ECU سوئیست DX3 دیار خودرو
(تغییرمسیر از ECM سوئیست DX3 دیار خودرو)
کد های PID
فایل های JSON حاوی PID ها
برخی از کد های PID
| نام دستورات | دستور | بایت صحت پکت پاسخ | فرمول | مقدار کمینه پارامتر | مقدار بیشینه پارامتر | واحد اندازه‌گیری |
| تعداد خطا هاي انتشار شده | 22 00 01 | 62 | B[4]*1 | 0 | 0 | |
| وضعيت چراغ چک | 22 00 01 | 62 | B[4]&(1<<1) | 0 | 0 | on/off state |
| مانيتورينگ دفعات احتراق ناقص | 22 00 01 | 62 | B[5]&(1<<7) | 0 | 0 | Support state |
| نطارت برسيستم سوخت رساني | 22 00 01 | 62 | B[5]&(1<<6) | 0 | 0 | Support state |
| نطارت بر اجزا تشکيل دهنده | 22 00 01 | 62 | B[5]&(1<<5) | 0 | 0 | Support state |
| کاتاليست | 22 00 01 | 62 | B[6]&(1<<7) | 0 | 0 | Support state |
| گرمکن کاتاليست | 22 00 01 | 62 | B[6]&(1<<6) | 0 | 0 | Support state |
| سيستم تصفيه تبخيري پيشرفته | 22 00 01 | 62 | B[6]&(1<<5) | 0 | 0 | Support state |
| سيستم تهويه ي ثانويه | 22 00 01 | 62 | B[6]&(1<<4) | 0 | 0 | Support state |
| سيستم خنک کننده | 22 00 01 | 62 | B[6]&(1<<3) | 0 | 0 | Support state |
| سيستم اکسيژن | 22 00 01 | 62 | B[6]&(1<<2) | 0 | 0 | Support state |
| گرمکن سنسور اکسيژن | 22 00 01 | 62 | B[6]&(1<<1) | 0 | 0 | Support state |
| سيستم چرخش هواي اگزوز | 22 00 01 | 62 | B[6]&(1<<0) | 0 | 0 | Support state |
| تست کاتاليست | 22 00 01 | 62 | B[7]&(1<<7) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| تست گرم کن کاتاليست | 22 00 01 | 62 | B[7]&(1<<6) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| آزمايش سيستم تصفيه تبخيري پيشرفته | 22 00 01 | 62 | B[7]&(1<<5) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| تست سيستم تهويه ثانويه | 22 00 01 | 62 | B[7]&(1<<4) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| تست سيستم خنک کننده | 22 00 01 | 62 | B[7]&(1<<3) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| تست سنسور اکسيژن | 22 00 01 | 62 | B[7]&(1<<2) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| تست گرمکن سنسور اکسيژن | 22 00 01 | 62 | B[7]&(1<<1) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| تست سيستم چرخش هواي اگزوز | 22 00 01 | 62 | B[7]&(1<<0) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| تست هاي مانيتورينگ دفعات احتراق ناقص | 22 00 01 | 62 | B[5]&(1<<3) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| تست هاي مانيتورينگ سيستم سوخت | 22 00 01 | 62 | B[5]&(1<<2) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| تست هاي مانيتورينگ قطعات جامع | 22 00 01 | 62 | B[5]&(1<<1) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| ثبت داده ها | 22 00 02 | 62 | B[4~5] | 0 | 0 | |
| سيستم شماره 1 سوخت | 22 00 03 | 62 | B[4] | 0 | 0 | سيستم شماره 1 سوخت |
| سيستم شماره 2 سوخت | 22 00 03 | 62 | B[5] | 0 | 0 | سيستم شماره 1 سوخت |
| مقدار بار محاسبه شده فعلي | 22 00 04 | 62 | B[4]*0.3921568627 | 0 | 0 | |
| دماي خنک کننده پيش فرض فعلي | 22 00 05 | 62 | B[4]*1-40 | 0 | 0 | °C |
| وضعيت فعلي پاشش سوخت کوتاه مدت-بانک 1 | 22 00 06 | 62 | B[4]*0.7812549019-100 | 0 | 0 | % |
| وضعيت فعلي پاشش سوخت بلند مدت-بانک 2 | 22 00 07 | 62 | B[4]*0.7812549019-100 | 0 | 0 | % |
| وضعيت فعلي غير پيش فرض فشار مطلق مانيفولد | 22 00 0B | 62 | B[4]*1 | 0 | 0 | kPa |
| وضعيت فعلي غير پيش فرض دور موثر موتور | 22 00 0C | 62 | B[4~5]*0.25 | 0 | 0 | rpm |
| وضعيت فعلي غير پيش فرض سرعت خودرو | 22 00 0D | 62 | B[4]*1 | 0 | 0 | kPa |
| فرمان سيستم جرقه زني کنوني پيش زمان بندي مربوط به سيلندر #1 | 22 00 0E | 62 | B[4]*0.5-64 | 0 | 0 | ° |
| وضعيت فعلي غير پيش فرض دماي ورودي هوا | 22 00 0F | 62 | B[4]*1-40 | 0 | 0 | °C |
| موقعيت مطلق دريچه گاز فعلي A | 22 00 11 | 62 | B[4]*0.392156862 | 0 | 0 | % |
| محل سنسور O2 مخزن 1-سنسور 1 | 22 00 12 | 62 | B[4]&(1<<7) | 0 | 0 | تنظيمات ثبت حافظه |
| محل سنسور O2 مخزن 1-سنسور 2 | 22 00 12 | 62 | B[4]&(1<<6) | 0 | 0 | تنظيمات ثبت حافظه |
| محل سنسور O2 مخزن 1-سنسور 3 | 22 00 12 | 62 | B[4]&(1<<5) | 0 | 0 | تنظيمات ثبت حافظه |
| محل سنسور O2 مخزن 1-سنسور 4 | 22 00 12 | 62 | B[4]&(1<<4) | 0 | 0 | تنظيمات ثبت حافظه |
| محل سنسور O2 مخزن2-سنسور 1 | 22 00 12 | 62 | B[4]&(1<<3) | 0 | 0 | تنظيمات ثبت حافظه |
| محل سنسور O2 مخزن2-سنسور 2 | 22 00 12 | 62 | B[4]&(1<<2) | 0 | 0 | تنظيمات ثبت حافظه |
| محل سنسور O2 مخزن2-سنسور 3 | 22 00 12 | 62 | B[4]&(1<<1) | 0 | 0 | تنظيمات ثبت حافظه |
| محل سنسور O2 مخزن2-سنسور 4 | 22 00 12 | 62 | B[4]&(1<<0) | 0 | 0 | تنظيمات ثبت حافظه |
| مخزن 1 سنسور اکسيژن_سنسور 1_ولتاژ 1 | 22 00 14 | 62 | B[4]*0.005 | 0 | 0 | v |
| مخزن 1 سنسور اکسيژن_سنسور_1 پاشش سوخت کوتاه مدت | 22 00 14 | 62 | B[5]*0.7812549019-100 | 0 | 0 | % |
| مخزن 1 سنسور اکسيژن_سنسور_1 ولتاژ سوخت سنسور اکسيژن | 22 00 15 | 62 | B[4]*0.005 | 0 | 0 | v |
| مخزن 1 سنسور اکسيژن_سنسور_1 پاشش سوخت کوتاه مدت | 22 00 15 | 62 | B[5] | 0 | 0 | |
| نوع سيستم OBD | 22 00 1C | 62 | B[4] | 0 | 0 | نياز OBD |
| زمان پس از روشن شدن موتور | 22 00 1F | 62 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | sec |
| MILدر کيلومتر شمار | 22 00 21 | 62 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | km |
| فرمان به سيستم تصفيه تبخيري | 22 00 2E | 62 | B[4]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
| ورودي سطح سوخت | 22 00 2F | 62 | B[4]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
| تعداد دفعات روشن شدن چراغ OBD بعد از پاک کردن کد | 22 00 30 | 62 | B[4]*1 | 0 | 0 | cycles |
| فاصله پس از پاک کردن کد | 22 00 31 | 62 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | km |
| فشار هوا | 22 00 33 | 62 | B[4]*1 | 0 | 0 | kPa |
| دماي کاتاليست مخزن1 و سنسور1 | 22 00 3C | 62 | B[4~5]*0.1-40 | 0 | 0 | °C |
| وضعيت هاي نمايشگر:نشانگر دفعات احتراق ناقص | 22 00 41 | 62 | B[5]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت هاي نمايشگر:نشانگر سيستم سوخت | 22 00 41 | 62 | B[5]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت هاي نمايشگر:نشانگر قطعات جامع | 22 00 41 | 62 | B[5]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت هاي نمايشگر:تست نشانگر دفعات احتراق ناقص | 22 00 41 | 62 | B[5]&(1<<3) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| وضعيت هاي نمايشگر:تست نشانگر سيستم سوخت | 22 00 41 | 62 | B[5]&(1<<2) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| وضعيت هاي نمايشگر:تست نشانگر قطعات جامع | 22 00 41 | 62 | B[5]&(1<<1) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| وضعيت هاي نمايشگر:کاتاليست | 22 00 41 | 62 | B[6]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت هاي نمايشگر:گرمکن کاتاليست | 22 00 41 | 62 | B[6]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت هاي نمايشگر:سيستم تصفيه تبخيري پيشرفته | 22 00 41 | 62 | B[6]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت نمايشگر:سيستم تهويه ي ثانويه | 22 00 41 | 62 | B[6]&(1<<4) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت هاي نمايشگر:سيستم خنک کننده | 22 00 41 | 62 | B[6]&(1<<3) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت هاي نمايشگر:سنسور اکسيژن | 22 00 41 | 62 | B[6]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت هاي نمايشگر:گرمکن سنسور اکسيژن | 22 00 41 | 62 | B[6]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت هاي نمايشگر:سيستم EGR | 22 00 41 | 62 | B[6]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت هاي نمايشگر:تست کاتاليست | 22 00 41 | 62 | B[7]&(1<<7) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| وضعيت هاي نمايشگر:تست گرمکن کاتاليست | 22 00 41 | 62 | B[7]&(1<<6) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| وضعيت هاي نمايشگر:تست سيستم تصفيه تبخيري پيشرفته | 22 00 41 | 62 | B[7]&(1<<5) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| وضعيت هاي نمايشگر:تست سيستم تهويه ي ثانويه | 22 00 41 | 62 | B[7]&(1<<4) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| وضعيت هاي نمايشگر:تست سيستم خنک کننده | 22 00 41 | 62 | B[7]&(1<<3) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| وضعيت هاي نمايشگر:تست سنسور اکسيژن | 22 00 41 | 62 | B[7]&(1<<2) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| وضعيت هاي نمايشگر:تست گرمکن سنسور اکسيژن | 22 00 41 | 62 | B[7]&(1<<1) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| وضعيت نمايشگر:تست سيستم EGR | 22 00 41 | 62 | B[7]&(1<<0) | 0 | 0 | کامل شده يا عدم |
| ولتاژ ماژول کنترل | 22 00 42 | 62 | B[4~5]*0.00100007629 | 0 | 0 | v |
| مقدار بار مطلق | 22 00 43 | 62 | B[5]*0.392156862 | 0 | 0 | % |
| فرمان نسبت هم ارزي سوخت و هوا | 22 00 44 | 62 | B[4~5]*0.000030502784771 | 0 | 0 | |
| موقعيت نسبي دريچه گاز | 22 00 45 | 62 | B[4]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
| موقعيت مطلق دريچه گاز B | 22 00 47 | 62 | B[4]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
| موقعيت مطلق دريچه گاز D | 22 00 49 | 62 | B[4]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
| موقعيت مطلق دريچه گاز E | 22 00 4A | 62 | B[4]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
| فرمان کنترل عملگر دريچه گاز | 22 00 4C | 62 | B[4]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
| زمان حرکت توسط موتور در حالي که چراغ نشانگر خرابي فعال است | 22 00 4D | 62 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | min |
| دريچه گاز در دور آرام | 22 11 00 | 62 11 | B[4]&(1<<7) | 0 | 0 | ok status |
| فرمان هيدروليک | 22 11 00 | 62 11 | B[4]&(1<<4) | 0 | 0 | فرمان هيدروليک |
| درخواست سيستم تهويه مطبوع | 22 11 00 | 62 11 | B[4]&(1<<3) | 0 | 0 | ok status |
| کلاچ کمپرسور کولر | 22 11 00 | 62 11 | B[4]&(1<<2) | 0 | 0 | ok status |
| حالت حفاظت کاتاليست | 22 11 00 | 62 11 | B[4]&(1<<1) | 0 | 0 | ok status |
| دستور روشن شدن پمپ سوخت | 22 11 00 | 62 11 | B[4]&(1<<0) | 0 | 0 | ok status |
| چراغ چک | 22 11 01 | 62 11 | B[4]&(1<<5) | 0 | 0 | on/off state |
| لامپ SVS | 22 11 01 | 62 11 | B[4]&(1<<4) | 0 | 0 | on/off state |
| لامپ سوخت پايين | 22 11 01 | 62 11 | B[4]&(1<<3) | 0 | 0 | on/off state |
| دريچه VIM1 | 22 11 01 | 62 11 | B[4]&(1<<2) | 0 | 0 | on/off state |
| فعال بودن قطع پاشش سوخت در حالت کاهش گشتاور | 22 11 01 | 62 11 | B[4]&(1<<1) | 0 | 0 | ok status |
| سيستم سوخت و داده سنسور اکسيژن:حلقه بسته بودن | 22 11 02 | 62 11 | B[4]&(1<<7) | 0 | 0 | ok status |
| سيستم سوخت و داده سنسور اکسيژن:آمادگي سنسور اکسيژن-بانک 1 سنسور 1 | 22 11 02 | 62 11 | B[4]&(1<<6) | 0 | 0 | ok status |
| سيستم سوخت و داده سنسور اکسيژن:وسيله ضد سرقت | 22 11 02 | 62 11 | B[4]&(1<<5) | 0 | 0 | ok status |
| آزمون تصفيه سوخت مجاز | 22 11 02 | 62 11 | B[4]&(1<<4) | 0 | 0 | ok status |
| سيستم سوخت و داده سنسور اکسيژن:تقويت قدرت | 22 11 02 | 62 11 | B[4]&(1<<3) | 0 | 0 | ok status |
| سيستم سوخت و داده سنسور اکسيژن:ايجاد ضربه موتور | 22 11 02 | 62 11 | B[4]&(1<<2) | 0 | 0 | ok status |
| سيستم سوخت و داده سنسور اکسيژن:ايجاد ضربه موتور | 22 11 02 | 62 11 | B[4]&(1<<1) | 0 | 0 | غني/رقيق |
| فن کم | 22 11 03 | 62 11 | B[4]&(1<<7) | 0 | 0 | on/off state |
| فن زياد | 22 11 03 | 62 11 | B[4]&(1<<6) | 0 | 0 | on/off state |
| در حالت پارک يا طبيعي | 22 11 03 | 62 11 | B[4]&(1<<1) | 0 | 0 | park/neurtal |
| حالت کاهش قدرت موتور توسط دريچه گاز برقي | 22 11 03 | 62 11 | B[4]&(1<<0) | 0 | 0 | on/off state |
| اطلاعات ناديده گرفته شده عدم انفجار در جاده ناهموار | 22 11 04 | 62 11 | B[4]&(1<<5) | 0 | 0 | on/off state |
| عدم انجام تست گير کردن ميل سوپاپ در حالت فعلي | 22 11 04 | 62 11 | B[4]&(1<<4) | 0 | 0 | correct/inactive |
| سولونويد تصفيه بخارات خروجي | 22 11 04 | 62 11 | B[4]&(1<<3) | 0 | 0 | ok status |
| خطاي وضعيت بسته بودن سوپاپ EGR | 22 11 04 | 62 11 | B[4]&(1<<2) | 0 | 0 | true1/false0 |
| فعال سازي تست دور آرام | 22 11 04 | 62 11 | B[4]&(1<<1) | 0 | 0 | true1/false0 |
| تست گردش جريان گاز اگزوز فعال است | 22 11 04 | 62 11 | B[4]&(1<<0) | 0 | 0 | true1/false0 |
| ولتاژ جرقه زني | 22 11 41 | 62 11 | B[4]*0.1 | 0 | 0 | v |
| فشار تهويه هوا A/D | 22 11 44 | 62 11 | B[4]*0.01960784313 | 0 | 0 | v |
| ولتاژ سنسور اکسيژن | 22 11 45 | 62 11 | B[4]*4.3402745098 | 0 | 0 | mv |
| ولتاژ سنسور اکسيژن | 22 11 46 | 62 11 | B[4]*4.3402745098 | 0 | 0 | mv |
| بازخورد خطي اگزوز A/D | 22 11 4B | 62 11 | B[4]*0.0196078431 | 0 | 0 | v |
| فشار مکش مخزن سوخت A/D | 22 11 4E | 62 11 | B[4]*0.0196078431 | 0 | 0 | v |
| گردش گاز اگزوز | 22 11 52 | 62 11 | B[4]*0.39215686274 | 0 | 0 | % |
| ورودي سنسور سطح سوخت | 22 11 55 | 62 11 | B[4]*0.01960784313 | 0 | 0 | v |
| فعاليت سرعت موتور ميل بادامک | 22 11 5E | 62 11 | B[4]*1 | 0 | 0 | count |
| سرعت ورودي خودرو/چرخ | 22 11 64 | 62 11 | B[4]*1 | 0 | 0 | kph |
| دماي مايع خنک کننده | 22 11 6F | 62 11 | B[4]*1-40 | 0 | 0 | °C |
| سيگنال سولنوييد انتشار تبخير | 22 11 70 | 62 11 | B[4]*0.39215686274 | 0 | 0 | % |
| عکس العمل چرخه کاري اگزوز | 22 11 71 | 62 11 | B[4]*0.39215686274 | 0 | 0 | % |
| جمع آوري داده | 22 11 7C | 62 11 | B[4]&(1<<7) | 0 | 0 | ok status |
| تست انجام شد | 22 11 7C | 62 11 | B[4]&(1<<4) | 0 | 0 | ok status |
| مخزن سوخت تصفيه شده | 22 11 90 | 62 11 | B[4]*1 | 0 | 0 | |
| دور آرام مطلوب | 22 11 92 | 62 11 | B[4]*12.5 | 0 | 0 | rpm |
| پهناي پالس اصلي دريافت شده | 22 11 93 | 62 11 | B[4~5]*0.015259021896 | 0 | 0 | ms |
| موقعيت مطلوب گردش خطي گاز اگزوز | 22 11 9B | 62 11 | B[4]*0.39215686274 | 0 | 0 | % |
| فشار مطلق مانيفولد | 22 11 9D | 62 11 | B[4]*0.36901960784+10.33 | 0 | 0 | kPa |
| نسبت سوخت به هوا | 22 11 9E | 62 11 | B[4]*0.1 | 0 | 0 | |
| تعداد سنسور ضربه | 22 11 A0 | 62 11 | B[4]*1 | 0 | 0 | |
| زمان اجرا موتور | 22 11 A1 | 62 11 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | sec |
| دماي مبدل محاسبه شده | 22 11 A3 | 62 11 | B[4]*3+300 | 0 | 0 | |
| ريتارد ضربه ناک | 22 11 A6 | 62 11 | B[4]*0.0882352941 | 0 | 0 | ° |
| تراکم سرعت | 22 11 AC | 62 11 | B[4~5]*0.00781249713 | 0 | 0 | GPS |
| موقعيت ميله بسته شده سيستم بازگردش گاز اگزوز | 22 11 BB | 62 11 | B[5]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
| تست کاهش تعداد نمونه تست سيستم بازگردش گاز | 22 11 BD | 62 11 | B[4]*1 | 0 | 0 | test |
| آستانه متوسط متحرک نمايي سيستم بازگرش گاز اگزوز(گاز خروجي) | 22 11 BE | 62 11 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | count |
| اثر متوسط متحرک نمايي سيستم بازگردش گاز اگزوز(گاز خروجي) | 22 11 C0 | 62 11 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | count |
| خطاي موقعيت ميله سيستم باز گردش گاز خروجي | 22 11 C1 | 62 11 | B[4~5]*0.006103456168 | 0 | 0 | count |
| پاسخ دهي سنسور اکسيژن از رقيق به غليظ و بالعکس-بانک 1 سنسور 1 | 22 11 D7 | 62 11 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | count |
| شاخص حالت احتراق ناقص سيلندر | 22 11 E4 | 62 11 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | count |
| شاخص حالت يک دور احتراق ناقص | 22 11 E6 | 62 11 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | count |
| شمارنده تاخير چرخه احتراق ناقص | 22 11 E8 | 62 11 | B[4]*1 | 0 | 0 | count |
| مجموع احتراقهاي ناقص | 22 12 00 | 62 12 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | count |
| احتراق هاي ناقص گذشته سيلندر #1 | 22 12 01 | 62 12 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | count |
| احتراق هاي ناقص گذشته سيلندر #2 | 22 12 02 | 62 12 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | count |
| احتراق هاي ناقص گذشته سيلندر #3 | 22 12 03 | 62 12 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | count |
| احتراق هاي ناقص گذشته سيلندر #4 | 22 12 04 | 62 12 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | count |
| احتراقهاي ناقص فعلي سيلندر #1 | 22 12 05 | 62 12 | B[4]*1 | 0 | 0 | count |
| احتراقهاي ناقص فعلي سيلندر #2 | 22 12 06 | 62 12 | B[4]*1 | 0 | 0 | count |
| احتراقهاي ناقص فعلي سيلندر #3 | 22 12 07 | 62 12 | B[4]*1 | 0 | 0 | count |
| احتراقهاي ناقص فعلي سيلندر #4 | 22 12 08 | 62 12 | B[4]*1 | 0 | 0 | count |
| سنسور اکسيژن بانک 1 سنسور 1 نسبت پاسخ دهي از رقيق به غني و بالعکس | 22 12 12 | 62 12 | B[4~5]*0.001953124284 | 0 | 0 | |
| سنسور اکسيژن بانک 1 سنسور 1-ميانگين زمان پاسخ دهي از غني به رقيق | 22 12 1A | 62 12 | B[5]B[4]*1 | 0 | 0 | count |
| کيلومتر شمار موتور | 22 12 1E | 62 12 | B[4~5]*10 | 0 | 0 | km |
| تعداد عدم انفجار پس از اولين خطا | 22 12 27 | 62 12 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | count |
| تعداد عدم انفجار هاي رد شده پس از اولين خطا | 22 12 28 | 62 12 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | count |
| اولين شمارشگر مسافت | 22 12 35 | 62 12 | B[4~5]*5 | 0 | 0 | km |
| آخرين سنجش مسافت | 22 12 36 | 62 12 | B[4~5]*5 | 0 | 0 | km |
| شرايط خرابي تعداد ثابت چرخه جرقه زني هاي ناموفق با خرابي ها | 22 12 37 | 62 12 | B[4]*1 | 0 | 0 | count |
| اجرا دياگ بدون سيکل جرقه زني از تعداد شمارنده اجرا نشده شرايط خطا | 22 12 39 | 62 12 | B[4]*1 | 0 | 0 | count |
| مجموع پاسخ دهي سنسور اکسيژن از رقيق به غني | 22 12 3F | 62 12 | B[4~5]*7.809999389 | 0 | 0 | ms |
| مجموع پاسخ دهي سنسور اکسيژن از غني به رقيق | 22 12 41 | 62 12 | B[4~5]*7.8099993896 | 0 | 0 | ms |
| ميانگين پاسخ دهي سنسور اکسيژن از رقيق به غني | 22 12 43 | 62 12 | B[4~5]*0.00195312428 | 0 | 0 | ms |
| خطاي سرعت دور آرام | 22 12 92 | 62 12 | B[4~5]*0.125-4096 | 0 | 0 | rpm |
| سيلندر ضعيف است | 22 12 A7 | 62 12 | B[4]%8 | 0 | 0 | سيلندر ضعيف است |
| موقعيت پدال گاز برقي | 22 12 B1 | 62 12 | B[4~5]*0.0019531240 | 0 | 0 | % |
| سيستم کنترل دريچه گاز الکترونيکي-موقعيت سنسور پدال #1 | 22 12 B4 | 62 12 | B[4~5]*0.0030518509 | 0 | 0 | % |
| سيستم کنترل دريچه گاز الکترونيکي-موقعيت سنسور پدال #2 | 22 12 B5 | 62 12 | B[4~5]*0.0030518509 | 0 | 0 | % |
| سيستم کنترل دريچه گاز الکترونيکي-موقعيت سنسور پدال #3 | 22 12 B7 | 62 12 | B[4~5]*0.0030518509 | 0 | 0 | % |
| سيستم کنترل دريچه گاز الکترونيکي-موقعيت سنسور پدال #4 | 22 12 B8 | 62 12 | B[4~5]*0.0030518509 | 0 | 0 | % |
| خروجي سطح سوخت | 22 12 C5 | 62 12 | B[4]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
| ميانگين پاسخ دهي سنسور اکسيژن از غني به رقيق | 22 12 D4 | 62 12 | B[4~5]*0.00195312428 | 0 | 0 | ms |
| start-up IAT temperature | 22 12 E2 | 62 12 | B[4]*1-40 | 0 | 0 | °C |
| تفاوت نقشه | 22 12 E5 | 62 12 | B[4~5]*0.00781246662-256 | 0 | 0 | kPa |
| هدف هاي TEC براي تعريف کردن | 22 12 EF | 62 12 | B[4]*1 | 0 | 0 | count |
| وضعيت تعريف:خطا شمارش پالس ميل لنگ | 22 12 F0 | 62 12 | B[4]&(1<<7) | 0 | 0 | ok status |
| جمع خارج از محدوده | 22 12 F0 | 62 12 | B[4]&(1<<6) | 0 | 0 | ok status |
| وضعيت تعريف:عامل منفي در خارج از محدود بودن | 22 12 F0 | 62 12 | B[4]&(1<<5) | 0 | 0 | ok status |
| وضعيت تعريف:عامل خارج از محدود بودن | 22 12 F0 | 62 12 | B[4]&(1<<4) | 0 | 0 | ok status |
| وضعيت تعريف:معيار هاي فعال سازي تعريف کردن | 22 12 F0 | 62 12 | B[4]&(1<<3) | 0 | 0 | ok status |
| وضعيت تعريف:از بين رفتن کاتاليست مخرب | 22 12 F0 | 62 12 | B[4]&(1<<2) | 0 | 0 | ok status |
| وضعيت تعريف:تست در حال انجام است | 22 12 F0 | 62 12 | B[4]&(1<<1) | 0 | 0 | ok status |
| خطا در تعريف کليد روشن کردن وضعيت تعريف: | 22 12 F0 | 62 12 | B[4]&(1<<0) | 0 | 0 | ok status |
| موقعيت گاز دلخواه ETC | 22 13 1E | 62 13 | B[4~5]*0.00195312428 | 0 | 0 | |
| مقادير تعريف TEC سيلندر 1 | 22 13 3A | 62 13 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | count |
| مقادير تعريف TEC سيلندر 2 | 22 13 3D | 62 13 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | count |
| مقادير تعريف TEC سيلندر 3 | 22 13 3E | 62 13 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | count |
| مقادير تعريف TEC سيلندر 4 | 22 13 3F | 62 13 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | count |
| اثر متوسط متحرک نمايي سيستم بازگردش گاز 1 | 22 13 44 | 62 13 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | count |
| شمارنده تست کاهش شتاب موفق سيستم باز گردش گاز خروجي | 22 13 45 | 62 13 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | count |
| شمارنده تست کاهش شتاب ناموفق سيستم باگردش گاز خروجي | 22 13 46 | 62 13 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | count |
| خطاي سنسور موقعيت دريچه گاز 1 | 22 13 9E | 62 13 | B[4]&(1<<7) | 0 | 0 | ok status |
| خطاي هم بستگي سنسور موقعيت دريچه گاز 1و2 | 22 13 9E | 62 13 | B[4]&(1<<6) | 0 | 0 | ok status |
| خطاي سنسور موقعيت دريچه گاز1 | 22 13 9E | 62 13 | B[4]&(1<<5) | 0 | 0 | ok status |
| خطاي سنسور پدال گاز1 | 22 13 AA | 62 13 | B[4]&(1<<7) | 0 | 0 | ok status |
| خطاي سنسور پدال گاز2 | 22 13 AA | 62 13 | B[4]&(1<<6) | 0 | 0 | ok status |
| خطاي هم بستگي سنسور پدال گاز 1و2 | 22 13 AA | 62 13 | B[4]&(1<<4) | 0 | 0 | ok status |
| مد کروز | 22 13 AB | 62 13 | B[4]%9 | 0 | 0 | مد کروز |
| وضعيت هاي سوييچ کروز | 22 13 AE | 62 13 | B[4]&(1<<7) | 0 | 0 | ok status |
| وضعيت هاي سوييچ کروز | 22 13 AE | 62 13 | B[4]&(1<<6) | 0 | 0 | ok status |
| وضعيت هاي سوييچ کروز | 22 13 AE | 62 13 | B[4]&(1<<5) | 0 | 0 | ok status |
| وضعيت هاي سوييچ کروز | 22 13 AE | 62 13 | B[4]&(1<<4) | 0 | 0 | ok status |
| تشخيص سنسور ضربه:سنسور 1 شمارنده ناموفق | 22 13 C0 | 62 13 | B[4]*1+1 | 0 | 0 | count |
| تشخيص سنسور ضربه:سنسور 1 شمارنده نمونه | 22 13 C0 | 62 13 | B[5]*1+1 | 0 | 0 | count |
| شمارشگر 1 خرابي زياد سيستم | 22 13 C1 | 62 13 | B[4]*1+1 | 0 | 0 | count |
| شمارشگر 1 خرابي کم سيستم | 22 13 C1 | 62 13 | B[5]*1+1 | 0 | 0 | count |
| شمارشگر 1 حالت پيش فرض سيستم | 22 13 C1 | 62 13 | B[6]*1+1 | 0 | 0 | count |
| تشخيص سنسور ضربه:سنسور 1 شمارنده نمونه | 22 13 C1 | 62 13 | B[7] | 0 | 0 | |
| حالت مانيتورينگ کاتاليست دور آرام:زمان | 22 14 4B | 62 14 | B[4~5]*0.0156249332 | 0 | 0 | sec |
| زمان آستانه از دست رفتن مانيتور کاتاليست دور آرام ذخيره ي اکسيژن | 22 14 4C | 62 14 | B[4~5]*0.0156249332 | 0 | 0 | sec |
| فشار تهويه مطبوع | 22 14 69 | 62 14 | B[4~5]*0.125-4096 | 0 | 0 | kPa |
| موقعيت مطلوب فازور ورودي ميل بادامک:درجه زاويه | 22 14 71 | 62 14 | B[4]*1-127 | 0 | 0 | ° |
| موقعيت مطلوب فازور خروجي ميل بادامک:درجه زاويه | 22 14 72 | 62 14 | B[4]*1-127 | 0 | 0 | ° |
| موقعيت حقيقي فازور ورودي ميل بادامک:درجه زاويه | 22 14 73 | 62 14 | B[4]*1-127 | 0 | 0 | ° |
| موقعيت حقيقي فازور خروجي ميل بادامک:درجه زاويه | 22 14 74 | 62 14 | B[4]*1-127 | 0 | 0 | ° |
| چرخه کاري حقيقي فازور ورودي ميل بادامک | 22 14 75 | 62 14 | B[4]*0.39215686274 | 0 | 0 | % |
| چرخه کاري حقيقي فازور خروجي ميل بادامک | 22 14 76 | 62 14 | B[4]*0.39215686274 | 0 | 0 | % |
| جريان گرمکن سنسور اکسيژن مخزن 1 سنسور 1 | 22 14 81 | 62 14 | B[4~5]*0.02 | 0 | 0 | ok status |
| جريان گرمکن سنسور اکسيژن مخزن 1 سنسور 2 | 22 14 82 | 62 14 | B[4~5]*0.02 | 0 | 0 | ok status |
| حداقل دماي کاتاليزور براي فعال بودن ICDM | 22 15 00 | 62 15 | B[4~5]*0.0625000381-2048 | 0 | 0 | °C |
| حداکثر دماي کاتاليزور باري فعال بودنICDM | 22 15 01 | 62 15 | B[4~5]*0.0625000381-2048 | 0 | 0 | °C |
| وضعيت تست کاتاليست در دور آرام:تست فعال نيست | 22 15 04 | 62 15 | B[4]&(1<<7) | 0 | 0 | ok status |
| وضعيت تست کاتاليست در دور آرام:تست در حال اجرا | 22 15 04 | 62 15 | B[4]&(1<<6) | 0 | 0 | ok status |
| وضعيت تست کاتاليست در دور آرام:تست لغو شد | 22 15 04 | 62 15 | B[4]&(1<<5) | 0 | 0 | ok status |
| وضعيت تست کاتاليست در دور آرام:درخواسته کامل شدن تست چرخه اين کليد | 22 15 04 | 62 15 | B[4]&(1<<4) | 0 | 0 | ok status |
| علت نپذيرفتن فعاليت و عملکرد وضعيت کاتاليست در دور آرام | 22 15 05 | 62 15 | B[4] | 0 | 0 | علت نپذيرفتن فعاليت |
| علت لغو تست وضعيت کاتاليست در دور آرام | 22 15 06 | 62 15 | B[4] | 0 | 0 | علت لغو تست وضعيت کاتاليست در دور آرام |
| زمانسنج مرحله مانيتور کاتاليست دور آرام | 22 15 0B | 62 15 | B[4~5]*0.0156249332 | 0 | 0 | sec |
| موقعيت دريچه گاز خاموش شده سيستم کتنرل دريچه گاز الکترونيکي:درصد | 22 15 22 | 62 15 | B[4~5]*0.00195312408 | 0 | 0 | |
| خطاي سرعت کروز | 22 15 3D | 62 15 | B[4~5]*0.00781246662-256 | 0 | 0 | kph |
| سرعت تارگت کروز | 22 15 41 | 62 15 | B[4~5]*0.00781246662 | 0 | 0 | sec |
| گشتاور مطلوب موتور کروز | 22 15 42 | 62 15 | B[4~5]*0.06250003814-2048 | 0 | 0 | NM |
| زمان مانيتور کاتاليست دور آرام | 22 15 09 | 62 15 | B[4]*4 | 0 | 0 | sec |
| پيشينه خروج از کروز-0 | 22 15 43 | 62 15 | B[4] | 0 | 0 | پيشينه خروج از کروز |
| پيشينه خروج از کروز-1 | 22 15 44 | 62 15 | B[4] | 0 | 0 | پيشينه خروج از کروز |
| پيشينه خروج از کروز-2 | 22 15 45 | 62 15 | B[4] | 0 | 0 | پيشينه خروج از کروز |
| پيشينه خروج از کروز-3 | 22 15 46 | 62 15 | B[4] | 0 | 0 | پيشينه خروج از کروز |
| پيشينه خروج از کروز-4 | 22 15 47 | 62 15 | B[4] | 0 | 0 | پيشينه خروج از کروز |
| چراغ روشن کردن کروز فعال | 22 15 51 | 62 15 | B[4]&(1<<7) | 0 | 0 | on/off state |
| چراغ روشن کردن کروز غير فعال | 22 15 51 | 62 15 | B[4]&(1<<6) | 0 | 0 | on/off state |
| دماي روغن جهت از کار انداختن فعاليت VCPC | 22 16 03 | 62 16 | B[4]*1-40 | 0 | 0 | °C |
| جريان گرمکن سنسور اکسيژن مخزن1 | 22 16 78 | 62 16 | B[4~5]*0.001953154 | 0 | 0 | Amps |
| جريان گرمکن سنسور اکسيژن مخزن2 | 22 16 79 | 62 16 | B[4~5]*0.001953154 | 0 | 0 | Amps |