بوش (BOSCH) ME7.4.5: تفاوت میان نسخه‌ها

از Sicar
دیداریویکی‌متن
(صفحه‌ای تازه حاوی « == اطلاعات == === خودرو هایی که در آنها استفاده شده === * === نکات === * === تصاویر === <gallery> index.php?title=پرونده:No_image.jpg|alt= </gallery> == کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === === برخی از کد های PID ===» ایجاد کرد)
 
بدون خلاصۀ ویرایش
 
(۳ نسخهٔ میانیِ ایجادشده توسط همین کاربر نشان داده نشد)
خط ۱۲: خط ۱۲:
=== تصاویر ===
=== تصاویر ===
<gallery>
<gallery>
index.php?title=پرونده:No_image.jpg|alt=
پرونده:No image.jpg|alt=
</gallery>
</gallery>


خط ۱۸: خط ۱۸:


=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
* [[:File:PEG_206_FRA_BOS_ME745.json|خودرو پژو ۲۰۶ شرکت ایران خودرو با ایسیو بوش (BOSCH) ME7.4.5]]


=== برخی از کد های PID ===
=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|'''نام دستورات'''
|'''دستور'''
|'''بایت صحت پکت پاسخ'''
|'''فرمول'''
|'''مقدار کمینه پارامتر'''
|'''مقدار بیشینه پارامتر'''
|'''واحد اندازه‌گیری'''
|-
|شاخص تکميل
|21 FE
|61
|B[14~15]
|10
|20
|
|-
|شماره مرجع توليد
|2180
|61
|B[3~7]
|10
|20
|
|-
|مرجع نرم افزار
|2180
|61
|B[10~14]
|10
|20
|
|-
|نسخه عيب يابي
|2180
|61
|B[19]
|10
|20
|
|-
|نام سازنده
|2180
|61
|بوش
|10
|20
|
|-
|ولتاژ باتري
|21 C0 80 01
|61
|B[4]*0.1105
|12
|14
|ولت(v)
|-
|دور موتور
|21 C0 80 01
|61
|B[3]*40
|700
|820
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|دماي آب رادياتور
|21 C0 80 01
|61
|B[13]*0.751-48
|10
|95
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 C0 80 01
|61
|B[15]*0.751-48
|10
|95
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|وضعيت بار زياد
|21 C0 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|زاويه دريچه گاز
|21 C0 80 01
|61
|B[10]-128
|0
|0
|درصد(%)
|-
|موقعيت دريچه گاز
|21 C0 80 01
|61
|B[9]
|0
|0
|IDEL/M/W(IDEL/M/W)
|-
|ولتاژ دريچه گاز
|21 C0 80 01
|61
|B[11]*19.607843
|0
|0
|ميلي ولت(mv)
|-
|زمان پاشش انژکتور
|21 C0 80 01
|61
|B[7]*0.85333
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|وضعيت کنيستر
|21 C0 80 01
|61
|B[20]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|فشار منيفولد
|21 C0 80 01
|61
|B[16]*10
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|آوانس جرقه
|21 C1 80 01
|61
|B[7]*0.75-96
|0
|0
|قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
|-
|زمان شارژ کويل 1/4
|21 C1 80 01
|61
|B[8]*0.17066
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان شارژ کويل 2/3
|21 C1 80 01
|61
|B[9]*0.17066
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن بالا
|21 C2 80 01
|61
|B[10]*0.0052274-0.2
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن پايين
|21 C2 80 01
|61
|B[11]*0.0052274-0.2
|0
|0
|ولت(v)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن بالا
|21 C2 80 01
|61
|B[6]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن پايين
|21 C2 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|وضعيت مبدل کاتاليست (مخلوط پايين)
|21 C2 80 01
|61
|B[15]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|تنظيم مخلوط بالا
|21 C2 80 01
|61
|B[14]
|0
|0
|Open/close loop(Open/close loop)
|-
|کمپرسور کولر
|21 C3 80 01
|61
|B[20]
|100
|900
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|ترموستات  کولر
|21 C3 80 01
|61
|B[21]
|0
|100
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|درصد پر بودن کنيستر
|21 C3 80 01
|61
|B[19]/2.55
|0
|100
|درصد(%)
|-
|ضريب دنده
|21 C4 80 01
|61
|B[23]
|0
|100
|وضعيت دنده(وضعيت دنده)
|-
|وضعيت رله تغذيه
|21 C4 80 01
|61
|B[18]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|سرعت خودرو
|21 C4 80 01
|61
|B[21]*1.25
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|سرعت فن
|21 C5 80 01
|61
|B[10]/2.55
|0
|100
|درصد(%)
|-
|سرعت رفرنس فن خنک‌کننده
|21 C5 80 01
|61
|B[11]/2.55
|0
|100
|درصد(%)
|-
|وضعيت رله فن
|21 C5 80 01
|61
|B[9]
|0
|450
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|فشار گاز کولر
|21 C5 80 01
|61
|B[12]*153
|0
|0
|
|-
|تعداد  دفعات برنامه‌ريزي سيستم ضد سرقت
|21 B0
|61
|B[4]
|0
|0
|تعداد برنامه eMO(تعداد برنامه eMO)
|-
|وضعيت قفل بودن ECU
|21 B0
|61
|B[3]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|ولتاژ باتري
|21 C0 80 01
|61
|B[4]*0.1105
|12
|14
|ولت(v)
|-
|دماي آب رادياتور
|21 C0 80 01
|61
|B[13]*0.751-48
|10
|95
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 C0 80 01
|61
|B[15]*0.751-48
|10
|95
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|وضعيت بار زياد
|21 C0 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|زاويه دريچه گاز
|21 C0 80 01
|61
|B[10]-128
|0
|0
|درصد(%)
|-
|موقعيت دريچه گاز
|21 C0 80 01
|61
|B[9]
|0
|0
|IDEL/M/W(IDEL/M/W)
|-
|ولتاژ دريچه گاز
|21 C0 80 01
|61
|B[11]*19.607843
|0
|0
|ميلي ولت(mv)
|-
|فشار منيفولد
|21 C0 80 01
|61
|B[16]*10
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|کمپرسور کولر
|21 C3 80 01
|61
|B[20]
|100
|900
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|ترموستات  کولر
|21 C3 80 01
|61
|B[21]
|0
|100
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|سرعت خودرو
|21 C4 80 01
|61
|B[21]*1.25
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|سرعت فن
|21 C5 80 01
|61
|B[10]/2.55
|0
|100
|درصد(%)
|-
|سرعت رفرنس فن خنک‌کننده
|21 C5 80 01
|61
|B[11]/2.55
|0
|100
|درصد(%)
|-
|وضعيت رله فن
|21 C5 80 01
|61
|B[9]
|0
|450
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|فشار گاز کولر
|21 C5 80 01
|61
|B[12]*153
|0
|0
|
|-
|زمان پاشش انژکتور
|21 C0 80 01
|61
|B[7]*0.85333
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|آوانس جرقه
|21 C1 80 01
|61
|B[7]*0.75-96
|0
|0
|قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
|-
|زمان شارژ کويل 1/4
|21 C1 80 01
|61
|B[8]*0.17066
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان شارژ کويل 2/3
|21 C1 80 01
|61
|B[9]*0.17066
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|دور موتور
|21 C1 80 01
|61
|B[3]*40
|750
|820
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن بالا
|21 C2 80 01
|61
|B[10]*0.0052274-0.2
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن پايين
|21 C2 80 01
|61
|B[11]*0.0052274-0.2
|0
|0
|ولت(v)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن بالا
|21 C2 80 01
|61
|B[6]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن پايين
|21 C2 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|وضعيت مبدل کاتاليست (مخلوط پايين)
|21 C2 80 01
|61
|B[15]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|تنظيم مخلوط بالا
|21 C2 80 01
|61
|B[14]
|0
|0
|Open/close loop(Open/close loop)
|-
|ضريب دنده
|21 C4 80 01
|61
|B[23]
|0
|100
|وضعيت دنده(وضعيت دنده)
|-
|سرعت خودرو
|21 C4 80 01
|61
|B[21]*1.25
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|وضعيت رله تغذيه
|21 C4 80 01
|61
|B[18]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|تعداد  دفعات برنامه‌ريزي سيستم ضد سرقت
|21 B0
|61
|B[4]
|0
|0
|تعداد برنامه eMO(تعداد برنامه eMO)
|-
|وضعيت قفل بودن ECU
|21 B0
|61
|B[3]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|فشار منيفولد
|21 C0 80 01
|61
|B[16]*10
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 C0 80 01
|61
|B[15]*0.751-48
|10
|95
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دور موتور
|21 C0 80 01
|61
|B[3]*40
|700
|820
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|سرعت خودرو
|21 C4 80 01
|61
|B[21]*1.25
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|مصرف سوخت
|21 C0 80 01
|61
|(PIDOF[19885]/60) * (PIDOF[17195]/10) / (PIDOF[19884]+274.15) / 2 * 0.79 * 1.9 * 28.97 / 8.314 * 3600 / (14.7*737)
|0
|0
|ليتر در ساعت(l/h)
|-
|مصرف سوخت در 100km
|21 C0 80 01
|61
|PIDOF[19887] *100/ PIDOF[19886]
|0
|0
|ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
|-
|ميانگين مصرف در 100km
|21 C0 80 01
|61
|PIDOF[19888]
|0
|0
|ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
|-
|LPG
|21 A0
|61 A0
|B[21]&(1<<7)
|0
|0
|حضور کن در باس(حضور کن در باس)
|-
|سيستم کنترل تعليق
|21 A0
|61 A0
|B[20]&(1<<1)
|0
|0
|سيستم کنترل تعليق(سيستم کنترل تعليق)
|-
|بي اس آي
|21 A0
|61 A0
|B[20]&(1<<5)
|0
|0
|سيستم کنترل تعليق(سيستم کنترل تعليق)
|-
|نوع ارتباط گيربکس
|21 A0
|61 A0
|B[20]&(1<<3)
|0
|0
|سيستم کنترل تعليق(سيستم کنترل تعليق)
|-
|clutch switch
|21 A0
|61 A0
|B[21]&(1<<4)
|0
|0
|حضور کن در باس(حضور کن در باس)
|-
|سنسور فرمان هيدروليکي
|21 A0
|61 A0
|B[21]&(1<<6)
|0
|0
|حضور کن در باس(حضور کن در باس)
|-
|کروز کنترل
|21 A0
|61 A0
|B[21]&(1<<2)
|0
|0
|حضور کن در باس(حضور کن در باس)
|-
|سيستم محدود کننده سرعت
|21 A0
|61 A0
|B[21]&(1<<3)
|0
|0
|حضور کن در باس(حضور کن در باس)
|-
|ترمز ضد قفل
|21 A0
|61 A0
|B[21]&(1<<5)
|0
|0
|حضور کن در باس(حضور کن در باس)
|-
|ESP
|21 A0
|61 A0
|B[21]&(1<<7)
|0
|0
|حضور کن در باس(حضور کن در باس)
|-
|کنترلر روشن و خاموش کردن موتور
|21 A0
|61 A0
|B[21]&(1<<1)
|0
|0
|حضور کن در باس(حضور کن در باس)
|}

نسخهٔ کنونی تا ‏۶ اوت ۲۰۲۴، ساعت ۰۹:۱۲

اطلاعات

خودرو هایی که در آنها استفاده شده

نکات

تصاویر

کد های PID

فایل های JSON حاوی PID ها

برخی از کد های PID

نام دستورات دستور بایت صحت پکت پاسخ فرمول مقدار کمینه پارامتر مقدار بیشینه پارامتر واحد اندازه‌گیری
شاخص تکميل 21 FE 61 B[14~15] 10 20
شماره مرجع توليد 2180 61 B[3~7] 10 20
مرجع نرم افزار 2180 61 B[10~14] 10 20
نسخه عيب يابي 2180 61 B[19] 10 20
نام سازنده 2180 61 بوش 10 20
ولتاژ باتري 21 C0 80 01 61 B[4]*0.1105 12 14 ولت(v)
دور موتور 21 C0 80 01 61 B[3]*40 700 820 دور در دقيقه(rpm)
دماي آب رادياتور 21 C0 80 01 61 B[13]*0.751-48 10 95 درجه سانتيگراد(°C)
دماي هواي ورودي 21 C0 80 01 61 B[15]*0.751-48 10 95 درجه سانتيگراد(°C)
وضعيت بار زياد 21 C0 80 01 61 B[8] 0 0 وضعيت بله/خير(ok status)
زاويه دريچه گاز 21 C0 80 01 61 B[10]-128 0 0 درصد(%)
موقعيت دريچه گاز 21 C0 80 01 61 B[9] 0 0 IDEL/M/W(IDEL/M/W)
ولتاژ دريچه گاز 21 C0 80 01 61 B[11]*19.607843 0 0 ميلي ولت(mv)
زمان پاشش انژکتور 21 C0 80 01 61 B[7]*0.85333 2 6 ميلي ثانيه(ms)
وضعيت کنيستر 21 C0 80 01 61 B[20] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
فشار منيفولد 21 C0 80 01 61 B[16]*10 0 0 ميلي بار(mBar)
آوانس جرقه 21 C1 80 01 61 B[7]*0.75-96 0 0 قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
زمان شارژ کويل 1/4 21 C1 80 01 61 B[8]*0.17066 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زمان شارژ کويل 2/3 21 C1 80 01 61 B[9]*0.17066 0 0 ميلي ثانيه(ms)
ولتاژ سنسور اکسيژن بالا 21 C2 80 01 61 B[10]*0.0052274-0.2 0 0 ولت(v)
ولتاژ سنسور اکسيژن پايين 21 C2 80 01 61 B[11]*0.0052274-0.2 0 0 ولت(v)
وضعيت سنسور اکسيژن بالا 21 C2 80 01 61 B[6] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
وضعيت سنسور اکسيژن پايين 21 C2 80 01 61 B[7] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
وضعيت مبدل کاتاليست (مخلوط پايين) 21 C2 80 01 61 B[15] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
تنظيم مخلوط بالا 21 C2 80 01 61 B[14] 0 0 Open/close loop(Open/close loop)
کمپرسور کولر 21 C3 80 01 61 B[20] 100 900 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
ترموستات کولر 21 C3 80 01 61 B[21] 0 100 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
درصد پر بودن کنيستر 21 C3 80 01 61 B[19]/2.55 0 100 درصد(%)
ضريب دنده 21 C4 80 01 61 B[23] 0 100 وضعيت دنده(وضعيت دنده)
وضعيت رله تغذيه 21 C4 80 01 61 B[18] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
سرعت خودرو 21 C4 80 01 61 B[21]*1.25 0 100 کيلومتر در ساعت(km/h)
سرعت فن 21 C5 80 01 61 B[10]/2.55 0 100 درصد(%)
سرعت رفرنس فن خنک‌کننده 21 C5 80 01 61 B[11]/2.55 0 100 درصد(%)
وضعيت رله فن 21 C5 80 01 61 B[9] 0 450 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
فشار گاز کولر 21 C5 80 01 61 B[12]*153 0 0
تعداد دفعات برنامه‌ريزي سيستم ضد سرقت 21 B0 61 B[4] 0 0 تعداد برنامه eMO(تعداد برنامه eMO)
وضعيت قفل بودن ECU 21 B0 61 B[3] 0 0 وضعيت بله/خير(ok status)
ولتاژ باتري 21 C0 80 01 61 B[4]*0.1105 12 14 ولت(v)
دماي آب رادياتور 21 C0 80 01 61 B[13]*0.751-48 10 95 درجه سانتيگراد(°C)
دماي هواي ورودي 21 C0 80 01 61 B[15]*0.751-48 10 95 درجه سانتيگراد(°C)
وضعيت بار زياد 21 C0 80 01 61 B[8] 0 0 وضعيت بله/خير(ok status)
زاويه دريچه گاز 21 C0 80 01 61 B[10]-128 0 0 درصد(%)
موقعيت دريچه گاز 21 C0 80 01 61 B[9] 0 0 IDEL/M/W(IDEL/M/W)
ولتاژ دريچه گاز 21 C0 80 01 61 B[11]*19.607843 0 0 ميلي ولت(mv)
فشار منيفولد 21 C0 80 01 61 B[16]*10 0 0 ميلي بار(mBar)
کمپرسور کولر 21 C3 80 01 61 B[20] 100 900 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
ترموستات کولر 21 C3 80 01 61 B[21] 0 100 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
سرعت خودرو 21 C4 80 01 61 B[21]*1.25 0 100 کيلومتر در ساعت(km/h)
سرعت فن 21 C5 80 01 61 B[10]/2.55 0 100 درصد(%)
سرعت رفرنس فن خنک‌کننده 21 C5 80 01 61 B[11]/2.55 0 100 درصد(%)
وضعيت رله فن 21 C5 80 01 61 B[9] 0 450 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
فشار گاز کولر 21 C5 80 01 61 B[12]*153 0 0
زمان پاشش انژکتور 21 C0 80 01 61 B[7]*0.85333 2 6 ميلي ثانيه(ms)
آوانس جرقه 21 C1 80 01 61 B[7]*0.75-96 0 0 قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
زمان شارژ کويل 1/4 21 C1 80 01 61 B[8]*0.17066 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زمان شارژ کويل 2/3 21 C1 80 01 61 B[9]*0.17066 0 0 ميلي ثانيه(ms)
دور موتور 21 C1 80 01 61 B[3]*40 750 820 دور در دقيقه(rpm)
ولتاژ سنسور اکسيژن بالا 21 C2 80 01 61 B[10]*0.0052274-0.2 0 0 ولت(v)
ولتاژ سنسور اکسيژن پايين 21 C2 80 01 61 B[11]*0.0052274-0.2 0 0 ولت(v)
وضعيت سنسور اکسيژن بالا 21 C2 80 01 61 B[6] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
وضعيت سنسور اکسيژن پايين 21 C2 80 01 61 B[7] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
وضعيت مبدل کاتاليست (مخلوط پايين) 21 C2 80 01 61 B[15] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
تنظيم مخلوط بالا 21 C2 80 01 61 B[14] 0 0 Open/close loop(Open/close loop)
ضريب دنده 21 C4 80 01 61 B[23] 0 100 وضعيت دنده(وضعيت دنده)
سرعت خودرو 21 C4 80 01 61 B[21]*1.25 0 100 کيلومتر در ساعت(km/h)
وضعيت رله تغذيه 21 C4 80 01 61 B[18] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
تعداد دفعات برنامه‌ريزي سيستم ضد سرقت 21 B0 61 B[4] 0 0 تعداد برنامه eMO(تعداد برنامه eMO)
وضعيت قفل بودن ECU 21 B0 61 B[3] 0 0 وضعيت بله/خير(ok status)
فشار منيفولد 21 C0 80 01 61 B[16]*10 0 0 ميلي بار(mBar)
دماي هواي ورودي 21 C0 80 01 61 B[15]*0.751-48 10 95 درجه سانتيگراد(°C)
دور موتور 21 C0 80 01 61 B[3]*40 700 820 دور در دقيقه(rpm)
سرعت خودرو 21 C4 80 01 61 B[21]*1.25 0 100 کيلومتر در ساعت(km/h)
مصرف سوخت 21 C0 80 01 61 (PIDOF[19885]/60) * (PIDOF[17195]/10) / (PIDOF[19884]+274.15) / 2 * 0.79 * 1.9 * 28.97 / 8.314 * 3600 / (14.7*737) 0 0 ليتر در ساعت(l/h)
مصرف سوخت در 100km 21 C0 80 01 61 PIDOF[19887] *100/ PIDOF[19886] 0 0 ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
ميانگين مصرف در 100km 21 C0 80 01 61 PIDOF[19888] 0 0 ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
LPG 21 A0 61 A0 B[21]&(1<<7) 0 0 حضور کن در باس(حضور کن در باس)
سيستم کنترل تعليق 21 A0 61 A0 B[20]&(1<<1) 0 0 سيستم کنترل تعليق(سيستم کنترل تعليق)
بي اس آي 21 A0 61 A0 B[20]&(1<<5) 0 0 سيستم کنترل تعليق(سيستم کنترل تعليق)
نوع ارتباط گيربکس 21 A0 61 A0 B[20]&(1<<3) 0 0 سيستم کنترل تعليق(سيستم کنترل تعليق)
clutch switch 21 A0 61 A0 B[21]&(1<<4) 0 0 حضور کن در باس(حضور کن در باس)
سنسور فرمان هيدروليکي 21 A0 61 A0 B[21]&(1<<6) 0 0 حضور کن در باس(حضور کن در باس)
کروز کنترل 21 A0 61 A0 B[21]&(1<<2) 0 0 حضور کن در باس(حضور کن در باس)
سيستم محدود کننده سرعت 21 A0 61 A0 B[21]&(1<<3) 0 0 حضور کن در باس(حضور کن در باس)
ترمز ضد قفل 21 A0 61 A0 B[21]&(1<<5) 0 0 حضور کن در باس(حضور کن در باس)
ESP 21 A0 61 A0 B[21]&(1<<7) 0 0 حضور کن در باس(حضور کن در باس)
کنترلر روشن و خاموش کردن موتور 21 A0 61 A0 B[21]&(1<<1) 0 0 حضور کن در باس(حضور کن در باس)
برگرفته از «https://ecu.sisoog.com/index.php?title=بوش_(BOSCH)_ME7.4.5&oldid=469»