رانا و راناپلاس

رانا

رانا خودرویی است که بر روی پلتفرم پژو ۲۰۶ اس‌دی ساخته شده و توسط شرکت ایران‌خودرو تولید می‌شود.

این خودرو به‌عنوان سومین خودرو ملی ایران پس از سمند و تیبا شناخته می‌شود. طبق وعده‌های اولیه شرکت سازنده، قرار بود سالانه ۲۰ تا ۳۰ هزار دستگاه از این مدل با قیمت پایه ۱۰ میلیون تومان در سال ۱۳۸۹ تولید و به بازار عرضه شود، اما این وعده‌ها هرگز محقق نشدند.

تاریخچه پژو رانا

پژو رانا در ابتدا به‌عنوان جایگزینی ارزان‌قیمت برای پیکان و رقابتی با رنو تندر ۹۰ طراحی شد. ایران‌خودرو تصمیم گرفت خودرویی بر مبنای پژو ۲۰۶ بسازد، اما به دلیل قیمت بالا و پیچیدگی‌های ۲۰۶، مهندسان ایران‌خودرو تلاش کردند تا با بازطراحی قطعات داخلی و خارجی، خودرویی کم‌هزینه‌تر تولید کنند. این پروژه در ابتدا با مخالفت پژو روبه‌رو شد و در نهایت به تولید پژو ۲۰۶ اس‌دی انجامید.

ایران‌خودرو قصد داشت پژو ۲۰۶ اس‌دی را به بازار چین نیز صادر کند، اما این طرح به دلیل مشکلاتی با شرکت پژو و شریک چینی آن ناکام ماند. در نتیجه، ایران‌خودرو تغییراتی در طراحی ۲۰۶ اس‌دی داد تا آن را تحت برند خود در بازارهای دیگر عرضه کند.

رانا به‌عنوان یک پروژه جدید در سال ۱۳۸۸ معرفی شد. ایران‌خودرو ابتدا اعلام کرد که این خودرو بر روی پلتفرمی جدید ساخته خواهد شد، اما در نهایت مشخص شد که رانا بر مبنای پژو ۲۰۶ توسعه‌یافته است. در ابتدا قرار بود این خودرو با نام پیکان جدید عرضه شود، اما به دلایل مختلف نام آن به «نوند» و سپس به «رانا» تغییر یافت. هزینه توسعه رانا حدود ۱۲۰ میلیون دلار برآورد شد.

رانا در سال ۱۳۹۱ وارد بازار شد و جایگزین تیپ‌های ارزان‌تر پژو ۲۰۶ اس‌دی شد. این خودرو در ابتدا با مدل EL عرضه شد که امکانات محدودی داشت، اما مدل LX با ویژگی‌های بیشتر، از جمله بالابر برقی شیشه‌ها، سیستم عیب‌یابی و مه‌شکن‌های جلو و عقب، به بازار معرفی شد. در سال‌های بعد، ایران‌خودرو گارانتی رانا را افزایش داد و تغییراتی در تجهیزات آن اعمال کرد، از جمله حذف ترمز دیسکی عقب از مدل‌های جدید.

رانا پلاس (۱۳۹۹–اکنون)

رانا پلاس، نسخه فیس‌لیفت پژو رانا، در بهمن ۱۳۹۸ معرفی و در ۱۳۹۹ وارد بازار شد. این مدل تغییراتی در طراحی ظاهری، از جمله چراغ‌های جدید و آینه‌های به‌روزرسانی‌شده داشت. در داخل خودرو، امکاناتی مانند صندلی‌های مشابه ۲۰۶ با روکش مخمل، کروز کنترل و بلوتوث اضافه شدند.

در ۱۴۰۲، ایران‌خودرو آپشن‌های ایمنی جدیدی مثل چراغ‌های دی لایت و چراغ‌های پوزیشن را به استانداردها اضافه کرد. سپس نسخه ارتقاء یافته رانا پلاس با ویژگی‌هایی چون کنترل پایداری (ESP)، کنترل کشش (TCS) و سنسور فشار باد تایر (TPMS) معرفی شد.

در ۱۴۰۰، مدل رانا پلاس پانوراما با سقف شیشه‌ای مون‌روف و گیربکس ۶سرعته عرضه شد. همچنین نسخه اتوماتیک ۶AMT  این خودرو با جعبه‌دنده دستی خودکار نیز معرفی گردید.

در دسامبر ۲۰۲۲، نسخه تغییر یافته‌ای از رانا پلاس به نام والیس ۷۱۹ در تونس عرضه شد که موتور و گیربکس مشابه رانا پلاس داشت، ولی از سقف شیشه‌ای بی‌بهره بود و ویژگی‌های متفاوتی مانند ترمز دیسکی عقب داشت.

رانا پلاس

رانا پلاس دارای سه کد کلاس مختلف است که هر کدام ویژگی‌های خاص خود را دارند:

کد کلاس ۶۱۰۱۵: این نسخه از رانا پلاس معمولی با سقف فلزی است و دارای موتور TU5 با قدرت ۱۰۵ اسب بخار و گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه می‌باشد. جعبه‌دنده آن ۵ سرعته دستی است. امکانات این نسخه شامل دو کیسه هوای جلو، ترمز ABS و EBD، ترمز دیسکی جلو و کاسه‌ای عقب، آینه‌های کناری جدید با راهنمای LED، صفحه آمپر جدید، کامپیوتر سفری، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، تهویه دستی، دستگیره‌ها و زه هم‌رنگ بدنه، بلوتوث، تزیینات فیبرکربنی، سنسور پارک عقب و کروز کنترل است.

کد کلاس ۶۱۵۰۲ و ۶۱۵۰۳: هر دو نسخه از موتور TU5P با توان ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر برخوردارند. جعبه‌دنده این مدل‌ها ۶سرعته دستی است و مصرف سوخت ترکیبی آن‌ها ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. این مدل‌ها علاوه بر امکانات نسخه ۶۱۰۱۵، دارای فرمان برقی، آنتن اکتیو و سقف شیشه‌ای نیز هستند. تفاوت اصلی بین کد کلاس ۶۱۵۰۲ و ۶۱۵۰۳ در رنگ سقف است؛ در مدل ۶۱۵۰۳، سقف مشکی است که باعث یکدست شدن شیشه سقف با بخش‌های فلزی می‌شود.

ویژگی‌های فنی پژو رانا

در ابتدا، رانا قرار بود با چهار موتور مختلف شامل EF4، EF7، EF7 CNG، TU5  و EFD عرضه شود، اما در نهایت تنها با موتور TU5 به بازار آمد.

موتور TU5 که در رانا استفاده می‌شود، یک موتور چهارسیلندر خطی ۱۶ سوپاپ با حجم ۱۶۰۰ سی‌سی است. این موتور توانایی تولید ۱۰۵ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۱۴۳ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه را دارد. موتور TU5 در نسخه معمولی رانا مطابق با استاندارد آلایندگی یورو ۴ و در رانا پلاس مطابق با استاندارد یورو ۵ است. طبق اطلاعات ایران‌خودرو، رانا می‌تواند در ۱۲ ثانیه به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد که کمی کندتر از پژو ۲۰۶ اس‌دی است.

در رانا پلاس، از موتور TU5P استفاده شده که مشابه موتور EC5 پژو است و در خودروهایی مانند تارا نیز به‌کاررفته. این موتور قادر به تولید ۱۱۳ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر در ۴۵۰۰ دور در دقیقه است. همچنین، رانا پلاس با گیربکس ۶ دنده دستی عرضه می‌شود. موتور TU5P به‌تدریج قرار است جایگزین موتور TU5 در مدل‌های آینده شود.

ECUها

نوع	ECU موتور
رانا	زيمنس (SIEMENS) CIM
رانا	کروز (CROUSE) EASY.U2
رانا	غرب استیل (MAW) TU3,TU5
رانا	سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT
رانا	کروز (CROUSE) EASY.U2 CAN
رانا	زيمنس (SIEMENS) CIM
رانا	بوش (BOSCH) ME17
رانا پلاس	کروز (CROUSE) EASY.U2
رانا پلاس	کروز (CROUSE) EZU
رانا پلاس	کروز (CROUSE) EASY.U2 TU5P

زيمنس (SIM2K)

ایسیو موتور زیمنس مدل TU5 CIM با کد ایساکو IK00149980، مخصوص خودروهای رانا و پژو 206 طراحی و توسط شرکت کروز تولید شده است. این ECU از فناوری پیشرفته SIM2K-34VR زیمنس بهره می‌برد که عملکرد بهینه موتور و کاهش مصرف سوخت را تضمین می‌کند. همچنین، این ایسیو به‌طور کامل با موتور TU5 CIM سازگار است و باعث بهبود کارایی و افزایش طول عمر خودرو می‌شود.

ویژگی‌های اصلی:

مناسب برای رانا و پژو 206: طراحی شده به‌ویژه برای موتورهای TU5 در این دو مدل خودرو.

فناوری SIM2K-34VR زیمنس: استفاده از تکنولوژی پیشرفته برای بهینه‌سازی عملکرد موتور و کاهش مصرف سوخت.

کیفیت ساخت کروز: استفاده از قطعات باکیفیت و دوام بالا برای عملکرد بهتر و طول عمر بیشتر.

کروز (EsyU2)

کامپیوتر ECU کروز EsyU2 یکی از اجزای حیاتی در خودروهای رانا با موتور TU5 است که وظیفه مدیریت و کنترل عملکرد موتور را بر عهده دارد. این قطعه با طراحی دقیق و ویژگی‌های منحصربه‌فرد خود، عملکرد بهینه خودرو را تضمین می‌کند.

مشخصات فنی ECU ایزی یو 2

برند: کنتیننتال کروز

نوع خودرو: رانا

نوع سوخت: بنزین

نوع برنامه: خام – بی کد

جنس بدنه: فلزی

جنس سوکت: پلاستیکی مشکی

محل نصب: داخل محفظه موتور، پشت باتری

نیاز به متخصص برای نصب: بله

تعداد کانکتورها: دو

این ECU به طور اختصاصی برای مدیریت موتور خودروهای رانا با موتور TU5 طراحی شده است. شرکت کروز، یکی از تولیدکنندگان اصلی قطعات خودرو در ایران، این ECU را تولید کرده است.

ویژگی‌ها:

سازگاری: علاوه بر رانا، این ECU بر روی سایر خودروهای ایران‌خودرو مانند پژو 206، پژو 207 و دنا EF7 نیز قابل‌نصب است.

جایگزینی: پس از توقف تولید مدل ایزی یو 2.5، مدل‌های جدیدتری مانند EZU برای خودروهای جدیدتر معرفی شده‌اند.

نسخه‌های مشابه: مدل ایزی 2.8 مشابه این ECU است و در برخی مواقع می‌تواند جایگزین آن شود.

نصب: نصب این ECU ممکن است به برنامه‌ریزی مجدد (بی کد) نیاز داشته باشد.

ایموبلایزر: سیستم ایموبلایزر این ECU از نوع CIM 2 مخصوص ایران‌خودرو است.

گیربکس: این ECU به طور ویژه برای خودروهایی با گیربکس دستی طراحی شده است.

MAW(TU3,TU5)

ایسیو موتور MAW که با نام تجاری غرب استیل نیز شناخته می‌شود، یکی از قطعات اصلی خودروهای پژو 206 ایرانی است. این ایسیو در دو مدل TU3 و TU5 برای این خودروها مورد استفاده قرار می‌گیرد.

ویژگی‌های کلیدی

سخت‌افزار مشابه در مدل‌های TU3 وTU5 : از نظر سخت‌افزاری، ایسیو موتور MAW برای هر دو مدل موتور TU3 و TU5 تفاوتی ندارد.

کدهای مختلف: این ایسیو با کدهای EM1001،EM1002  و EM1003 برای خودروهای پژو 206 استفاده و نصب می‌شود.

تفاوت در مدل‌های EM1001 با EM1002 وEM1003 : در حالی که سخت‌افزار EM1001 کاملاً با EM1002 و EM1003 متفاوت است، از نظر پین‌اوت و خروجی‌ها، همه این مدل‌ها مشابه هستند و می‌توانند جایگزین یکدیگر شوند.

حافظه فلش داخلی: این ایسیوها دارای حافظه فلش داخلی هستند و فاقد فلش‌های خارجی می‌باشند.

پروگرامینگ از طریق OBD و پروتکل ISP: این ایسیوها از طریق پورت OBD و پروتکل ISP قابلیت برنامه‌ریزی و پروگرامینگ دارند.

Crouse TU5+(easyU)

ایسیو کروز EZU TU5P برای خودروهای پژو 206، پژو 207 و رانا که از موتور TU5P و گیربکس دستی 6 دنده بهره می‌برند، طراحی و نصب می‌شود. این ایسیو به‌طور خاص برای بهینه‌سازی عملکرد موتور و انتقال قدرت در این خودروها ساخته شده است.

ویژگی‌های کلیدی ECU کروز  EZU TU5P

حافظه دائم فلش داخلی: ایسیو کروز EZU TU5P دارای حافظه فلش داخلی است و فاقد فلش خارجی می‌باشد.

قابلیت برنامه‌ریزی: این ایسیو از طریق پروتکل OBD و پورت استاندارد برای برنامه‌ریزی قابل تنظیم است.

ارتباطات و انتقال داده‌ها: ارتباطات بین ECU و سایر یونیت‌های موجود در خودرو از طریق پروتکل CAN انجام می‌شود که یک شبکه استاندارد برای انتقال داده‌ها است.

سخت‌افزار مشابه باEZU TU5 : از نظر سخت‌افزاری، ایسیو EZU TU5P هیچ تفاوتی با مدل معمولی EZU TU5 ندارد. تفاوت‌ها فقط در بخش نرم‌افزاری و دامپ (برنامه‌نویسی داخلی) است که می‌توان از طریق پروگرامینگ آن را به یکدیگر تبدیل و استفاده کرد.

این ECU به‌طور ویژه برای خودروهایی با موتور TU5P و گیربکس 6 دنده دستی طراحی شده و می‌تواند از طریق برنامه‌ریزی مجدد (پروگرامینگ) به نیازهای مختلف خودروهای مختلف پاسخ دهد.