ال زد ان اف (LZNF): تفاوت میان نسخه‌ها

از Sicar
دیداریویکی‌متن
(صفحه‌ای تازه حاوی « == اطلاعات == === خودرو هایی که در آنها استفاده شده === * === نکات === * === تصاویر === <gallery> پرونده:No image.jpg|alt= </gallery> == کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === === برخی از کد های PID ===» ایجاد کرد)
 
بدون خلاصۀ ویرایش
 
(۳ نسخهٔ میانیِ ایجادشده توسط همین کاربر نشان داده نشد)
خط ۱: خط ۱:


== اطلاعات ==
== کدهای PID ==
 
=== خودرو هایی که در آنها استفاده شده ===
 
*
 
=== نکات ===
 
*
 
=== تصاویر ===
<gallery>
پرونده:No image.jpg|alt=
</gallery>
 
== کد های PID ==


=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
* [[:پرونده:SAI PRI SIE LZNF.json|خودرو پراید شرکت سایپا با ایسیو زيمنس (SIEMENS) بایفیول]]
* [[:پرونده:SAI TIB LZNF.json|خودرو تیبا یا ساینا یا کوییک شرکت سایپا با ایسیو ال زد ان اف (LZNF)]]


=== برخی از کد های PID ===
=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|'''نام دستورات'''
|'''دستور'''
|'''بایت صحت پکت پاسخ'''
|'''فرمول'''
|'''مقدار کمینه پارامتر'''
|'''مقدار بیشینه پارامتر'''
|'''واحد اندازه‌گیری'''
|-
|شماره کاليبراسيون
|1A8E
|5A
|B[3~12]
|0
|0
|
|-
|نسخه نرم افزار
|1A 8D
|5A
|B[3~12]
|0
|0
|
|-
|شماره بوت
|1A80
|5A
|B[17~26]
|0
|0
|
|-
|کارخانه سازنده
|1A 8D
|5A
|زيمنس VDO
|0
|0
|
|-
|شماره [[سخت افزار]]
|1A80
|5A
|B[3~12]
|0
|0
|
|-
|مصرف سوخت لحظه اي(درساعت)
|2101
|61 01
|B[23]*2.2*1000/14.7/820*(B[44]*0.004+B[45]*0.996)*0.73
|0
|2
|ليتر در ساعت(l/h)
|-
|مصرف سوخت لحظه اي(در100km)
|2101
|61 01
|(B[23]*2.2*1000/14.7/820*(B[44]*0.004+B[45]*0.996)*0.73/B[21])*100
|0
|14
|ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
|-
|مصرف سوخت لحظه اي(مسافت به حجم)
|2101
|61 01
|B[21]/B[23]*2.2*1000/14.7/820*(B[44]*0.004+B[45]*0.996)*0.73
|0
|14
|کيلومتر در ليتر(km/l)
|-
|دور موتور
|2101
|61 01
|(B[23]*256)+B[22]
|700
|5000
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|سرعت
|2101
|61 01
|B[21]
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|موقعيت دريچه گاز
|2101
|61 01
|B[10]*0.4686
|0
|100
|درصد(%)
|-
|دور موتور
|2101
|61 01
|(B[23]*256)+B[22]
|700
|5000
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|سرعت
|2101
|61 01
|B[21]
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|مقدار جريان هوا (MAF)
|2101
|61 01
|B[15]B[14]*0.0312504
|0
|0
|کيلو گرم در ساعت(kg/h)
|-
|ولتاژ دريچه گاز
|2101
|61 01
|B[9]*0.01953125
|0
|5
|ولت(v)
|-
|دماي آب رادياتور (مايع خنک‌کننده)
|2101
|61 01
|B[6]*0.75-48
|10
|95
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هواي ورودي
|2101
|61 01
|B[8]*0.75-48
|10
|95
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|جريان هواي محاسباتي
|2101
|61 01
|(PIDOF[23]/60) * (PIDOF[37]/10) / (PIDOF[31]+274.15)/ 2 * 0.79 * 1.9 * 28.97 / 8.314 * 3.6
|0
|0
|ليتر در ساعت(l/h)
|-
|ولتاژ سنسور مايع خنک‌کننده
|2101
|61 01
|B[5]*0.01953125
|0
|5
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور دماي هوا
|2101
|61 01
|B[7]*0.01953125
|0
|5
|ولت(v)
|-
|فشار منيفولد
|2101
|61 01
|B[17]B[16]*0.0829023
|225
|370
|ميلي بار(mBar)
|-
|ولتاژ فشار منيفولد (MAP)
|2101
|61 01
|B[13]*0.019529
|0
|5
|ولت(v)
|-
|موتور پله‌اي (استپر)
|2101
|61 01
|B[65]
|10
|35
|Step(step)
|-
|موقعيت دريچه گاز تطبيقي
|2101
|61 01
|B[11]*0.0018252+B[12]
|0
|100
|درجه(°)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن
|2101
|61 01
|B[28]>204 ? (1+(B[28]-205)*4.88)+B[29]*1245.5333:B[28]*4.88+B[29]*1245.5333
|100
|900
|ميلي ولت(mv)
|-
|زمان پاشش انژکتور 1
|2101
|61 01
|B[36]*0.004+B[37]*1.024
|1
|9
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش انژکتور 2
|2101
|61 01
|B[38]*0.004+B[39]*1.024
|1
|9
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش انژکتور 3
|2101
|61 01
|B[40]*0.004+B[41]*1.024
|1
|9
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش انژکتور 4
|2101
|61 01
|B[42]*0.004+B[43]*1.024
|1
|9
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|ميانگين زمان پاشش انژکتور
|2101
|61 01
|B[44]*0.004+B[45]*1.024
|1
|9
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|وضعيت سيستم کولر
|2101
|61 01
|B[27]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت فن
|2101
|61 01
|B[72]==0 ? 0:B[72]==1 ? 1:2
|0
|0
|وضعيت فن زيمنس(Fan zimens state)
|-
|وضعيت بار موتور
|2101
|61 01
|B[74]
|0
|0
|وضعيت بار موتو(وضعيت بار موتو)
|-
|ولتاژ باتري
|2101
|61 01
|B[3]*0.1014084
|12
|14
|ولت(v)
|-
|آوانس جرقه سيلندر 1
|2101
|61 01
|(B[32]*-0.375)+72
|0
|40
|قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
|-
|آوانس جرقه سيلندر 2
|2101
|61 01
|(B[33]*-0.375)+72
|0
|40
|قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
|-
|آوانس جرقه سيلندر 3
|2101
|61 01
|(B[34]*-0.375)+72
|0
|40
|قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
|-
|آوانس جرقه سيلندر 4
|2101
|61 01
|(B[35]*-0.375)+72
|0
|40
|قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
|-
|زمان شارژ کويل
|2101
|61 01
|B[76]>104 ? 99.3:B[76]*0.96116+0.2
|3
|4
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|مسافت پيموده شده
|2101
|61
|B[81]B[80]B[79]B[78]/10
|0
|0
|کيلومتر(km)
|-
|دماي هواي منيفولد
|2101
|61 01
|B[8]*0.752-48
|10
|95
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|نسبت دنده
|2101
|61 01
|B[82]>99 ? B[82]-100:B[82]
|0
|0
|
|-
|تطبيق دور آرام
|2101
|61 01
|B[64]>127 ? (B[64]-255)*0.39:B[64]*0.39
|0
|0
|درصد(%)
|-
|درصد گرمايش سنسور اکسيژن بالايي
|2101
|61 01
|B[57]*0.3921568
|0
|100
|درصد(%)
|-
|وضعيت پمپ‌بنزين
|2101
|61 01
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|وضعيت پاشش
|2101
|61 01
|B[74]&(1<<3)
|0
|0
|active 0/inactive 1(active 0/inactive 1)
|-
|تصحيح MAF در ارتفاع
|2101
|61 01
|B[20]
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن پاييني
|2101
|61 01
|B[30]*0.0049019+B[31]*0.0147058
|0
|0
|ولت(v)
|-
|فشار اتمسفر
|2101
|61 01
|B[20]*7.9137254
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|کنترل آلايندگي
|2101
|61 01
|B[48]&(1<<7)
|0
|0
|باز0/بسته1(باز0/بسته1)
|-
|(OBD جديد)ضريب تصحيح کوتاه‌مدت سوخت
|2101
|61 01
|B[50]>127 ? B[50]*0.2-50:B[50]*0.39370078
|0
|0
|درصد(%)
|-
|ميانگين تصحيح-O2
|2101
|61 01
|B[52]>127 ? -(128*0.3882353)+(B[52]-128)*0.3882353:B[52]*0.3882353
|0
|0
|درصد(%)
|-
|تطبيق سوخت جمع شده
|2101
|61 01
|B[54]>127 ? -(128*1.023622)+(B[54]-128)*1.023622:B[54]*1.023622
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|Long term fuel trim
|2101
|61 01
|(B[55]+B[56])*0.00152587890625
|0
|0
|درصد(%)
|-
|شير کنيستر
|2101
|61 01
|B[69]>128 ? (B[64]-128)*0.7795275:B[69]*0.7795275
|0
|0
|درصد(%)
|-
|سنسور ناک
|2101
|61 01
|B[77]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|دور آرام
|2101
|61 01
|B[24]+1024
|700
|5000
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ترموستات سيستم کولر
|2101
|61 01
|B[27]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|کليد سيستم کولر
|2101
|61 01
|B[27]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|زمان پاشش -U4
|2101
|61 01
|B[45]>97 ? B[44]*0.004+(B[45]*1.023-100):B[44]*0.004+B[45]*1.024
|1
|9
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|تطبيق سوخت ضرب شده
|2101
|61 01
|B[54]>127 ? -(128*0.3962)+(B[54]-128)*0.3962:B[54]*0.3962
|0
|0
|
|-
|ضريب تطبيق
|2101
|61 01
|B[64]>128 ? B[63]*0.00149019+(B[64]-255)*0.39:B[63]*0.00149019+B[64]*0.39
|0
|0
|درصد(%)
|-
|وضعيت سويچ
|2101
|61 01
|B[48]==1 ? 1:0
|0
|0
|باز0/بسته1(باز0/بسته1)
|-
|مصرف سوخت لحظه اي(درساعت)
|2101
|61 01
|B[23]*2.2*1000/14.7/820*(B[44]*0.004+B[45]*0.996)*0.73
|0
|2
|ليتر در ساعت(l/h)
|}

نسخهٔ کنونی تا ‏۲۰ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۱۴:۳۸

کدهای PID

فایل های JSON حاوی PID ها

برخی از کد های PID

نام دستورات دستور بایت صحت پکت پاسخ فرمول مقدار کمینه پارامتر مقدار بیشینه پارامتر واحد اندازه‌گیری
شماره کاليبراسيون 1A8E 5A B[3~12] 0 0
نسخه نرم افزار 1A 8D 5A B[3~12] 0 0
شماره بوت 1A80 5A B[17~26] 0 0
کارخانه سازنده 1A 8D 5A زيمنس VDO 0 0
شماره سخت افزار 1A80 5A B[3~12] 0 0
مصرف سوخت لحظه اي(درساعت) 2101 61 01 B[23]*2.2*1000/14.7/820*(B[44]*0.004+B[45]*0.996)*0.73 0 2 ليتر در ساعت(l/h)
مصرف سوخت لحظه اي(در100km) 2101 61 01 (B[23]*2.2*1000/14.7/820*(B[44]*0.004+B[45]*0.996)*0.73/B[21])*100 0 14 ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
مصرف سوخت لحظه اي(مسافت به حجم) 2101 61 01 B[21]/B[23]*2.2*1000/14.7/820*(B[44]*0.004+B[45]*0.996)*0.73 0 14 کيلومتر در ليتر(km/l)
دور موتور 2101 61 01 (B[23]*256)+B[22] 700 5000 دور در دقيقه(rpm)
سرعت 2101 61 01 B[21] 0 100 کيلومتر در ساعت(km/h)
موقعيت دريچه گاز 2101 61 01 B[10]*0.4686 0 100 درصد(%)
دور موتور 2101 61 01 (B[23]*256)+B[22] 700 5000 دور در دقيقه(rpm)
سرعت 2101 61 01 B[21] 0 100 کيلومتر در ساعت(km/h)
مقدار جريان هوا (MAF) 2101 61 01 B[15]B[14]*0.0312504 0 0 کيلو گرم در ساعت(kg/h)
ولتاژ دريچه گاز 2101 61 01 B[9]*0.01953125 0 5 ولت(v)
دماي آب رادياتور (مايع خنک‌کننده) 2101 61 01 B[6]*0.75-48 10 95 درجه سانتيگراد(°C)
دماي هواي ورودي 2101 61 01 B[8]*0.75-48 10 95 درجه سانتيگراد(°C)
جريان هواي محاسباتي 2101 61 01 (PIDOF[23]/60) * (PIDOF[37]/10) / (PIDOF[31]+274.15)/ 2 * 0.79 * 1.9 * 28.97 / 8.314 * 3.6 0 0 ليتر در ساعت(l/h)
ولتاژ سنسور مايع خنک‌کننده 2101 61 01 B[5]*0.01953125 0 5 ولت(v)
ولتاژ سنسور دماي هوا 2101 61 01 B[7]*0.01953125 0 5 ولت(v)
فشار منيفولد 2101 61 01 B[17]B[16]*0.0829023 225 370 ميلي بار(mBar)
ولتاژ فشار منيفولد (MAP) 2101 61 01 B[13]*0.019529 0 5 ولت(v)
موتور پله‌اي (استپر) 2101 61 01 B[65] 10 35 Step(step)
موقعيت دريچه گاز تطبيقي 2101 61 01 B[11]*0.0018252+B[12] 0 100 درجه(°)
ولتاژ سنسور اکسيژن 2101 61 01 B[28]>204 ? (1+(B[28]-205)*4.88)+B[29]*1245.5333:B[28]*4.88+B[29]*1245.5333 100 900 ميلي ولت(mv)
زمان پاشش انژکتور 1 2101 61 01 B[36]*0.004+B[37]*1.024 1 9 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش انژکتور 2 2101 61 01 B[38]*0.004+B[39]*1.024 1 9 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش انژکتور 3 2101 61 01 B[40]*0.004+B[41]*1.024 1 9 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش انژکتور 4 2101 61 01 B[42]*0.004+B[43]*1.024 1 9 ميلي ثانيه(ms)
ميانگين زمان پاشش انژکتور 2101 61 01 B[44]*0.004+B[45]*1.024 1 9 ميلي ثانيه(ms)
وضعيت سيستم کولر 2101 61 01 B[27]&(1<<5) 0 0 وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
وضعيت فن 2101 61 01 B[72]==0 ? 0:B[72]==1 ? 1:2 0 0 وضعيت فن زيمنس(Fan zimens state)
وضعيت بار موتور 2101 61 01 B[74] 0 0 وضعيت بار موتو(وضعيت بار موتو)
ولتاژ باتري 2101 61 01 B[3]*0.1014084 12 14 ولت(v)
آوانس جرقه سيلندر 1 2101 61 01 (B[32]*-0.375)+72 0 40 قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
آوانس جرقه سيلندر 2 2101 61 01 (B[33]*-0.375)+72 0 40 قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
آوانس جرقه سيلندر 3 2101 61 01 (B[34]*-0.375)+72 0 40 قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
آوانس جرقه سيلندر 4 2101 61 01 (B[35]*-0.375)+72 0 40 قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
زمان شارژ کويل 2101 61 01 B[76]>104 ? 99.3:B[76]*0.96116+0.2 3 4 ميلي ثانيه(ms)
مسافت پيموده شده 2101 61 B[81]B[80]B[79]B[78]/10 0 0 کيلومتر(km)
دماي هواي منيفولد 2101 61 01 B[8]*0.752-48 10 95 درجه سانتيگراد(°C)
نسبت دنده 2101 61 01 B[82]>99 ? B[82]-100:B[82] 0 0
تطبيق دور آرام 2101 61 01 B[64]>127 ? (B[64]-255)*0.39:B[64]*0.39 0 0 درصد(%)
درصد گرمايش سنسور اکسيژن بالايي 2101 61 01 B[57]*0.3921568 0 100 درصد(%)
وضعيت پمپ‌بنزين 2101 61 01 B[4]&(1<<0) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
وضعيت پاشش 2101 61 01 B[74]&(1<<3) 0 0 active 0/inactive 1(active 0/inactive 1)
تصحيح MAF در ارتفاع 2101 61 01 B[20] 0 0
ولتاژ سنسور اکسيژن پاييني 2101 61 01 B[30]*0.0049019+B[31]*0.0147058 0 0 ولت(v)
فشار اتمسفر 2101 61 01 B[20]*7.9137254 0 0 ميلي بار(mBar)
کنترل آلايندگي 2101 61 01 B[48]&(1<<7) 0 0 باز0/بسته1(باز0/بسته1)
(OBD جديد)ضريب تصحيح کوتاه‌مدت سوخت 2101 61 01 B[50]>127 ? B[50]*0.2-50:B[50]*0.39370078 0 0 درصد(%)
ميانگين تصحيح-O2 2101 61 01 B[52]>127 ? -(128*0.3882353)+(B[52]-128)*0.3882353:B[52]*0.3882353 0 0 درصد(%)
تطبيق سوخت جمع شده 2101 61 01 B[54]>127 ? -(128*1.023622)+(B[54]-128)*1.023622:B[54]*1.023622 0 0 ميلي ثانيه(ms)
Long term fuel trim 2101 61 01 (B[55]+B[56])*0.00152587890625 0 0 درصد(%)
شير کنيستر 2101 61 01 B[69]>128 ? (B[64]-128)*0.7795275:B[69]*0.7795275 0 0 درصد(%)
سنسور ناک 2101 61 01 B[77]&(1<<7) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
دور آرام 2101 61 01 B[24]+1024 700 5000 دور در دقيقه(rpm)
ترموستات سيستم کولر 2101 61 01 B[27]&(1<<6) 0 0 وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
کليد سيستم کولر 2101 61 01 B[27]&(1<<7) 0 0 وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
زمان پاشش -U4 2101 61 01 B[45]>97 ? B[44]*0.004+(B[45]*1.023-100):B[44]*0.004+B[45]*1.024 1 9 ميلي ثانيه(ms)
تطبيق سوخت ضرب شده 2101 61 01 B[54]>127 ? -(128*0.3962)+(B[54]-128)*0.3962:B[54]*0.3962 0 0
ضريب تطبيق 2101 61 01 B[64]>128 ? B[63]*0.00149019+(B[64]-255)*0.39:B[63]*0.00149019+B[64]*0.39 0 0 درصد(%)
وضعيت سويچ 2101 61 01 B[48]==1 ? 1:0 0 0 باز0/بسته1(باز0/بسته1)
مصرف سوخت لحظه اي(درساعت) 2101 61 01 B[23]*2.2*1000/14.7/820*(B[44]*0.004+B[45]*0.996)*0.73 0 2 ليتر در ساعت(l/h)
برگرفته از «https://ecu.sisoog.com/index.php?title=ال_زد_ان_اف_(LZNF)&oldid=2200»