ECU هیوندای ولستر FS-2014-1.6

کد های PID

فایل های JSON حاوی PID ها

• اطلاعات ECU هیوندای ولستر FS-2014-1.6

برخی از کد های PID

نام دستورات	دستور	بایت صحت پکت پاسخ	فرمول	مقدار کمینه پارامتر	مقدار بیشینه پارامتر	واحد اندازه‌گیری
تعبيه در ضد سرقت	21 00	61	B[8]&(1<<7)	0	0	on/off state
smartra 2 built-in	21 00	61	B[8]&(1<<6)	0	0	on/off state
smartra 3 built-in	21 00	61	B[8]&(1<<5)	0	0	on/off state
smart key built-in	21 00	61	B[8]&(1<<2)	0	0	on/off state
سنسور فشار مطلق مانيفولد	21 00	61	B[10]&(1<<4)	0	0	on/off state
وجود سنسور جرم هواي ورودي	21 00	61	B[10]&(1<<3)	0	0	on/off state
A/C pressure sensor built-in	21 00	61	B[10]&(1<<1)	0	0	on/off state
linear oxygen sensor built-in	21 00	61	B[10]&(1<<0)	0	0	on/off state
battery sensor built-in	21 00	61	B[12]&(1<<4)	0	0	on/off state
تست نشتي-سيستم تحت فشار	21 00	61	B[12]&(1<<1)	0	0	on/off state
چراغ چک-MIL	21 00	61	B[14]&(1<<7)	0	0	on/off state
سوييچ	21 00	61	B[14]&(1<<6)	0	0	on/off state
پمپ بنزين	21 00	61	B[14]&(1<<5)	0	0	on/off state
رله اصلي	21 00	61	B[14]&(1<<4)	0	0	on/off state
وضعيت قطع پاشش سوخت cut off	21 00	61	B[14]&(1<<2)	0	0	on/off state
منطق باز بودن نسبي دريچه گاز فعال	21 00	61	B[14]&(1<<1)	0	0	on/off state
حالت ضد تکان فعال است	21 00	61	B[14]&(1<<0)	0	0	on/off state
کدينگ متغير	21 00	61	B[16]&(1<<7)	0	0	کدينگ متغير
حالت رانندگي-R,D فقط حالت گيربکس اتوماتيک	21 00	61	B[16]&(1<<5)	0	0	on/off state
موقعيت اهرم تعويض دنده-فقط گيربکس اتوماتيکD	21 00	61	B[16]&(1<<4)	0	0	on/off state
عملکرد کلاج تورک کنورتور	21 00	61	B[16]&(1<<1)	0	0	on/off state
بنزين با سرب	21 00	61	B[16]&(1<<0)	0	0	on/off state
سوييچ پدال ترمز	21 00	61	B[18]&(1<<4)	0	0	on/off state
حالت کارکرد موتور-بار نسبي	21 00	61	B[20]&(1<<5)	0	0	on/off state
حالت کارکرد موتور-بار کامل	21 00	61	B[20]&(1<<3)	0	0	on/off state
حالت کارکرد موتور-دور آرام	21 00	61	B[20]&(1<<2)	0	0	on/off state
شرايط استارت	21 00	61	B[22]&(1<<5)	0	0	on/off state
موقعيت آمير بودن هماهنگي تايمينگ ميل سوپاپ و ميل لنگ	21 00	61	B[22]&(1<<4)	0	0	on/off state
فعال بودن منطق کنترلي دور آرام	21 00	61	B[22]&(1<<3)	0	0	on/off state
electronic throttle control learning is finished successfully	21 00	61	B[22]&(1<<2)	0	0	on/off state
electronic throttle valve control system built- in	21 00	61	B[22]&(1<<0)	0	0	on/off state
وضعيت سيستم ايرکانديشن	21 00	61	B[24]&(1<<7)	0	0	on/off state
درخواست سوييچ تهويه مطبوع از ايسيو	21 00	61	B[24]&(1<<6)	0	0	on/off state
کمپرسور کولر-روشن	21 00	61	B[24]&(1<<5)	0	0	on/off state
فن دور بالا	21 00	61	B[24]&(1<<3)	0	0	on/off state
فن دور پايين	21 00	61	B[24]&(1<<2)	0	0	on/off state
Non-AMS system built -in	21 00	61	B[26]&(1<<7)	0	0	on/off state
sensoriess AMS system built-in	21 00	61	B[26]&(1<<6)	0	0	on/off state
advanced memory system built-in	21 00	61	B[26]&(1<<5)	0	0	on/off state
تشخيص وجود ناک در سيستم	21 00	61	B[28]&(1<<7)	0	0	on/off state
کنترل ناک	21 00	61	B[28]&(1<<6)	0	0	on/off state
سازگاري کنترل کوبش فعال است	21 00	61	B[28]&(1<<5)	0	0	on/off state
شرايط تخليه کنيستر فعال	21 00	61	B[28]&(1<<4)	0	0	on/off state
شرايط مرحله تخليه کنيستر روشن	21 00	61	B[28]&(1<<3)	0	0	on/off state
تايمينگ متغير ميل سوپاپ	21 00	61	B[30]&(1<<7)	0	0	on/off state
شرايط کنترل ميل سوپاپ	21 00	61	B[30]&(1<<6)	0	0	on/off state
کنترل آوانس تنظيم کننده بادامک-فعال-بانک 1-بادامک دروني	21 00	61	B[30]&(1<<5)	0	0	on/off state
کنترل آوانس تنظيم کننده بادامک-فعال-بانک 1-بادامک بيروني	21 00	61	B[30]&(1<<4)	0	0	on/off state
adaptation of the inlet camshaft position in success	21 00	61	B[30]&(1<<1)	0	0	on/off state
adaptation of the inlet camshaft position in success	21 00	61	B[30]&(1<<0)	0	0	on/off state
کنترل حلقه بسته لاندا فعال-بانک 1 بالايي	21 00	61	B[32]&(1<<7)	0	0	on/off state
فعال شدن سيستم کنترل هوا به سوخت	21 00	61	B[32]&(1<<5)	0	0	on/off state
شرايط براي سوييچ گرمکن سنسور اکسيژن بالا-فعال	21 00	61	B[34]&(1<<7)	0	0	on/off state
شرايط براي سوييچ گرمکن سنسور اکسيژن پايين-فعال	21 00	61	B[34]&(1<<6)	0	0	on/off state
شرايط کاتالسيت سنسور اکسيژن بالا براي عمليات آماده است	21 00	61	B[34]&(1<<5)	0	0	on/off state
شرايط کاتالسيت سنسور اکسيژن پايين براي عمليات آماده است	21 00	61	B[34]&(1<<3)	0	0	on/off state
سوييچ هيدروليک فرمان	21 00	61	B[36]&(1<<4)	0	0	on/off state
comprehensive IG monitoring(Diesel)	21 00	61	B[42]&(1<<4)	0	0	on/off state
لامپ اصلي کروز کنترل	21 00	61	B[46]&(1<<7)	0	0	on/off state
لامپ تنظيم کروز کنترل	21 00	61	B[46]&(1<<6)	0	0	on/off state
لامپ لغو سيستم کروز کنترل	21 00	61	B[46]&(1<<5)	0	0	on/off state
کليد بازگشت به سرعت تنظيم شده قبلي در سيستم کروز کنترل	21 00	61	B[46]&(1<<4)	0	0	on/off state
وضعيت عملکرد سيستم هواي ورودي 1	21 00	61	B[48]&(1<<7)	0	0	on/off state
vacuum type variable intake system solenoid-bank 1	21 00	61	B[48]&(1<<5)	0	0	on/off state
ISG system built-IN	21 00	61	B[52]&(1<<7)	0	0	on/off state
Blower system built-in	21 00	61	B[52]&(1<<5)	0	0	on/off state
clutch is pushed more than 10%(M/T ISG only)	21 00	61	B[52]&(1<<1)	0	0	on/off state
وجود سيستم EGR	21 00	61	B[60]&(1<<7)	0	0	on/off state
Liquid peteroleum gas injection system built-in	21 00	61	B[62]&(1<<7)	0	0	on/off state
bi-fuel system built -in	21 00	61	B[62]&(1<<6)	0	0	on/off state
flex fuel system buil-in(FFV)	21 00	61	B[62]&(1<<5)	0	0	on/off state
gasoline direct injection system built-in	21 00	61	B[62]&(1<<4)	0	0	on/off state
ولتاژ باطري	21 01	61	B[7]*0.0681176470588235	0	0	v
ولتاژ باطري پس از سوييج	21 01	61	B[8]*0.0681176470588235	0	0	v
سرعت موتور واقعي	21 01	61	B[11]B[10]*0.2500038147554742	0	0	rpm
سرعت دور آرام موتور هدف	21 01	61	B[12]*10	0	0	rpm
pressure sensor(manifold absolute pressure)signal voltage	21 01	61	B[18]B[17]*0.004900729938142128	0	0	v
فشار مانيفولد ورودي	21 01	61	B[20]B[19]*0.0389990081635767	0	0	hpa
ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز-زاويه1	21 01	61	B[21]*0.00007843137254901961+0.74	0	0	v
ميزان باز شدن دريچه گاز	21 01	61	B[23]*0.392156862745098	0	0	%
ولتاژ دماي آب	21 01	61	B[27]B[26]*0.0048830395971618	0	0	v
دماي آب	21 01	61	B[28]*0.7501960784313725-48	0	0	°C
ولتاژ سنسور دماي هواي ورودي	21 01	61	B[35]B[34]*0.0048830395971618	0	0	v
دماي هواي ورودي	21 01	61	B[36]*0.7501960784313725-48	0	0	°C
دماي روغن موتور	21 01	61	B[37]*0.7501960784313725-48	0	0	°C
نوع باينري اکسيژن سنسور بانک 1 بالادست	21 02	61	B[7]*0.0052117647058824-0.2	0	0	v
نوع باينري اکسيژن سنسور بانک 2 پايين دست	21 02	61	B[9]*0.0052117647058824-0.2	0	0	v
سرعت خودرو	21 02	61	B[14]*1.250980392156863-0.2	0	0	km/h
بار لحظه اي موتور	21 02	61	B[17]B[16]*0.023440909437705	0	0	km/h
شير برقي کنيستر	21 02	61	B[23]B[22]*0.0015304798962387	0	0	%
زمان پاشش سيلندر 1	21 02	61	B[26]B[25]*0.8192001220721752	0	0	ms
زمان پاشش سيلندر 2	21 02	61	B[28]B[27]*0.8192001220721752	0	0	ms
زمان پاشش سيلندر 3	21 02	61	B[30]B[29]*0.8192001220721752	0	0	ms
زمان پاشش سيلندر 4	21 02	61	B[32]B[31]*0.8192001220721752	0	0	ms
ولتاژ خروجي جرقه-سيلندر1	21 13	61	B[7]>127 ? (B[7]-256)*0.75:B[7]*0.75	0	0	°
ولتاژ خروجي جرقه-سيلندر2	21 13	61	B[8]>127 ? (B[8]-256)*0.75:B[8]*0.75	0	0	°
ولتاژ خروجي جرقه-سيلندر3	21 13	61	B[9]>127 ? (B[9]-256)*0.75:B[9]*0.75	0	0	°
ولتاژ خروجي جرقه-سيلندر4	21 13	61	B[10]>127 ? (B[10]-256)*0.75:B[10]*0.75	0	0	°
تطبيق جرم هواي ورودي	21 13	61	B[16]B[15]>32767 ? (B[16]B[15]-65536)*0.0030515640797819:B[16]B[15]*0.0030515640797819	0	0	%
فشار سيستم کولر	21 13	61	B[25]*156.86	0	0	hpa
دماي آب در شروع	21 13	61	B[30]*0.7501960784313725-48	0	0	°C
مدل دماي آب	21 13	61	B[31]*0.7501960784313725-48	0	0	°C
ميزان اصلاح سوخت ناشي از تغيير ارتفاع	21 13	61	(B[35]*0.0156862745098039)*-1	0	0
سنسور فشار جو	21 13	61	B[42]*5	0	0	hpa
زمان تزريق موثر	21 13	61	B[43]*0.0062745098039216	0	0	ms
سنسور موقعيت دريچه گاز 1	21 14	61	B[10]B[9]>32767 ? (B[10]B[9]-65536)*0.0244626627364284:B[10]B[9]*0.0244626627364284	0	0	%
سنسور موقعيت دريچه گاز 2	21 14	61	B[12]B[11]>32767 ? (B[12]B[11]-65536)*0.0244626627364284:B[12]B[11]*0.0244626627364284	0	0	%
سنسور موقعيت دريچه گاز نقطه تنظيم	21 14	61	B[8]*0.392156862745098	0	0	%
throttle position sensor angle- 2 voltage(5V Base)	21 14	61	B[14]B[13]*0.0012199588006409	0	0	v
electronic throttle control motor duty cycle and direction	21 14	61	B[16]B[15]>32767 ? (B[16]B[15]-65536)*0.0030515640797819:B[16]B[15]*0.0030515640797819	0	0	%
ولتاژ سنسور موقعيت پدال گاز	21 14	61	B[18]B[17]>32767 ? (B[18]B[17]-65536)*0.2:B[18]B[17]*0.2	0	0	mv
موقعيت پدال گاز	21 14	61	B[19]*0.392156862745098	0	0	%
موقعيت دنده در گيربکس اتوماتيک	21 14	61	B[22]%16==0 ? 0:B[22]%16==1 ? 1:B[22]%16==7 ? 2:B[22]%16==8 ? 0:B[22]%16==9 ? 1:B[22]%16==15 ? 2:*	0	0	موقعيت دنده در گيربکس اتوماتيک
گشتاور حقيقي	21 14	61	B[26]B[25]*0.0015304798962387	0	0	%
گشتاور اعلام شده هدف	21 14	61	B[28]B[27]*0.0015304798962387	0	0	%
درخواست کاهش گشتاور از يونيت گيربکس اتوماتيک	21 14	61	B[29]*0.3905882352941176	0	0	%
accelerator pedal position sensor-1 voltage(5V base)	21 14	61	B[35]B[34]*0.0048799877927825	0	0	v
accelerator pedal position sensor-2 voltage(5V base)	21 14	61	B[37]B[36]*0.0048799877927825	0	0	v
زاويه دريچه گاز تنظيم شده براي دور آرام	21 14	61	B[47]B[46]*0.0015304798962387	0	0	v
throttle position sensor angle 1-voltage(5V base)	21 14	61	B[49]B[48]*0.001219195849546	0	0	v
throttle position sensor-1(3.3V base)	21 14	61	B[51]B[50]*0.001219195849546	0	0	v
throttle position sensor-2(3.3V base)	21 14	61	B[53]B[52]*0.001219195849546	0	0	v
accelerator pedal position sensor 1 voltage(3.3V base)	21 14	61	B[55]B[54]*0.0048798352025635	0	0	v
accelerator pedal position sensor 2 voltage(3.3V base)	21 14	61	B[57]B[56]*0.0048798352025635	0	0	v
بهينه سازي سوخت دور آرام-بانک 1	21 15	61	B[10]B[9]>32767 ? (B[10]B[9]-65536)*0.0468825638040381:B[10]B[9]*0.0468825638040381	0	0	%
بهينه سازي سوخت با بار-بانک 1	21 15	61	B[14]B[13]*0.0030502784771496-100	0	0	%
کنترل تخليه بخارات نسبي کنيستر	21 15	61	B[20]B[19]>32767 ? (B[20]B[19]-65536)*0.0234412819020191:B[20]B[19]*0.0234412819020191	0	0	%
مقدار اصلاح سنسور لاندا-بانک 1	21 15	61	B[24]B[23]*0.0030502784771496-100	0	0	%
لانداي مورد نياز	21 15	61	B[26]*0.063921568627451*-1	0	0
correction value from downstream oxygen sensor-bank 1	21 15	61	B[38]>127 ? (B[38]-256)*0.01:B[38]*0.01	0	0	sec
سيگنال فيلتر شده سنسور اکسيژن قبل از کاتاليست	21 15	61	B[41]*0.0098039215686275	0	0	sec
off duration for sensor heating upstream catalyst	21 15	61	B[42]*0.0098039215686275	0	0	sec
off duration for sensor heating downstream catalyst	21 15	61	B[43]*0.0098039215686275	0	0	sec
ريتارد جرقه حاصل از کنترل ناک سيلندر 1	21 16	61	B[15]>127 ? (B[15]-256)*0.7503937007874016:B[15]*0.7503937007874016	0	0	°
ريتارد جرقه حاصل از کنترل ناک سيلندر 2	21 16	61	B[16]>127 ? (B[16]-256)*0.7503937007874016:B[16]*0.7503937007874016	0	0	°
ريتارد جرقه حاصل از کنترل ناک سيلندر 3	21 16	61	B[17]>127 ? (B[17]-256)*0.7503937007874016:B[17]*0.7503937007874016	0	0	°
ريتارد جرقه حاصل از کنترل ناک سيلندر 4	21 16	61	B[18]>127 ? (B[18]-256)*0.7503937007874016:B[18]*0.7503937007874016	0	0	°
تطبيق کنترل ناک سيلندر 1	21 16	61	B[23]>127 ? (B[23]-256)*0.7503937007874016:B[23]*0.7503937007874016	0	0	°
تطبيق کنترل ناک سيلندر 2	21 16	61	B[24]>127 ? (B[24]-256)*0.7503937007874016:B[24]*0.7503937007874016	0	0	°
تطبيق کنترل ناک سيلندر 3	21 16	61	B[25]>127 ? (B[25]-256)*0.7503937007874016:B[25]*0.7503937007874016	0	0	°
تطبيق کنترل ناک سيلندر 4	21 16	61	B[26]>127 ? (B[26]-256)*0.7503937007874016:B[26]*0.7503937007874016	0	0	°
intake camshaft bank 1 desired position	21 17	61	B[7]>127 ? (B[7]-256)*0.5:B[7]*0.5	0	0	°
intake camshaft bank 1 actual position	21 17	61	B[9]>127 ? (B[9]-256)*1.999212598425197+1.7:B[9]*1.999212598425197+1.7	0	0	°
intake cam phaser 1 duty cycle	21 17	61	B[14]B[13]*0.0015304798962387	0	0	%
exhaust cam bank 1 disired position	21 17	61	B[17]>127 ? (B[17]-256)*0.5:B[17]*0.5	0	0	°
exhaust cam bank 1 actual position	21 17	61	B[19]B[18]>32767 ? (B[19]B[18]-65536)*0.0078096755415301:B[19]B[18]*0.0078096755415301	0	0	°
چرخه کاري تنظيم کننده بادامک خروجي 1	21 17	61	B[24]B[23]*0.0015304798962387	0	0	%
چرخه فعاليت از سيگنال مدولاسيون پهناي پالس دينام ترمينالPWM	21 1A	61	B[24]B[23]*0.0977004654001678	0	0	%