والئو (VALEO) S2000: تفاوت میان نسخه‌ها

از Sicar
دیداریویکی‌متن
بدون خلاصۀ ویرایش
بدون خلاصۀ ویرایش
خط ۱۸: خط ۱۸:


=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
* [[:File:PEG_406_VAL_S2000.json|خودرو پژو ۴۰۵ یا پارس شرکت ایران خودرو با ایسیو والئو (VALEO) S2000]]
* [[:پرونده:PEG 406 VAL S2000.json|خودرو پژو ۴۰۵ یا پارس شرکت ایران خودرو با ایسیو والئو (VALEO) S2000]]
* [[:File:IKC_SAM_VAL_S2000.json|خودرو سمند شرکت ایران خودرو با ایسیو والئو (VALEO) S2000]]
* [[:پرونده:IKC SAM VAL S2000.json|خودرو سمند شرکت ایران خودرو با ایسیو والئو (VALEO) S2000]]
* [[:File:IKC_PAY_VAL_S2000.json|خودرو پیکان یا پیکان وانت شرکت ایران خودرو با ایسیو والئو (VALEO) S2000]]
* [[:پرونده:IKC PAY VAL S2000.json|خودرو پیکان یا پیکان وانت شرکت ایران خودرو با ایسیو والئو (VALEO) S2000]]
* [[:File:IKC_ROA_VAL_S2000.json|خودرو روآ یا آردی شرکت ایران خودرو با ایسیو والئو (VALEO) S2000]]
* [[:پرونده:IKC ROA VAL S2000.json|خودرو روآ یا آردی شرکت ایران خودرو با ایسیو والئو (VALEO) S2000]]
* [[:File:SAI_PRI_VAL_S2000.json|خودرو پراید شرکت سایپا با ایسیو والئو (VALEO) S2000]]
* [[:پرونده:SAI PRI VAL S2000.json|خودرو پراید شرکت سایپا با ایسیو والئو (VALEO) S2000]]


=== برخی از کد های PID ===
=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|'''نام دستورات'''
|'''دستور'''
|'''بایت صحت پکت پاسخ'''
|'''فرمول'''
|'''مقدار کمینه پارامتر'''
|'''مقدار بیشینه پارامتر'''
|'''واحد اندازه‌گیری'''
|-
|شناسايي سخت افزار
|21 80
|61 80
|B[3~7]
|0
|0
|
|-
|کد شناسايي
|21 80
|61 80
|B[8~9]
|0
|0
|
|-
|شناسايي نرم افزار
|21 80
|61 80
|B[10~14]
|0
|0
|
|-
|دور موتور
|21 C0
|61 C0
|B[3]*32
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باطري
|21 C0
|61 C0
|B[4]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|بار موتور
|21 C0
|61 C0
|B[6]*0.392156862
|0
|0
|درصد(%)
|-
|زمان پاشش
|21 C0
|61 C0
|B[7]*0.8
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|قطع پاشش سوخت
|21 C0
|61 C0
|B[8]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|وضعيت دريچه گاز
|21 C0
|61 C0
|B[9]
|0
|0
|وضعيت دريچه گاز(وضعيت دريچه گاز)
|-
|زاويه دريچه گاز
|21 C0
|61 C0
|B[10]*0.39215686
|0
|0
|درصد(%)
|-
|ولتاژ سنسور دريچه گاز
|21 C0
|61 C0
|B[11]*19.611764705
|0
|0
|ميلي ولت(mv)
|-
|دماي مايع خنک کننده
|21 C0
|61 C0
|B[13]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي صحيح مايع خنک کننده موتور
|21 C0
|61 C0
|B[12]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هواي تصحيح شده
|21 C0
|61 C0
|B[14]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هواي مانيفولد
|21 C0
|61 C0
|B[15]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|فشار هواي ورودي مانيفولد
|21 C0
|61 C0
|B[16]*5.12156862
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|استپر موتور
|21 C0
|61 C0
|B[19]*1
|0
|0
|
|-
|وضيعت شير برقي کنيستر
|21 C0
|61 C0
|B[20]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|دماي روغن موتور
|21 C0
|61 C0
|B[21]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دور موتور
|21 C1
|61 C1
|B[3]*32
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باطري
|21 C1
|61 C1
|B[4]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|بار موتور
|21 C1
|61 C1
|B[6]*0.392156862
|0
|0
|درصد(%)
|-
|آوانس جرقه
|21 C1
|61 C1
|B[7]*0.3749803921-13.5
|0
|0
|
|-
|زمان شارژ کويل 1و4
|21 C1
|61 C1
|B[8]*0.8196078431
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان شارژ کويل2و3
|21 C1
|61 C1
|B[9]*0.8196078431
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|دماي آب واقعي
|21 C1
|61 C1
|B[14]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي مايع خنک کننده
|21 C1
|61 C1
|B[15]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هواي تصحيح شده
|21 C1
|61 C1
|B[16]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هواي ورودي مانيفولد
|21 C1
|61 C1
|B[17]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دور موتور
|21 C2
|61 C2
|B[3]*32
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باطري
|21 C2
|61 C2
|B[4]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|دماي مايع خنک کننده
|21 C2
|61 C2
|B[5]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن قبل از کاتاليست
|21 C2
|61 C2
|B[6]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن قبل از کاتاليست
|21 C2
|61 C2
|B[10]*0.019490196
|0
|0
|ولت(v)
|-
|وضعيت تنظيم سوخت
|21 C2
|61 C2
|B[14]
|0
|0
|مدار باز 0/مدار بسته1(مدار باز 0/مدار بسته1)
|-
|دور موتور
|21 C3
|61 C3
|B[3]*32
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باطري
|21 C3
|61 C3
|B[4]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|بار موتور
|21 C3
|61 C3
|B[6]*0.392156862
|0
|0
|درصد(%)
|-
|وضعيت بار موتور
|21 C3
|61 C3
|B[7]
|0
|0
|وضعيت دريچه گاز(وضعيت دريچه گاز)
|-
|زاويه دريچه گاز
|21 C3
|61 C3
|B[8]*0.392156862
|0
|0
|درصد(%)
|-
|ولتاژ سنسور دريچه گاز
|21 C3
|61 C3
|B[9]*19.61176470
|0
|0
|ميلي ولت(mv)
|-
|دماي مايع خنک کننده تصحيح شده
|21 C3
|61 C3
|B[10]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي مايع خنک کننده
|21 C3
|61 C3
|B[11]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هواي منيفولد
|21 C3
|61 C3
|B[11]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|فشار هواي ورودي مانيفولد
|21 C3
|61 C3
|B[14]*5.121568627
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|موقيعت استپر موتور
|21 C3
|61 C3
|B[17]*1
|0
|0
|Step(step)
|-
|وضعيت فعاليت کنيستر
|21 C3
|61 C3
|B[18]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|شير برقي کنيستر
|21 C3
|61 C3
|B[19]*0.392156862
|0
|0
|درصد(%)
|-
|رله کمپرسور تهويه مطبوع
|21 C3
|61 C3
|B[20]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|وضعيت تهويه مطبوع
|21 C3
|61 C3
|B[21]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شناسايي گيربکس
|21 C3
|61 C3
|B[22]&(1<<7)
|0
|0
|يک/صفر(يک/صفر)
|-
|نسبت دنده گيربکس
|21 C3
|61 C3
|B[23]
|0
|0
|نسبت دنده گيربکس(نسبت دنده گيربکس)
|-
|دماي روغن موتور
|21 C3
|61 C3
|B[24]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|فشار سيستم تهويه مطبوع
|21 C3
|61 C3
|B[25]*164
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|دور موتور
|21 C4
|61 C4
|B[3]*32
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باطري
|21 C4
|61 C4
|B[4]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|بار موتور
|21 C4
|61 C4
|B[7]*0.39215686274
|0
|0
|درصد(%)
|-
|مدت زمان پاشش سوخت
|21 C4
|61 C4
|B[8]*0.81960784313
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|قطع پاشش سوخت
|21 C4
|61 C4
|B[9]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|وضعيت بار موتور
|21 C4
|61 C4
|B[10]
|0
|0
|وضعيت دريچه گاز(وضعيت دريچه گاز)
|-
|دماي مايع خنک کننده
|21 C4
|61 C4
|B[11]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هواي ورودي مانيفولد
|21 C4
|61 C4
|B[12]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|موقعيت استپر موتور
|21 C4
|61 C4
|B[14]*1
|0
|0
|
|-
|فشار هواي ورودي منيفولد
|21 C4
|61 C4
|B[15]*5.121568627
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|وضيعت شير برقي کنيستر
|21 C4
|61 C4
|B[17]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|شير برقي کنيستر
|21 C4
|61 C4
|B[18]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|وضعيت رله کمپرسور تهويه مطبوع
|21 C4
|61 C4
|B[19]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|وضعيت تهويه مطبوع
|21 C4
|61 C4
|B[20]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|سرعت خودرو
|21 C4
|61 C4
|B[21]*1
|0
|0
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|شناسايي گيربکس
|21 C4
|61 C4
|B[22]&(1<<7)
|0
|0
|يک/صفر(يک/صفر)
|-
|نسبت دنده گيربکس
|21 C4
|61 C4
|B[22]
|0
|0
|نسبت دنده گيربکس(نسبت دنده گيربکس)
|-
|دماي روغن
|21 C4
|61 C4
|B[24]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|فشار روغن
|21 C4
|61 C4
|B[25]*164
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|دور موتور
|21 C5
|61 C5
|B[3]*32
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باطري
|21 C5
|61 C5
|B[4]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|بار موتور
|21 C5
|61 C5
|B[5]*0.392156862
|0
|0
|درصد(%)
|-
|دماي مايع خنک کننده
|21 C5
|61 C5
|B[6]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هوا
|21 C5
|61 C5
|B[7]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|وضيعت نسبت سوخت گردشي
|21 C5
|61 C5
|B[8]&(1<<7)
|0
|0
|يک/صفر(يک/صفر)
|-
|رله فن خنک کننده
|21 C5
|61 C5
|B[9]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|سرعت رله فن خنک کننده
|21 C5
|61 C5
|B[10]*0.392156862
|0
|0
|درصد(%)
|-
|فرمان فن خنک کننده
|21 C5
|61 C5
|B[11]*0.392156862
|0
|0
|درصد(%)
|-
|فشار سيستم تهويه مطبوع
|21 C5
|61 C5
|B[12]*164
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|دور موتور
|21 89
|61 89
|B[3]*32
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باطري
|21 89
|61 89
|B[4]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|بار موتور
|21 89
|61 89
|B[5]*0.392156862
|0
|0
|ولت(v)
|-
|دماي مايع خنک کننده
|21 89
|61 89
|B[6]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هوا
|21 89
|61 89
|B[7]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|مدت زماني که سوييچ خودرو باز بوده است
|21 89
|61 89
|B[8~9]*0.1000076295
|0
|0
|ساعت(h)
|-
|مدت زماني که موتور روشن بوده است
|21 89
|61 89
|B[10~11]*0.1000076295
|0
|0
|ساعت(h)
|-
|مسافت طي شده توسط خودرو
|21 89
|61 89
|B[12~14]
|0
|0
|کيلومتر(km)
|-
|تعداد دفعات خرابي سنسور سرعت
|21 89
|61 89
|B[15]*1
|0
|0
|
|-
|مقدار مسافتي که خودرو با سنسور سرعت خراب,طي کرده است
|21 89
|61 89
|B[16~17]*0.1000076295
|0
|0
|کيلومتر(km)
|}

نسخهٔ ‏۶ اوت ۲۰۲۴، ساعت ۰۹:۰۲

اطلاعات

خودرو هایی که در آنها استفاده شده

نکات

تصاویر

کد های PID

فایل های JSON حاوی PID ها

برخی از کد های PID

نام دستورات دستور بایت صحت پکت پاسخ فرمول مقدار کمینه پارامتر مقدار بیشینه پارامتر واحد اندازه‌گیری
شناسايي سخت افزار 21 80 61 80 B[3~7] 0 0
کد شناسايي 21 80 61 80 B[8~9] 0 0
شناسايي نرم افزار 21 80 61 80 B[10~14] 0 0
دور موتور 21 C0 61 C0 B[3]*32 0 0 دور در دقيقه(rpm)
ولتاژ باطري 21 C0 61 C0 B[4]*0.1 0 0 ولت(v)
بار موتور 21 C0 61 C0 B[6]*0.392156862 0 0 درصد(%)
زمان پاشش 21 C0 61 C0 B[7]*0.8 0 0 ميلي ثانيه(ms)
قطع پاشش سوخت 21 C0 61 C0 B[8]&(1<<7) 0 0 وضعيت بله/خير(ok status)
وضعيت دريچه گاز 21 C0 61 C0 B[9] 0 0 وضعيت دريچه گاز(وضعيت دريچه گاز)
زاويه دريچه گاز 21 C0 61 C0 B[10]*0.39215686 0 0 درصد(%)
ولتاژ سنسور دريچه گاز 21 C0 61 C0 B[11]*19.611764705 0 0 ميلي ولت(mv)
دماي مايع خنک کننده 21 C0 61 C0 B[13]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
دماي صحيح مايع خنک کننده موتور 21 C0 61 C0 B[12]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
دماي هواي تصحيح شده 21 C0 61 C0 B[14]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
دماي هواي مانيفولد 21 C0 61 C0 B[15]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
فشار هواي ورودي مانيفولد 21 C0 61 C0 B[16]*5.12156862 0 0 ميلي بار(mBar)
استپر موتور 21 C0 61 C0 B[19]*1 0 0
وضيعت شير برقي کنيستر 21 C0 61 C0 B[20]&(1<<7) 0 0 وضعيت بله/خير(ok status)
دماي روغن موتور 21 C0 61 C0 B[21]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
دور موتور 21 C1 61 C1 B[3]*32 0 0 دور در دقيقه(rpm)
ولتاژ باطري 21 C1 61 C1 B[4]*0.1 0 0 ولت(v)
بار موتور 21 C1 61 C1 B[6]*0.392156862 0 0 درصد(%)
آوانس جرقه 21 C1 61 C1 B[7]*0.3749803921-13.5 0 0
زمان شارژ کويل 1و4 21 C1 61 C1 B[8]*0.8196078431 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زمان شارژ کويل2و3 21 C1 61 C1 B[9]*0.8196078431 0 0 ميلي ثانيه(ms)
دماي آب واقعي 21 C1 61 C1 B[14]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
دماي مايع خنک کننده 21 C1 61 C1 B[15]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
دماي هواي تصحيح شده 21 C1 61 C1 B[16]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
دماي هواي ورودي مانيفولد 21 C1 61 C1 B[17]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
دور موتور 21 C2 61 C2 B[3]*32 0 0 دور در دقيقه(rpm)
ولتاژ باطري 21 C2 61 C2 B[4]*0.1 0 0 ولت(v)
دماي مايع خنک کننده 21 C2 61 C2 B[5]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
وضعيت سنسور اکسيژن قبل از کاتاليست 21 C2 61 C2 B[6] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
ولتاژ سنسور اکسيژن قبل از کاتاليست 21 C2 61 C2 B[10]*0.019490196 0 0 ولت(v)
وضعيت تنظيم سوخت 21 C2 61 C2 B[14] 0 0 مدار باز 0/مدار بسته1(مدار باز 0/مدار بسته1)
دور موتور 21 C3 61 C3 B[3]*32 0 0 دور در دقيقه(rpm)
ولتاژ باطري 21 C3 61 C3 B[4]*0.1 0 0 ولت(v)
بار موتور 21 C3 61 C3 B[6]*0.392156862 0 0 درصد(%)
وضعيت بار موتور 21 C3 61 C3 B[7] 0 0 وضعيت دريچه گاز(وضعيت دريچه گاز)
زاويه دريچه گاز 21 C3 61 C3 B[8]*0.392156862 0 0 درصد(%)
ولتاژ سنسور دريچه گاز 21 C3 61 C3 B[9]*19.61176470 0 0 ميلي ولت(mv)
دماي مايع خنک کننده تصحيح شده 21 C3 61 C3 B[10]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
دماي مايع خنک کننده 21 C3 61 C3 B[11]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
دماي هواي منيفولد 21 C3 61 C3 B[11]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
فشار هواي ورودي مانيفولد 21 C3 61 C3 B[14]*5.121568627 0 0 ميلي بار(mBar)
موقيعت استپر موتور 21 C3 61 C3 B[17]*1 0 0 Step(step)
وضعيت فعاليت کنيستر 21 C3 61 C3 B[18]&(1<<7) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
شير برقي کنيستر 21 C3 61 C3 B[19]*0.392156862 0 0 درصد(%)
رله کمپرسور تهويه مطبوع 21 C3 61 C3 B[20]&(1<<7) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
وضعيت تهويه مطبوع 21 C3 61 C3 B[21]&(1<<7) 0 0 وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
شناسايي گيربکس 21 C3 61 C3 B[22]&(1<<7) 0 0 يک/صفر(يک/صفر)
نسبت دنده گيربکس 21 C3 61 C3 B[23] 0 0 نسبت دنده گيربکس(نسبت دنده گيربکس)
دماي روغن موتور 21 C3 61 C3 B[24]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
فشار سيستم تهويه مطبوع 21 C3 61 C3 B[25]*164 0 0 ميلي بار(mBar)
دور موتور 21 C4 61 C4 B[3]*32 0 0 دور در دقيقه(rpm)
ولتاژ باطري 21 C4 61 C4 B[4]*0.1 0 0 ولت(v)
بار موتور 21 C4 61 C4 B[7]*0.39215686274 0 0 درصد(%)
مدت زمان پاشش سوخت 21 C4 61 C4 B[8]*0.81960784313 0 0 ميلي ثانيه(ms)
قطع پاشش سوخت 21 C4 61 C4 B[9] 0 0 وضعيت بله/خير(ok status)
وضعيت بار موتور 21 C4 61 C4 B[10] 0 0 وضعيت دريچه گاز(وضعيت دريچه گاز)
دماي مايع خنک کننده 21 C4 61 C4 B[11]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
دماي هواي ورودي مانيفولد 21 C4 61 C4 B[12]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
موقعيت استپر موتور 21 C4 61 C4 B[14]*1 0 0
فشار هواي ورودي منيفولد 21 C4 61 C4 B[15]*5.121568627 0 0 ميلي بار(mBar)
وضيعت شير برقي کنيستر 21 C4 61 C4 B[17] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
شير برقي کنيستر 21 C4 61 C4 B[18]&(1<<7) 0 0 وضعيت بله/خير(ok status)
وضعيت رله کمپرسور تهويه مطبوع 21 C4 61 C4 B[19]&(1<<7) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
وضعيت تهويه مطبوع 21 C4 61 C4 B[20]&(1<<7) 0 0 وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
سرعت خودرو 21 C4 61 C4 B[21]*1 0 0 کيلومتر در ساعت(km/h)
شناسايي گيربکس 21 C4 61 C4 B[22]&(1<<7) 0 0 يک/صفر(يک/صفر)
نسبت دنده گيربکس 21 C4 61 C4 B[22] 0 0 نسبت دنده گيربکس(نسبت دنده گيربکس)
دماي روغن 21 C4 61 C4 B[24]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
فشار روغن 21 C4 61 C4 B[25]*164 0 0 ميلي بار(mBar)
دور موتور 21 C5 61 C5 B[3]*32 0 0 دور در دقيقه(rpm)
ولتاژ باطري 21 C5 61 C5 B[4]*0.1 0 0 ولت(v)
بار موتور 21 C5 61 C5 B[5]*0.392156862 0 0 درصد(%)
دماي مايع خنک کننده 21 C5 61 C5 B[6]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
دماي هوا 21 C5 61 C5 B[7]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
وضيعت نسبت سوخت گردشي 21 C5 61 C5 B[8]&(1<<7) 0 0 يک/صفر(يک/صفر)
رله فن خنک کننده 21 C5 61 C5 B[9]&(1<<7) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
سرعت رله فن خنک کننده 21 C5 61 C5 B[10]*0.392156862 0 0 درصد(%)
فرمان فن خنک کننده 21 C5 61 C5 B[11]*0.392156862 0 0 درصد(%)
فشار سيستم تهويه مطبوع 21 C5 61 C5 B[12]*164 0 0 ميلي بار(mBar)
دور موتور 21 89 61 89 B[3]*32 0 0 دور در دقيقه(rpm)
ولتاژ باطري 21 89 61 89 B[4]*0.1 0 0 ولت(v)
بار موتور 21 89 61 89 B[5]*0.392156862 0 0 ولت(v)
دماي مايع خنک کننده 21 89 61 89 B[6]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
دماي هوا 21 89 61 89 B[7]*1-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
مدت زماني که سوييچ خودرو باز بوده است 21 89 61 89 B[8~9]*0.1000076295 0 0 ساعت(h)
مدت زماني که موتور روشن بوده است 21 89 61 89 B[10~11]*0.1000076295 0 0 ساعت(h)
مسافت طي شده توسط خودرو 21 89 61 89 B[12~14] 0 0 کيلومتر(km)
تعداد دفعات خرابي سنسور سرعت 21 89 61 89 B[15]*1 0 0
مقدار مسافتي که خودرو با سنسور سرعت خراب,طي کرده است 21 89 61 89 B[16~17]*0.1000076295 0 0 کيلومتر(km)
برگرفته از «https://ecu.sisoog.com/index.php?title=والئو_(VALEO)_S2000&oldid=453»