بوش (BOSCH) ME7.8.8: تفاوت میان نسخه‌ها

از Sicar
دیداریویکی‌متن
بدون خلاصۀ ویرایش
 
خط ۵: خط ۵:
* [https://dl.sisoog.com/ecu/16481.json اطلاعات H30 ECU کراس]
* [https://dl.sisoog.com/ecu/16481.json اطلاعات H30 ECU کراس]
* [https://dl.sisoog.com/ecu/16481.json اطلاعات ECU لیفان X50]
* [https://dl.sisoog.com/ecu/16481.json اطلاعات ECU لیفان X50]
=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام  دستورات
|دستور
|بایت صحت  پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار  کمینه پارامتر
|مقدار  بیشینه پارامتر
|واحد  اندازه‌گیری
|-
|مقدار مبدل اواپراتور  کولر
|21 01
|61
|B[46]*4.84/255
|0
|0
|v
|-
|دماي محيط
|21 01
|61
|B[45]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|دماي اواپراتور کولر
|21 01
|61
|B[47]*0.7501960784313725-48
|0
|0
|°C
|-
|مقدار فعلي ولتاژ  سنسور فشار هواي ورودي
|21 01
|61
|B[54]*4.8/255
|0
|0
|v
|-
|مقدار فعلي فشار هواي  ورودي منيفولد
|21 01
|61
|B[55]*2550/255
|0
|0
|hpa
|-
|باز بودن پدال گاز
|21 01
|61
|B[58]*98.9/255
|0
|0
|PED%
|-
|باز شدن دريچه گاز
|21 01
|61
|B[61]*98.9/255
|0
|0
|%DK
|-
|ميانگين تزريق عرض  پالس
|21 01
|61
|B[67]*25.5/255
|0
|0
|ms
|-
|زمان شارژ
|21 01
|61
|B[68]*25.5/255
|0
|0
|ms
|-
|اصلاح گشتاور جهت  کنترل سرعت دور آرام
|21 01
|61
|B[96]*98.9/255
|0
|0
|%
|-
|وظيفه شير برقي کنيستر
|21 01
|61
|B[97]*98.9/255
|0
|0
|%
|-
|نرخ پاک کنندگي کنيستر
|21 01
|61
|B[99]*0.5/255
|0
|0
|%
|-
|مقدار بار کنيستر
|21 01
|61
|B[100]*125/255
|0
|0
|
|-
|سرعت موتور
|21 01
|61
|B[35]B[36]*16383.8/65535
|0
|0
|rpm
|-
|ولتاژ سنسور دماي مايع  خنک کننده موتور
|21 01
|61
|B[41]*4.8/255
|0
|0
|v
|-
|دماي آب رادياتور
|21 01
|61
|B[42]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61
|B[44]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|دماي روغن موتور
|21 01
|61
|B[48]*1-60
|0
|0
|°C
|-
|حجم هواي ورودي
|21 01
|61
|B[49]B[50]*6553.5/65535
|0
|0
|kg/h
|-
|زاويه آوانس جرقه  سيلندر 1
|21 01
|61
|B[69]*0.5-64
|0
|0
|Grad Kw
|-
|مصرف سوخت
|21 01
|61
|B[70]B[71]*140.8/65535
|0
|0
|l/h
|-
|کنترل کوبش يا ضربه  ريتارد جرقه سيلندر 1
|21 01
|61
|B[76]*-0.75
|0
|0
|
|-
|کنترل کوبش يا ضربه  ريتارد جرقه سيلندر 2
|21 01
|61
|B[77]*-0.75
|0
|0
|
|-
|کنترل کوبش يا ضربه  ريتارد جرقه سيلندر 3
|21 01
|61
|B[78]*-0.75
|0
|0
|
|-
|کنترل کوبش يا ضربه  ريتارد جرقه سيلندر 4
|21 01
|61
|B[79]*-0.75
|0
|0
|
|-
|final long term trim  coefficient 1
|21 01
|61
|B[89~90]*0.0468757152666514-1524.3
|0
|0
|kPa
|-
|تعريف گشتاور ايده آل
|21 01
|61
|B[95]*98.9/255
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ سنسور دماي هواي  ورودي
|21 01
|61
|B[43]*4.8/255
|0
|0
|v
|-
|سنسور ضربه سيگنال 1
|21 01
|61
|B[72]*1.250196078431373+1
|0
|0
|v
|-
|سنسور ضربه سيگنال 2
|21 01
|61
|B[74]*1.250196078431373+1
|0
|0
|v
|-
|تعداد خطاها
|21 01
|61
|B[3]*1
|0
|0
|
|-
|target idle speed(W/O offset)
|21 01
|61
|B[37]*2550/255
|0
|0
|u/min
|-
|target idle speed(W/O offset)
|21 01
|61
|B[38]*2550/255
|0
|0
|u/min
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت  پدال گاز 1
|21 01
|61
|B[56]*4.84/255
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت  پدال گاز 2
|21 01
|61
|B[57]*4.84/255
|0
|0
|v
|-
|موتور دريچه گاز PWM  سيگنال کنترل
|21 01
|61
|B[63]*98.94/255
|0
|0
|%
|-
|مقدار صحيح سنسور  اکسيژن-بانک 1
|21 01
|61
|B[82]*1/255
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور  اکسيژن-بانک 1 سنسور 1
|21 01
|61
|B[84]*4.84/255
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور  اکسيژن-بانک 1 سنسور 2
|21 01
|61
|B[85]*4.84/255
|0
|0
|v
|-
|مقدار صحيح سنسور  اکسيژن بانک1
|21 01
|61
|B[82]*1/255
|0
|0
|
|-
|مقدار مخلوط سوخت-کم  حجم
|21 01
|61
|B[91]*3060/255
|0
|0
|%
|-
|نمونه برداري دماي  هواي منيفولد
|21 01
|61
|B[93]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|بار نسبي موتور
|21 01
|61
|B[94]*191.25/255
|0
|0
|%
|-
|حجم نسبي پاشش سوخت  جهت کنترل کنيستر
|21 01
|61
|B[98]*3060/255
|0
|0
|%
|-
|سرعت خودرو
|21 01
|61
|B[39]*1
|0
|0
|km/h
|-
|شتاب خودرو
|21 01
|61
|B[40]*55.34/255
|0
|0
|m/s^2
|-
|ولتاژ پتانسيومتر  دريچه گاز 1
|21 01
|61
|B[59]*4.84/255
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ پتانسيومتر  دريچه گاز 2
|21 01
|61
|B[60]*4.84/255
|0
|0
|v
|-
|باز شدن دريچه گاز
|21 01
|61
|B[62]*98.94/255
|0
|0
|%DK
|-
|time counter for learning step
|21 01
|61
|B[64]*1
|0
|0
|
|-
|ايموبيلايزر(safety  level 3)
|21 01
|61
|B[16]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت امنيتي(safety  level 3)
|21 01
|61
|B[19]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت  برنامه(powertrain data programmed)
|21 01
|61
|B[20]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم خنک کاري  موتور(powertrain data programmed)
|21 01
|61
|B[22]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|شرايط عمليات دايناميک  موتور(fuel cut off during deceleration)
|21 01
|61
|B[24]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|emission control(mixture  adaptation condition activated)
|21 01
|61
|B[25]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سنسور اکسيژن(O2  sensor heating active)
|21 01
|61
|B[26]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سرعت دور آرام  موتور(electrical load 2)
|21 01
|61
|B[27]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|شرايط عمليات اضطراري  موتور(throttle position unknown or incorrect)
|21 01
|61
|B[29]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم تهويه مطبوع(A/C  compressor off at full load(No retard))
|21 01
|61
|B[30]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|AT/torque request(at converter  clutch activation)
|21 01
|61
|B[31]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|}

نسخهٔ کنونی تا ‏۲۵ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۱۱:۲۸

کد های PID

فایل های JSON حاوی PID ها

برخی از کد های PID

نام دستورات دستور بایت صحت پکت پاسخ فرمول مقدار کمینه پارامتر مقدار بیشینه پارامتر واحد اندازه‌گیری
مقدار مبدل اواپراتور کولر 21 01 61 B[46]*4.84/255 0 0 v
دماي محيط 21 01 61 B[45]*1-40 0 0 °C
دماي اواپراتور کولر 21 01 61 B[47]*0.7501960784313725-48 0 0 °C
مقدار فعلي ولتاژ سنسور فشار هواي ورودي 21 01 61 B[54]*4.8/255 0 0 v
مقدار فعلي فشار هواي ورودي منيفولد 21 01 61 B[55]*2550/255 0 0 hpa
باز بودن پدال گاز 21 01 61 B[58]*98.9/255 0 0 PED%
باز شدن دريچه گاز 21 01 61 B[61]*98.9/255 0 0 %DK
ميانگين تزريق عرض پالس 21 01 61 B[67]*25.5/255 0 0 ms
زمان شارژ 21 01 61 B[68]*25.5/255 0 0 ms
اصلاح گشتاور جهت کنترل سرعت دور آرام 21 01 61 B[96]*98.9/255 0 0 %
وظيفه شير برقي کنيستر 21 01 61 B[97]*98.9/255 0 0 %
نرخ پاک کنندگي کنيستر 21 01 61 B[99]*0.5/255 0 0 %
مقدار بار کنيستر 21 01 61 B[100]*125/255 0 0
سرعت موتور 21 01 61 B[35]B[36]*16383.8/65535 0 0 rpm
ولتاژ سنسور دماي مايع خنک کننده موتور 21 01 61 B[41]*4.8/255 0 0 v
دماي آب رادياتور 21 01 61 B[42]*1-40 0 0 °C
دماي هواي ورودي 21 01 61 B[44]*1-40 0 0 °C
دماي روغن موتور 21 01 61 B[48]*1-60 0 0 °C
حجم هواي ورودي 21 01 61 B[49]B[50]*6553.5/65535 0 0 kg/h
زاويه آوانس جرقه سيلندر 1 21 01 61 B[69]*0.5-64 0 0 Grad Kw
مصرف سوخت 21 01 61 B[70]B[71]*140.8/65535 0 0 l/h
کنترل کوبش يا ضربه ريتارد جرقه سيلندر 1 21 01 61 B[76]*-0.75 0 0
کنترل کوبش يا ضربه ريتارد جرقه سيلندر 2 21 01 61 B[77]*-0.75 0 0
کنترل کوبش يا ضربه ريتارد جرقه سيلندر 3 21 01 61 B[78]*-0.75 0 0
کنترل کوبش يا ضربه ريتارد جرقه سيلندر 4 21 01 61 B[79]*-0.75 0 0
final long term trim coefficient 1 21 01 61 B[89~90]*0.0468757152666514-1524.3 0 0 kPa
تعريف گشتاور ايده آل 21 01 61 B[95]*98.9/255 0 0 %
ولتاژ سنسور دماي هواي ورودي 21 01 61 B[43]*4.8/255 0 0 v
سنسور ضربه سيگنال 1 21 01 61 B[72]*1.250196078431373+1 0 0 v
سنسور ضربه سيگنال 2 21 01 61 B[74]*1.250196078431373+1 0 0 v
تعداد خطاها 21 01 61 B[3]*1 0 0
target idle speed(W/O offset) 21 01 61 B[37]*2550/255 0 0 u/min
target idle speed(W/O offset) 21 01 61 B[38]*2550/255 0 0 u/min
ولتاژ سنسور موقعيت پدال گاز 1 21 01 61 B[56]*4.84/255 0 0 v
ولتاژ سنسور موقعيت پدال گاز 2 21 01 61 B[57]*4.84/255 0 0 v
موتور دريچه گاز PWM سيگنال کنترل 21 01 61 B[63]*98.94/255 0 0 %
مقدار صحيح سنسور اکسيژن-بانک 1 21 01 61 B[82]*1/255 0 0
ولتاژ سنسور اکسيژن-بانک 1 سنسور 1 21 01 61 B[84]*4.84/255 0 0 v
ولتاژ سنسور اکسيژن-بانک 1 سنسور 2 21 01 61 B[85]*4.84/255 0 0 v
مقدار صحيح سنسور اکسيژن بانک1 21 01 61 B[82]*1/255 0 0
مقدار مخلوط سوخت-کم حجم 21 01 61 B[91]*3060/255 0 0 %
نمونه برداري دماي هواي منيفولد 21 01 61 B[93]*0.75-48 0 0 °C
بار نسبي موتور 21 01 61 B[94]*191.25/255 0 0 %
حجم نسبي پاشش سوخت جهت کنترل کنيستر 21 01 61 B[98]*3060/255 0 0 %
سرعت خودرو 21 01 61 B[39]*1 0 0 km/h
شتاب خودرو 21 01 61 B[40]*55.34/255 0 0 m/s^2
ولتاژ پتانسيومتر دريچه گاز 1 21 01 61 B[59]*4.84/255 0 0 v
ولتاژ پتانسيومتر دريچه گاز 2 21 01 61 B[60]*4.84/255 0 0 v
باز شدن دريچه گاز 21 01 61 B[62]*98.94/255 0 0 %DK
time counter for learning step 21 01 61 B[64]*1 0 0
ايموبيلايزر(safety level 3) 21 01 61 B[16]&(1<<0) 0 0 active/inactive state
وضعيت امنيتي(safety level 3) 21 01 61 B[19]&(1<<0) 0 0 active/inactive state
وضعيت برنامه(powertrain data programmed) 21 01 61 B[20]&(1<<3) 0 0 active/inactive state
سيستم خنک کاري موتور(powertrain data programmed) 21 01 61 B[22]&(1<<6) 0 0 active/inactive state
شرايط عمليات دايناميک موتور(fuel cut off during deceleration) 21 01 61 B[24]&(1<<4) 0 0 active/inactive state
emission control(mixture adaptation condition activated) 21 01 61 B[25]&(1<<2) 0 0 active/inactive state
سنسور اکسيژن(O2 sensor heating active) 21 01 61 B[26]&(1<<2) 0 0 active/inactive state
سرعت دور آرام موتور(electrical load 2) 21 01 61 B[27]&(1<<5) 0 0 active/inactive state
شرايط عمليات اضطراري موتور(throttle position unknown or incorrect) 21 01 61 B[29]&(1<<7) 0 0 active/inactive state
سيستم تهويه مطبوع(A/C compressor off at full load(No retard)) 21 01 61 B[30]&(1<<1) 0 0 active/inactive state
AT/torque request(at converter clutch activation) 21 01 61 B[31]&(1<<4) 0 0 active/inactive state
برگرفته از «https://ecu.sisoog.com/index.php?title=بوش_(BOSCH)_ME7.8.8&oldid=2371»