ساژم (SAGEM) S2000: تفاوت میان نسخه‌ها

از Sicar
دیداریویکی‌متن
بدون خلاصۀ ویرایش
برچسب‌ها: جایگزین شد برگردانده‌شده
خط ۱: خط ۱:
'''ساژم''' (به فرانسوی: <bdi>Société d’Applications Générales de l’Electricité et de la Mécanique</bdi>) به معنی شرکت ابزارهای عمومی و الکترونیک و ماشین، نام شرکتی در فرانسه ‌است. این شرکت تولیدکننده سامانه‌های ارتباطی دفاعی و سامانه‌های الکترونیکی است. مقر این شرکت در شهر پاریس قرار دارد.
=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
 
* [[:File:PEG_206_FRA_SAG_S2000.json|خودرو پژو ۲۰۶ شرکت ایران خودرو با ایسیو ساژم (SAGEM) S2000]]
این شرکت در سال 2005 تمامی فعالیت‌های خود را متوقف نمود.
* [[:File:PEG_406_SAG_S2000.json|خودرو پژو ۴۰۵ یا پارس شرکت ایران خودرو با ایسیو ساژم (SAGEM) S2000]]
 
* [[:File:IKC_SAM_SAG_S2000.json|خودرو سمند شرکت ایران خودرو با ایسیو ساژم (SAGEM) S2000]]
== اطلاعات ==
* [[:File:IKC_PAY_SAG_S2000.json|خودرو پیکان یا پیکان وانت شرکت ایران خودرو با ایسیو ساژم (SAGEM) S2000]]
=== خودرو هایی در آنها استفاده شده ===
* [[:File:IKC_ROA_SAG_S2000.json|خودرو روآ یا آردی شرکت ایران خودرو با ایسیو ساژم (SAGEM) S2000]]
 
* [[:File:SAI_PRI_SAG_S2000.json|خودرو پراید شرکت سایپا با ایسیو ساژم (SAGEM) S2000]]
* سمند مدل 80
* پارس و 405 مدل 79
 
=== نکات ===
این مدل دارای معایبی به شرح زیر است :
 
* قطعات الکترونیکی بصورت دیپ deep  بیشتری  به نسبت قطعات smd جدید با دقت بالا  در این مدل ایسیو بکار رفته است.
* نبود سنسور اکسیژن در برنامه و سخت افزار این مدل ایسیو که باعث مصرف زیاد و آلایندگی بیش از حد شده بود.
* نبود پروتکل و استانداردی از طرف شرکت طراح و سازنده و حتی شرکتهای تولید پروگرامر در داخل برای برنامه ریزی و انجام عملیات پروگرامینگ
* محدود بودن تیونرها و متخصصین اینکار برای بازنویسی مجدد برنامه و رفع عیوب نرم افزاری در این مدل ایسیو.
 
این معایب منجربه تعویض دسته سیم خودرو و جایگزین کردن ایسیوهای ساژم s2000 در این مدل خودرو میشد که گاها هزینه های زیادی به مالکان خودرو تحمیل میشد.
 
=== تصاویر ===
<gallery>
پرونده:SAGEM-3.jpg|alt=
پرونده:SAGEM-2-600x450.jpg|alt=
پرونده:SAGEM-1-600x450.jpg|alt=
</gallery>
 
== جدول PID ==
{| class="wikitable"
|'''نام دستورات'''
|'''دستور'''
|'''بایت صحت پکت پاسخ'''
|'''فرمول'''
|'''مقدار کمینه پارامتر'''
|'''مقدار بیشینه پارامتر'''
|'''واحد اندازه‌گیری'''
|-
|شماره فني
|21 80
|61
|B[10]C[5]
|10
|0
|
|-
|مرجع نرم افزار
|21 80
|61
|B[3]C[5]
|10
|0
|
|-
|نسخه عيب يابي
|21 80
|61
|B[19]
|10
|0
|
|-
|نسخه نرم افزار
|21FE
|61
|B[13]C[1]
|0
|0
|
|-
|ويرايش نرم افزار
|21FE
|61
|B[14]C[2]
|0
|0
|
|-
|تاريخ توليد
|21FE
|61
|20B[9]/B[10]/B[11]
|0
|0
|
|-
|دور موتور
|21 C0 80 01
|61 C0
|B[3]*32
|800
|864
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باطري
|21 C0 80 01
|61 C0
|B[4]*0.1
|0
|14
|ولت(v)
|-
|زمان سوخت پاشي
|21 C0 80 01
|61 C0
|B[7]*0.819607843
|4
|5
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|قطع سوخت به دليل دور غير مجاز
|21 C0 80 01
|61 C0
|B[8]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|دماي مايع خنک کننده
|21 C0 80 01
|61 C0
|B[13]*1-40
|92
|98
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|ولتاژ دريچه گاز
|21 C0 80 01
|61 C0
|B[11]*0.0196078431
|0
|1
|ولت(v)
|-
|وضعيت دريچه گاز
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[7]
|0
|0
|وضعيت دريچه گاز(وضعيت دريچه گاز)
|-
|زاويه دريچه گاز
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[8]*0.388235294
|0
|0
|درصد(%)
|-
|دماي هوا
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[13]*1-40
|0
|35
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|فشار هواي مانيفولد
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[14]*5.117647058
|0
|450
|ميلي بار(mBar)
|-
|موتور پله اي
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[17]*1
|55
|65
|
|-
|کنيستر
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[19]*0.38823529
|0
|0
|درصد(%)
|-
|وضعيت کنيستر
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[18]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|آوانس جرقه
|21 C1 80 01
|61 C1
|B[7]*0.374980392
|15
|25
|
|-
|زمان شارژ کويل 1و4
|21 C1 80 01
|61 C1
|B[8]*0.8196078431
|0
|3
|
|-
|زمان شارژ کويل 2و3
|21 C1 80 01
|61 C1
|B[9]*0.8196078431
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن قبل از کاتاليست
|21 C2 80 01
|61 C2
|B[10]*0.019490196
|0
|1
|ولت(v)
|-
|اکسيژن بعد از کاتاليست
|21 C2 80 01
|61 C2
|B[11]*0.019490196
|0
|1
|ولت(v)
|-
|وضعيت تنظيم سوخت
|21 C2 80 01
|61 C2
|B[14]
|0
|0
|دريچه بسته1/دريجه باز 0(دريچه بسته1/دريجه باز 0)
|-
|تهويه مطبوع
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[20]O[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|ترموستات هواي ورودي
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[21]O[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|رله فن
|21 C5 80 01
|61 C5
|B[9]O[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|نسبت واقعي دور فن
|21 C5 80 01
|61 C5
|B[10]*0.388235294
|0
|0
|درصد(%)
|-
|نسبت ايده آل دور فن
|21 C5 80 01
|61 C5
|B[11]*0.388235294
|0
|0
|درصد(%)
|-
|گشتاور موتور
|21 C4 80 01
|61 C4
|B[7]*0.388235294
|20
|23
|درصد(%)
|-
|زمان پاشش
|21 C4 80 01
|61 C4
|B[8]*0.8196078431
|4
|5
|msec(msec)
|-
|سرعت خودرو
|21 C4 80 01
|61 C4
|B[21]*1
|0
|0
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|دنده
|21 C4 80 01
|61 C4
|B[23]%8
|0
|0
|دنده(دنده)
|-
|کنترل رله تغذيه
|21 C4 80 01
|61 C4
|B[18]O[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|وضعيت واحد کنترل کننده
|21 B0
|61 B0
|B[3]O[7]
|0
|0
|central lock command(lock)(central lock command(lock))
|-
|وضعيت ايموبيلايزر
|21 B0
|61 B0
|B[4]
|0
|0
|وضعيت ايموبيلايزر(وضعيت ايموبيلايزر)
|-
|مشکل در خارج شدن از حالت قفل
|21 B0
|61 B0
|B[4]
|0
|0
|مشکل در خارج شدن از حالت قفل(مشکل در خارج شدن از حالت قفل)
|-
|دور موتور
|21 C0 80 01
|61 C0
|B[3]*32
|800
|864
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باطري
|21 C0 80 01
|61 C0
|B[4]*0.1
|0
|14
|ولت(v)
|-
|زمان سوخت پاشي
|21 C0 80 01
|61 C0
|B[7]*0.819607843
|4
|5
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|قطع سوخت به دليل دور غير مجاز
|21 C0 80 01
|61 C0
|B[8]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|دماي مايع خنک کننده
|21 C0 80 01
|61 C0
|B[13]*1-40
|92
|98
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دور موتور
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[3]*32
|800
|864
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ دريچه گاز
|21 C0 80 01
|61 C0
|B[11]*0.0196078431
|0
|1
|ولت(v)
|-
|ولتاژ باطري
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[4]*0.1
|0
|14
|ولت(v)
|-
|وضعيت دريچه گاز
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[7]
|0
|0
|وضعيت دريچه گاز(وضعيت دريچه گاز)
|-
|زاويه دريچه گاز
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[8]*0.388235294
|0
|0
|درصد(%)
|-
|دماي هوا
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[13]*1-40
|0
|35
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|فشار هواي مانيفولد
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[14]*5.117647058
|0
|450
|ميلي بار(mBar)
|-
|موتور پله اي
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[17]*1
|55
|65
|
|-
|کنيستر
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[19]*0.38823529
|0
|0
|درصد(%)
|-
|وضعيت کنيستر
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[18]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|دور موتور
|21 C1 80 01
|61 C1
|B[3]*32
|800
|864
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باطري
|21 C1 80 01
|61 C1
|B[4]*0.1
|0
|14
|ولت(v)
|-
|آوانس جرقه
|21 C1 80 01
|61 C1
|B[7]*0.374980392
|15
|25
|
|-
|زمان شارژ کويل 1و4
|21 C1 80 01
|61 C1
|B[8]*0.8196078431
|0
|3
|
|-
|زمان شارژ کويل 2و3
|21 C1 80 01
|61 C1
|B[9]*0.8196078431
|0
|0
|
|-
|دور موتور
|21 C2 80 01
|61 C2
|B[3]*32
|800
|864
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باطري
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[4]*0.1
|0
|14
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن قبل از کاتاليست
|21 C2 80 01
|61 C2
|B[10]*0.019490196
|0
|1
|ولت(v)
|-
|اکسيژن بعد از کاتاليست
|21 C2 80 01
|61 C2
|B[11]*0.019490196
|0
|1
|ولت(v)
|-
|وضعيت تنظيم سوخت
|21 C2 80 01
|61 C2
|B[14]
|0
|0
|دريچه بسته1/دريجه باز 0(دريچه بسته1/دريجه باز 0)
|-
|دور موتور
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[3]*32
|800
|864
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باطري
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[4]*0.1
|0
|14
|ولت(v)
|-
|دماي مايع خنک کننده
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[11]*1-40
|92
|98
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هوا
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[12]*1-40
|0
|35
|
|-
|تهويه مطبوع
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[20]O[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|فشار سيستم تهويه
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[25]*164
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|ترموستات هواي ورودي
|21 C3 80 01
|61 C3
|B[21]O[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|رله فن
|21 C5 80 01
|61 C5
|B[9]O[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|نسبت واقعي دور فن
|21 C5 80 01
|61 C5
|B[10]*0.388235294
|0
|0
|درصد(%)
|-
|نسبت ايده آل دور فن
|21 C5 80 01
|61 C5
|B[11]*0.388235294
|0
|0
|درصد(%)
|-
|دور موتور
|21 C4 80 01
|61 C4
|B[3]*32
|800
|864
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باطري
|21 C4 80 01
|61 C4
|B[4]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|گشتاور موتور
|21 C4 80 01
|61 C4
|B[7]*0.388235294
|20
|23
|درصد(%)
|-
|زمان پاشش
|21 C4 80 01
|61 C4
|B[8]*0.8196078431
|4
|5
|msec(msec)
|-
|سرعت خودرو
|21 C4 80 01
|61 C4
|B[21]*1
|0
|0
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|دنده
|21 C4 80 01
|61 C4
|B[23]%8
|0
|0
|دنده(دنده)
|-
|دور موتور
|21 C4 80 01
|61 C4
|B[3]*32
|800
|864
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باطري
|21 C4 80 01
|61 C4
|B[4]*0.1
|0
|14
|ولت(v)
|-
|کنترل رله تغذيه
|21 C4 80 01
|61 C4
|B[18]O[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|وضعيت واحد کنترل کننده
|21 B0
|61 B0
|B[3]O[7]
|0
|0
|central lock command(lock)(central lock command(lock))
|-
|وضعيت ايموبيلايزر
|21 B0
|61 B0
|B[4]
|0
|0
|وضعيت ايموبيلايزر(وضعيت ايموبيلايزر)
|-
|مشکل در خارج شدن از حالت قفل
|21 B0
|61 B0
|B[4]
|0
|0
|مشکل در خارج شدن از حالت قفل(مشکل در خارج شدن از حالت قفل)
|-
|مسافت پيموده شده
|21 89
|61
|B[12]C[3]
|0
|0
|کيلومتر(km)
|-
|تعداد دفعات قطع سنسور سرعت
|21 89
|61
|B[15]
|0
|0
|
|-
|زمان کارکرد خودرو بدون سنسور
|21 89
|61
|B[16]C[2]*0.1
|0
|0
|ساعت(h)
|-
|فشار منيفولد
|21 C3 80 01
|61
|B[14]*5.10980
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 C3 80 01
|61
|B[13]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دور موتور
|21 C3 80 01
|61
|B[3]  * 32
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|سرعت خودرو
|21 C4 80 01
|61
|B[21]
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|مصرف سوخت
|21 C3 80 01
|61
|(CID[5710]/60) * (CID[4928]/10) / (CID[5003]+274.15) / 2 * 0.79 * 1.9 * 28.97 / 8.314 * 3600 / (14.7*737)
|0
|0
|ليتر در ساعت(l/h)
|-
|مصرف سوخت در 100km
|21 C3 80 01
|61
|CID[5904] *100/ CID[5853]
|0
|0
|ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
|}
 
=== فایل JSON حاوی PID ها ===
file.json

نسخهٔ ‏۴ اوت ۲۰۲۴، ساعت ۱۰:۵۰

فایل های JSON حاوی PID ها

برگرفته از «https://ecu.sisoog.com/index.php?title=ساژم_(SAGEM)_S2000&oldid=342»