ECU هیوندای جنسیس 2009-2013 unleaded 3800: تفاوت میان نسخهها
(صفحهای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/46309.json اطلاعات ECU هیوندای جنسیس 2013-2012 unleaded 3800] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازهگیری |...» ایجاد کرد) |
جز (Ecu admin صفحهٔ ECU هیوندای جنسیس 2013-2012 unleaded 3800 را به ECU هیوندای جنسیس 2009-2013 unleaded 3800 منتقل کرد) |
||
(بدون تفاوت)
|
نسخهٔ کنونی تا ۱۹ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۰۵:۴۸
کد های PID
فایل های JSON حاوی PID ها
برخی از کد های PID
نام دستورات | دستور | بایت صحت پکت پاسخ | فرمول | مقدار کمینه پارامتر | مقدار بیشینه پارامتر | واحد اندازهگیری |
وضعيت تهويه مطبوع | 21 01 | 61 01 | B[9]&(1<<4) | 0 | 0 | on/off state |
وضعيت سوييچ تهويه مطبوع | 21 01 | 61 01 | B[9]&(1<<3) | 0 | 0 | on/off state |
وضعيت چراغ چک | 21 01 | 61 01 | B[10]&(1<<7) | 0 | 0 | on/off state |
وضعيت موتور | 21 01 | 61 01 | B[11]&(1<<7) | 0 | 0 | on/off state |
وضعيت پمپ سوخت | 21 01 | 61 01 | B[11]&(1<<3) | 0 | 0 | active/inactive state |
رله اصلي | 21 01 | 61 01 | B[11]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت سوخت رساني | 21 01 | 61 01 | B[12]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت کنترل ميل بادامک | 21 01 | 61 01 | B[13]&(1<<1) | 0 | 0 | on/off state |
مقدار هواي ورودي مانيفولد | 21 02 | 61 02 | B[10]*0.1 | 0 | 0 | kg/h |
فشار مطلق مانيفولد | 21 02 | 61 02 | B[18]B[17]*0.0390630960 | 0 | 0 | mBar |
دور موتور | 21 02 | 61 02 | B[30]*40 | 0 | 0 | rpm |
ولتاژ باطري | 21 02 | 61 02 | B[32]*0.06811764705 | 0 | 0 | v |
دماي مايع خنک کننده | 21 02 | 61 02 | B[34]*0.75-48 | 0 | 0 | °C |
دماي هواي ورودي | 21 02 | 61 02 | B[36]*0.75-48 | 0 | 0 | °C |
شير برقي کنيستر | 21 02 | 61 02 | B[40]B[39]*0.00152590218 | 0 | 0 | °C |
زمان پاشش سوخت در سيلندر 1 | 21 02 | 61 02 | B[46]B[45]*0.81919584954 | 0 | 0 | ms |
زمان پاشش سوخت در سيلندر 2 | 21 02 | 61 02 | B[48]B[47]*0.81919584954 | 0 | 0 | ms |
زمان پاشش سوخت در سيلندر 3 | 21 02 | 61 02 | B[50]B[49]*0.81919584954 | 0 | 0 | ms |
زمان پاشش سوخت در سيلندر 4 | 21 02 | 61 02 | B[52]B[51]*0.81919584954 | 0 | 0 | ms |
زمان پاشش سوخت در سيلندر 5 | 21 02 | 61 02 | B[54]B[53]*0.81919584954 | 0 | 0 | ms |
زمان پاشش سوخت در سيلندر 6 | 21 02 | 61 02 | B[56]B[55]*0.81919584954 | 0 | 0 | ms |
گشتاور واقعي | 21 03 | 61 03 | B[8]B[7]*0.0015259021 | 0 | 0 | % |
درخواست کنترل گشتاور | 21 03 | 61 03 | B[10]B[9]*0.00152590218 | 0 | 0 | % |
ولتاژ سنسور اکسيژن سنسور 1 مخزن 1 | 21 03 | 61 03 | B[15]*0.0052156862 | 0 | 0 | v |
ولتاژ سنسور اکسيژن سنسور 1 مخزن 2 | 21 03 | 61 03 | B[16]*0.0052156862 | 0 | 0 | v |
ولتاژ سنسور اکسيژن سنسور 2 مخزن 2 | 21 03 | 61 03 | B[26]*0.0052156862 | 0 | 0 | v |
ولتاژ سنسور اکسيژن سنسور 2 مخزن 1 | 21 03 | 61 03 | B[25]*0.0052156862 | 0 | 0 | v |
دور آرام مطلوب | 21 03 | 61 03 | B[29]*10 | 0 | 0 | rpm |
دماي روغن | 21 03 | 61 03 | B[38]*0.75-48 | 0 | 0 | °C |
زمان آوانس جرقه در سيلندر 1 | 21 03 | 61 03 | B[41]*1 | 0 | 0 | ° |
زمان آوانس جرقه در سيلندر 2 | 21 03 | 61 03 | B[42]*1 | 0 | 0 | ° |
زمان آوانس جرقه در سيلندر 3 | 21 03 | 61 03 | B[43]*1 | 0 | 0 | ° |
زمان آوانس جرقه در سيلندر 4 | 21 03 | 61 03 | B[44]*1 | 0 | 0 | ° |
زمان آوانس جرقه در سيلندر 5 | 21 03 | 61 03 | B[45]*1 | 0 | 0 | ° |
زمان آوانس جرقه در سيلندر 6 | 21 03 | 61 03 | B[46]*1 | 0 | 0 | ° |
سرعت خودرو | 21 03 | 61 03 | B[49]*1.2509803921 | 0 | 0 | km/h |
تنظيم کوتاه مدت سوخت مخزن 1 | 21 04 | 61 04 | B[8]B[7]*0.0030518043 | 0 | 0 | % |
تنظيم کوتاه مدت سوخت مخزن 2 | 21 04 | 61 04 | B[10]B[9]*0.0030518043 | 0 | 0 | % |
تنظيم بلند مدت سوخت مخزن 1 | 21 04 | 61 04 | B[12]B[11]>32767 ? (B[12]B[11]-65536)*4.6875517019:B[12]B[11]*4.6875517019 | 0 | 0 | % |
تنظيم بلند مدت سوخت مخزن 2 | 21 04 | 61 04 | B[14]B[13]>32767 ? (B[14]B[13]-65536)*4.6875517019:B[14]B[13]*4.6875517019 | 0 | 0 | % |
تطبيق ضربه در سيلندر 1 | 21 04 | 61 04 | B[29]*0.7490196078 | 0 | 0 | ° |
تطبيق ضربه در سيلندر 2 | 21 04 | 61 04 | B[30]*0.7490196078 | 0 | 0 | ° |
تطبيق ضربه در سيلندر 3 | 21 04 | 61 04 | B[31]*0.7490196078 | 0 | 0 | ° |
تطبيق ضربه در سيلندر 4 | 21 04 | 61 04 | B[32]*0.7490196078 | 0 | 0 | ° |
موقعيت زاويه دريچه گاز برقي | 21 06 | 61 06 | B[8]B[7]*0.00732433051 | 0 | 0 | ° |
وضعيت دريچه گاز 1 | 21 06 | 61 06 | B[10]B[9]*0.00732433051 | 0 | 0 | ° |
وضعيت دريچه گاز 2 | 21 06 | 61 06 | B[12]B[11]*0.00732433051 | 0 | 0 | ° |
ولتاژ دريچه گاز 1 | 21 06 | 61 06 | B[16]B[15]*0.0048828870 | 0 | 0 | v |
ولتاژ دريچه گاز 2 | 21 06 | 61 06 | B[18]B[17]*0.0048828870 | 0 | 0 | v |
سوييچ ترمز | 21 9B | 61 9B | B[8]&(1<<5) | 0 | 0 | on/off state |
سوييچ لامپ ترمز | 21 9B | 61 9B | B[8]&(1<<4) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت سيستم ورودي متغير | 21 9B | 61 9B | B[9]&(1<<6) | 0 | 0 | on/off state |
MEC PCM lock set | 21 9B | 61 9B | B[10]&(1<<3) | 0 | 0 | on/off state |
فشار جو | 21 9B | 61 9B | B[14]*1 | 0 | 0 | kPa |
جريان گرمکن سنسور اکسيژن 1 مخزن1 | 21 9B | 61 9B | B[18]B[17]*0.0019531548 | 0 | 0 | A |
گرمکن سنسور اکسيژن 1 مخزن 1 | 21 9B | 61 9B | B[20]B[19]*0.0031280994 | 0 | 0 | % |
جريان گرمکن سنسور اکسيژن 2 مخزن 1 | 21 9B | 61 9B | B[22]B[21]*0.0019531548 | 0 | 0 | A |
گرمکن سنسور اکسيژن 2 مخزن 1 | 21 9B | 61 9B | B[24]B[23]*0.0031280994 | 0 | 0 | % |
جريان گرمکن سنسور اکسيژن 1 مخزن 2 | 21 9B | 61 9B | B[26]B[25]*0.0019531548 | 0 | 0 | A |
گرمکن سنسور اکسيژن 1 مخزن 2 | 21 9B | 61 9B | B[28]B[27]*0.0031280994 | 0 | 0 | % |
جريان گرمکن سنسور اکسيژن 2 مخزن 2 | 21 9B | 61 9B | B[30]B[29]*0.0019531548 | 0 | 0 | A |
گرمکن سنسور اکسيژن 2 مخزن2 | 21 9B | 61 9B | B[32]B[31]*0.0031280994 | 0 | 0 | % |
تعداد جرقه زني ناقص در سيلندر 1 | 21 9B | 61 9B | B[38]*1 | 0 | 0 | |
تعداد جرقه زني ناقص در سيلندر 2 | 21 9B | 61 9B | B[39]*1 | 0 | 0 | |
تعداد جرقه زني ناقص در سيلندر 3 | 21 9B | 61 9B | B[40]*1 | 0 | 0 | |
تعداد جرقه زني ناقص در سيلندر 4 | 21 9B | 61 9B | B[41]*1 | 0 | 0 | |
تعداد جرقه زني ناقص در سيلندر 5 | 21 9B | 61 9B | B[42]*1 | 0 | 0 | |
تعداد جرقه زني ناقص در سيلندر 6 | 21 9B | 61 9B | B[43]*1 | 0 | 0 | |
تعداد جرقه زني هاي ناموفق | 21 9B | 61 9B | B[44]*1 | 0 | 0 | |
absolute throttle position sensor A | 21 9B | 61 9B | B[55]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
موقعيت پدال گاز سنسور 1 | 21 9B | 61 9B | B[56]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
موقعيت پدال گاز سنسور 2 | 21 9B | 61 9B | B[57]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
موتور دريچه گاز | 21 9B | 61 9B | B[58]*0.7803921568-100 | 0 | 0 | % |
فشار در تهويه مطبوع | 21 9B | 61 9B | B[62]B[61]*0.1250019073-4096 | 0 | 0 | kPa |
موقعيت مطلوب ميل بادامک مخزن 1 | 21 9B | 61 9B | B[65]B[64]*0.0078126192-256 | 0 | 0 | ° |
موقعيت واقعي ميل بادامک مخزن 1 | 21 9B | 61 9B | B[67]B[66]*0.0078126192-256 | 0 | 0 | ° |
موقعيت مطلوب ميل بادامک مخزن 2 | 21 9B | 61 9B | B[69]B[68]*0.0078126192-256 | 0 | 0 | ° |
موقعيت واقعي ميل بادامک مخزن 2 | 21 9B | 61 9B | B[71]B[70]*0.0078126192-256 | 0 | 0 | ° |
Fan PWM | 21 9B | 61 9B | B[74]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
exhaust CAM desired position bank 1 | 21 9B | 61 9B | B[79]B[78]*0.00781261921-256 | 0 | 0 | ° |
exhaust CAM actual position bank 1 | 21 9B | 61 9B | B[81]B[80]*0.00781261921-256 | 0 | 0 | ° |
exhaust CAM desired position bank 2 | 21 9B | 61 9B | B[83]B[82]*0.00781261921-256 | 0 | 0 | ° |
exhaust CAM actual position bank2 | 21 9B | 61 9B | B[85]B[84]*0.00781261921-256 | 0 | 0 | ° |
exhaust cam phaser 1 duty cycle | 21 9B | 61 9B | B[86]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
exhaust cam phaser 2 duty cycle | 21 9B | 61 9B | B[87]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
battery sensor temperature | 21 9B | 61 9B | B[97]B[96]*0.3921568627 | 0 | 0 | °C |