اِی ای سی اِس (AECS) FC34: تفاوت میان نسخه‌ها
بدون خلاصۀ ویرایش |
بدون خلاصۀ ویرایش |
||
| (یک نسخهٔ میانیِ ایجادشده توسط همین کاربر نشان داده نشد) | |||
| خط ۱: | خط ۱: | ||
== | == کدهای PID == | ||
=== فایل های JSON حاوی PID ها === | === فایل های JSON حاوی PID ها === | ||
| خط ۶۵: | خط ۵۰: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|شناسه شماره سخت افزار تامين کننده ECU | |شناسه شماره [[سخت افزار]] تامين کننده ECU | ||
|22 F1 92 | |22 F1 92 | ||
|62 F1 | |62 F1 | ||
نسخهٔ کنونی تا ۲۰ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۱۴:۲۶
کدهای PID
فایل های JSON حاوی PID ها
- خودرو پژو ۲۰۷ شرکت ایران خودرو با ایسیو اِی ای سی اِس (AECS) FC34
- خودرو سمند شرکت ایران خودرو با ایسیو اِی ای سی اِس (AECS) FC34
- خودرو دنا شرکت ایران خودرو با ایسیو اِی ای سی اِس (AECS) FC34
- خودرو دنا شرکت ایران خودرو با ایسیو اِی ای سی اِس (AECS) FC34 توربو
برخی از کد های PID
| نام دستورات | دستور | بایت صحت پکت پاسخ | فرمول | مقدار کمینه پارامتر | مقدار بیشینه پارامتر | واحد اندازه‌گیری |
| شماره نرم افزار ECU سازنده خودرو | 22 F1 89 | 62 F1 | B[5~20] | 0 | 0 | |
| شناسه تامين کننده سيستم | 22 F1 8A | 62 F1 | B[5~12] | 0 | 0 | |
| تاريخ ساخت ايسيو | 22 F1 8B | 62 F1 | B[4]B[5]-B[6]-B[7] | 0 | 0 | |
| شناسه شماره سريال ECU | 22 F1 8C | 62 F1 | B[4~23] | 0 | 0 | |
| شناسه شماره سخت افزار تامين کننده ECU | 22 F1 92 | 62 F1 | B[4~7] | 0 | 0 | |
| شماره نسخه سخت افزار تامين کننده ECU | 22 F1 93 | 62 F1 | B[4~7] | 0 | 0 | |
| شماره نرم افزار تامين کننده ECU | 22 F1 94 | 62 F1 | B[5~11] | 0 | 0 | |
| شماره نسخه نرم افزار تامين کننده ECU | 22 F1 95 | 62 F1 | B[5~12] | 0 | 0 | |
| نام سيستم يا شناسه داده نوع موتور | 22 F1 97 | 62 F1 | B[5~12] | 0 | 0 | |
| تاريخ برنامه نويسي | 22 F1 99 | 62 F1 | B[4]B[5]-B[6]-B[7] | 0 | 0 | |
| ولتاژ سنسور فشار مطلق منيفولد ورودي | 22 03 02 | 62 03 | B[4]*0.019607 | 0 | 0 | ولت(v) |
| ولتاژ سنسور پدال گاز 1 | 22 03 03 | 62 03 | B[4]*0.019607 | 0 | 0 | ولت(v) |
| ولتاژ سنسور پدال گاز 2 | 22 03 04 | 62 03 | B[4]*0.019607 | 0 | 0 | ولت(v) |
| ولتاژ سنسور دريچه گاز 1 | 22 03 05 | 62 03 | B[4]*0.019607 | 0 | 0 | ولت(v) |
| ولتاژ سنسور دريچه گاز 2 | 22 03 06 | 62 03 | B[4]*0.019607 | 0 | 0 | ولت(v) |
| ولتاژ سنسور فشار تقويت کننده | 22 03 08 | 62 03 | B[4]*0.019607 | 0 | 0 | ولت(v) |
| ولتاژ باتري | 22 03 0A | 62 03 | B[4]*0.098039 | 0 | 0 | ولت(v) |
| ولتاژ سنسور اکسيژن بالادست | 22 03 0B | 62 03 | B[4]*4.352941 | 0 | 0 | ميلي ولت(mv) |
| ولتاژ سنسور اکسيژن پايين دست | 22 03 0C | 62 03 | B[4]*4.352941 | 0 | 0 | ميلي ولت(mv) |
| ولتاژ سنسور دماي مايع خنک کننده | 22 03 0D | 62 03 | B[4]*0.019607 | 0 | 0 | ولت(v) |
| ولتاژ سنسور دماي هواي ورودي | 22 03 0E | 62 03 | B[4]*0.019607 | 0 | 0 | ولت(v) |
| ولتاژ سنسور دماي اواپراتور کولر گازي | 22 03 0F | 62 03 | B[4]*0.019607 | 0 | 0 | ولت(v) |
| ولتاژ سنسور دماي هواي ورودي سوپرشارژ | 22 03 10 | 62 03 | B[4]*0.019607 | 0 | 0 | ولت(v) |
| ولتاژ مرجع 5 ولت | 22 03 15 | 62 03 | B[4]*1.96078 | 0 | 0 | ولت(v) |
| سطح سوخت | 22 03 16 | 62 03 | B[4]*0.392156 | 0 | 0 | درصد(%) |
| فشار اتمسفر | 22 03 17 | 62 03 | B[4]*0.369019+10.33 | 0 | 0 | کيلو پاسکال(kPa) |
| فشار مطلق منيفولد ورودي | 22 03 18 | 62 03 | B[4]*1 | 0 | 0 | کيلو پاسکال(kPa) |
| موقعيت دريچه گاز | 22 03 1A | 62 03 | B[4]*0.498039 | 0 | 0 | درصد(%) |
| موقعيت پدال گاز | 22 03 1C | 62 03 | B[4]*0.7803921 | 0 | 0 | درصد(%) |
| افزايش فشار | 22 03 1D | 62 03 | B[4]*1 | 0 | 0 | کيلو پاسکال(kPa) |
| دماي مايع خنک کننده | 22 03 1F | 62 03 | B[4]*1-40 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| دماي هواي ورودي | 22 03 20 | 62 03 | B[4]*1-40 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| دماي اواپراتور کولر گازي | 22 03 21 | 62 03 | B[4]*1-40 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| دماي هواي ورودي تحت فشار | 22 03 22 | 62 03 | B[4]*1-40 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| زاويه انفجار کل هر سيلندر | 22 03 26 | 62 03 | B[4~7]/11.378848 | 0 | 0 | °/adv(°/adv) |
| ورودي vvt باز شدن واقعي | 22 03 27 | 62 03 | B[4]*1-127 | 0 | 0 | درجه(°) |
| سرعت | 22 03 29 | 62 03 | B[4]*1 | 0 | 0 | کيلومتر در ساعت(km/h) |
| دور موتور | 22 03 2A | 62 03 | B[4~5]*0.25 | 0 | 0 | دور در دقيقه(rpm) |
| منطقه اصلاح سوخت | 22 03 2C | 62 03 | B[4]*1 | 0 | 0 | cell(cell) |
| ضريب تصحيح سوخت بلند مدت | 22 03 2D | 62 03 | B[4]*0.003921 | 0 | 0 | ratio(ratio) |
| زمان پاشش سوخت | 22 03 2E | 62 03 | B[4~5]*0.015259 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| نسبت سوخت هواي هدف | 22 03 2F | 62 03 | B[4]*0.098039 | 0 | 0 | ratio(ratio) |
| درصد گرمايش سنسور اکسيژن بالا | 22 03 32 | 62 03 | B[4]*0.392156 | 0 | 0 | درصد(%) |
| درصد گرمايش سنسور اکسيژن پايين | 22 03 33 | 62 03 | B[4]*0.392156 | 0 | 0 | درصد(%) |
| درصد باز بودن شير کنيستر | 22 03 35 | 62 03 | B[4]*0.392156 | 0 | 0 | درصد(%) |
| درصد شير wastergate | 22 03 37 | 62 03 | B[4~5]*0.024399 | 0 | 0 | درصد(%) |
| درصد موتور دريچه گاز برقي | 22 03 39 | 62 03 | B[4]*0.5 | 0 | 0 | درصد(%) |
| درصد کنترل vvt ورودي | 22 03 3A | 62 03 | B[4]*0.392156 | 0 | 0 | درصد(%) |
| دماي تخميني کاتاليزور | 22 03 3D | 62 03 | B[4]*3+300 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| سرعت دور آرام ايدال | 22 03 3E | 62 03 | B[4]*12.54901 | 0 | 0 | دور در دقيقه(rpm) |
| زمان شارژ کويل | 22 03 40 | 62 03 | B[4]*4 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| زمان خرابي موتور(downtime) | 22 03 43 | 62 03 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | min(min) |
| زمان کارکرد موتور(runningtime) | 22 03 44 | 62 03 | B[4~5]*1 | 0 | 0 | ثانيه(s) |
| مقدار سنسور ضربه | 22 03 47 | 62 03 | B[4]*0.392156 | 0 | 0 | درصد(%) |
| دماي مايع خنک کننده در استارت | 22 03 49 | 62 03 | B[4]*1-40 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| دماي هواي ورودي در استارت | 22 03 4A | 62 03 | B[4]*1-40 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| باز شدن هدف دريچه گاز برقي | 22 03 4D | 62 03 | B[4]*0.5 | 0 | 0 | درصد(%) |
| اصلاح فشار منيفولد(با توجه به ارتفاع) | 22 03 53 | 62 03 | B[4]*1 | 0 | 0 | کيلو پاسکال(kPa) |
| جريان هواي وردي | 22 03 54 | 62 03 | B[4]*2.00392 | 0 | 0 | گرم در ثانيه(g/s) |
| مسافت پيموده شده | 22 03 56 | 62 03 | B[4~7]/256 | 0 | 0 | کيلومتر(km) |
| دور آرام مطلوب | 22 03 57 | 62 03 | B[4]*1.28 | 0 | 0 | درصد(%) |
| جريان کمپرسور | 22 03 5A | 62 03 | B[4~5]*0.007797 | 0 | 0 | |
| سرعت توربين | 22 03 5D | 62 03 | B[4~5]*0.0156099 | 0 | 0 | |
| دماي محيط | 22 03 5E | 62 03 | B[4]*1-40 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| تعداد کل احتراق ها | 22 03 5F | 62 03 | B[4]*1 | 0 | 0 | cnt(cnt) |
| زمان پر شدن کاتاليست | 22 03 60 | 62 03 | B[4~5]*0.015609 | 0 | 0 | ثانيه(s) |
| زمان جاري احتراق سيلندر2 | 22 03 61 | 62 03 | B[4]*1 | 0 | 0 | cnt(cnt) |
| زمان جاري احتراق سيلندر1 | 22 03 62 | 62 03 | B[4]*1 | 0 | 0 | cnt(cnt) |
| زمان جاري احتراق سيلندر3 | 22 03 63 | 62 03 | B[4]*1 | 0 | 0 | cnt(cnt) |
| زمان جاري احتراق سيلندر4 | 22 03 64 | 62 03 | B[4]*1 | 0 | 0 | cnt(cnt) |
| مرجع imep | 22 03 6F | 62 03 | B[4~5]*0.0624856 | 0 | 0 | cnt(cnt) |
| دماي ورودي Gpt | 22 03 79 | 62 03 | B[4]*3+300 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| سرعت هدف کروز | 22 03 7C | 62 03 | B[4~5]*0.0077973 | 0 | 0 | کيلومتر در ساعت(km/h) |
| درخواست تهويه مطبوع | 22 03 13 | 62 03 | B[4]&(1<<7) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت فشار تهويه مطبوع | 22 03 13 | 62 03 | B[4]&(1<<6) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت سوئيچ فرمان | 22 03 13 | 62 03 | B[4]&(1<<5) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| حالت بار الکتريکي 1 | 22 03 13 | 62 03 | B[4]&(1<<4) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| حالت بار الکتريکي 2 | 22 03 13 | 62 03 | B[4]&(1<<3) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت سوئيچ ترمز | 22 03 13 | 62 03 | B[4]&(1<<2) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت چراغ ترمز | 22 03 13 | 62 03 | B[4]&(1<<1) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت شروع | 22 03 13 | 62 03 | B[4]&(1<<0) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت سوئيچ بالاي کلاچ | 22 03 14 | 62 03 | B[4]&(1<<7) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت سوئيچ پايين کلاچ | 22 03 14 | 62 03 | B[4]&(1<<6) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت سوئيچ سيستم انتقال قدرت | 22 03 14 | 62 03 | B[4]&(1<<4) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت سوئيچ خنثي | 22 03 14 | 62 03 | B[4]&(1<<3) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت سوئيچ صندلي راننده | 22 03 14 | 62 03 | B[4]&(1<<2) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت سوئيچ پوشش موتور | 22 03 14 | 62 03 | B[4]&(1<<1) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت سوئيچ کروز | 22 03 25 | 62 03 | B[4]%3 | 0 | 0 | cruise switch status(cruise switch status) |
| کاهش سرعت و کاهش روغن پرچم را فعال مي کند | 22 03 30 | 62 03 | B[4]&(1<<7) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| clear tank mode enable flag | 22 03 30 | 62 03 | B[4]&(1<<6) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت حلقه بسته سوخت | 22 03 30 | 62 03 | B[4]&(1<<5) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت غني سازي قدرت | 22 03 30 | 62 03 | B[4]&(1<<4) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضيت آماد بدون سنسور اکسيژن بالادست | 22 03 30 | 62 03 | B[4]&(1<<3) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت يادگيري سوخت بلند مدت | 22 03 30 | 62 03 | B[4]&(1<<2) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت غلظت سنسور اکسيژن بالادست | 22 03 30 | 62 03 | B[4]&(1<<1) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت چراغ چک | 22 03 3C | 62 03 | B[4]&(1<<7) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت کلاچ تهويه مطبوع | 22 03 3C | 62 03 | B[4]&(1<<6) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت پمپ روغن | 22 03 3C | 62 03 | B[4]&(1<<5) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت چراغ SVS | 22 03 3C | 62 03 | B[4]&(1<<4) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت وضعيت فن 1 | 22 03 3C | 62 03 | B[4]&(1<<3) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت وضعيت فن 2 | 22 03 3C | 62 03 | B[4]&(1<<2) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت نور آماده کروز | 22 03 3C | 62 03 | B[4]&(1<<1) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| نمايشگر نور کار کروز | 22 03 3C | 62 03 | B[4]&(1<<0) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت موتور | 22 03 45 | 62 03 | B[4] | 0 | 0 | engine status(engine status) |
| وضعيت شناسايي تهويه مطبوع | 22 03 48 | 62 03 | B[4]&(1<<7) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| خطاي NVM | 22 03 48 | 62 03 | B[4]&(1<<6) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| دماي کاتاليزور خيلي بالاست | 22 03 48 | 62 03 | B[4]&(1<<5) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت power on | 22 03 48 | 62 03 | B[4]&(1<<4) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| بسته شدن دريچه گاز | 22 03 48 | 62 03 | B[4]&(1<<3) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| شناسايي ناک(ضربه) | 22 03 48 | 62 03 | B[4]&(1<<2) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
| وضعيت کنترل دور آرام | 22 03 4E | 62 03 | B[4] | 0 | 0 | idle control status(idle control status) |
| دنده فعلي | 22 03 4F | 62 03 | B[4] | 0 | 0 | current gear(current gear) |