نمایش مبدأ برای Ecu هایما s7-2

== کد های PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/66316.json اطلاعات ECU هایما S7-2]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام  دستورات
|دستور
|بایت صحت  پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار  کمینه پارامتر
|مقدار  بیشینه پارامتر
|واحد  اندازه‌گیری
|-
|ولتاژ باطري
|21 01
|61 01
|B[34]*0.07
|0
|0
|v
|-
|دور موتور
|21 01
|61 01
|B[35~36]*0.25000381475
|0
|0
|rpm
|-
|دور آرام تنظيم نشده
|21 01
|61 01
|B[37]*10
|0
|0
|rpm
|-
|دور آرام تنظيم شده
|21 01
|61 01
|B[38]*10
|0
|0
|rpm
|-
|سرعت خودرو
|21 01
|61 01
|B[39]*1
|0
|0
|km/h
|-
|شتاب خودرو
|21 01
|61 01
|B[40]>127 ? (B[40]-256)*0.21700787401:B[40]*0.21700787401
|0
|0
|m/s^2
|-
|ولتاژ سنسور دماي آب
|21 01
|61 01
|B[41]*0.02
|0
|0
|v
|-
|دماي آب
|21 01
|61 01
|B[42]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ سنسور دماي هواي  ورودي
|21 01
|61 01
|B[43]*0.02
|0
|0
|v
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[44]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|دماي محيط
|21 01
|61 01
|B[45]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|دماي روغن موتور
|21 01
|61 01
|B[48]*1-60
|0
|0
|°C
|-
|مقدار جريان هواي  ورودي
|21 01
|61 01
|B[49~50]*1
|0
|0
|kg/h
|-
|ولتاژ سنسور فشار  منيفولد
|21 01
|61 01
|B[54]*0.02
|0
|0
|v
|-
|فشار سنسور منيفولد
|21 01
|61 01
|B[55]*10
|0
|0
|hpa
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت  پدال گاز 1
|21 01
|61 01
|B[56]*0.02
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت  پدال گاز 2
|21 01
|61 01
|B[57]*0.02
|0
|0
|v
|-
|درصد زاويه پدال گاز
|21 01
|61 01
|B[58]*0.38823529411
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ سنسور دريچه  گاز1
|21 01
|61 01
|B[59]*0.02
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور دريچه  گاز2
|21 01
|61 01
|B[60]*0.02
|0
|0
|v
|-
|زاويه دريچه گاز مورد  نطر
|21 01
|61 01
|B[61]*0.38823529411
|0
|0
|%
|-
|زاويه دريچه گاز جاري
|21 01
|61 01
|B[62]*0.38823529411
|0
|0
|%
|-
|سيگنال موتور PWM  دريچه گاز برقي
|21 01
|61 01
|B[63]*0.388235294117
|0
|0
|%
|-
|زمان تنظيم گام دريچه  گاز
|21 01
|61 01
|B[64]*1
|0
|0
|
|-
|ميانگين پاشش سوخت
|21 01
|61 01
|B[67]*0.1
|0
|0
|ms
|-
|زمان شارژ کوييل
|21 01
|61 01
|B[68]*1
|0
|0
|ms
|-
|زاويه جرقي زني در  سيلندر 1
|21 01
|61 01
|B[69]*0.5-64
|0
|0
|°
|-
|مقدار جريان سوخت
|21 01
|61 01
|B[70]*0.54901960784
|0
|0
|l/h
|-
|سيگنال سنسور ضربه 1
|21 01
|61 01
|B[72~73]*0.005004959182
|0
|0
|v
|-
|سيگنال سنسور ضربه 2
|21 01
|61 01
|B[74~75]*0.005004959182
|0
|0
|v
|-
|تعداد احتراق ناقص در  سيلندر1
|21 01
|61 01
|B[76]*-0.749019607843
|0
|0
|
|-
|تعداد احتراق ناقص در  سيلندر2
|21 01
|61 01
|B[77]*-0.749019607843
|0
|0
|
|-
|تعداد احتراق ناقص در  سيلندر3
|21 01
|61 01
|B[78]*-0.749019607843
|0
|0
|
|-
|تعداد احتراق ناقص در  سيلندر4
|21 01
|61 01
|B[79]*-0.749019607843
|0
|0
|
|-
|درست بودن در زمان  کوتاه سنسور اکسيژن مخزن1
|21 01
|61 01
|B[82]*0.01
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 1  بانک 1
|21 01
|61 01
|B[84]*0.02
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 2  بانک 1
|21 01
|61 01
|B[85]*0.02
|0
|0
|v
|-
|B1 oxygen sensor integral  quantity long term
|21 01
|61 01
|B[88]*0.01
|0
|0
|
|-
|final long term correction  factor 1
|21 01
|61 01
|B[89~90]*0.05000381475-1536
|0
|0
|
|-
|mixed air plus learning value  small load
|21 01
|61 01
|B[91~92]*0.050003814755
|0
|0
|%
|-
|model intake air temperature
|21 01
|61 01
|B[93]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|relative engine load
|21 01
|61 01
|B[94]*0.74901960784
|0
|0
|%
|-
|سازگاري گشتاور در دور  آرام
|21 01
|61 01
|B[95]>127 ? (B[95]-256)*0.77952755905:B[95]*0.77952755905
|0
|0
|%
|-
|گشتاور مورد نظر در  کنترل سرعت
|21 01
|61 01
|B[96]>127 ? (B[96]-256)*0.779527559:B[96]*0.779527559
|0
|0
|%
|-
|مقدار تزريق سوخت از  شير برقي کنيستر
|21 01
|61 01
|B[98]>127 ? (B[98]-256)*12:B[98]*12
|0
|0
|%
|-
|نسب شير برقي کنيستر
|21 01
|61 01
|B[99]*0.002
|0
|0
|
|-
|مسافت پيموده شده
|21 01
|61 01
|B[101~104]
|0
|0
|km
|-
|مدت زمان رانندگي
|21 01
|61 01
|B[105~108]
|0
|0
|min
|-
|مدت زمان رانندگي بعد  از وجود آمدن خطا
|21 01
|61 01
|B[109~110]*6
|0
|0
|min
|-
|باز بودن ورودي دريچه  نسبي LWOT
|21 01
|61 01
|B[115]>127 ? (B[115]-256)*2:B[115]*2
|0
|0
|°
|-
|باز بودن خروجي دريچه  نسبي LWOT
|21 01
|61 01
|B[116]>127 ? (B[116]-256)*2:B[116]*2
|0
|0
|°
|-
|زاويه همپوشاني ميل  لنگ
|21 01
|61 01
|B[117]*2
|0
|0
|°
|-
|ضريب همپوشاني ورودي  ميل لنگ
|21 01
|61 01
|B[118]*0.004
|0
|0
|°
|-
|ضريب همپوشاني خروجي  ميل لنگ
|21 01
|61 01
|B[119]*0.004
|0
|0
|
|-
|کنترل ورودي PWM ميل  لنگ
|21 01
|61 01
|B[120]*0.38823529411
|0
|0
|%
|-
|کنترل خروجي PWM ميل  لنگ
|21 01
|61 01
|B[121]*0.38823529411
|0
|0
|%
|-
|مسافت طي شده بعد از  خرابي سنسور سرعت
|21 01
|61 01
|B[122~123]*6
|0
|0
|km
|-
|وضعيت ضد سرقت
|21 01
|61 01
|B[16]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|freestart number of exhausted
|21 01
|61 01
|B[16]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|خرابي در موتور
|21 01
|61 01
|B[16]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|خطا در سيستم ضد سرقت
|21 01
|61 01
|B[16]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|سطح بيت 0 در کد  امنيتي
|21 01
|61 01
|B[16]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|سطح بيت 1 در کد  امنيتي
|21 01
|61 01
|B[16]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|سطح بيت 2 در کد  امنيتي
|21 01
|61 01
|B[16]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|سطح بيت 3 در کد  امنيتي
|21 01
|61 01
|B[16]&(1<<0)
|0
|0
|ok status
|-
|کد ضد سرقت تعريف شده
|21 01
|61 01
|B[19]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|کد ضد سرقت وارد شده  صحيح ميباشد
|21 01
|61 01
|B[19]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|کد ضد اسکن فعال  ميباشد
|21 01
|61 01
|B[19]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|security state security level  bit 0
|21 01
|61 01
|B[19]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|security state security level  bit 1
|21 01
|61 01
|B[19]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|security state security level  bit 2
|21 01
|61 01
|B[19]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|security state security level  bit 3
|21 01
|61 01
|B[19]&(1<<0)
|0
|0
|ok status
|-
|فعال بودن کد امنيت
|21 01
|61 01
|B[20]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|سيستم متغيير ضد سرقت  برنامه ريزي شده
|21 01
|61 01
|B[20]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|سيستم کن خودرو برنامه  ريزي شده
|21 01
|61 01
|B[20]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|وين کد برنامه ريزي  شده
|21 01
|61 01
|B[20]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|اطلاعات انتقال قدرت  برنامه ريزي شده است
|21 01
|61 01
|B[20]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|فن دور کند
|21 01
|61 01
|B[22]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|فن دور تند
|21 01
|61 01
|B[22]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سوييچ باز است
|21 01
|61 01
|B[23]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت رله اصلي
|21 01
|61 01
|B[23]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت پمپ بنزين
|21 01
|61 01
|B[23]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سنسور سرعت
|21 01
|61 01
|B[23]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت موتور دور آرام  است
|21 01
|61 01
|B[23]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|sychronization condition
|21 01
|61 01
|B[23]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|درجه حرارت موتور  بالاست
|21 01
|61 01
|B[23]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|پالس سرعت فعال شده
|21 01
|61 01
|B[23]&(1<<0)
|0
|0
|ok status
|-
|موقعيت دريچه گاز در  حالت دور آرام
|21 01
|61 01
|B[24]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|موقعيت دريچه گاز در  حالت تمام گاز
|21 01
|61 01
|B[24]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|پايين بودن حرکت روغن  فعال شده
|21 01
|61 01
|B[24]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|فعال بودن شتاب يا  پدال گاز
|21 01
|61 01
|B[24]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|فعال بودن کنترل لاندا
|21 01
|61 01
|B[25]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|شير کنترل کنسرو فعال  نشده است
|21 01
|61 01
|B[25]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|کاهش سرعت فعال شدن  روغن
|21 01
|61 01
|B[25]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|حفاظت از مبدل  کاتاليست فعال شده است
|21 01
|61 01
|B[25]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت سازگاري محلوط  فعال شده است
|21 01
|61 01
|B[25]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|فعال بودن سيگنال  سنسور اکسيژن بالايي
|21 01
|61 01
|B[26]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|سيگنال رقيق بودن سوخت  در سنسور اکسيژن پاييني
|21 01
|61 01
|B[26]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|فعال بودن گرمکن سنسور  اکسيژن بالايي
|21 01
|61 01
|B[26]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|فعال بودن گرمکن سنسور  اکسيژن پاييني
|21 01
|61 01
|B[26]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|تنظيم بودن پدال گاز  در دور آرام
|21 01
|61 01
|B[27]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|electrical load 1
|21 01
|61 01
|B[27]&(1<<6)
|0
|0
|بسته شده/بسته نشده
|-
|روشن بودن چراغ چک
|21 01
|61 01
|B[28]&(1<<7)
|0
|0
|Historical Failure/Current Failure
|-
|چشمک زدن چراغ چک
|21 01
|61 01
|B[28]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|چراغ سرويس اعزام به  تعميرگاه
|21 01
|61 01
|B[28]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|SVS flashing
|21 01
|61 01
|B[28]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|SVS there is a fault 
|21 01
|61 01
|B[28]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|درست نبودن موقعيت  دريچه گاز
|21 01
|61 01
|B[29]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|ورودي هوا باز است
|21 01
|61 01
|B[30]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|درخواست فعال شدن  تهويه مطبوع
|21 01
|61 01
|B[30]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|فعال بودن کمپرسور
|21 01
|61 01
|B[30]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|کاهش دور آرام موقع  روشن بودن تهويه مطبوع
|21 01
|61 01
|B[30]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|خاموش شدن کمپرسور  تهويه مطبوع در حالت بار کامل
|21 01
|61 01
|B[30]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|فعال بودن مبدل گشتاور  گيربکس
|21 01
|61 01
|B[31]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|درب کاپوت جلو بسته  است
|21 A2
|61 A2
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|وجود راننده
|21 A2
|61 A2
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|باطري تواني استارت را  دارد
|21 A2
|61 A2
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|کم بودن فشار ترمز
|21 A2
|61 A2
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|فعال بودن تهويه مطبوع  در ايسيو
|21 A2
|61 A2
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|startup hot
|21 A2
|61 A2
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|سوييچ کلاچ کاهنده  تعريف شده
|21 A2
|61 A2
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|سوييچ کلاچ افزاينده  تعريف شده
|21 A2
|61 A2
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|ok status
|-
|drive chain status relay stuck  unfinished
|21 A2
|61 A2
|B[3]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|وجود خطاي غير قابل  مشاهده در موتور
|21 A2
|61 A2
|B[3]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|کنترل قفل شدن گيربکس  اتوماتيک
|21 A2
|61 A2
|B[3]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|قفل شدن اتوماتيک BCM
|21 A2
|61 A2
|B[3]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|too much height
|21 A2
|61 A2
|B[3]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|وجود بار اضافي در شير  برقي منيستر
|21 A2
|61 A2
|B[6]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|افت گشتاور يا تعويض  دنده تعريف شده
|21 A2
|61 A2
|B[6]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|خاموش شدن موتور در  گرماي بيش از حد موتور
|21 A2
|61 A2
|B[6]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|حرکت خودرو بعد از 5  ثانيه از استارت
|21 A2
|61 A2
|B[6]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|شناسايي شير برقي  کنيستر کامل شده
|21 A2
|61 A2
|B[6]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|سيستم توربو شارژ  خاموش مي کند
|21 A2
|61 A2
|B[6]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|دماي موتور بيش از حد  نوسان دارد
|21 A2
|61 A2
|B[6]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|کنترل گرمکن کاتاليست  فعال ميباشد
|21 A2
|61 A2
|B[6]&(1<<0)
|0
|0
|ok status
|-
|تعريف ميکسچر موتور  کامل شده
|21 A2
|61 A2
|B[5]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت گرماي بيش از حد  در کاتاليست
|21 A2
|61 A2
|B[5]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|تعريف دريچه گاز کامل  شده
|21 A2
|61 A2
|B[5]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|وجود خطا در سنسور  اصلي
|21 A2
|61 A2
|B[7]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|وجود خطا در دريچه گاز
|21 A2
|61 A2
|B[8]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|وجود خطا در سنسور  دماي آب
|21 A2
|61 A2
|B[8]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|وجود استارت سرد
|21 A2
|61 A2
|B[8]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|وجود خطا در سنسور دور  موتور
|21 A2
|61 A2
|B[8]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|وجود خطا در دنده هاي  فلايول
|21 A2
|61 A2
|B[8]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|وجود خطا در دينام يا  شارژ دينام
|21 A2
|61 A2
|B[8]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|وجود خطا در VVT
|21 A2
|61 A2
|B[8]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|وجود خطا در سنسور دور  موتور
|21 A2
|61 A2
|B[8]&(1<<0)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت شارژ باطري
|21 A4
|61 A4
|B[3]*1
|0
|0
|%
|-
|وضعيت سالم بودن باطري
|21 A4
|61 A4
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|وضعيت باطري 1 هنگام  استارت
|21 A4
|61 A4
|B[5]*0.06
|0
|0
|v
|-
|وضعيت قدرت استارت  باطري
|21 A4
|61 A4
|B[6]*1
|0
|0
|
|-
|وضعيت باطري 2 هنگام  استارت
|21 A4
|61 A4
|B[7]*0.06
|0
|0
|
|-
|SOF 2 status
|21 A4
|61 A4
|B[8]*1
|0
|0
|
|-
|وضعيت خلاص بودن
|21 A5
|61 A5
|B[3]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت پدال کلاچ 10%
|21 A5
|61 A5
|B[3]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت پدال کلاچ 90%
|21 A5
|61 A5
|B[3]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|Vacuum
|21 A5
|61 A5
|B[4~5]*0.03999389639
|0
|0
|hpa
|-
|زمان روشن شدن موتور
|21 A3
|61 A3
|B[3~5]
|0
|0
|
|}