ساژم (SAGEM) S2000
ایسیو ساژم اس ۲۰۰۰ (Sagem S2000) از سال ۸۰ تا ۸۴ بر روی خودروهای پراید ، پیکان ،RD ، ۴۰۵ و۲۰۶ با دریچه گاز سیمی استفاده شده است.
ایسیو ساژم اس ۲۰۰۰ (Sagem S2000) از طریق OBD فایل تبدیل به انواع مدلها (پراید ، پیکان ، RD ، ۴۰۵و ۲۰۶ ) می باشد.
امکان ریست ،دانلود ، ریمپ و تیونینگ این ایسیو با دیاگ موتور آزما فراهم می باشد.
ایسیو ساژم اس ۲۰۰۰ (Sagem S2000) دارای میکرو SAK-C167CR و فلش AM29F200BB-48 PIN و ایپرام ۹۵۰۸۰ می باشد.
اطلاعات
خودرو هایی در آنها استفاده شده
- سمند مدل 80
- پارس و 405 مدل 79
نکات
این مدل دارای معایبی به شرح زیر است :
- قطعات الکترونیکی بصورت دیپ deep بیشتری به نسبت قطعات smd جدید با دقت بالا در این مدل ایسیو بکار رفته است.
- نبود سنسور اکسیژن در برنامه و سخت افزار این مدل ایسیو که باعث مصرف زیاد و آلایندگی بیش از حد شده بود.
- نبود پروتکل و استانداردی از طرف شرکت طراح و سازنده و حتی شرکتهای تولید پروگرامر در داخل برای برنامه ریزی و انجام عملیات پروگرامینگ
- محدود بودن تیونرها و متخصصین اینکار برای بازنویسی مجدد برنامه و رفع عیوب نرم افزاری در این مدل ایسیو.
این معایب منجربه تعویض دسته سیم خودرو و جایگزین کردن ایسیوهای ساژم s2000 در این مدل خودرو میشد که گاها هزینه های زیادی به مالکان خودرو تحمیل میشد.
تصاویر
جدول PID
| نام دستورات | دستور | بایت صحت پکت پاسخ | فرمول | مقدار کمینه پارامتر | مقدار بیشینه پارامتر | واحد اندازه‌گیری |
| شماره فني | 21 80 | 61 | B[10]C[5] | 10 | 0 | |
| مرجع نرم افزار | 21 80 | 61 | B[3]C[5] | 10 | 0 | |
| نسخه عيب يابي | 21 80 | 61 | B[19] | 10 | 0 | |
| نسخه نرم افزار | 21FE | 61 | B[13]C[1] | 0 | 0 | |
| ويرايش نرم افزار | 21FE | 61 | B[14]C[2] | 0 | 0 | |
| تاريخ توليد | 21FE | 61 | 20B[9]/B[10]/B[11] | 0 | 0 | |
| دور موتور | 21 C0 80 01 | 61 C0 | B[3]*32 | 800 | 864 | دور در دقيقه(rpm) |
| ولتاژ باطري | 21 C0 80 01 | 61 C0 | B[4]*0.1 | 0 | 14 | ولت(v) |
| زمان سوخت پاشي | 21 C0 80 01 | 61 C0 | B[7]*0.819607843 | 4 | 5 | ميلي ثانيه(ms) |
| قطع سوخت به دليل دور غير مجاز | 21 C0 80 01 | 61 C0 | B[8] | 0 | 0 | وضعيت بله/خير(ok status) |
| دماي مايع خنک کننده | 21 C0 80 01 | 61 C0 | B[13]*1-40 | 92 | 98 | درجه سانتيگراد(°C) |
| ولتاژ دريچه گاز | 21 C0 80 01 | 61 C0 | B[11]*0.0196078431 | 0 | 1 | ولت(v) |
| وضعيت دريچه گاز | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[7] | 0 | 0 | وضعيت دريچه گاز(وضعيت دريچه گاز) |
| زاويه دريچه گاز | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[8]*0.388235294 | 0 | 0 | درصد(%) |
| دماي هوا | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[13]*1-40 | 0 | 35 | درجه سانتيگراد(°C) |
| فشار هواي مانيفولد | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[14]*5.117647058 | 0 | 450 | ميلي بار(mBar) |
| موتور پله اي | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[17]*1 | 55 | 65 | |
| کنيستر | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[19]*0.38823529 | 0 | 0 | درصد(%) |
| وضعيت کنيستر | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[18] | 0 | 0 | وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state) |
| آوانس جرقه | 21 C1 80 01 | 61 C1 | B[7]*0.374980392 | 15 | 25 | |
| زمان شارژ کويل 1و4 | 21 C1 80 01 | 61 C1 | B[8]*0.8196078431 | 0 | 3 | |
| زمان شارژ کويل 2و3 | 21 C1 80 01 | 61 C1 | B[9]*0.8196078431 | 0 | 0 | |
| ولتاژ سنسور اکسيژن قبل از کاتاليست | 21 C2 80 01 | 61 C2 | B[10]*0.019490196 | 0 | 1 | ولت(v) |
| اکسيژن بعد از کاتاليست | 21 C2 80 01 | 61 C2 | B[11]*0.019490196 | 0 | 1 | ولت(v) |
| وضعيت تنظيم سوخت | 21 C2 80 01 | 61 C2 | B[14] | 0 | 0 | دريچه بسته1/دريجه باز 0(دريچه بسته1/دريجه باز 0) |
| تهويه مطبوع | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[20]O[7] | 0 | 0 | وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state) |
| ترموستات هواي ورودي | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[21]O[7] | 0 | 0 | وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state) |
| رله فن | 21 C5 80 01 | 61 C5 | B[9]O[7] | 0 | 0 | وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state) |
| نسبت واقعي دور فن | 21 C5 80 01 | 61 C5 | B[10]*0.388235294 | 0 | 0 | درصد(%) |
| نسبت ايده آل دور فن | 21 C5 80 01 | 61 C5 | B[11]*0.388235294 | 0 | 0 | درصد(%) |
| گشتاور موتور | 21 C4 80 01 | 61 C4 | B[7]*0.388235294 | 20 | 23 | درصد(%) |
| زمان پاشش | 21 C4 80 01 | 61 C4 | B[8]*0.8196078431 | 4 | 5 | msec(msec) |
| سرعت خودرو | 21 C4 80 01 | 61 C4 | B[21]*1 | 0 | 0 | کيلومتر در ساعت(km/h) |
| دنده | 21 C4 80 01 | 61 C4 | B[23]%8 | 0 | 0 | دنده(دنده) |
| کنترل رله تغذيه | 21 C4 80 01 | 61 C4 | B[18]O[7] | 0 | 0 | وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state) |
| وضعيت واحد کنترل کننده | 21 B0 | 61 B0 | B[3]O[7] | 0 | 0 | central lock command(lock)(central lock command(lock)) |
| وضعيت ايموبيلايزر | 21 B0 | 61 B0 | B[4] | 0 | 0 | وضعيت ايموبيلايزر(وضعيت ايموبيلايزر) |
| مشکل در خارج شدن از حالت قفل | 21 B0 | 61 B0 | B[4] | 0 | 0 | مشکل در خارج شدن از حالت قفل(مشکل در خارج شدن از حالت قفل) |
| دور موتور | 21 C0 80 01 | 61 C0 | B[3]*32 | 800 | 864 | دور در دقيقه(rpm) |
| ولتاژ باطري | 21 C0 80 01 | 61 C0 | B[4]*0.1 | 0 | 14 | ولت(v) |
| زمان سوخت پاشي | 21 C0 80 01 | 61 C0 | B[7]*0.819607843 | 4 | 5 | ميلي ثانيه(ms) |
| قطع سوخت به دليل دور غير مجاز | 21 C0 80 01 | 61 C0 | B[8] | 0 | 0 | وضعيت بله/خير(ok status) |
| دماي مايع خنک کننده | 21 C0 80 01 | 61 C0 | B[13]*1-40 | 92 | 98 | درجه سانتيگراد(°C) |
| دور موتور | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[3]*32 | 800 | 864 | دور در دقيقه(rpm) |
| ولتاژ دريچه گاز | 21 C0 80 01 | 61 C0 | B[11]*0.0196078431 | 0 | 1 | ولت(v) |
| ولتاژ باطري | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[4]*0.1 | 0 | 14 | ولت(v) |
| وضعيت دريچه گاز | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[7] | 0 | 0 | وضعيت دريچه گاز(وضعيت دريچه گاز) |
| زاويه دريچه گاز | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[8]*0.388235294 | 0 | 0 | درصد(%) |
| دماي هوا | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[13]*1-40 | 0 | 35 | درجه سانتيگراد(°C) |
| فشار هواي مانيفولد | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[14]*5.117647058 | 0 | 450 | ميلي بار(mBar) |
| موتور پله اي | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[17]*1 | 55 | 65 | |
| کنيستر | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[19]*0.38823529 | 0 | 0 | درصد(%) |
| وضعيت کنيستر | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[18] | 0 | 0 | وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state) |
| دور موتور | 21 C1 80 01 | 61 C1 | B[3]*32 | 800 | 864 | دور در دقيقه(rpm) |
| ولتاژ باطري | 21 C1 80 01 | 61 C1 | B[4]*0.1 | 0 | 14 | ولت(v) |
| آوانس جرقه | 21 C1 80 01 | 61 C1 | B[7]*0.374980392 | 15 | 25 | |
| زمان شارژ کويل 1و4 | 21 C1 80 01 | 61 C1 | B[8]*0.8196078431 | 0 | 3 | |
| زمان شارژ کويل 2و3 | 21 C1 80 01 | 61 C1 | B[9]*0.8196078431 | 0 | 0 | |
| دور موتور | 21 C2 80 01 | 61 C2 | B[3]*32 | 800 | 864 | دور در دقيقه(rpm) |
| ولتاژ باطري | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[4]*0.1 | 0 | 14 | ولت(v) |
| ولتاژ سنسور اکسيژن قبل از کاتاليست | 21 C2 80 01 | 61 C2 | B[10]*0.019490196 | 0 | 1 | ولت(v) |
| اکسيژن بعد از کاتاليست | 21 C2 80 01 | 61 C2 | B[11]*0.019490196 | 0 | 1 | ولت(v) |
| وضعيت تنظيم سوخت | 21 C2 80 01 | 61 C2 | B[14] | 0 | 0 | دريچه بسته1/دريجه باز 0(دريچه بسته1/دريجه باز 0) |
| دور موتور | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[3]*32 | 800 | 864 | دور در دقيقه(rpm) |
| ولتاژ باطري | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[4]*0.1 | 0 | 14 | ولت(v) |
| دماي مايع خنک کننده | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[11]*1-40 | 92 | 98 | درجه سانتيگراد(°C) |
| دماي هوا | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[12]*1-40 | 0 | 35 | |
| تهويه مطبوع | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[20]O[7] | 0 | 0 | وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state) |
| فشار سيستم تهويه | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[25]*164 | 0 | 0 | ميلي بار(mBar) |
| ترموستات هواي ورودي | 21 C3 80 01 | 61 C3 | B[21]O[7] | 0 | 0 | وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state) |
| رله فن | 21 C5 80 01 | 61 C5 | B[9]O[7] | 0 | 0 | وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state) |
| نسبت واقعي دور فن | 21 C5 80 01 | 61 C5 | B[10]*0.388235294 | 0 | 0 | درصد(%) |
| نسبت ايده آل دور فن | 21 C5 80 01 | 61 C5 | B[11]*0.388235294 | 0 | 0 | درصد(%) |
| دور موتور | 21 C4 80 01 | 61 C4 | B[3]*32 | 800 | 864 | دور در دقيقه(rpm) |
| ولتاژ باطري | 21 C4 80 01 | 61 C4 | B[4]*0.1 | 0 | 0 | ولت(v) |
| گشتاور موتور | 21 C4 80 01 | 61 C4 | B[7]*0.388235294 | 20 | 23 | درصد(%) |
| زمان پاشش | 21 C4 80 01 | 61 C4 | B[8]*0.8196078431 | 4 | 5 | msec(msec) |
| سرعت خودرو | 21 C4 80 01 | 61 C4 | B[21]*1 | 0 | 0 | کيلومتر در ساعت(km/h) |
| دنده | 21 C4 80 01 | 61 C4 | B[23]%8 | 0 | 0 | دنده(دنده) |
| دور موتور | 21 C4 80 01 | 61 C4 | B[3]*32 | 800 | 864 | دور در دقيقه(rpm) |
| ولتاژ باطري | 21 C4 80 01 | 61 C4 | B[4]*0.1 | 0 | 14 | ولت(v) |
| کنترل رله تغذيه | 21 C4 80 01 | 61 C4 | B[18]O[7] | 0 | 0 | وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state) |
| وضعيت واحد کنترل کننده | 21 B0 | 61 B0 | B[3]O[7] | 0 | 0 | central lock command(lock)(central lock command(lock)) |
| وضعيت ايموبيلايزر | 21 B0 | 61 B0 | B[4] | 0 | 0 | وضعيت ايموبيلايزر(وضعيت ايموبيلايزر) |
| مشکل در خارج شدن از حالت قفل | 21 B0 | 61 B0 | B[4] | 0 | 0 | مشکل در خارج شدن از حالت قفل(مشکل در خارج شدن از حالت قفل) |
| مسافت پيموده شده | 21 89 | 61 | B[12]C[3] | 0 | 0 | کيلومتر(km) |
| تعداد دفعات قطع سنسور سرعت | 21 89 | 61 | B[15] | 0 | 0 | |
| زمان کارکرد خودرو بدون سنسور | 21 89 | 61 | B[16]C[2]*0.1 | 0 | 0 | ساعت(h) |
| فشار منيفولد | 21 C3 80 01 | 61 | B[14]*5.10980 | 0 | 0 | ميلي بار(mBar) |
| دماي هواي ورودي | 21 C3 80 01 | 61 | B[13]*1-40 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| دور موتور | 21 C3 80 01 | 61 | B[3] * 32 | 0 | 0 | دور در دقيقه(rpm) |
| سرعت خودرو | 21 C4 80 01 | 61 | B[21] | 0 | 100 | کيلومتر در ساعت(km/h) |
| مصرف سوخت | 21 C3 80 01 | 61 | (CID[5710]/60) * (CID[4928]/10) / (CID[5003]+274.15) / 2 * 0.79 * 1.9 * 28.97 / 8.314 * 3600 / (14.7*737) | 0 | 0 | ليتر در ساعت(l/h) |
| مصرف سوخت در 100km | 21 C3 80 01 | 61 | CID[5904] *100/ CID[5853] | 0 | 0 | ليتر در 100 کيلومتر(l/100km) |
فایل JSON حاوی PID ها
file.json