~5]*5
|
0
|
0
|
km
|
| فيدبک EGR خطي
|
22 11 4B
|
62 11
|
B[4]*0.01960784313
|
0
|
0
|
v
|
| عدد نرمال شده EGR
|
22 11 52
|
62 11
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| فشار هواي منيفولد
|
22 12 E5
|
62 12
|
B[4~5]*0.00781261921110-256
|
0
|
0
|
kPa
|
| ماکزيمم کاتاليست-ICMD
|
22 15 01
|
62 15
|
B[4~5]*0.06250003814-2048
|
0
|
0
|
|
| شمارنده سازنده
|
22 01 A0
|
62 01
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| مسافت طي شده در کيلومتر شمار
|
22 00 21
|
62
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
km
|
| مينيمم کاتاليست-ICMD
|
22 15 00
|
62 15
|
B[4~5]*0.06250003814-2048
|
0
|
0
|
|
| احتراق ناقص سيلندر 1
|
22 12 06
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| احتراق ناقص سيلندر 2
|
22 12 05
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| احتراق ناقص سيلندر 2
|
22 12 05
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| احتراق ناقص سيلندر 3
|
22 12 07
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| احتراق ناقص سيلندر 4
|
22 12 08
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| عدم جرقه زني سيلندر
|
22 11 E8
|
62 11
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| عدم جرقه زني تا اولين خطا
|
22 12 27
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| عدم جرقه زني سيلندر 1
|
22 12 01
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| عدم جرقه زني-2 cyl قبلي
|
22 12 02
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| عدم جرقه زني-3cyl قبلي
|
22 12 03
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| عدم جرقه زني-cyl قبلي 4
|
22 12 04
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| عدم جرقه زني از اولين خطا
|
22 12 28
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| تعداد (OBS warm-ups)هنگام پاک کردن کد
|
22 00 30
|
62
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| اکسيژن (B1-S1) رقيق به غليظ
|
22 12 43
|
62 12
|
B[4~5]*0.00195300221
|
0
|
0
|
ms
|
| اکسيژن (B1-S1)رقيق به غليظ
|
22 12 43
|
62 12
|
B[4~5]*0.00195300221
|
0
|
0
|
ms
|
| سنسور اکسيژن بالا
|
22 11 45
|
62 11
|
B[4]*4.3391304347
|
0
|
0
|
ms
|
| سنسور اکسيژن پايين
|
22 11 46
|
62 11
|
B[4]*4.3391304347
|
0
|
0
|
ms
|
| جريان سنسور اکسيژن بالا
|
22 16 78
|
62 16
|
B[4]*0.00196078431
|
0
|
0
|
|
| پاسخ سنسور اکسيژن-B1-S1 رقيق به غليظ
|
22 11 D7
|
62 11
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| پاسخ سنسور اکسيژن B1-S1 غليظ به رقيق
|
22 12 1A
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| زمان تغيير اکسيژن(1-1)
|
22 12 3F
|
62 12
|
B[4~5]*7.809999847
|
0
|
0
|
ms
|
| تغيير حالت اکسيژن B1-S1
|
22 12 41
|
62 12
|
B[4~5]*7.809999847
|
0
|
0
|
ms
|
| نسبت غلظت اکسيژن B1-S1
|
22 12 12
|
62 12
|
B[4~5]*0.00195300221
|
0
|
0
|
|
| جريان سنسور اکسيژن پايين
|
22 16 79
|
62 16
|
B[4]*0.00196078431
|
0
|
0
|
|
| دماي روغن-VCPC
|
22 16 03
|
62 16
|
B[4]*1-40
|
0
|
0
|
°C
|
| نوع سيستم عيب يابي
|
22 00 1C
|
62
|
B[4]
|
0
|
0
|
نوع سيستم عيب يابي
|
| گرمکن سنسور اکسيژن محرن 1 سنسور 1
|
22 14 81
|
62 14
|
B[4~5]*0.02
|
0
|
0
|
|
| گرمکن سنسور اکسيژن محزن 1 سنسور 2
|
22 14 81
|
62 14
|
B[4~5]*0.02
|
0
|
0
|
|
| درصد نسبي دريچه گاز
|
22 00 45
|
62
|
B[4]*0.3921568627
|
0
|
0
|
%
|
| احتراق ناقص
|
22 11 E6
|
62 11
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| دماي هواي ورودي
|
22 12 E2
|
62 12
|
B[4]*1-40
|
0
|
0
|
°C
|
| رقيق شدن TEC
|
22 12 EF
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
°C
|
| ميزان TEC سيلندر 1
|
22 13 3C
|
62 13
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| ميزان تعريف TEC2
|
22 13 3D
|
62 13
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| ميزان تعريف TEC3
|
22 13 3E
|
62 13
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| ميزان تعريف TEC4
|
22 13 3F
|
62 13
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| بانک-1 سنسور 1
|
22 00 13
|
62
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
present state
|
| بانک-1 سنسور 2
|
22 00 13
|
62
|
B[4]&(1<<6)
|
0
|
0
|
present state
|
| بانک-1 سنسور 3
|
22 00 13
|
62
|
B[4]&(1<<5)
|
0
|
0
|
present state
|
| بانک-1 سنسور 4
|
22 00 13
|
62
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
present state
|
| بانک-2 سنسور 1
|
22 00 13
|
62
|
B[4]&(1<<3)
|
0
|
0
|
present state
|
| بانک-2 سنسور 2
|
22 00 13
|
62
|
B[4]&(1<<2)
|
0
|
0
|
present state
|
| بانک-2 سنسور 3
|
22 00 13
|
62
|
B[4]&(1<<1)
|
0
|
0
|
present state
|
| بانک-2 سنسور 4
|
22 00 13
|
62
|
B[4]&(1<<0)
|
0
|
0
|
present state
|
| کلاچ کولر
|
22 11 00
|
62 11
|
B[4]&(1<<2)
|
0
|
0
|
ok status
|
| درخواست کولر
|
22 11 00
|
62 11
|
B[4]&(1<<3)
|
0
|
0
|
ok status
|
| فعال شدن کاتاليست
|
22 11 00
|
62 11
|
B[4]&(1<<1)
|
0
|
0
|
ok status
|
| دستور روشن شدن پمپ سوخت
|
22 11 00
|
62 11
|
B[4]&(1<<0)
|
0
|
0
|
ok status
|
| فرمان هيدروليک
|
22 11 00
|
62 11
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
فرمان هيدروليک
|
| دريچه گاز در حالت دور آرام
|
22 11 00
|
62 11
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| قطع پاشش سوخت فعال
|
22 11 01
|
62 11
|
B[4]&(1<<1)
|
0
|
0
|
ok status
|
| لامپ نشانگر سوخت کم(اختياري)
|
22 11 01
|
62 11
|
B[4]&(1<<3)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| چراغ چک
|
22 11 01
|
62 11
|
B[4]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| چراغ سرويس
|
22 11 01
|
62 11
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سلونوييد منيفولد متغير-VIM
|
22 11 01
|
62 11
|
B[4]&(1<<2)
|
0
|
0
|
on/off state
|
