| نام دستورات
|
دستور
|
بایت صحت پکت پاسخ
|
فرمول
|
مقدار کمینه پارامتر
|
مقدار بیشینه پارامتر
|
واحد اندازهگیری
|
| ولتاژ باطري
|
21 01
|
61
|
B[7]*0.0682
|
0
|
0
|
v
|
| ولتاژ باطري از سوييچ
|
21 01
|
61
|
B[8]*0.0682
|
0
|
0
|
v
|
| سرعت واقعي موتور
|
21 01
|
61
|
B[11]B[10]*0.2500038147554742
|
0
|
0
|
rpm
|
| دور آرام موتور-هدف
|
21 01
|
61
|
B[12]*10
|
0
|
0
|
rpm
|
| ولتاژ سيگنال سنسور فشار(MAP)
|
21 01
|
61
|
B[18]B[17]*0.00488
|
0
|
0
|
v
|
| فشار ورودي مانيفولد
|
21 01
|
61
|
B[20]B[19]*0.0390
|
0
|
0
|
hpa
|
| ولتاژ دماي آب
|
21 01
|
61
|
B[27]B[26]*0.00488
|
0
|
0
|
v
|
| دماي آب
|
21 01
|
61
|
B[28]*0.75-48
|
0
|
0
|
°C
|
| ولتاژ دماي آب ورودي
|
21 01
|
61
|
B[35]B[34]*0.00488
|
0
|
0
|
v
|
| دماي هواي ورودي
|
21 01
|
61
|
B[36]*0.75-48
|
0
|
0
|
°C
|
| سرعت خودرو
|
21 02
|
61
|
B[15]*1.25
|
0
|
0
|
km/h
|
| بار لحظه اي موتور
|
21 02
|
61
|
B[17]B[16]*0.0234378
|
0
|
0
|
%
|
| زمان تزريق-تزريق 1
|
21 02
|
61
|
B[26]B[25]*0.819200
|
0
|
0
|
ms
|
| زمان تزريق-تزريق 2
|
21 02
|
61
|
B[28]B[27]*0.819200
|
0
|
0
|
ms
|
| زمان تزريق-تزريق 3
|
21 02
|
61
|
B[30]B[29]*0.819200
|
0
|
0
|
ms
|
| زمان تزريق-تزريق 4
|
21 02
|
61
|
B[32]B[31]*0.819200
|
0
|
0
|
ms
|
| ايموبيلايزر تعبيه داخلي
|
21 03
|
61
|
B[7]&(1<<5)
|
0
|
0
|
ok status
|
| سوييچ
|
21 04
|
61
|
B[7]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| چراغ نشانگر نقص عملکرد(MIL)
|
21 04
|
61
|
B[7]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| پمپ سوخت روشن
|
21 04
|
61
|
B[7]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| رله اصلي روشن
|
21 04
|
61
|
B[7]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| موقعيت دريچه گاز بسته(دور آرام)
|
21 04
|
61
|
B[8]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سوييچ پدال کلاج
|
21 04
|
61
|
B[8]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سوييچ چراغ ترمز
|
21 04
|
61
|
B[8]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سوييچ تست ترمز
|
21 04
|
61
|
B[8]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| درخواست به کنترل يونيت AC
|
21 04
|
61
|
B[10]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| شرايط تهويه مطبوع روشن
|
21 04
|
61
|
B[10]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| روشن شدن کمپرسور کولر توسط اي سي يو
|
21 04
|
61
|
B[10]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| وضعيت دريچه گاز کاملا باز
|
21 04
|
61
|
B[12]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| موتور روشن
|
21 04
|
61
|
B[12]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| همگام ساري موفق(CMP/CKP)
|
21 04
|
61
|
B[13]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| حالت کنترلVIS
|
21 04
|
61
|
B[14]&(1<<4)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| رله فن خنک کننده دور پايين
|
21 04
|
61
|
B[16]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| رله فن خنک کننده دور بالا
|
21 04
|
61
|
B[16]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| لامپ کروز کنترل
|
21 04
|
61
|
B[17]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| لامپ تنظيم کروز کنترل
|
21 04
|
61
|
B[17]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| کنترل کروز-فعال-گزينه
|
21 04
|
61
|
B[18]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| کنترلر سيستم داخلي زمانبندي(IVVT)فعال-ورودي هوا
|
21 04
|
61
|
B[22]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| کنترلر سيستم داخلي زمانبندي (IVVT)فعال-اگزوز-گزينه
|
21 04
|
61
|
B[22]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| تشخيص کوبش-S1B1
|
21 04
|
61
|
B[24]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| سوييچ ماکزيمم فن AMS-دليل توقف
|
21 09
|
61
|
B[7]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| چراغ جلو-توقف AMS
|
21 09
|
61
|
B[7]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| برف پاک کن-دليل توقف
|
21 09
|
61
|
B[7]&(1<<5)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| جريان باطري AMS
|
21 0A
|
61
|
B[8]B[7]>32767 ? -(32767*0.1)+(B[8]B[7]-32767)*0.1:B[8]B[7]*0.1
|
0
|
0
|
|
| ولتاژ باطري AMS
|
21 0A
|
61
|
B[10]B[9]*0.0010009918+6
|
0
|
0
|
v
|
| دماي باطري AMS
|
21 0A
|
61
|
B[12]B[11]*0.5-40
|
0
|
0
|
v
|
| وضعيت شارژ باطريAMS
|
21 0A
|
61
|
B[13]*1
|
0
|
0
|
%
|
| وضعيت سلامت باطريAMS
|
21 0A
|
61
|
B[14]*1
|
0
|
0
|
%
|
| چرخه فعاليت دلخواه ولتاژ دينامAMS
|
21 0A
|
61
|
B[17]B[16]*0.0015259
|
0
|
0
|
%
|
| فعاليت از سيگنالPWMمدولاسيون پهناي پالس دينام
|
21 0A
|
61
|
B[19]B[18]*0.097700
|
0
|
0
|
|
| ظرفيت اسمي AMS
|
21 0A
|
61
|
B[20]*1
|
0
|
0
|
Ah
|
| شروع شد-زمان سنج مرجع در IG فعال
|
21 10
|
61
|
B[10]B[9]*1
|
0
|
0
|
sec
|
| دماي آب در شروع
|
21 10
|
61
|
B[21]*0.75-48
|
0
|
0
|
°C
|
| دماي هواي ورودي در هنگام شروع
|
21 10
|
61
|
B[22]*0.75-48
|
0
|
0
|
°C
|
| مقدار ورودي جرقه زني(استارت)-سيلندر 1
|
21 11
|
61
|
B[8]*0.75-96.6
|
0
|
0
|
CRK
|
| مقدار ورودي جرقه زني(استارت)-سيلندر 2
|
21 11
|
61
|
B[9]*0.7552941176470588-96.6
|
0
|
0
|
CRK
|
| مقدار ورودي جرقه زني(استارت)-سيلندر 3
|
21 11
|
61
|
B[10]*0.7552941176470588-96.6
|
0
|
0
|
CRK
|
| مقدار ورودي جرقه زني(استارت)-سيلندر 4
|
21 11
|
61
|
B[11]*0.7552941176470588-96.6
|
0
|
0
|
CRK
|
| ولتاژ فشار کولر
|
21 14
|
61
|
B[17]B[16]*0.004882
|
0
|
0
|
v
|
| فشار سيستم کولر
|
21 14
|
61
|
B[18]*13.788
|
0
|
0
|
kPa
|
| ولتاژ سنسور فشار فرمان هيدروليک گزينه
|
21 14
|
61
|
B[24]B[23]*0.00488
|
0
|
0
|
v
|
| فشار فرمان هيدروليک
|
21 14
|
61
|
B[25]*100
|
0
|
0
|
|
| مقدار منطبق ساري کنترل ناک(ضربه)سيلندر#1
|
21 19
|
61
|
B[24]*0.75-191.3
|
0
|
0
|
CRK
|
| مقدار منطبق ساري کنترل ناک(ضربه)سيلندر#2
|
21 19
|
61
|
B[25]*0.75-191.3
|
0
|
0
|
CRK
|
| مقدار منطبق ساري کنترل ناک(ضربه)سيلندر#3
|
21 19
|
61
|
B[26]*0.75-191.3
|
0
|
0
|
CRK
|
| مقدار منطبق ساري کنترل ناک(ضربه)سيلندر#4
|
21 19
|
61
|
B[27]*0.75-191.3
|
0
|
0
|
CRK
|
| فاصله پس از روشن شدن چراغ نشانگر اشکال
|
21 1B
|
61
|
B[8]B[7]*1
|
0
|
0
|
km
|
| فاصله از DTCمشخص شد(کدهاي خطا)
|
21 1B
|
61
|
B[10]B[9]*1
|
0
|
0
|
km
|
| تعداد کل آلاينده هاي مرتبط با احتراق ناقص-سيلندر شماره 1
|
21 1D
|
61
|
B[8]B[7]*1
|
0
|
0
|
|
| تعداد کل آلاينده هاي مرتبط با احتراق ناقص-سيلندر شماره 2
|
21 1D
|
61
|
B[10]B[9]*1
|
0
|
0
|
|
| تعداد کل آلاينده هاي مرتبط با احتراق ناقص-سيلندر شماره 3
|
21 1D
|
61
|
B[12]B[11]*1
|
0
|
0
|
|
| تعداد کل آلاينده هاي مرتبط با احتراق ناقص-سيلندر شماره 4
|
21 1D
|
61
|
B[14]B[13]*1
|
0
|
0
|
|
| تعداد کل احتراق هاي ناقص(آسيب رساننده به کاتاليست)
|
21 1D
|
61
|
B[24]B[23]*1
|
0
|
0
|
|
| تعداد کل احتراق هاي ناقص(آسيب رساننده به کاتاليست)
|
21 1D
|
61
|
B[26]B[25]*1
|
0
|
0
|
|
| تعداد کل احتراق هاي ناقص(آسيب رساننده به کاتاليست)
|
21 1D
|
61
|
B[28]B[27]*1
|
0
|
0
|
|
| تعداد کل احتراق هاي ناقص(آسيب رساننده به کاتاليست)
|
21 1D
|
61
|
B[30]B[29]*1
|
0
|
0
|
|
| زاويه سنسور موقعيت دريچه گاز 1
|
21 1F
|
61
|
B[8]B[7]*0.0071992
|
0
|
0
|
TPS
|
| زاويه سنسور موقعيت دريچه گاز 2
|
21 1F
|
61
|
B[10]B[9]*0.0071992
|
0
|
0
|
TPS
|
| سنسور حسگر موقعيت دريچه گاز SP(TPS)
|
21 1F
|
61
|
B[12]B[11]*0.0071992
|
0
|
0
|
TPS
|
| زاويه 1-ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز
|
21 1F
|
61
|
B[14]B[13]*0.004882
|
0
|
0
|
v
|
| زاويه 2-ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز
|
21 1F
|
61
|
B[16]B[15]*0.004882
|
0
|
0
|
v
|
| موقعيت پدال گاز
|
21 1F
|
61
|
B[27]*1.25
|
0
|
0
|
%
|
| سيسيتم موقعيت پدال گاز-ولتاژ 1
|
21 1F
|
61
|
B[29]B[28]*0.004882
|
0
|
0
|
v
|
| سيسيتم موقعيت پدال گاز-ولتاژ 2
|
21 1F
|
61
|
B[31]B[30]*0.004882
|
0
|
0
|
v
|
| ولتاژ مرجع سنسور 1(TPS)
|
21 1F
|
61
|
B[35]B[34]*0.0097993
|
0
|
0
|
v
|
| ولتاژ مرجع سنسور 2(TPS)
|
21 1F
|
61
|
B[37]B[36]*0.0097993
|
0
|
0
|
v
|
| ولتاژ مرجع سنسور 3(TPS)
|
21 1F
|
61
|
B[39]B[38]*0.0097993
|
0
|
0
|
v
|
| ولتاژ مرجع سنسور 4(TPS)
|
21 1F
|
61
|
B[41]B[40]*0.0097993
|
0
|
0
|
v
|
| وضعيت سوييچ کروز-گزينه
|
21 1F
|
61
|
B[44]%8==0 ? 0:B[44]%8==1 ? 1:B[44]%8==2 ? 2:B[44]%8==3 ? 3:B[44]%8==4 ? 4:B[44]%8==5 ? 5:*
|
0
|
0
|
وضعيت سوييچ کروز-گزينه
|
| موقعيت کنوني دهانه ورودي ميل سوپاپ بانک 1
|
21 20
|
61
|
B[12]*0.374901960+60
|
0
|
0
|
CRK
|
| موقعيت کنوني دهانه خروجي ميل سوپاپ بانک 1-گزينه
|
21 20
|
61
|
(B[13]*0.375+39.95)*-1
|
0
|
0
|
CRK
|
| نقطه تنظيم کنترل موقعيت دهانه ميل سوپاپ بانک 1
|
21 20
|
61
|
B[16]*0.374901960+60
|
0
|
0
|
CRK
|
| حالت IVVT
|
21 20
|
61
|
B[44]%8==0 ? 0:B[44]%8==1 ? 1:B[44]%8==2 ? 2:B[44]%8==3 ? 3:B[44]%8==4 ? 4:*
|
0
|
0
|
حالت IVVT
|
| نقطه تنظيم کنترل موقعيت خروجي سوپاپ بانک 1--گزينه
|
21 20
|
61
|
(B[17]*0.375+39.95)*-1
|
0
|
0
|
CRK
|
| پهناي(OCV)-ورودي(CVVT)زمانبندي پيوسته متغير سوپاپ
|
21 20
|
61
|
B[21]B[20]*0.00152590
|
0
|
0
|
%
|
| OCV holding pulse width-exhaust CVVT(option)
|
21 20
|
61
|
B[23]B[22]*0.00152590
|
0
|
0
|
%
|
