ECU اتومات اتومات/دوگانه 3134: تفاوت میان نسخهها
(صفحهای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * رنو ساندرو اتومات/دوگانه 3134 === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازهگیری |- |دور موتور |21 A2 |61 A2 |B[10~11]*1 |0 |0 |rpm...» ایجاد کرد) |
|||
| خط ۳: | خط ۳: | ||
=== فایل های JSON حاوی PID ها === | === فایل های JSON حاوی PID ها === | ||
* رنو ساندرو اتومات/دوگانه 3134 | * [https://dl.sisoog.com/ecu/737.json اطلاعات ECU رنو ساندرو اتومات/دوگانه 3134] | ||
* [https://dl.sisoog.com/ecu/737.json اطلاعات ECU رنو تندر 90 اتومات/دوگانه 3134] | |||
=== برخی از کد های PID === | === برخی از کد های PID === | ||
نسخهٔ کنونی تا ۱۷ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۱۳:۰۸
کد های PID
فایل های JSON حاوی PID ها
برخی از کد های PID
| نام دستورات | دستور | بایت صحت پکت پاسخ | فرمول | مقدار کمینه پارامتر | مقدار بیشینه پارامتر | واحد اندازهگیری |
| دور موتور | 21 A2 | 61 A2 | B[10~11]*1 | 0 | 0 | rpm |
| دور آرام | 21 A2 | 61 A2 | B[4]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
| تهويه مطبوع | 21 A2 | 61 A2 | B[4]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
| دماي مايع خنک کننده | 21 A2 | 61 A2 | B[16]*0.623529411764-40 | 0 | 0 | °C |
| ولتاژ سنسور اکسيژن قبل از کاتاليست | 21 A2 | 61 A2 | B[14]*9.760784313 | 0 | 0 | mv |
| ولتاژ سنسور اکسيژن بعد از کاتاليست | 21 A2 | 61 A2 | B[15]*9.760784313 | 0 | 0 | |
| حلقه غلظت سوخت دوتايي | 21 A2 | 61 A2 | B[5]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
| حلقه غلظت سوخت دوتايي | 21 A2 | 61 A2 | B[5]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
| دور موتور | 21 A2 | 61 A2 | B[10~11]*1 | 0 | 0 | rpm |
| حالت پدال گاز بدون بار | 21 A2 | 61 A2 | B[3]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
| حالت پدال گاز تمام بار | 21 A2 | 61 A2 | B[3]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت کنترل دور آرام | 21 A2 | 61 A2 | B[5]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
| پدال ترمز | 21 A2 | 61 A2 | B[4]&(1<<5) | 0 | 0 | فشرده/رها شده |
| سوييچ پدال کلاچ | 21 A2 | 61 A2 | B[4]&(1<<3) | 0 | 0 | فشرده/رها شده |
| وضعيت دريچه گاز | 21 A2 | 61 A2 | B[13]*0.466666666 | 0 | 0 | ° |
| وضعيت دريچه گاز 1 | 21 A2 | 61 A2 | B[21]*0.4 | 0 | 0 | % |
| وضعيت دريچه گاز 2 | 21 A2 | 61 A2 | B[22]*0.4 | 0 | 0 | % |
| تنظيم غلظت سوخت | 21 A2 | 61 A2 | B[5]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
| ولتاژ تغذيه کامپيوتر | 21 A2 | 61 A2 | B[18]*0.032 | 0 | 0 | v |
| فشار مانيفولد | 21 A2 | 61 A2 | B[12]*3.6980392156+103 | 0 | 0 | mBar |
| دماي هواي ورودي | 21 A2 | 61 A2 | B[17]*0.623529411764-40 | 0 | 0 | °C |
| وضعيت دريچه گاز | 21 A2 | 61 A2 | B[13]*0.46666666666 | 0 | 0 | % |
| موقعيت دريچه گاز-بي بار | 21 A2 | 61 A2 | B[3]&(1<<2) | 0 | 0 | ok status |
| موقعيت دريچه گاز-بار کامل | 21 A2 | 61 A2 | B[3]&(1<<7) | 0 | 0 | ok status |
| متوسط سيگنال سنسور ضربه | 21 A2 | 61 A2 | B[19]*1 | 0 | 0 | % |
| دور موتور | 21 A2 | 61 A2 | B[10~11]*1 | 0 | 0 | rpm |
| گشتاور موتور | 21 A2 | 61 A2 | B[20]*2-100 | 0 | 0 | NM |
| دور موتور | 21 A2 | 61 A2 | B[10~11]*1 | 0 | 0 | rpm |
| ولتاژ تغذيه کامپيوتر | 21 A2 | 61 A2 | B[18]*0.032 | 0 | 0 | v |
| کنترل رله عملگر | 21 A2 | 61 A2 | B[3]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
| رله پمپ بنزين | 21 A4 | 61 A2 | B[3]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
| کد سيستم ضد سرقت برنامه ريزي شده است | 21 A2 | 61 A2 | (B[6]%16>=0 && B[6]%16<=7) ? 0:(B[6]%16>=11 && B[6]%16<=8) ? 1:(B[6]%16>=12 && B[6]%16<=15) ? 2:* | 0 | 0 | کد سيستم ضد سرقت برنامه ريزي شده است |
| سيستم ضد سرقت موتور | 21 A2 | 61 A2 | (B[6]%16>=0 && B[6]%16<=11) ? 0:(B[6]%16>=12 && B[6]%16<=15) ? 1:* | 0 | 0 | ok status |
| موقعيت پدال ترک 1 | 21 AA | 61 AA | B[11]*0.388235294117 | 0 | 0 | % |
| موقعيت پدال ترک 2 | 21 AA | 61 AA | B[16]*0.3882352941 | 0 | 0 | % |
| روشن بودن چراغ خطاي مسافت سنج | 21 AA | 61 AA | B[19~20]*71.11000228885 | 0 | 0 | metr |
| alcohol level prog | 21 AA | 61 AA | (B[5]%32>=0 && B[5]%32<=7) ? 0:(B[5]%32>=15 && B[5]%32<=8) ? 1:(B[5]%32>=16 && B[5]%32<=23) ? 2:(B[5]%32>=24 && B[5]%32<=31) ? 3:* | 0 | 0 | alcohol level prog |
| تغذيه مثبت کامپيوتر بعد از سوييچ | 21 AA | 61 AA | B[3]&(1<<0) | 0 | 0 | rear washer request |
| بهره تنظيم سوخت | 21 AA | 61 AA | B[7]*1 | 0 | 0 | |
| تنظيم خودکار غلظت سوخت | 21 AA | 61 AA | B[6]*1 | 0 | 0 | |
| زمان پاشش انژکتور ها | 21 AA | 61 AA | B[8~9]*0.00399786373 | 0 | 0 | ms |
| فن سرعت کم | 21 A4 | 61 A4 | B[3]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
| فن سرعت زياد | 21 A4 | 61 A4 | B[3]&(1<<3) | 0 | 0 | active/inactive state |
| کمپرسور سيستم تهويه مطبوع | 21 A4 | 61 A4 | B[5]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
| گرمکن سنسور اکسيژن بالايي | 21 A4 | 61 A4 | B[4]&(1<<4) | 0 | 0 | active/inactive state |
| گرمکن سنسور اکسيژن بعد از کاتاليست | 21 A4 | 61 A4 | B[4]&(1<<3) | 0 | 0 | active/inactive state |
| رله پمپ بنزين | 21 A4 | 61 A4 | B[3]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
| آوانس جرقه | 21 A4 | 61 A4 | B[18]*0.37498039215-23.62 | 0 | 0 | |
| فشار گاز کولر | 21 A3 | 61 A3 | B[16]*0.2 | 0 | 0 | bar |
| توان مصرفي تهويه مطبوع | 21 A3 | 61 A3 | B[15]*20 | 0 | 0 | w |
| سرعت خودرو | 21 A3 | 61 A3 | B[14]*1 | 0 | 0 | km/h |
| محاسبه سنسور تشخيص خطا | 21 AD | 61 AD | B[3]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
| کامل شدن سنسور تشخيص خطا | 21 AD | 61 AD | B[6]&(1<<0) | 0 | 0 | ok status |
| تشخيص خطا در مبدل کاتاليست | 21 AD | 61 AD | B[3]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
| خطاي مبدل کاتاليزور | 21 AD | 61 AD | B[6]&(1<<2) | 0 | 0 | ok status |
| عدم جرقه زني شمع سيلندر1 | 21 AD | 61 AD | B[4]&(1<<0) | 0 | 0 | ok status |
| عدم جرقه زني شمع سيلندر2 | 21 AD | 61 AD | B[4]&(1<<1) | 0 | 0 | ok status |
| عدم جرقه زني شمع سيلندر3 | 21 AD | 61 AD | B[4]&(1<<2) | 0 | 0 | ok status |
| عدم جرقه زني شمع سيلندر4 | 21 AD | 61 AD | B[4]&(1<<3) | 0 | 0 | ok status |
| عدم جرقه زني شمع سيلندر گاز 1 | 21 AD | 61 AD | B[4]&(1<<4) | 0 | 0 | ok status |
| عدم جرقه زني شمع سيلندر گاز 2 | 21 AD | 61 AD | B[4]&(1<<5) | 0 | 0 | ok status |
| عدم جرقه زني شمع سيلندر گاز 3 | 21 AD | 61 AD | B[4]&(1<<6) | 0 | 0 | ok status |
| عدم جرقه زني شمع سيلندر گاز 4 | 21 AD | 61 AD | B[4]&(1<<7) | 0 | 0 | ok status |
| عدم جرقه زني | 21 AD | 61 AD | B[3]&(1<<6) | 0 | 0 | ok status |
| محاسبه سنسور تشخيص خطا | 21 AD | 61 AD | B[3]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
| کامل شدن سنسور تشخيص خطا | 21 AD | 61 AD | B[6]&(1<<0) | 0 | 0 | ok status |
| عدم جرقه زني | 21 AD | 61 AD | B[3]&(1<<6) | 0 | 0 | ok status |
| عدم جرقه زني شمع سيلندر1 | 21 AD | 61 AD | B[4]&(1<<0) | 0 | 0 | ok status |
| عدم جرقه زني شمع سيلندر2 | 21 AD | 61 AD | B[4]&(1<<1) | 0 | 0 | ok status |
| عدم جرقه زني شمع سيلندر3 | 21 AD | 61 AD | B[4]&(1<<2) | 0 | 0 | ok status |
| عدم جرقه زني شمع سيلندر4 | 21 AD | 61 AD | B[4]&(1<<3) | 0 | 0 | ok status |
| عدم جرقه زني شمع سيلندر گاز 1 | 21 AD | 61 AD | B[4]&(1<<4) | 0 | 0 | ok status |
| عدم جرقه زني شمع سيلندر گاز 2 | 21 AD | 61 AD | B[4]&(1<<5) | 0 | 0 | ok status |
| عدم جرقه زني شمع سيلندر گاز 3 | 21 AD | 61 AD | B[4]&(1<<6) | 0 | 0 | ok status |
| عدم جرقه زني شمع سيلندر گاز 4 | 21 AD | 61 AD | B[4]&(1<<7) | 0 | 0 | ok status |
| دور آرام مرجع | 21 A7 | 61 A7 | B[17~18]*1 | 0 | 0 | rpm |
| دور آرام مرجع | 21 A7 | 61 A7 | B[17~18]*1 | 0 | 0 | rpm |
| مقدار تصحيح غلظت سوخت | 21 A7 | 61 A7 | B[15]*1 | 0 | 0 | |
| ضريب تصحيح دور آرام | 21 AB | 61 AB | B[7]*1 | 0 | 0 | % |
| inj.TIM.correction | 21 A5 | 61 A5 | B[18~19]*0.001499961852 | 0 | 0 | % |
| رله پمپ بنزين اضافي | 21 A5 | 61 A5 | B[5]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
| OCR sol val.addit.petrol circ | 21 A5 | 61 A5 | B[20]*0.388235294117 | 0 | 0 | % |
| فشار اتمسفر | 21 A9 | 61 A9 | B[14]*-3.698039215+1047 | 0 | 0 | mBar |
| تصحيح ولتاژ سنسور ضربه | 21 A9 | 61 A9 | B[16]*0.376 | 0 | 0 | v |
| برنامه ريزي جهت تنظيم دريچه گاز | 21 AE | 61 AE | B[12]&(1<<0) | 0 | 0 | do statse |