ECU سوئیست DX3 دیار خودرو: تفاوت میان نسخه‌ها

از Sicar
دیداریویکی‌متن
(صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/73969.json اطلاعات ECM سوئیست DX3 دیار خودرو]» ایجاد کرد)
 
بدون خلاصۀ ویرایش
 
(یک نسخهٔ میانیِ ایجادشده توسط همین کاربر نشان داده نشد)
خط ۴: خط ۴:


* [https://dl.sisoog.com/ecu/73969.json اطلاعات ECM سوئیست DX3 دیار خودرو]
* [https://dl.sisoog.com/ecu/73969.json اطلاعات ECM سوئیست DX3 دیار خودرو]
=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام  دستورات
|دستور
|بایت صحت  پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار  کمینه پارامتر
|مقدار  بیشینه پارامتر
|واحد  اندازه‌گیری
|-
|تعداد خطا هاي انتشار  شده
|22 00 01
|62
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|وضعيت چراغ چک
|22 00 01
|62
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|مانيتورينگ دفعات  احتراق ناقص
|22 00 01
|62
|B[5]&(1<<7)
|0
|0
|Support state
|-
|نطارت برسيستم سوخت  رساني
|22 00 01
|62
|B[5]&(1<<6)
|0
|0
|Support state
|-
|نطارت بر اجزا تشکيل  دهنده
|22 00 01
|62
|B[5]&(1<<5)
|0
|0
|Support state
|-
|کاتاليست
|22 00 01
|62
|B[6]&(1<<7)
|0
|0
|Support state
|-
|گرمکن کاتاليست
|22 00 01
|62
|B[6]&(1<<6)
|0
|0
|Support state
|-
|سيستم تصفيه تبخيري  پيشرفته
|22 00 01
|62
|B[6]&(1<<5)
|0
|0
|Support state
|-
|سيستم تهويه ي ثانويه
|22 00 01
|62
|B[6]&(1<<4)
|0
|0
|Support state
|-
|سيستم خنک کننده
|22 00 01
|62
|B[6]&(1<<3)
|0
|0
|Support state
|-
|سيستم اکسيژن
|22 00 01
|62
|B[6]&(1<<2)
|0
|0
|Support state
|-
|گرمکن سنسور  اکسيژن
|22 00 01
|62
|B[6]&(1<<1)
|0
|0
|Support state
|-
|سيستم چرخش هواي اگزوز
|22 00 01
|62
|B[6]&(1<<0)
|0
|0
|Support state
|-
|تست کاتاليست
|22 00 01
|62
|B[7]&(1<<7)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|تست گرم کن کاتاليست
|22 00 01
|62
|B[7]&(1<<6)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|آزمايش سيستم تصفيه  تبخيري پيشرفته
|22 00 01
|62
|B[7]&(1<<5)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|تست سيستم تهويه  ثانويه
|22 00 01
|62
|B[7]&(1<<4)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|تست سيستم خنک کننده
|22 00 01
|62
|B[7]&(1<<3)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|تست سنسور اکسيژن
|22 00 01
|62
|B[7]&(1<<2)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|تست گرمکن سنسور  اکسيژن
|22 00 01
|62
|B[7]&(1<<1)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|تست سيستم چرخش هواي  اگزوز
|22 00 01
|62
|B[7]&(1<<0)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|تست هاي مانيتورينگ  دفعات احتراق ناقص
|22 00 01
|62
|B[5]&(1<<3)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|تست هاي مانيتورينگ  سيستم سوخت
|22 00 01
|62
|B[5]&(1<<2)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|تست هاي مانيتورينگ  قطعات جامع
|22 00 01
|62
|B[5]&(1<<1)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|ثبت داده ها
|22 00 02
|62
|B[4~5]
|0
|0
|
|-
|سيستم شماره 1 سوخت
|22 00 03
|62
|B[4]
|0
|0
|سيستم شماره 1 سوخت
|-
|سيستم شماره 2 سوخت
|22 00 03
|62
|B[5]
|0
|0
|سيستم شماره 1 سوخت
|-
|مقدار بار محاسبه شده  فعلي
|22 00 04
|62
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|
|-
|دماي خنک کننده پيش  فرض فعلي
|22 00 05
|62
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|وضعيت فعلي پاشش سوخت  کوتاه مدت-بانک 1
|22 00 06
|62
|B[4]*0.7812549019-100
|0
|0
|%
|-
|وضعيت فعلي پاشش سوخت  بلند مدت-بانک 2
|22 00 07
|62
|B[4]*0.7812549019-100
|0
|0
|%
|-
|وضعيت فعلي غير پيش  فرض فشار مطلق مانيفولد
|22 00 0B
|62
|B[4]*1
|0
|0
|kPa
|-
|وضعيت فعلي غير پيش  فرض دور موثر موتور
|22 00 0C
|62
|B[4~5]*0.25
|0
|0
|rpm
|-
|وضعيت فعلي غير پيش  فرض سرعت خودرو
|22 00 0D
|62
|B[4]*1
|0
|0
|kPa
|-
|فرمان سيستم جرقه زني  کنوني پيش زمان بندي مربوط به سيلندر #1
|22 00 0E
|62
|B[4]*0.5-64
|0
|0
|°
|-
|وضعيت فعلي غير پيش  فرض دماي ورودي هوا
|22 00 0F
|62
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|موقعيت مطلق دريچه گاز  فعلي A
|22 00 11
|62
|B[4]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|محل سنسور O2 مخزن  1-سنسور 1
|22 00 12
|62
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|تنظيمات ثبت حافظه
|-
|محل سنسور O2 مخزن  1-سنسور 2
|22 00 12
|62
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|تنظيمات ثبت حافظه
|-
|محل سنسور O2 مخزن  1-سنسور 3
|22 00 12
|62
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|تنظيمات ثبت حافظه
|-
|محل سنسور O2 مخزن  1-سنسور 4
|22 00 12
|62
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|تنظيمات ثبت حافظه
|-
|محل سنسور O2  مخزن2-سنسور 1
|22 00 12
|62
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|تنظيمات ثبت حافظه
|-
|محل سنسور O2  مخزن2-سنسور 2
|22 00 12
|62
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|تنظيمات ثبت حافظه
|-
|محل سنسور O2  مخزن2-سنسور 3
|22 00 12
|62
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|تنظيمات ثبت حافظه
|-
|محل سنسور O2  مخزن2-سنسور 4
|22 00 12
|62
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|تنظيمات ثبت حافظه
|-
|مخزن 1 سنسور  اکسيژن_سنسور 1_ولتاژ 1
|22 00 14
|62
|B[4]*0.005
|0
|0
|v
|-
|مخزن 1 سنسور  اکسيژن_سنسور_1 پاشش سوخت کوتاه مدت
|22 00 14
|62
|B[5]*0.7812549019-100
|0
|0
|%
|-
|مخزن 1 سنسور  اکسيژن_سنسور_1  ولتاژ سوخت سنسور  اکسيژن
|22 00 15
|62
|B[4]*0.005
|0
|0
|v
|-
|مخزن 1 سنسور  اکسيژن_سنسور_1 پاشش سوخت کوتاه مدت
|22 00 15
|62
|B[5]
|0
|0
|
|-
|نوع سيستم OBD
|22 00 1C
|62
|B[4]
|0
|0
|نياز OBD
|-
|زمان پس از روشن شدن  موتور
|22 00 1F
|62
|B[4~5]*1
|0
|0
|sec
|-
|MILدر کيلومتر شمار
|22 00 21
|62
|B[4~5]*1
|0
|0
|km
|-
|فرمان به سيستم تصفيه  تبخيري
|22 00 2E
|62
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|ورودي سطح سوخت
|22 00 2F
|62
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|تعداد دفعات روشن شدن  چراغ OBD بعد از پاک کردن کد
|22 00 30
|62
|B[4]*1
|0
|0
|cycles
|-
|فاصله پس از پاک کردن  کد
|22 00 31
|62
|B[4~5]*1
|0
|0
|km
|-
|فشار هوا
|22 00 33
|62
|B[4]*1
|0
|0
|kPa
|-
|دماي کاتاليست مخزن1 و  سنسور1
|22 00 3C
|62
|B[4~5]*0.1-40
|0
|0
|°C
|-
|وضعيت هاي  نمايشگر:نشانگر دفعات احتراق ناقص
|22 00 41
|62
|B[5]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت هاي  نمايشگر:نشانگر سيستم سوخت
|22 00 41
|62
|B[5]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت هاي  نمايشگر:نشانگر قطعات جامع
|22 00 41
|62
|B[5]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت هاي نمايشگر:تست  نشانگر دفعات احتراق ناقص
|22 00 41
|62
|B[5]&(1<<3)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|وضعيت هاي نمايشگر:تست  نشانگر سيستم سوخت
|22 00 41
|62
|B[5]&(1<<2)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|وضعيت هاي نمايشگر:تست  نشانگر قطعات جامع
|22 00 41
|62
|B[5]&(1<<1)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|وضعيت هاي  نمايشگر:کاتاليست
|22 00 41
|62
|B[6]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت هاي  نمايشگر:گرمکن کاتاليست
|22 00 41
|62
|B[6]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت هاي  نمايشگر:سيستم تصفيه تبخيري پيشرفته
|22 00 41
|62
|B[6]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت نمايشگر:سيستم  تهويه ي ثانويه
|22 00 41
|62
|B[6]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت هاي  نمايشگر:سيستم خنک کننده
|22 00 41
|62
|B[6]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت هاي  نمايشگر:سنسور اکسيژن
|22 00 41
|62
|B[6]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت هاي  نمايشگر:گرمکن سنسور اکسيژن
|22 00 41
|62
|B[6]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت هاي  نمايشگر:سيستم EGR
|22 00 41
|62
|B[6]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت هاي نمايشگر:تست  کاتاليست
|22 00 41
|62
|B[7]&(1<<7)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|وضعيت هاي نمايشگر:تست  گرمکن کاتاليست
|22 00 41
|62
|B[7]&(1<<6)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|وضعيت هاي نمايشگر:تست  سيستم تصفيه تبخيري پيشرفته
|22 00 41
|62
|B[7]&(1<<5)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|وضعيت هاي نمايشگر:تست  سيستم تهويه ي ثانويه
|22 00 41
|62
|B[7]&(1<<4)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|وضعيت هاي نمايشگر:تست  سيستم خنک کننده
|22 00 41
|62
|B[7]&(1<<3)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|وضعيت هاي نمايشگر:تست  سنسور اکسيژن
|22 00 41
|62
|B[7]&(1<<2)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|وضعيت هاي نمايشگر:تست  گرمکن سنسور اکسيژن
|22 00 41
|62
|B[7]&(1<<1)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|وضعيت نمايشگر:تست  سيستم EGR
|22 00 41
|62
|B[7]&(1<<0)
|0
|0
|کامل شده يا عدم
|-
|ولتاژ ماژول کنترل
|22 00 42
|62
|B[4~5]*0.00100007629
|0
|0
|v
|-
|مقدار بار مطلق
|22 00 43
|62
|B[5]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|فرمان نسبت هم ارزي  سوخت و هوا
|22 00 44
|62
|B[4~5]*0.000030502784771
|0
|0
|
|-
|موقعيت نسبي دريچه گاز
|22 00 45
|62
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|موقعيت مطلق دريچه گاز  B
|22 00 47
|62
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|موقعيت مطلق دريچه گاز  D
|22 00 49
|62
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|موقعيت مطلق دريچه گاز  E
|22 00 4A
|62
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|فرمان کنترل عملگر  دريچه گاز
|22 00 4C
|62
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|زمان حرکت توسط موتور  در حالي که چراغ نشانگر خرابي فعال است
|22 00 4D
|62
|B[4~5]*1
|0
|0
|min
|-
|دريچه گاز در دور آرام
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|فرمان هيدروليک
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|فرمان هيدروليک
|-
|درخواست سيستم تهويه  مطبوع
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|کلاچ کمپرسور کولر
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|حالت حفاظت کاتاليست
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|دستور روشن شدن پمپ  سوخت
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|ok status
|-
|چراغ چک
|22 11 01
|62 11
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|لامپ SVS
|22 11 01
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|لامپ سوخت پايين
|22 11 01
|62 11
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|دريچه VIM1
|22 11 01
|62 11
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|on/off state
|-
|فعال بودن قطع پاشش  سوخت در حالت کاهش گشتاور
|22 11 01
|62 11
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|سيستم سوخت و داده  سنسور اکسيژن:حلقه بسته بودن
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|سيستم سوخت و داده  سنسور اکسيژن:آمادگي سنسور اکسيژن-بانک 1 سنسور 1
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|سيستم سوخت و داده  سنسور اکسيژن:وسيله ضد سرقت
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|آزمون تصفيه سوخت مجاز
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|سيستم سوخت و داده  سنسور اکسيژن:تقويت قدرت
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|سيستم سوخت و داده  سنسور اکسيژن:ايجاد ضربه موتور
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|سيستم سوخت و داده  سنسور اکسيژن:ايجاد ضربه موتور
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|غني/رقيق
|-
|فن کم
|22 11 03
|62 11
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|فن زياد
|22 11 03
|62 11
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|در حالت پارک يا طبيعي
|22 11 03
|62 11
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|park/neurtal
|-
|حالت کاهش قدرت موتور  توسط دريچه گاز برقي
|22 11 03
|62 11
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|on/off state
|-
|اطلاعات ناديده گرفته  شده عدم انفجار در جاده ناهموار
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|عدم انجام تست گير  کردن ميل سوپاپ در حالت فعلي
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|correct/inactive
|-
|سولونويد تصفيه بخارات  خروجي
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|خطاي وضعيت بسته بودن  سوپاپ EGR
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|true1/false0
|-
|فعال سازي تست دور  آرام
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|true1/false0
|-
|تست گردش جريان گاز  اگزوز فعال است
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|true1/false0
|-
|ولتاژ جرقه زني
|22 11 41
|62 11
|B[4]*0.1
|0
|0
|v
|-
|فشار تهويه هوا A/D
|22 11 44
|62 11
|B[4]*0.01960784313
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن
|22 11 45
|62 11
|B[4]*4.3402745098
|0
|0
|mv
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن
|22 11 46
|62 11
|B[4]*4.3402745098
|0
|0
|mv
|-
|بازخورد خطي اگزوز A/D
|22 11 4B
|62 11
|B[4]*0.0196078431
|0
|0
|v
|-
|فشار مکش مخزن سوخت  A/D
|22 11 4E
|62 11
|B[4]*0.0196078431
|0
|0
|v
|-
|گردش گاز اگزوز
|22 11 52
|62 11
|B[4]*0.39215686274
|0
|0
|%
|-
|ورودي سنسور سطح سوخت
|22 11 55
|62 11
|B[4]*0.01960784313
|0
|0
|v
|-
|فعاليت سرعت موتور ميل  بادامک
|22 11 5E
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|count
|-
|سرعت ورودي خودرو/چرخ
|22 11 64
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|kph
|-
|دماي مايع خنک کننده
|22 11 6F
|62 11
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|سيگنال سولنوييد  انتشار تبخير
|22 11 70
|62 11
|B[4]*0.39215686274
|0
|0
|%
|-
|عکس العمل چرخه کاري  اگزوز
|22 11 71
|62 11
|B[4]*0.39215686274
|0
|0
|%
|-
|جمع آوري داده
|22 11 7C
|62 11
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|تست انجام شد
|22 11 7C
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|مخزن سوخت تصفيه شده
|22 11 90
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|دور آرام مطلوب
|22 11 92
|62 11
|B[4]*12.5
|0
|0
|rpm
|-
|پهناي پالس اصلي  دريافت شده
|22 11 93
|62 11
|B[4~5]*0.015259021896
|0
|0
|ms
|-
|موقعيت مطلوب گردش خطي  گاز اگزوز
|22 11 9B
|62 11
|B[4]*0.39215686274
|0
|0
|%
|-
|فشار مطلق مانيفولد
|22 11 9D
|62 11
|B[4]*0.36901960784+10.33
|0
|0
|kPa
|-
|نسبت سوخت به هوا
|22 11 9E
|62 11
|B[4]*0.1
|0
|0
|
|-
|تعداد سنسور ضربه
|22 11 A0
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|زمان اجرا موتور
|22 11 A1
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|sec
|-
|دماي مبدل محاسبه شده
|22 11 A3
|62 11
|B[4]*3+300
|0
|0
|
|-
|ريتارد ضربه ناک
|22 11 A6
|62 11
|B[4]*0.0882352941
|0
|0
|°
|-
|تراکم سرعت
|22 11 AC
|62 11
|B[4~5]*0.00781249713
|0
|0
|GPS
|-
|موقعيت ميله بسته شده  سيستم بازگردش گاز اگزوز
|22 11 BB
|62 11
|B[5]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|تست کاهش تعداد نمونه  تست سيستم بازگردش گاز
|22 11 BD
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|test
|-
|آستانه متوسط متحرک  نمايي سيستم بازگرش گاز اگزوز(گاز خروجي)
|22 11 BE
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|اثر متوسط متحرک نمايي  سيستم بازگردش گاز اگزوز(گاز خروجي)
|22 11 C0
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|خطاي موقعيت ميله  سيستم باز گردش گاز خروجي
|22 11 C1
|62 11
|B[4~5]*0.006103456168
|0
|0
|count
|-
|پاسخ دهي سنسور اکسيژن  از رقيق به غليظ و بالعکس-بانک 1 سنسور 1
|22 11 D7
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|شاخص حالت احتراق ناقص  سيلندر
|22 11 E4
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|شاخص حالت يک دور  احتراق ناقص
|22 11 E6
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|شمارنده تاخير چرخه  احتراق ناقص
|22 11 E8
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|count
|-
|مجموع احتراقهاي ناقص
|22 12 00
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|احتراق هاي ناقص گذشته  سيلندر #1
|22 12 01
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|احتراق هاي ناقص گذشته  سيلندر #2
|22 12 02
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|احتراق هاي ناقص گذشته  سيلندر #3
|22 12 03
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|احتراق هاي ناقص گذشته  سيلندر #4
|22 12 04
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|احتراقهاي ناقص فعلي  سيلندر #1
|22 12 05
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|count
|-
|احتراقهاي ناقص فعلي  سيلندر #2
|22 12 06
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|count
|-
|احتراقهاي ناقص فعلي  سيلندر #3
|22 12 07
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|count
|-
|احتراقهاي ناقص فعلي  سيلندر #4
|22 12 08
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|count
|-
|سنسور اکسيژن بانک 1  سنسور 1 نسبت پاسخ دهي از رقيق به غني و بالعکس
|22 12 12
|62 12
|B[4~5]*0.001953124284
|0
|0
|
|-
|سنسور اکسيژن بانک 1  سنسور 1-ميانگين زمان پاسخ دهي از غني به رقيق
|22 12 1A
|62 12
|B[5]B[4]*1
|0
|0
|count
|-
|کيلومتر شمار موتور
|22 12 1E
|62 12
|B[4~5]*10
|0
|0
|km
|-
|تعداد عدم انفجار پس  از اولين خطا
|22 12 27
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|تعداد عدم انفجار هاي  رد شده پس از اولين خطا
|22 12 28
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|اولين شمارشگر مسافت
|22 12 35
|62 12
|B[4~5]*5
|0
|0
|km
|-
|آخرين سنجش مسافت
|22 12 36
|62 12
|B[4~5]*5
|0
|0
|km
|-
|شرايط خرابي تعداد  ثابت چرخه جرقه زني هاي ناموفق با خرابي ها
|22 12 37
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|count
|-
|اجرا دياگ بدون سيکل  جرقه زني از تعداد شمارنده اجرا نشده شرايط خطا
|22 12 39
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|count
|-
|مجموع پاسخ دهي سنسور  اکسيژن از رقيق به غني
|22 12 3F
|62 12
|B[4~5]*7.809999389
|0
|0
|ms
|-
|مجموع پاسخ دهي سنسور  اکسيژن از غني به رقيق
|22 12 41
|62 12
|B[4~5]*7.8099993896
|0
|0
|ms
|-
|ميانگين پاسخ دهي  سنسور اکسيژن از رقيق به غني
|22 12 43
|62 12
|B[4~5]*0.00195312428
|0
|0
|ms
|-
|خطاي سرعت دور آرام
|22 12 92
|62 12
|B[4~5]*0.125-4096
|0
|0
|rpm
|-
|سيلندر ضعيف است
|22 12 A7
|62 12
|B[4]%8
|0
|0
|سيلندر ضعيف است
|-
|موقعيت پدال گاز برقي
|22 12 B1
|62 12
|B[4~5]*0.0019531240
|0
|0
|%
|-
|سيستم کنترل دريچه گاز  الکترونيکي-موقعيت سنسور پدال #1
|22 12 B4
|62 12
|B[4~5]*0.0030518509
|0
|0
|%
|-
|سيستم کنترل دريچه گاز  الکترونيکي-موقعيت سنسور پدال #2
|22 12 B5
|62 12
|B[4~5]*0.0030518509
|0
|0
|%
|-
|سيستم کنترل دريچه گاز  الکترونيکي-موقعيت سنسور پدال #3
|22 12 B7
|62 12
|B[4~5]*0.0030518509
|0
|0
|%
|-
|سيستم کنترل دريچه گاز  الکترونيکي-موقعيت سنسور پدال #4
|22 12 B8
|62 12
|B[4~5]*0.0030518509
|0
|0
|%
|-
|خروجي سطح سوخت
|22 12 C5
|62 12
|B[4]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|ميانگين پاسخ دهي  سنسور اکسيژن از غني به رقيق
|22 12 D4
|62 12
|B[4~5]*0.00195312428
|0
|0
|ms
|-
|start-up IAT temperature
|22 12 E2
|62 12
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|تفاوت نقشه
|22 12 E5
|62 12
|B[4~5]*0.00781246662-256
|0
|0
|kPa
|-
|هدف هاي TEC براي  تعريف کردن
|22 12 EF
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|count
|-
|وضعيت تعريف:خطا شمارش  پالس ميل لنگ
|22 12 F0
|62 12
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|جمع خارج از محدوده
|22 12 F0
|62 12
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت تعريف:عامل منفي  در خارج از محدود بودن
|22 12 F0
|62 12
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت تعريف:عامل خارج  از محدود بودن
|22 12 F0
|62 12
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت تعريف:معيار هاي  فعال سازي تعريف کردن
|22 12 F0
|62 12
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت تعريف:از بين  رفتن کاتاليست مخرب
|22 12 F0
|62 12
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت تعريف:تست در  حال انجام است
|22 12 F0
|62 12
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|خطا در تعريف کليد  روشن کردن وضعيت تعريف:
|22 12 F0
|62 12
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|ok status
|-
|موقعيت گاز دلخواه ETC
|22 13 1E
|62 13
|B[4~5]*0.00195312428
|0
|0
|
|-
|مقادير تعريف TEC  سيلندر 1
|22 13 3A
|62 13
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|مقادير تعريف TEC  سيلندر 2
|22 13 3D
|62 13
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|مقادير تعريف TEC  سيلندر 3
|22 13 3E
|62 13
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|مقادير تعريف TEC  سيلندر 4
|22 13 3F
|62 13
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|اثر متوسط متحرک نمايي  سيستم بازگردش گاز 1
|22 13 44
|62 13
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|شمارنده تست کاهش شتاب  موفق سيستم باز گردش گاز خروجي
|22 13 45
|62 13
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|شمارنده تست کاهش شتاب  ناموفق سيستم باگردش گاز خروجي
|22 13 46
|62 13
|B[4~5]*1
|0
|0
|count
|-
|خطاي سنسور موقعيت  دريچه گاز 1
|22 13 9E
|62 13
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|خطاي هم بستگي سنسور  موقعيت دريچه گاز 1و2
|22 13 9E
|62 13
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|خطاي سنسور موقعيت  دريچه گاز1
|22 13 9E
|62 13
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|خطاي سنسور پدال گاز1
|22 13 AA
|62 13
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|خطاي سنسور پدال گاز2
|22 13 AA
|62 13
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|خطاي هم بستگي سنسور  پدال گاز 1و2
|22 13 AA
|62 13
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|مد کروز
|22 13 AB
|62 13
|B[4]%9
|0
|0
|مد کروز
|-
|وضعيت هاي سوييچ کروز
|22 13 AE
|62 13
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت هاي سوييچ کروز
|22 13 AE
|62 13
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت هاي سوييچ کروز
|22 13 AE
|62 13
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت هاي سوييچ کروز
|22 13 AE
|62 13
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|تشخيص سنسور  ضربه:سنسور 1 شمارنده ناموفق
|22 13 C0
|62 13
|B[4]*1+1
|0
|0
|count
|-
|تشخيص سنسور  ضربه:سنسور 1 شمارنده نمونه
|22 13 C0
|62 13
|B[5]*1+1
|0
|0
|count
|-
|شمارشگر 1 خرابي زياد  سيستم
|22 13 C1
|62 13
|B[4]*1+1
|0
|0
|count
|-
|شمارشگر 1 خرابي کم  سيستم
|22 13 C1
|62 13
|B[5]*1+1
|0
|0
|count
|-
|شمارشگر 1 حالت پيش  فرض سيستم
|22 13 C1
|62 13
|B[6]*1+1
|0
|0
|count
|-
|تشخيص سنسور  ضربه:سنسور 1 شمارنده نمونه
|22 13 C1
|62 13
|B[7]
|0
|0
|
|-
|حالت مانيتورينگ  کاتاليست دور آرام:زمان
|22 14 4B
|62 14
|B[4~5]*0.0156249332
|0
|0
|sec
|-
|زمان آستانه از دست  رفتن مانيتور کاتاليست دور آرام ذخيره ي اکسيژن
|22 14 4C
|62 14
|B[4~5]*0.0156249332
|0
|0
|sec
|-
|فشار تهويه مطبوع
|22 14 69
|62 14
|B[4~5]*0.125-4096
|0
|0
|kPa
|-
|موقعيت مطلوب فازور  ورودي ميل بادامک:درجه زاويه
|22 14 71
|62 14
|B[4]*1-127
|0
|0
|°
|-
|موقعيت مطلوب فازور  خروجي ميل بادامک:درجه زاويه
|22 14 72
|62 14
|B[4]*1-127
|0
|0
|°
|-
|موقعيت حقيقي فازور  ورودي ميل بادامک:درجه زاويه
|22 14 73
|62 14
|B[4]*1-127
|0
|0
|°
|-
|موقعيت حقيقي فازور  خروجي ميل بادامک:درجه زاويه
|22 14 74
|62 14
|B[4]*1-127
|0
|0
|°
|-
|چرخه کاري حقيقي فازور  ورودي ميل بادامک
|22 14 75
|62 14
|B[4]*0.39215686274
|0
|0
|%
|-
|چرخه کاري حقيقي فازور  خروجي ميل بادامک
|22 14 76
|62 14
|B[4]*0.39215686274
|0
|0
|%
|-
|جريان گرمکن سنسور  اکسيژن مخزن 1 سنسور 1
|22 14 81
|62 14
|B[4~5]*0.02
|0
|0
|ok status
|-
|جريان گرمکن سنسور  اکسيژن مخزن 1 سنسور 2
|22 14 82
|62 14
|B[4~5]*0.02
|0
|0
|ok status
|-
|حداقل دماي کاتاليزور  براي فعال بودن ICDM
|22 15 00
|62 15
|B[4~5]*0.0625000381-2048
|0
|0
|°C
|-
|حداکثر دماي کاتاليزور  باري فعال بودنICDM
|22 15 01
|62 15
|B[4~5]*0.0625000381-2048
|0
|0
|°C
|-
|وضعيت تست کاتاليست در  دور آرام:تست فعال نيست
|22 15 04
|62 15
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت تست کاتاليست در  دور آرام:تست در حال اجرا
|22 15 04
|62 15
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت تست کاتاليست در  دور آرام:تست لغو شد
|22 15 04
|62 15
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت تست کاتاليست در  دور آرام:درخواسته کامل شدن تست چرخه اين کليد
|22 15 04
|62 15
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|علت نپذيرفتن فعاليت و  عملکرد وضعيت کاتاليست در دور آرام
|22 15 05
|62 15
|B[4]
|0
|0
|علت نپذيرفتن فعاليت
|-
|علت لغو تست وضعيت  کاتاليست در دور آرام
|22 15 06
|62 15
|B[4]
|0
|0
|علت لغو تست وضعيت کاتاليست در دور آرام
|-
|زمانسنج مرحله مانيتور  کاتاليست دور آرام
|22 15 0B
|62 15
|B[4~5]*0.0156249332
|0
|0
|sec
|-
|موقعيت دريچه گاز  خاموش شده سيستم کتنرل دريچه گاز الکترونيکي:درصد
|22 15 22
|62 15
|B[4~5]*0.00195312408
|0
|0
|
|-
|خطاي سرعت کروز
|22 15 3D
|62 15
|B[4~5]*0.00781246662-256
|0
|0
|kph
|-
|سرعت تارگت کروز
|22 15 41
|62 15
|B[4~5]*0.00781246662
|0
|0
|sec
|-
|گشتاور مطلوب موتور  کروز
|22 15 42
|62 15
|B[4~5]*0.06250003814-2048
|0
|0
|NM
|-
|زمان مانيتور کاتاليست  دور آرام
|22 15 09
|62 15
|B[4]*4
|0
|0
|sec
|-
|پيشينه خروج از کروز-0
|22 15 43
|62 15
|B[4]
|0
|0
|پيشينه خروج از کروز
|-
|پيشينه خروج از کروز-1
|22 15 44
|62 15
|B[4]
|0
|0
|پيشينه خروج از کروز
|-
|پيشينه خروج از کروز-2
|22 15 45
|62 15
|B[4]
|0
|0
|پيشينه خروج از کروز
|-
|پيشينه خروج از کروز-3
|22 15 46
|62 15
|B[4]
|0
|0
|پيشينه خروج از کروز
|-
|پيشينه خروج از کروز-4
|22 15 47
|62 15
|B[4]
|0
|0
|پيشينه خروج از کروز
|-
|چراغ روشن کردن کروز  فعال
|22 15 51
|62 15
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|چراغ روشن کردن کروز  غير فعال
|22 15 51
|62 15
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|دماي روغن جهت از کار  انداختن فعاليت VCPC
|22 16 03
|62 16
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|جريان گرمکن سنسور  اکسيژن مخزن1
|22 16 78
|62 16
|B[4~5]*0.001953154
|0
|0
|Amps
|-
|جريان گرمکن سنسور  اکسيژن مخزن2
|22 16 79
|62 16
|B[4~5]*0.001953154
|0
|0
|Amps
|}

نسخهٔ کنونی تا ‏۱۹ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۱۱:۱۳

کد های PID

فایل های JSON حاوی PID ها

برخی از کد های PID

نام دستورات دستور بایت صحت پکت پاسخ فرمول مقدار کمینه پارامتر مقدار بیشینه پارامتر واحد اندازه‌گیری
تعداد خطا هاي انتشار شده 22 00 01 62 B[4]*1 0 0
وضعيت چراغ چک 22 00 01 62 B[4]&(1<<1) 0 0 on/off state
مانيتورينگ دفعات احتراق ناقص 22 00 01 62 B[5]&(1<<7) 0 0 Support state
نطارت برسيستم سوخت رساني 22 00 01 62 B[5]&(1<<6) 0 0 Support state
نطارت بر اجزا تشکيل دهنده 22 00 01 62 B[5]&(1<<5) 0 0 Support state
کاتاليست 22 00 01 62 B[6]&(1<<7) 0 0 Support state
گرمکن کاتاليست 22 00 01 62 B[6]&(1<<6) 0 0 Support state
سيستم تصفيه تبخيري پيشرفته 22 00 01 62 B[6]&(1<<5) 0 0 Support state
سيستم تهويه ي ثانويه 22 00 01 62 B[6]&(1<<4) 0 0 Support state
سيستم خنک کننده 22 00 01 62 B[6]&(1<<3) 0 0 Support state
سيستم اکسيژن 22 00 01 62 B[6]&(1<<2) 0 0 Support state
گرمکن سنسور اکسيژن 22 00 01 62 B[6]&(1<<1) 0 0 Support state
سيستم چرخش هواي اگزوز 22 00 01 62 B[6]&(1<<0) 0 0 Support state
تست کاتاليست 22 00 01 62 B[7]&(1<<7) 0 0 کامل شده يا عدم
تست گرم کن کاتاليست 22 00 01 62 B[7]&(1<<6) 0 0 کامل شده يا عدم
آزمايش سيستم تصفيه تبخيري پيشرفته 22 00 01 62 B[7]&(1<<5) 0 0 کامل شده يا عدم
تست سيستم تهويه ثانويه 22 00 01 62 B[7]&(1<<4) 0 0 کامل شده يا عدم
تست سيستم خنک کننده 22 00 01 62 B[7]&(1<<3) 0 0 کامل شده يا عدم
تست سنسور اکسيژن 22 00 01 62 B[7]&(1<<2) 0 0 کامل شده يا عدم
تست گرمکن سنسور اکسيژن 22 00 01 62 B[7]&(1<<1) 0 0 کامل شده يا عدم
تست سيستم چرخش هواي اگزوز 22 00 01 62 B[7]&(1<<0) 0 0 کامل شده يا عدم
تست هاي مانيتورينگ دفعات احتراق ناقص 22 00 01 62 B[5]&(1<<3) 0 0 کامل شده يا عدم
تست هاي مانيتورينگ سيستم سوخت 22 00 01 62 B[5]&(1<<2) 0 0 کامل شده يا عدم
تست هاي مانيتورينگ قطعات جامع 22 00 01 62 B[5]&(1<<1) 0 0 کامل شده يا عدم
ثبت داده ها 22 00 02 62 B[4~5] 0 0
سيستم شماره 1 سوخت 22 00 03 62 B[4] 0 0 سيستم شماره 1 سوخت
سيستم شماره 2 سوخت 22 00 03 62 B[5] 0 0 سيستم شماره 1 سوخت
مقدار بار محاسبه شده فعلي 22 00 04 62 B[4]*0.3921568627 0 0
دماي خنک کننده پيش فرض فعلي 22 00 05 62 B[4]*1-40 0 0 °C
وضعيت فعلي پاشش سوخت کوتاه مدت-بانک 1 22 00 06 62 B[4]*0.7812549019-100 0 0 %
وضعيت فعلي پاشش سوخت بلند مدت-بانک 2 22 00 07 62 B[4]*0.7812549019-100 0 0 %
وضعيت فعلي غير پيش فرض فشار مطلق مانيفولد 22 00 0B 62 B[4]*1 0 0 kPa
وضعيت فعلي غير پيش فرض دور موثر موتور 22 00 0C 62 B[4~5]*0.25 0 0 rpm
وضعيت فعلي غير پيش فرض سرعت خودرو 22 00 0D 62 B[4]*1 0 0 kPa
فرمان سيستم جرقه زني کنوني پيش زمان بندي مربوط به سيلندر #1 22 00 0E 62 B[4]*0.5-64 0 0 °
وضعيت فعلي غير پيش فرض دماي ورودي هوا 22 00 0F 62 B[4]*1-40 0 0 °C
موقعيت مطلق دريچه گاز فعلي A 22 00 11 62 B[4]*0.392156862 0 0 %
محل سنسور O2 مخزن 1-سنسور 1 22 00 12 62 B[4]&(1<<7) 0 0 تنظيمات ثبت حافظه
محل سنسور O2 مخزن 1-سنسور 2 22 00 12 62 B[4]&(1<<6) 0 0 تنظيمات ثبت حافظه
محل سنسور O2 مخزن 1-سنسور 3 22 00 12 62 B[4]&(1<<5) 0 0 تنظيمات ثبت حافظه
محل سنسور O2 مخزن 1-سنسور 4 22 00 12 62 B[4]&(1<<4) 0 0 تنظيمات ثبت حافظه
محل سنسور O2 مخزن2-سنسور 1 22 00 12 62 B[4]&(1<<3) 0 0 تنظيمات ثبت حافظه
محل سنسور O2 مخزن2-سنسور 2 22 00 12 62 B[4]&(1<<2) 0 0 تنظيمات ثبت حافظه
محل سنسور O2 مخزن2-سنسور 3 22 00 12 62 B[4]&(1<<1) 0 0 تنظيمات ثبت حافظه
محل سنسور O2 مخزن2-سنسور 4 22 00 12 62 B[4]&(1<<0) 0 0 تنظيمات ثبت حافظه
مخزن 1 سنسور اکسيژن_سنسور 1_ولتاژ 1 22 00 14 62 B[4]*0.005 0 0 v
مخزن 1 سنسور اکسيژن_سنسور_1 پاشش سوخت کوتاه مدت 22 00 14 62 B[5]*0.7812549019-100 0 0 %
مخزن 1 سنسور اکسيژن_سنسور_1  ولتاژ سوخت سنسور اکسيژن 22 00 15 62 B[4]*0.005 0 0 v
مخزن 1 سنسور اکسيژن_سنسور_1 پاشش سوخت کوتاه مدت 22 00 15 62 B[5] 0 0
نوع سيستم OBD 22 00 1C 62 B[4] 0 0 نياز OBD
زمان پس از روشن شدن موتور 22 00 1F 62 B[4~5]*1 0 0 sec
MILدر کيلومتر شمار 22 00 21 62 B[4~5]*1 0 0 km
فرمان به سيستم تصفيه تبخيري 22 00 2E 62 B[4]*0.3921568627 0 0 %
ورودي سطح سوخت 22 00 2F 62 B[4]*0.3921568627 0 0 %
تعداد دفعات روشن شدن چراغ OBD بعد از پاک کردن کد 22 00 30 62 B[4]*1 0 0 cycles
فاصله پس از پاک کردن کد 22 00 31 62 B[4~5]*1 0 0 km
فشار هوا 22 00 33 62 B[4]*1 0 0 kPa
دماي کاتاليست مخزن1 و سنسور1 22 00 3C 62 B[4~5]*0.1-40 0 0 °C
وضعيت هاي نمايشگر:نشانگر دفعات احتراق ناقص 22 00 41 62 B[5]&(1<<7) 0 0 active/inactive state
وضعيت هاي نمايشگر:نشانگر سيستم سوخت 22 00 41 62 B[5]&(1<<6) 0 0 active/inactive state
وضعيت هاي نمايشگر:نشانگر قطعات جامع 22 00 41 62 B[5]&(1<<5) 0 0 active/inactive state
وضعيت هاي نمايشگر:تست نشانگر دفعات احتراق ناقص 22 00 41 62 B[5]&(1<<3) 0 0 کامل شده يا عدم
وضعيت هاي نمايشگر:تست نشانگر سيستم سوخت 22 00 41 62 B[5]&(1<<2) 0 0 کامل شده يا عدم
وضعيت هاي نمايشگر:تست نشانگر قطعات جامع 22 00 41 62 B[5]&(1<<1) 0 0 کامل شده يا عدم
وضعيت هاي نمايشگر:کاتاليست 22 00 41 62 B[6]&(1<<7) 0 0 active/inactive state
وضعيت هاي نمايشگر:گرمکن کاتاليست 22 00 41 62 B[6]&(1<<6) 0 0 active/inactive state
وضعيت هاي نمايشگر:سيستم تصفيه تبخيري پيشرفته 22 00 41 62 B[6]&(1<<5) 0 0 active/inactive state
وضعيت نمايشگر:سيستم تهويه ي ثانويه 22 00 41 62 B[6]&(1<<4) 0 0 active/inactive state
وضعيت هاي نمايشگر:سيستم خنک کننده 22 00 41 62 B[6]&(1<<3) 0 0 active/inactive state
وضعيت هاي نمايشگر:سنسور اکسيژن 22 00 41 62 B[6]&(1<<2) 0 0 active/inactive state
وضعيت هاي نمايشگر:گرمکن سنسور اکسيژن 22 00 41 62 B[6]&(1<<1) 0 0 active/inactive state
وضعيت هاي نمايشگر:سيستم EGR 22 00 41 62 B[6]&(1<<0) 0 0 active/inactive state
وضعيت هاي نمايشگر:تست کاتاليست 22 00 41 62 B[7]&(1<<7) 0 0 کامل شده يا عدم
وضعيت هاي نمايشگر:تست گرمکن کاتاليست 22 00 41 62 B[7]&(1<<6) 0 0 کامل شده يا عدم
وضعيت هاي نمايشگر:تست سيستم تصفيه تبخيري پيشرفته 22 00 41 62 B[7]&(1<<5) 0 0 کامل شده يا عدم
وضعيت هاي نمايشگر:تست سيستم تهويه ي ثانويه 22 00 41 62 B[7]&(1<<4) 0 0 کامل شده يا عدم
وضعيت هاي نمايشگر:تست سيستم خنک کننده 22 00 41 62 B[7]&(1<<3) 0 0 کامل شده يا عدم
وضعيت هاي نمايشگر:تست سنسور اکسيژن 22 00 41 62 B[7]&(1<<2) 0 0 کامل شده يا عدم
وضعيت هاي نمايشگر:تست گرمکن سنسور اکسيژن 22 00 41 62 B[7]&(1<<1) 0 0 کامل شده يا عدم
وضعيت نمايشگر:تست سيستم EGR 22 00 41 62 B[7]&(1<<0) 0 0 کامل شده يا عدم
ولتاژ ماژول کنترل 22 00 42 62 B[4~5]*0.00100007629 0 0 v
مقدار بار مطلق 22 00 43 62 B[5]*0.392156862 0 0 %
فرمان نسبت هم ارزي سوخت و هوا 22 00 44 62 B[4~5]*0.000030502784771 0 0
موقعيت نسبي دريچه گاز 22 00 45 62 B[4]*0.3921568627 0 0 %
موقعيت مطلق دريچه گاز B 22 00 47 62 B[4]*0.3921568627 0 0 %
موقعيت مطلق دريچه گاز D 22 00 49 62 B[4]*0.3921568627 0 0 %
موقعيت مطلق دريچه گاز E 22 00 4A 62 B[4]*0.3921568627 0 0 %
فرمان کنترل عملگر دريچه گاز 22 00 4C 62 B[4]*0.3921568627 0 0 %
زمان حرکت توسط موتور در حالي که چراغ نشانگر خرابي فعال است 22 00 4D 62 B[4~5]*1 0 0 min
دريچه گاز در دور آرام 22 11 00 62 11 B[4]&(1<<7) 0 0 ok status
فرمان هيدروليک 22 11 00 62 11 B[4]&(1<<4) 0 0 فرمان هيدروليک
درخواست سيستم تهويه مطبوع 22 11 00 62 11 B[4]&(1<<3) 0 0 ok status
کلاچ کمپرسور کولر 22 11 00 62 11 B[4]&(1<<2) 0 0 ok status
حالت حفاظت کاتاليست 22 11 00 62 11 B[4]&(1<<1) 0 0 ok status
دستور روشن شدن پمپ سوخت 22 11 00 62 11 B[4]&(1<<0) 0 0 ok status
چراغ چک 22 11 01 62 11 B[4]&(1<<5) 0 0 on/off state
لامپ SVS 22 11 01 62 11 B[4]&(1<<4) 0 0 on/off state
لامپ سوخت پايين 22 11 01 62 11 B[4]&(1<<3) 0 0 on/off state
دريچه VIM1 22 11 01 62 11 B[4]&(1<<2) 0 0 on/off state
فعال بودن قطع پاشش سوخت در حالت کاهش گشتاور 22 11 01 62 11 B[4]&(1<<1) 0 0 ok status
سيستم سوخت و داده سنسور اکسيژن:حلقه بسته بودن 22 11 02 62 11 B[4]&(1<<7) 0 0 ok status
سيستم سوخت و داده سنسور اکسيژن:آمادگي سنسور اکسيژن-بانک 1 سنسور 1 22 11 02 62 11 B[4]&(1<<6) 0 0 ok status
سيستم سوخت و داده سنسور اکسيژن:وسيله ضد سرقت 22 11 02 62 11 B[4]&(1<<5) 0 0 ok status
آزمون تصفيه سوخت مجاز 22 11 02 62 11 B[4]&(1<<4) 0 0 ok status
سيستم سوخت و داده سنسور اکسيژن:تقويت قدرت 22 11 02 62 11 B[4]&(1<<3) 0 0 ok status
سيستم سوخت و داده سنسور اکسيژن:ايجاد ضربه موتور 22 11 02 62 11 B[4]&(1<<2) 0 0 ok status
سيستم سوخت و داده سنسور اکسيژن:ايجاد ضربه موتور 22 11 02 62 11 B[4]&(1<<1) 0 0 غني/رقيق
فن کم 22 11 03 62 11 B[4]&(1<<7) 0 0 on/off state
فن زياد 22 11 03 62 11 B[4]&(1<<6) 0 0 on/off state
در حالت پارک يا طبيعي 22 11 03 62 11 B[4]&(1<<1) 0 0 park/neurtal
حالت کاهش قدرت موتور توسط دريچه گاز برقي 22 11 03 62 11 B[4]&(1<<0) 0 0 on/off state
اطلاعات ناديده گرفته شده عدم انفجار در جاده ناهموار 22 11 04 62 11 B[4]&(1<<5) 0 0 on/off state
عدم انجام تست گير کردن ميل سوپاپ در حالت فعلي 22 11 04 62 11 B[4]&(1<<4) 0 0 correct/inactive
سولونويد تصفيه بخارات خروجي 22 11 04 62 11 B[4]&(1<<3) 0 0 ok status
خطاي وضعيت بسته بودن سوپاپ EGR 22 11 04 62 11 B[4]&(1<<2) 0 0 true1/false0
فعال سازي تست دور آرام 22 11 04 62 11 B[4]&(1<<1) 0 0 true1/false0
تست گردش جريان گاز اگزوز فعال است 22 11 04 62 11 B[4]&(1<<0) 0 0 true1/false0
ولتاژ جرقه زني 22 11 41 62 11 B[4]*0.1 0 0 v
فشار تهويه هوا A/D 22 11 44 62 11 B[4]*0.01960784313 0 0 v
ولتاژ سنسور اکسيژن 22 11 45 62 11 B[4]*4.3402745098 0 0 mv
ولتاژ سنسور اکسيژن 22 11 46 62 11 B[4]*4.3402745098 0 0 mv
بازخورد خطي اگزوز A/D 22 11 4B 62 11 B[4]*0.0196078431 0 0 v
فشار مکش مخزن سوخت A/D 22 11 4E 62 11 B[4]*0.0196078431 0 0 v
گردش گاز اگزوز 22 11 52 62 11 B[4]*0.39215686274 0 0 %
ورودي سنسور سطح سوخت 22 11 55 62 11 B[4]*0.01960784313 0 0 v
فعاليت سرعت موتور ميل بادامک 22 11 5E 62 11 B[4]*1 0 0 count
سرعت ورودي خودرو/چرخ 22 11 64 62 11 B[4]*1 0 0 kph
دماي مايع خنک کننده 22 11 6F 62 11 B[4]*1-40 0 0 °C
سيگنال سولنوييد انتشار تبخير 22 11 70 62 11 B[4]*0.39215686274 0 0 %
عکس العمل چرخه کاري اگزوز 22 11 71 62 11 B[4]*0.39215686274 0 0 %
جمع آوري داده 22 11 7C 62 11 B[4]&(1<<7) 0 0 ok status
تست انجام شد 22 11 7C 62 11 B[4]&(1<<4) 0 0 ok status
مخزن سوخت تصفيه شده 22 11 90 62 11 B[4]*1 0 0
دور آرام مطلوب 22 11 92 62 11 B[4]*12.5 0 0 rpm
پهناي پالس اصلي دريافت شده 22 11 93 62 11 B[4~5]*0.015259021896 0 0 ms
موقعيت مطلوب گردش خطي گاز اگزوز 22 11 9B 62 11 B[4]*0.39215686274 0 0 %
فشار مطلق مانيفولد 22 11 9D 62 11 B[4]*0.36901960784+10.33 0 0 kPa
نسبت سوخت به هوا 22 11 9E 62 11 B[4]*0.1 0 0
تعداد سنسور ضربه 22 11 A0 62 11 B[4]*1 0 0
زمان اجرا موتور 22 11 A1 62 11 B[4~5]*1 0 0 sec
دماي مبدل محاسبه شده 22 11 A3 62 11 B[4]*3+300 0 0
ريتارد ضربه ناک 22 11 A6 62 11 B[4]*0.0882352941 0 0 °
تراکم سرعت 22 11 AC 62 11 B[4~5]*0.00781249713 0 0 GPS
موقعيت ميله بسته شده سيستم بازگردش گاز اگزوز 22 11 BB 62 11 B[5]*0.3921568627 0 0 %
تست کاهش تعداد نمونه تست سيستم بازگردش گاز 22 11 BD 62 11 B[4]*1 0 0 test
آستانه متوسط متحرک نمايي سيستم بازگرش گاز اگزوز(گاز خروجي) 22 11 BE 62 11 B[4~5]*1 0 0 count
اثر متوسط متحرک نمايي سيستم بازگردش گاز اگزوز(گاز خروجي) 22 11 C0 62 11 B[4~5]*1 0 0 count
خطاي موقعيت ميله سيستم باز گردش گاز خروجي 22 11 C1 62 11 B[4~5]*0.006103456168 0 0 count
پاسخ دهي سنسور اکسيژن از رقيق به غليظ و بالعکس-بانک 1 سنسور 1 22 11 D7 62 11 B[4~5]*1 0 0 count
شاخص حالت احتراق ناقص سيلندر 22 11 E4 62 11 B[4~5]*1 0 0 count
شاخص حالت يک دور احتراق ناقص 22 11 E6 62 11 B[4~5]*1 0 0 count
شمارنده تاخير چرخه احتراق ناقص 22 11 E8 62 11 B[4]*1 0 0 count
مجموع احتراقهاي ناقص 22 12 00 62 12 B[4~5]*1 0 0 count
احتراق هاي ناقص گذشته سيلندر #1 22 12 01 62 12 B[4~5]*1 0 0 count
احتراق هاي ناقص گذشته سيلندر #2 22 12 02 62 12 B[4~5]*1 0 0 count
احتراق هاي ناقص گذشته سيلندر #3 22 12 03 62 12 B[4~5]*1 0 0 count
احتراق هاي ناقص گذشته سيلندر #4 22 12 04 62 12 B[4~5]*1 0 0 count
احتراقهاي ناقص فعلي سيلندر #1 22 12 05 62 12 B[4]*1 0 0 count
احتراقهاي ناقص فعلي سيلندر #2 22 12 06 62 12 B[4]*1 0 0 count
احتراقهاي ناقص فعلي سيلندر #3 22 12 07 62 12 B[4]*1 0 0 count
احتراقهاي ناقص فعلي سيلندر #4 22 12 08 62 12 B[4]*1 0 0 count
سنسور اکسيژن بانک 1 سنسور 1 نسبت پاسخ دهي از رقيق به غني و بالعکس 22 12 12 62 12 B[4~5]*0.001953124284 0 0
سنسور اکسيژن بانک 1 سنسور 1-ميانگين زمان پاسخ دهي از غني به رقيق 22 12 1A 62 12 B[5]B[4]*1 0 0 count
کيلومتر شمار موتور 22 12 1E 62 12 B[4~5]*10 0 0 km
تعداد عدم انفجار پس از اولين خطا 22 12 27 62 12 B[4~5]*1 0 0 count
تعداد عدم انفجار هاي رد شده پس از اولين خطا 22 12 28 62 12 B[4~5]*1 0 0 count
اولين شمارشگر مسافت 22 12 35 62 12 B[4~5]*5 0 0 km
آخرين سنجش مسافت 22 12 36 62 12 B[4~5]*5 0 0 km
شرايط خرابي تعداد ثابت چرخه جرقه زني هاي ناموفق با خرابي ها 22 12 37 62 12 B[4]*1 0 0 count
اجرا دياگ بدون سيکل جرقه زني از تعداد شمارنده اجرا نشده شرايط خطا 22 12 39 62 12 B[4]*1 0 0 count
مجموع پاسخ دهي سنسور اکسيژن از رقيق به غني 22 12 3F 62 12 B[4~5]*7.809999389 0 0 ms
مجموع پاسخ دهي سنسور اکسيژن از غني به رقيق 22 12 41 62 12 B[4~5]*7.8099993896 0 0 ms
ميانگين پاسخ دهي سنسور اکسيژن از رقيق به غني 22 12 43 62 12 B[4~5]*0.00195312428 0 0 ms
خطاي سرعت دور آرام 22 12 92 62 12 B[4~5]*0.125-4096 0 0 rpm
سيلندر ضعيف است 22 12 A7 62 12 B[4]%8 0 0 سيلندر ضعيف است
موقعيت پدال گاز برقي 22 12 B1 62 12 B[4~5]*0.0019531240 0 0 %
سيستم کنترل دريچه گاز الکترونيکي-موقعيت سنسور پدال #1 22 12 B4 62 12 B[4~5]*0.0030518509 0 0 %
سيستم کنترل دريچه گاز الکترونيکي-موقعيت سنسور پدال #2 22 12 B5 62 12 B[4~5]*0.0030518509 0 0 %
سيستم کنترل دريچه گاز الکترونيکي-موقعيت سنسور پدال #3 22 12 B7 62 12 B[4~5]*0.0030518509 0 0 %
سيستم کنترل دريچه گاز الکترونيکي-موقعيت سنسور پدال #4 22 12 B8 62 12 B[4~5]*0.0030518509 0 0 %
خروجي سطح سوخت 22 12 C5 62 12 B[4]*0.3921568627 0 0 %
ميانگين پاسخ دهي سنسور اکسيژن از غني به رقيق 22 12 D4 62 12 B[4~5]*0.00195312428 0 0 ms
start-up IAT temperature 22 12 E2 62 12 B[4]*1-40 0 0 °C
تفاوت نقشه 22 12 E5 62 12 B[4~5]*0.00781246662-256 0 0 kPa
هدف هاي TEC براي تعريف کردن 22 12 EF 62 12 B[4]*1 0 0 count
وضعيت تعريف:خطا شمارش پالس ميل لنگ 22 12 F0 62 12 B[4]&(1<<7) 0 0 ok status
جمع خارج از محدوده 22 12 F0 62 12 B[4]&(1<<6) 0 0 ok status
وضعيت تعريف:عامل منفي در خارج از محدود بودن 22 12 F0 62 12 B[4]&(1<<5) 0 0 ok status
وضعيت تعريف:عامل خارج از محدود بودن 22 12 F0 62 12 B[4]&(1<<4) 0 0 ok status
وضعيت تعريف:معيار هاي فعال سازي تعريف کردن 22 12 F0 62 12 B[4]&(1<<3) 0 0 ok status
وضعيت تعريف:از بين رفتن کاتاليست مخرب 22 12 F0 62 12 B[4]&(1<<2) 0 0 ok status
وضعيت تعريف:تست در حال انجام است 22 12 F0 62 12 B[4]&(1<<1) 0 0 ok status
خطا در تعريف کليد روشن کردن وضعيت تعريف: 22 12 F0 62 12 B[4]&(1<<0) 0 0 ok status
موقعيت گاز دلخواه ETC 22 13 1E 62 13 B[4~5]*0.00195312428 0 0
مقادير تعريف TEC سيلندر 1 22 13 3A 62 13 B[4~5]*1 0 0 count
مقادير تعريف TEC سيلندر 2 22 13 3D 62 13 B[4~5]*1 0 0 count
مقادير تعريف TEC سيلندر 3 22 13 3E 62 13 B[4~5]*1 0 0 count
مقادير تعريف TEC سيلندر 4 22 13 3F 62 13 B[4~5]*1 0 0 count
اثر متوسط متحرک نمايي سيستم بازگردش گاز 1 22 13 44 62 13 B[4~5]*1 0 0 count
شمارنده تست کاهش شتاب موفق سيستم باز گردش گاز خروجي 22 13 45 62 13 B[4~5]*1 0 0 count
شمارنده تست کاهش شتاب ناموفق سيستم باگردش گاز خروجي 22 13 46 62 13 B[4~5]*1 0 0 count
خطاي سنسور موقعيت دريچه گاز 1 22 13 9E 62 13 B[4]&(1<<7) 0 0 ok status
خطاي هم بستگي سنسور موقعيت دريچه گاز 1و2 22 13 9E 62 13 B[4]&(1<<6) 0 0 ok status
خطاي سنسور موقعيت دريچه گاز1 22 13 9E 62 13 B[4]&(1<<5) 0 0 ok status
خطاي سنسور پدال گاز1 22 13 AA 62 13 B[4]&(1<<7) 0 0 ok status
خطاي سنسور پدال گاز2 22 13 AA 62 13 B[4]&(1<<6) 0 0 ok status
خطاي هم بستگي سنسور پدال گاز 1و2 22 13 AA 62 13 B[4]&(1<<4) 0 0 ok status
مد کروز 22 13 AB 62 13 B[4]%9 0 0 مد کروز
وضعيت هاي سوييچ کروز 22 13 AE 62 13 B[4]&(1<<7) 0 0 ok status
وضعيت هاي سوييچ کروز 22 13 AE 62 13 B[4]&(1<<6) 0 0 ok status
وضعيت هاي سوييچ کروز 22 13 AE 62 13 B[4]&(1<<5) 0 0 ok status
وضعيت هاي سوييچ کروز 22 13 AE 62 13 B[4]&(1<<4) 0 0 ok status
تشخيص سنسور ضربه:سنسور 1 شمارنده ناموفق 22 13 C0 62 13 B[4]*1+1 0 0 count
تشخيص سنسور ضربه:سنسور 1 شمارنده نمونه 22 13 C0 62 13 B[5]*1+1 0 0 count
شمارشگر 1 خرابي زياد سيستم 22 13 C1 62 13 B[4]*1+1 0 0 count
شمارشگر 1 خرابي کم سيستم 22 13 C1 62 13 B[5]*1+1 0 0 count
شمارشگر 1 حالت پيش فرض سيستم 22 13 C1 62 13 B[6]*1+1 0 0 count
تشخيص سنسور ضربه:سنسور 1 شمارنده نمونه 22 13 C1 62 13 B[7] 0 0
حالت مانيتورينگ کاتاليست دور آرام:زمان 22 14 4B 62 14 B[4~5]*0.0156249332 0 0 sec
زمان آستانه از دست رفتن مانيتور کاتاليست دور آرام ذخيره ي اکسيژن 22 14 4C 62 14 B[4~5]*0.0156249332 0 0 sec
فشار تهويه مطبوع 22 14 69 62 14 B[4~5]*0.125-4096 0 0 kPa
موقعيت مطلوب فازور ورودي ميل بادامک:درجه زاويه 22 14 71 62 14 B[4]*1-127 0 0 °
موقعيت مطلوب فازور خروجي ميل بادامک:درجه زاويه 22 14 72 62 14 B[4]*1-127 0 0 °
موقعيت حقيقي فازور ورودي ميل بادامک:درجه زاويه 22 14 73 62 14 B[4]*1-127 0 0 °
موقعيت حقيقي فازور خروجي ميل بادامک:درجه زاويه 22 14 74 62 14 B[4]*1-127 0 0 °
چرخه کاري حقيقي فازور ورودي ميل بادامک 22 14 75 62 14 B[4]*0.39215686274 0 0 %
چرخه کاري حقيقي فازور خروجي ميل بادامک 22 14 76 62 14 B[4]*0.39215686274 0 0 %
جريان گرمکن سنسور اکسيژن مخزن 1 سنسور 1 22 14 81 62 14 B[4~5]*0.02 0 0 ok status
جريان گرمکن سنسور اکسيژن مخزن 1 سنسور 2 22 14 82 62 14 B[4~5]*0.02 0 0 ok status
حداقل دماي کاتاليزور براي فعال بودن ICDM 22 15 00 62 15 B[4~5]*0.0625000381-2048 0 0 °C
حداکثر دماي کاتاليزور باري فعال بودنICDM 22 15 01 62 15 B[4~5]*0.0625000381-2048 0 0 °C
وضعيت تست کاتاليست در دور آرام:تست فعال نيست 22 15 04 62 15 B[4]&(1<<7) 0 0 ok status
وضعيت تست کاتاليست در دور آرام:تست در حال اجرا 22 15 04 62 15 B[4]&(1<<6) 0 0 ok status
وضعيت تست کاتاليست در دور آرام:تست لغو شد 22 15 04 62 15 B[4]&(1<<5) 0 0 ok status
وضعيت تست کاتاليست در دور آرام:درخواسته کامل شدن تست چرخه اين کليد 22 15 04 62 15 B[4]&(1<<4) 0 0 ok status
علت نپذيرفتن فعاليت و عملکرد وضعيت کاتاليست در دور آرام 22 15 05 62 15 B[4] 0 0 علت نپذيرفتن فعاليت
علت لغو تست وضعيت کاتاليست در دور آرام 22 15 06 62 15 B[4] 0 0 علت لغو تست وضعيت کاتاليست در دور آرام
زمانسنج مرحله مانيتور کاتاليست دور آرام 22 15 0B 62 15 B[4~5]*0.0156249332 0 0 sec
موقعيت دريچه گاز خاموش شده سيستم کتنرل دريچه گاز الکترونيکي:درصد 22 15 22 62 15 B[4~5]*0.00195312408 0 0
خطاي سرعت کروز 22 15 3D 62 15 B[4~5]*0.00781246662-256 0 0 kph
سرعت تارگت کروز 22 15 41 62 15 B[4~5]*0.00781246662 0 0 sec
گشتاور مطلوب موتور کروز 22 15 42 62 15 B[4~5]*0.06250003814-2048 0 0 NM
زمان مانيتور کاتاليست دور آرام 22 15 09 62 15 B[4]*4 0 0 sec
پيشينه خروج از کروز-0 22 15 43 62 15 B[4] 0 0 پيشينه خروج از کروز
پيشينه خروج از کروز-1 22 15 44 62 15 B[4] 0 0 پيشينه خروج از کروز
پيشينه خروج از کروز-2 22 15 45 62 15 B[4] 0 0 پيشينه خروج از کروز
پيشينه خروج از کروز-3 22 15 46 62 15 B[4] 0 0 پيشينه خروج از کروز
پيشينه خروج از کروز-4 22 15 47 62 15 B[4] 0 0 پيشينه خروج از کروز
چراغ روشن کردن کروز فعال 22 15 51 62 15 B[4]&(1<<7) 0 0 on/off state
چراغ روشن کردن کروز غير فعال 22 15 51 62 15 B[4]&(1<<6) 0 0 on/off state
دماي روغن جهت از کار انداختن فعاليت VCPC 22 16 03 62 16 B[4]*1-40 0 0 °C
جريان گرمکن سنسور اکسيژن مخزن1 22 16 78 62 16 B[4~5]*0.001953154 0 0 Amps
جريان گرمکن سنسور اکسيژن مخزن2 22 16 79 62 16 B[4~5]*0.001953154 0 0 Amps
برگرفته از «https://ecu.sisoog.com/index.php?title=ECU_سوئیست_DX3_دیار_خودرو&oldid=1696»