ECU وانت ريچ پارس‌خودرو
کد های PID
فایل های JSON حاوی PID ها
برخی از کد های PID
| نام دستورات | دستور | بایت صحت پکت پاسخ | فرمول | مقدار کمینه پارامتر | مقدار بیشینه پارامتر | واحد اندازه‌گیری |
| تعداد سلول قطع سنسور اکسيژن | 21 01 | 61 01 | B[49]*1 | 0 | 0 | count |
| محتواي سلول قطع سنسور اکسيژن | 21 01 | 61 01 | B[50]*1 | 0 | 0 | count |
| تعداد دفعات عبور از نقطه صفر | 21 01 | 61 01 | B[51]*1 | 0 | 0 | count |
| تهويه مخزن سوخت ccp | 21 01 | 61 01 | B[52]*0.3906274509 | 0 | 0 | % |
| موقعيت فرماندهي LEGR | 21 01 | 61 01 | B[54]*0.3906274509 | 0 | 0 | % |
| موقعيت بازخورد LEGR | 21 01 | 61 01 | B[55]*0.3906274509 | 0 | 0 | % |
| حداکثر کنترل گشتاور جرقه-سيگنال معتبر در صورت فعال | 21 01 | 61 01 | B[61]*0.7031372549-90 | 0 | 0 | |
| بازخورد موقعيت اوليه LEGR | 21 01 | 61 01 | B[65]*19.53 | 0 | 0 | mv |
| آکومولاتور کارکرد خودرو | 21 01 | 61 01 | B[66~69]/10 | 0 | 0 | km |
| فشار هوا | 21 01 | 61 01 | B[70]*0.36886274509+10.35 | 0 | 0 | ms |
| زمان شکست LVSS از اخرين شکست | 21 01 | 61 01 | B[79~80]*1 | 0 | 0 | min |
| بازده حجمي | 21 01 | 61 01 | B[81]*0.3906274509 | 0 | 0 | % |
| شارژ دماي فيلتر | 21 01 | 61 01 | B[82]*0.75-40 | 0 | 0 | °C |
| ولتاژ سنسور اکسيژن 2 | 21 01 | 61 01 | B[83]*4.34 | 0 | 0 | mv |
| map compensated for altitude | 21 01 | 61 01 | B[86]*0.4094509803+10.35 | 0 | 0 | kPa |
| هوا-جريان | 21 01 | 61 01 | B[87]*1 | 0 | 0 | gm/sec |
| دماي تبديل FILT | 21 01 | 61 01 | B[88~89]*0.01560784313+200 | 0 | 0 | °C |
| خواندن سنسور G | 21 01 | 61 01 | B[92~93]*0.0000784313725-1.5 | 0 | 0 | gm/sec |
| جريان هواي EOBD | 21 01 | 61 01 | B[94~95]*0.00780392156 | 0 | 0 | g/s |
| ميانگين BLM BANKL | 21 01 | 61 01 | B[96~97]*0.000039215686 | 0 | 0 | % |
| ميانگين تجمعي BANKL | 21 01 | 61 01 | B[98~99]*0.000039215686 | 0 | 0 | % |
| دليل تاخير احتراق نادرست | 21 01 | 61 01 | B[106]*1 | 0 | 0 | count |
| معيارهاي احتراق نادرست | 21 01 | 61 01 | B[107]*1 | 0 | 0 | count |
| زمان اسيلاتور | 21 01 | 61 01 | B[108~109]*0.01560784313 | 0 | 0 | s |
| علت قطع شدن فرمان | 21 01 | 61 01 | B[110]*1 | 0 | 0 | count |
| علت رد فعال شدن ICMD | 21 01 | 61 01 | B[111]*1 | 0 | 0 | count |
| متوسط زمان انتقال سنسور اکسيژن از پايين به بالا | 21 01 | 61 01 | B[100~101]*0.00196078431 | 0 | 0 | factor |
| متوسط زمان انتقال سنسور اکسيژن ازبالا به پايين | 21 01 | 61 01 | B[102~103]*0.00196078431 | 0 | 0 | factor |
| مجموع احتراق ناقص | 21 01 | 61 01 | B[104~105]*1 | 0 | 0 | g |
| سيگنال سنسور موقعيت دريچه گاز | 21 01 | 61 01 | B[37]*19.53 | 0 | 0 | mv |
| سنگنال سنسور موقعيت دريچه گاز | 21 01 | 61 01 | B[38]*0.3906274509 | 0 | 0 | % |
| سرعت خودرو | 21 01 | 61 01 | B[39]*1 | 0 | 0 | kph |
| دور موتور | 21 01 | 61 01 | B[40~41]*1 | 0 | 0 | rpm |
| دماي هواي ورودي | 21 01 | 61 01 | B[23]*0.75-40 | 0 | 0 | °C |
| دماي مايع خنک کننده | 21 01 | 61 01 | B[25]*0.75-40 | 0 | 0 | °C |
| آوانس جرقه | 21 01 | 61 01 | B[26]*0.9460784313-90 | 0 | 0 | ° |
| فشار گاز کولر | 21 01 | 61 01 | B[31]*20 | 0 | 0 | kPa |
| سنسور فشار هواي منيفولد | 21 01 | 61 01 | B[20]*0.36886274509+10.35 | 0 | 0 | kPa |
| ولتاژ باطري | 21 01 | 61 01 | B[21]*0.1 | 0 | 0 | v |
| فشار هواي منيفولد | 21 01 | 61 01 | B[22]*0.3688627450980+10.35 | 0 | 0 | kPa |
| سطح سوخت فيلتر نشده | 21 01 | 61 01 | B[27~28]*0.00152941176 | 0 | 0 | % |
| دور آرام دلخواه | 21 01 | 61 01 | B[46]*12.5 | 0 | 0 | rpm |
| سنسور اکسيژن پاييني | 21 01 | 61 01 | B[47]*4.42 | 0 | 0 | mv |
| دماي هواي منيفولد | 21 01 | 61 01 | B[62]*19.53 | 0 | 0 | |
| زمان اجرا موتور | 21 01 | 61 01 | B[71~72]*1 | 0 | 0 | s |
| دماي اواپوراتور جلو | 21 01 | 61 01 | B[75]*0.75-40 | 0 | 0 | °C |
| سطح سوخت خام | 21 01 | 61 01 | B[29~30]*0.0015294117 | 0 | 0 | % |
| مقياس ولتاژ ESCLAD | 21 01 | 61 01 | B[32]*19.53 | 0 | 0 | mv |
| کنترل ريتارد جرقه زني سيلندر 1 | 21 01 | 61 01 | B[33]*0.3515686274 | 0 | 0 | ° |
| کنترل ريتارد جرقه زني سيلندر 2 | 21 01 | 61 01 | B[34]*0.3515686274 | 0 | 0 | ° |
| کنترل ريتارد جرقه زني سيلندر 3 | 21 01 | 61 01 | B[35]*0.3515686274 | 0 | 0 | ° |
| کنترل ريتارد جرقه زني سيلندر 4 | 21 01 | 61 01 | B[36]*0.3515686274 | 0 | 0 | ° |
| پهناي پالس انژکتور | 21 01 | 61 01 | B[42~43]*0.008 | 0 | 0 | ms |
| کنترل هوا در دور آرام | 21 01 | 61 01 | B[44]*1 | 0 | 0 | step |
| زمان شکست VSS_انباشته | 21 01 | 61 01 | B[77~78]*1 | 0 | 0 | min |
| جريان کامل هوا | 21 01 | 61 01 | B[45]*0.39062745098 | 0 | 0 | flow |
| مجموع سنسور اکسيژن | 21 01 | 61 01 | B[48]*1 | 0 | 0 | |
| حلقه سوخت بسته | 21 01 | 61 01 | B[56]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
| نشانگر سنسور اکسيژن | 21 01 | 61 01 | B[56]&(1<<6) | 0 | 0 | غلظت سوخت |
| BLM learn | 21 01 | 61 01 | B[56]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
| تصحيح حالت خفگي | 21 01 | 61 01 | B[56]&(1<<4) | 0 | 0 | active/inactive state |
| حالت غني سازي سوخت | 21 01 | 61 01 | B[56]&(1<<3) | 0 | 0 | active/inactive state |
| حالت DFCO | 21 01 | 61 01 | B[56]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
| MAPCID_1st_2nd result | 21 01 | 61 01 | B[56]&(1<<1) | 0 | 0 | MAPCID_1st_2nd result |
| گرم کردن جرقه | 21 01 | 61 01 | B[56]&(1<<0) | 0 | 0 | گرم کردن جرقه |
| کنترل سيگنال گشتاور | 21 01 | 61 01 | B[57]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
| تست غير خطي EGR | 21 01 | 61 01 | B[57]&(1<<6) | 0 | 0 | list |
| وضعيت گيربکس | 21 01 | 61 01 | B[57]&(1<<5) | 0 | 0 | وضعيت گيربکس |
| رله پمپ سوخت | 21 01 | 61 01 | B[57]&(1<<4) | 0 | 0 | رله پمپ سوخت |
| NVRAM | 21 01 | 61 01 | B[57]&(1<<3) | 0 | 0 | NVRAM |
| حالت عيب يابي | 21 01 | 61 01 | B[57]&(1<<2) | 0 | 0 | حالت عيب يابي |
| حالت کنترل دور آرام در وضعيت حلقه بسته | 21 01 | 61 01 | B[57]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
| تنظيم کنترل دورآرام | 21 01 | 61 01 | B[57]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
| غيرفعال شدن wot تهويه مطبوع | 21 01 | 61 01 | B[58]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
| AC heavy load disable | 21 01 | 61 01 | B[58]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| rear loop cut solenoid | 21 01 | 61 01 | B[58]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت کنترل دور آرام | 21 01 | 61 01 | B[58]&(1<<4) | 0 | 0 | وضعيت کنترل دور آرام |
| کليد تهويه مطبوع | 21 01 | 61 01 | B[58]&(1<<3) | 0 | 0 | active/inactive state |
| فشار گاز کولر | 21 01 | 61 01 | B[58]&(1<<2) | 0 | 0 | بالا/پايين |
| رله تهويه مطبوع | 21 01 | 61 01 | B[58]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وجودتهويه مطبوع | 21 01 | 61 01 | B[58]&(1<<0) | 0 | 0 | present state |
| فن 1 | 21 01 | 61 01 | B[59]&(1<<7) | 0 | 0 | on/off state |
| فن 2 | 21 01 | 61 01 | B[59]&(1<<6) | 0 | 0 | on/off state |
| فن 3 | 21 01 | 61 01 | B[59]&(1<<5) | 0 | 0 | on/off state |
| گرمکن سنسور اکسيژن | 21 01 | 61 01 | B[59]&(1<<4) | 0 | 0 | on/off state |
| احتراق | 21 01 | 61 01 | B[59]&(1<<3) | 0 | 0 | on/off state |
| چراغ عيب ياب موتور | 21 01 | 61 01 | B[59]&(1<<2) | 0 | 0 | on/off state |
| فعال سازي کاليبراسيون | 21 01 | 61 01 | B[59]&(1<<1) | 0 | 0 | GearBox Type |
| ESC | 21 01 | 61 01 | B[59]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
| پارامتر جديد | 21 01 | 61 01 | B[64]&(1<<7) | 0 | 0 | پارامتر جديد |
| in rolling idle | 21 01 | 61 01 | B[64]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| بار موتور 1 | 21 01 | 61 01 | B[64]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
| بار موتور 2 | 21 01 | 61 01 | B[64]&(1<<4) | 0 | 0 | active/inactive state |
| سنسور تبخير جلو | 21 01 | 61 01 | B[64]&(1<<3) | 0 | 0 | present state |
| سنسور تبخير عقب | 21 01 | 61 01 | B[64]&(1<<2) | 0 | 0 | present state |
| rear loop cut solenoid | 21 01 | 61 01 | B[64]&(1<<1) | 0 | 0 | present state |
| سنسور فشار سيستم تهويه مطبوع | 21 01 | 61 01 | B[64]&(1<<0) | 0 | 0 | present state |