ECU چری آریزو 6: تفاوت میان نسخه‌ها

از Sicar
دیداریویکی‌متن
(صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/78659.json اطلاعات ECU چری آریزو 6]» ایجاد کرد)
 
بدون خلاصۀ ویرایش
 
خط ۴: خط ۴:


* [https://dl.sisoog.com/ecu/78659.json اطلاعات ECU چری آریزو 6]
* [https://dl.sisoog.com/ecu/78659.json اطلاعات ECU چری آریزو 6]
=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام  دستورات
|دستور
|بایت صحت  پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار  کمینه پارامتر
|مقدار  بیشینه پارامتر
|واحد  اندازه‌گیری
|-
|ولتاژ باطري
|22 01 0A
|62 01
|B[4~5]*0.000390630960555
|0
|0
|v
|-
|دماي هواي محيط
|22 01 0E
|62 01
|B[4]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|فشار محيط
|22 01 09
|62 01
|B[4~5]*0.0390624856
|0
|0
|hpa
|-
|فشار منيفولد مصرف  واقعي
|22 01 A3
|62 01
|B[4~5]*0.0390624856
|0
|0
|hpa
|-
|ولتاژ فشار منيفولد  مصرف واقعي
|22 01 A2
|62 01
|B[4~5]*0.0048828870069
|0
|0
|v
|-
|جريان توده هوا
|22 01 21
|62 01
|B[4]*4
|0
|0
|kg/h
|-
|فاکتور اصلاح براي جرم
|22 01 37
|62 01
|B[4~5]*0.000061036087
|0
|0
|
|-
|زاويه پايه احتراق
|22 01 7E
|62 01
|B[4]*0.75
|0
|0
|°C
|-
|ارزش واقعي مقاومت  داخلي
|22 01 65
|62 01
|B[4~5]*2
|0
|0
|
|-
|اصلاح افزودني از  مخلوط
|22 01 61
|62 01
|B[4~5]*0.0468749523
|0
|0
|
|-
|باز بودن زاويه دريچه  ورودي مربوط به Iwot
|22 01 52
|62 01
|B[4~5]*0.00781246662
|0
|0
|
|-
|شرايط تعويض ورودي  منيفولد
|22 01 A7
|62 01
|B[4]
|0
|0
|on/off state
|-
|تغيير وضعيت در فن خنک  کننده در سرعت کم
|22 01 AA
|62 01
|B[4]
|0
|0
|on/off state
|-
|تغيير وضعيت در فن خنک  کننده در سرعت زياد
|22 01 AB
|62 01
|B[4]
|0
|0
|on/off state
|-
|مسافت پيموده شده در  حالت چک روشن
|22 01 7B
|62 01
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|گشتاور واقعي در عکس  العمل گشتاور
|22 01 29
|62 01
|B[4]*0.39062745098
|0
|0
|%
|-
|محاسبه گشتاور واقعي  در نظارت عملکرد
|22 01 31
|62 01
|B[4]*0.3906274509
|0
|0
|%
|-
|محدوده عدم انفجار  حداقل دور موتور
|22 01 84
|62 01
|B[4]*40
|0
|0
|rpm
|-
|محدوده عدم انفجار  حداکثر دور موتور
|22 01 85
|62 01
|B[4]*40
|0
|0
|rpm
|-
|محدوده عدم انفجار  حداقل بار
|22 01 86
|62 01
|B[4]*0.39062745098
|0
|0
|%
|-
|محدوده عدم انفجار  حداکثر بار
|22 01 87
|62 01
|B[4]*0.39062745098
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ باطري اندازه  گيري شده به وسيله مبدل اي دي سي
|22 01 49
|62 01
|B[4~5]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|شتاب خودرو در جهت  طولي
|22 01 41
|62 01
|B[4]*0.217019607843
|0
|0
|m/s^2
|-
|کروز کنترل
|22 01 0C
|62 01
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|present state
|-
|توقف شروع به کار
|22 01 0C
|62 01
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|present state
|-
|نشانگر اهرم دنده
|22 01 0C
|62 01
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|present state
|-
|AMS(LIN)
|22 01 0C
|62 01
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|present state
|-
|EBS(LIN)
|22 01 0C
|62 01
|B[5]&(1<<7)
|0
|0
|present state
|-
|دور موتور
|22 01 04
|62 01
|B[4~5]*0.25
|0
|0
|
|-
|دور آرام موثر در حالت  ساکن
|22 01 6E
|62 01
|B[4]*10
|0
|0
|
|-
|دماي موتور
|22 01 03
|62 01
|B[4]*0.75-48
|0
|0
|
|-
|دماي خنک کننده موتور  خطي شده و محاسبه
|22 01 2F
|62 01
|B[4]*0.75-48
|0
|0
|
|-
|دماي موتور در لحظه  استارت
|22 01 7C
|62 01
|B[4]*0.75-48
|0
|0
|
|-
|موقعيت دريچه گاز مورد  نظر
|22 01 AC
|62 01
|B[4]*0.39066666666
|0
|0
|
|-
|ولتاژ پتانسيومتر پي  دبليو جي
|22 01 64
|62 01
|B[4~5]*0.004882887006
|0
|0
|
|-
|گشتاور مطلوب موتور
|22 01 01
|62 01
|B[4]*0.39066666666
|0
|0
|
|-
|انعطاف پذيري گشتاور  دور آرام
|22 01 94
|62 01
|B[4~5]*0.0030518043
|0
|0
|
|-
|گشتاور مطلوب در دور  آرام
|22 01 89
|62 01
|B[4~5]*0.0030518043
|0
|0
|
|-
|شمارشگر تعداد خطا  انفجار هاي ناقص تمامي سيلندر ها
|22 01 7F
|62 01
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|مدولاسيون پهناي پالس  راه انداز کنترل دريچه گاز
|22 01 3C
|62 01
|B[4~5]*0.0015259021896
|0
|0
|
|-
|زاويه دريچه ورودي ميل  بادامک
|22 01 54
|62 01
|B[4~5]*0.00781246662
|0
|0
|
|-
|کنترل کششي ميل بادامک  ورودي
|22 01 AD
|62 01
|B[4~5]*0.00152590218
|0
|0
|
|-
|کنترل کششي ميل بادامک  خروجي
|22 01 AE
|62 01
|B[4~5]*0.00152590218
|0
|0
|
|-
|دماي خروجي گاز قبل از  کاتاليست خارج از مدل
|22 01 66
|62 01
|B[4~5]*0.023437552452-273.15
|0
|0
|
|-
|کاتاليزور دماي پايين  اگزوز
|22 01 2D
|62 01
|B[4]*5-50
|0
|0
|
|-
|شرايط محيطي براي  تشخيص پايش عملکرد
|22 01 27
|62 01
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|دنده درگير
|22 01 32
|62 01
|B[4]
|0
|0
|وضعيت دنده
|-
|دماي هواي ورودي
|22 01 0D
|62 01
|B[4]*0.75-48
|0
|0
|
|-
|دماي هواي ورودي خطي  شده و محاسبه شده
|22 01 47
|62 01
|B[4]*0.75-48
|0
|0
|
|-
|سيگنال دماي موتور
|22 01 30
|62 01
|B[4]*0.75-48
|0
|0
|
|-
|شتاب زاويه نرماليزه  شده پدال
|22 01 10
|62 01
|B[4~5]*0.0015259021
|0
|0
|
|-
|فشار منيفولد  ورودي
|22 01 45
|62 01
|B[4~5]*0.03906248569
|0
|0
|
|-
|گشتاور واقعي موتور
|22 01 02
|62 01
|B[4~5]*0.0015259021
|0
|0
|
|-
|حداکثر گشتاور قابل  دستيابي
|22 01 06
|62 01
|B[4~5]*0.0015259021
|0
|0
|
|-
|زمان پاشش سوخت
|22 01 6D
|62 01
|B[4~5]*0.01280003051
|0
|0
|
|-
|خروجي کنترلر لامبدا
|22 01 57
|62 01
|B[4~5]*0.0000305180437
|0
|0
|
|-
|اصلاح چندگانه سازگاري  مخلوط
|22 01 58
|62 01
|B[4~5]*0.0000305180437
|0
|0
|
|-
|تنظيم سوخت بلندمدت  بانک 1 براي PID06
|22 01 6B
|62 01
|B[4]*0.78125490196
|0
|0
|
|-
|تنظيم سوخت بلند مدت  بانک 1 براي PID07
|22 01 6C
|62 01
|B[4]*0.78125490196
|0
|0
|
|-
|تعداد دفعات احتراق  ناقص:سيلندر 1
|22 01 8A
|62 01
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد دفعات احتراق  ناقص:سيلندر 2
|22 01 81
|62 01
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد دفعات احتراق  ناقص:سيلندر 3
|22 01 82
|62 01
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد دفعات احتراق  ناقص:سيلندر 4
|22 01 83
|62 01
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|عقب ماندگي زمان سيستم  جرقه زني با عقب ماندگي ديناميکي سيلندر 1
|22 01 70
|62 01
|B[4]*0.75
|0
|0
|
|-
|عقب ماندگي زمان سيستم  جرقه زني با عقب ماندگي ديناميکي سيلندر 2
|22 01 71
|62 01
|B[4]*0.75
|0
|0
|
|-
|عقب ماندگي زمان سيستم  جرقه زني با عقب ماندگي ديناميکي سيلندر 3
|22 01 72
|62 01
|B[4]*0.75
|0
|0
|
|-
|عقب ماندگي زمان سيستم  جرقه زني با عقب ماندگي ديناميکي سيلندر 4
|22 01 73
|62 01
|B[4]*0.75
|0
|0
|
|-
|تعداد عملگرهاي کلاچ
|22 01 46
|62 01
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|سيگنال دماي موتور در  صورت خطا
|22 01 2B
|62 01
|B[4]*0.75-48
|0
|0
|
|-
|حداکثر حد استاندارد  گشتاور موتور است
|22 01 19
|62 01
|B[4]*10
|0
|0
|
|-
|ولتاژ پتانسيومتر 1  سنسور دريچه گاز در پايين ترين موقعيت
|22 01 42
|62 01
|B[4]*0.01952941176
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور  پتانسيومتر دريچه گاز 1
|22 01 5B
|62 01
|B[4~5]*0.001220721751
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور  پتانسيومتر دريچه گاز 2
|22 01 5C
|62 01
|B[4~5]*0.001220721751
|0
|0
|
|-
|ولتاژ پتانسيومتر PWG
|22 01 62
|62 01
|B[4~5]*0.004882887
|0
|0
|
|-
|فشار جريان بالايي  دريچه گاز
|22 01 0F
|62 01
|B[4~5]*0.07812497138
|0
|0
|
|-
|شارژ نسبي هوا
|22 01 25
|62 01
|B[4]*0.75
|0
|0
|
|-
|توده هواي نسبي
|22 01 1E
|62 01
|B[4]*0.3906274509
|0
|0
|
|-
|زاويه واقعي سيستم  جرقه زني
|22 01 36
|62 01
|B[4]*0.75
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن  بانک 1 سنسور1
|22 01 A4
|62 01
|B[4~5]*0.004882887006
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن  بانک 1 سنسور2
|22 01 A1
|62 01
|B[4~5]*0.004882887006
|0
|0
|
|-
|سنسور اکسيژن ولتاژ  پايين کاتاليزور
|22 01 23
|62 01
|B[4]*0.00521568627-0.2
|0
|0
|
|-
|مقدار نسبي سوخت براي  ذخيره سازي
|22 01 34
|62 01
|B[4~5]*0.0937500572
|0
|0
|
|-
|درصد باز شدن شير  تخليه بخارات کنيستر
|22 01 A8
|62 01
|B[4~5]*0.001525902189
|0
|0
|
|-
|مقدار ارجاع يا بازگشت  کنترل ضربه 16 بيت سيلندرشماره 1
|22 01 74
|62 01
|B[4~5]*0.00007629510948
|0
|0
|
|-
|مقدار ارجاع يا بازگشت  کنترل ضربه 16 بيت سيلندرشماره 2
|22 01 75
|62 01
|B[4~5]*0.00007629510948
|0
|0
|
|-
|مقدار ارجاع يا بازگشت  کنترل ضربه 16 بيت سيلندرشماره 3
|22 01 76
|62 01
|B[4~5]*0.00007629510948
|0
|0
|
|-
|مقدار ارجاع يا بازگشت  کنترل ضربه 16 بيت سيلندرشماره 4
|22 01 77
|62 01
|B[4~5]*0.00007629510948
|0
|0
|
|-
|release of EKP_supply
|22 01 A9
|62 01
|B[4~5]*0.00007629510948
|0
|0
|on/off state
|-
|دماي روغن
|22 01 56
|62 01
|B[4~5]*0.0234375524-273.15
|0
|0
|
|}

نسخهٔ کنونی تا ‏۴ دسامبر ۲۰۲۴، ساعت ۰۵:۲۵

کد های PID

فایل های JSON حاوی PID ها

برخی از کد های PID

نام دستورات دستور بایت صحت پکت پاسخ فرمول مقدار کمینه پارامتر مقدار بیشینه پارامتر واحد اندازه‌گیری
ولتاژ باطري 22 01 0A 62 01 B[4~5]*0.000390630960555 0 0 v
دماي هواي محيط 22 01 0E 62 01 B[4]*0.75-48 0 0 °C
فشار محيط 22 01 09 62 01 B[4~5]*0.0390624856 0 0 hpa
فشار منيفولد مصرف واقعي 22 01 A3 62 01 B[4~5]*0.0390624856 0 0 hpa
ولتاژ فشار منيفولد مصرف واقعي 22 01 A2 62 01 B[4~5]*0.0048828870069 0 0 v
جريان توده هوا 22 01 21 62 01 B[4]*4 0 0 kg/h
فاکتور اصلاح براي جرم 22 01 37 62 01 B[4~5]*0.000061036087 0 0
زاويه پايه احتراق 22 01 7E 62 01 B[4]*0.75 0 0 °C
ارزش واقعي مقاومت داخلي 22 01 65 62 01 B[4~5]*2 0 0
اصلاح افزودني از مخلوط 22 01 61 62 01 B[4~5]*0.0468749523 0 0
باز بودن زاويه دريچه ورودي مربوط به Iwot 22 01 52 62 01 B[4~5]*0.00781246662 0 0
شرايط تعويض ورودي منيفولد 22 01 A7 62 01 B[4] 0 0 on/off state
تغيير وضعيت در فن خنک کننده در سرعت کم 22 01 AA 62 01 B[4] 0 0 on/off state
تغيير وضعيت در فن خنک کننده در سرعت زياد 22 01 AB 62 01 B[4] 0 0 on/off state
مسافت پيموده شده در حالت چک روشن 22 01 7B 62 01 B[4~5]*1 0 0
گشتاور واقعي در عکس العمل گشتاور 22 01 29 62 01 B[4]*0.39062745098 0 0 %
محاسبه گشتاور واقعي در نظارت عملکرد 22 01 31 62 01 B[4]*0.3906274509 0 0 %
محدوده عدم انفجار حداقل دور موتور 22 01 84 62 01 B[4]*40 0 0 rpm
محدوده عدم انفجار حداکثر دور موتور 22 01 85 62 01 B[4]*40 0 0 rpm
محدوده عدم انفجار حداقل بار 22 01 86 62 01 B[4]*0.39062745098 0 0 %
محدوده عدم انفجار حداکثر بار 22 01 87 62 01 B[4]*0.39062745098 0 0 %
ولتاژ باطري اندازه گيري شده به وسيله مبدل اي دي سي 22 01 49 62 01 B[4~5]*0.004882887006 0 0 v
شتاب خودرو در جهت طولي 22 01 41 62 01 B[4]*0.217019607843 0 0 m/s^2
کروز کنترل 22 01 0C 62 01 B[4]&(1<<5) 0 0 present state
توقف شروع به کار 22 01 0C 62 01 B[4]&(1<<2) 0 0 present state
نشانگر اهرم دنده 22 01 0C 62 01 B[4]&(1<<1) 0 0 present state
AMS(LIN) 22 01 0C 62 01 B[4]&(1<<0) 0 0 present state
EBS(LIN) 22 01 0C 62 01 B[5]&(1<<7) 0 0 present state
دور موتور 22 01 04 62 01 B[4~5]*0.25 0 0
دور آرام موثر در حالت ساکن 22 01 6E 62 01 B[4]*10 0 0
دماي موتور 22 01 03 62 01 B[4]*0.75-48 0 0
دماي خنک کننده موتور خطي شده و محاسبه 22 01 2F 62 01 B[4]*0.75-48 0 0
دماي موتور در لحظه استارت 22 01 7C 62 01 B[4]*0.75-48 0 0
موقعيت دريچه گاز مورد نظر 22 01 AC 62 01 B[4]*0.39066666666 0 0
ولتاژ پتانسيومتر پي دبليو جي 22 01 64 62 01 B[4~5]*0.004882887006 0 0
گشتاور مطلوب موتور 22 01 01 62 01 B[4]*0.39066666666 0 0
انعطاف پذيري گشتاور دور آرام 22 01 94 62 01 B[4~5]*0.0030518043 0 0
گشتاور مطلوب در دور آرام 22 01 89 62 01 B[4~5]*0.0030518043 0 0
شمارشگر تعداد خطا انفجار هاي ناقص تمامي سيلندر ها 22 01 7F 62 01 B[4~5]*1 0 0
مدولاسيون پهناي پالس راه انداز کنترل دريچه گاز 22 01 3C 62 01 B[4~5]*0.0015259021896 0 0
زاويه دريچه ورودي ميل بادامک 22 01 54 62 01 B[4~5]*0.00781246662 0 0
کنترل کششي ميل بادامک ورودي 22 01 AD 62 01 B[4~5]*0.00152590218 0 0
کنترل کششي ميل بادامک خروجي 22 01 AE 62 01 B[4~5]*0.00152590218 0 0
دماي خروجي گاز قبل از کاتاليست خارج از مدل 22 01 66 62 01 B[4~5]*0.023437552452-273.15 0 0
کاتاليزور دماي پايين اگزوز 22 01 2D 62 01 B[4]*5-50 0 0
شرايط محيطي براي تشخيص پايش عملکرد 22 01 27 62 01 B[4]*1 0 0
دنده درگير 22 01 32 62 01 B[4] 0 0 وضعيت دنده
دماي هواي ورودي 22 01 0D 62 01 B[4]*0.75-48 0 0
دماي هواي ورودي خطي شده و محاسبه شده 22 01 47 62 01 B[4]*0.75-48 0 0
سيگنال دماي موتور 22 01 30 62 01 B[4]*0.75-48 0 0
شتاب زاويه نرماليزه شده پدال 22 01 10 62 01 B[4~5]*0.0015259021 0 0
فشار منيفولد ورودي 22 01 45 62 01 B[4~5]*0.03906248569 0 0
گشتاور واقعي موتور 22 01 02 62 01 B[4~5]*0.0015259021 0 0
حداکثر گشتاور قابل دستيابي 22 01 06 62 01 B[4~5]*0.0015259021 0 0
زمان پاشش سوخت 22 01 6D 62 01 B[4~5]*0.01280003051 0 0
خروجي کنترلر لامبدا 22 01 57 62 01 B[4~5]*0.0000305180437 0 0
اصلاح چندگانه سازگاري مخلوط 22 01 58 62 01 B[4~5]*0.0000305180437 0 0
تنظيم سوخت بلندمدت بانک 1 براي PID06 22 01 6B 62 01 B[4]*0.78125490196 0 0
تنظيم سوخت بلند مدت بانک 1 براي PID07 22 01 6C 62 01 B[4]*0.78125490196 0 0
تعداد دفعات احتراق ناقص:سيلندر 1 22 01 8A 62 01 B[4~5]*1 0 0
تعداد دفعات احتراق ناقص:سيلندر 2 22 01 81 62 01 B[4~5]*1 0 0
تعداد دفعات احتراق ناقص:سيلندر 3 22 01 82 62 01 B[4~5]*1 0 0
تعداد دفعات احتراق ناقص:سيلندر 4 22 01 83 62 01 B[4~5]*1 0 0
عقب ماندگي زمان سيستم جرقه زني با عقب ماندگي ديناميکي سيلندر 1 22 01 70 62 01 B[4]*0.75 0 0
عقب ماندگي زمان سيستم جرقه زني با عقب ماندگي ديناميکي سيلندر 2 22 01 71 62 01 B[4]*0.75 0 0
عقب ماندگي زمان سيستم جرقه زني با عقب ماندگي ديناميکي سيلندر 3 22 01 72 62 01 B[4]*0.75 0 0
عقب ماندگي زمان سيستم جرقه زني با عقب ماندگي ديناميکي سيلندر 4 22 01 73 62 01 B[4]*0.75 0 0
تعداد عملگرهاي کلاچ 22 01 46 62 01 B[4]*1 0 0
سيگنال دماي موتور در صورت خطا 22 01 2B 62 01 B[4]*0.75-48 0 0
حداکثر حد استاندارد گشتاور موتور است 22 01 19 62 01 B[4]*10 0 0
ولتاژ پتانسيومتر 1 سنسور دريچه گاز در پايين ترين موقعيت 22 01 42 62 01 B[4]*0.01952941176 0 0
ولتاژ سنسور پتانسيومتر دريچه گاز 1 22 01 5B 62 01 B[4~5]*0.001220721751 0 0
ولتاژ سنسور پتانسيومتر دريچه گاز 2 22 01 5C 62 01 B[4~5]*0.001220721751 0 0
ولتاژ پتانسيومتر PWG 22 01 62 62 01 B[4~5]*0.004882887 0 0
فشار جريان بالايي دريچه گاز 22 01 0F 62 01 B[4~5]*0.07812497138 0 0
شارژ نسبي هوا 22 01 25 62 01 B[4]*0.75 0 0
توده هواي نسبي 22 01 1E 62 01 B[4]*0.3906274509 0 0
زاويه واقعي سيستم جرقه زني 22 01 36 62 01 B[4]*0.75 0 0
ولتاژ سنسور اکسيژن بانک 1 سنسور1 22 01 A4 62 01 B[4~5]*0.004882887006 0 0
ولتاژ سنسور اکسيژن بانک 1 سنسور2 22 01 A1 62 01 B[4~5]*0.004882887006 0 0
سنسور اکسيژن ولتاژ پايين کاتاليزور 22 01 23 62 01 B[4]*0.00521568627-0.2 0 0
مقدار نسبي سوخت براي ذخيره سازي 22 01 34 62 01 B[4~5]*0.0937500572 0 0
درصد باز شدن شير تخليه بخارات کنيستر 22 01 A8 62 01 B[4~5]*0.001525902189 0 0
مقدار ارجاع يا بازگشت کنترل ضربه 16 بيت سيلندرشماره 1 22 01 74 62 01 B[4~5]*0.00007629510948 0 0
مقدار ارجاع يا بازگشت کنترل ضربه 16 بيت سيلندرشماره 2 22 01 75 62 01 B[4~5]*0.00007629510948 0 0
مقدار ارجاع يا بازگشت کنترل ضربه 16 بيت سيلندرشماره 3 22 01 76 62 01 B[4~5]*0.00007629510948 0 0
مقدار ارجاع يا بازگشت کنترل ضربه 16 بيت سيلندرشماره 4 22 01 77 62 01 B[4~5]*0.00007629510948 0 0
release of EKP_supply 22 01 A9 62 01 B[4~5]*0.00007629510948 0 0 on/off state
دماي روغن 22 01 56 62 01 B[4~5]*0.0234375524-273.15 0 0
برگرفته از «https://ecu.sisoog.com/index.php?title=ECU_چری_آریزو_6&oldid=2620»