نمایش مبدأ برای ECU کیا سورنتو Sorento BL 2007-2009

== کد های PID unleaded all CAN ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/45793.json اطلاعات ECU کیا سورنتو Sorento BL unleaded all CAN 2007-2009]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام  دستورات
|دستور
|بایت صحت  پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار  کمینه پارامتر
|مقدار  بیشینه پارامتر
|واحد  اندازه‌گیری
|-
|فشار مطلق مانيفولد
|21 02
|61 02
|B[18]B[17]*0.039063096
|0
|0
|hpa
|-
|ولتاژباطري
|21 02
|61 02
|B[32]*0.068117647
|0
|0
|v
|-
|دماي مايع خنک کننده
|21 02
|61 02
|B[34]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|دور موتور
|21 02
|61 02
|B[30]*40
|0
|0
|rpm
|-
|مقدار هواي ورودي  مانيفولد
|21 02
|61 02
|B[38]*0.1
|0
|0
|hpa
|-
|دماي هواي ورودي
|21 02
|61 02
|B[36]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|دور موتور
|21 02
|61 02
|B[30]*40
|0
|0
|rpm
|-
|ولتاژ باطري
|21 02
|61 02
|B[32]*0.068117647
|0
|0
|v
|-
|زمان پاشش سوخت در  سيلندر 1
|21 02
|61 02
|B[46]B[45]*0.8191958495
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش سوخت در  سيلندر 2
|21 02
|61 02
|B[48]B[47]*0.8191958495
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش سوخت در  سيلندر 3
|21 02
|61 02
|B[50]B[49]*0.8191958495
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش سوخت در  سيلندر 4
|21 02
|61 02
|B[52]B[51]*0.8191958495
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش سوخت در  سيلندر 5
|21 02
|61 02
|B[54]B[53]*0.8191958495
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش سوخت در  سيلندر 6
|21 02
|61 02
|B[56]B[55]*0.8191958495
|0
|0
|ms
|-
|دور موتور
|21 02
|61 02
|B[30]*40
|0
|0
|rpm
|-
|ولتاژ باطري
|21 02
|61 02
|B[32]*0.068117647
|0
|0
|v
|-
|دماي مايع خنک کننده
|21 02
|61 02
|B[34]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|دور موتور
|21 02
|61 02
|B[30]*40
|0
|0
|rpm
|-
|ولتاژ باطري
|21 02
|61 02
|B[32]*0.068117647
|0
|0
|v
|-
|شير برقي کنيستر
|21 02
|61 02
|B[40]B[39]*0.00152590218
|0
|0
|%
|-
|دور آرام مطلوب
|21 03
|61 03
|B[29]*10
|0
|0
|rpm
|-
|دماي روغن
|21 03
|61 03
|B[38]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|زمان آوانس جرقه در  سيلندر 1
|21 03
|61 03
|B[41]>127 ? (B[41]-256)*0.75:B[41]*0.75
|0
|0
|
|-
|زمان آوانس جرقه در  سيلندر 2
|21 03
|61 03
|B[42]>127 ? (B[42]-256)*0.75:B[42]*0.75
|0
|0
|
|-
|زمان آوانس جرقه در  سيلندر 3
|21 03
|61 03
|B[43]>127 ? (B[43]-256)*0.75:B[43]*0.75
|0
|0
|
|-
|زمان آوانس جرقه در  سيلندر 4
|21 03
|61 03
|B[44]>127 ? (B[44]-256)*0.75:B[44]*0.75
|0
|0
|
|-
|زمان آوانس جرقه در  سيلندر 5
|21 03
|61 03
|B[45]>127 ? (B[45]-256)*0.75:B[45]*0.75
|0
|0
|
|-
|زمان آوانس جرقه در  سيلندر 6
|21 03
|61 03
|B[46]>127 ? (B[46]-256)*0.75:B[46]*0.75
|0
|0
|
|-
|دماي روغن
|21 03
|61 03
|B[38]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن  سنسور 1 مخزن 1
|21 03
|61 03
|B[15]*0.0052156862
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن  سنسور 1 مخزن 2
|21 03
|61 03
|B[16]*0.0052156862
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن  سنسور 2 مخزن1
|21 03
|61 03
|B[25]*0.0052156862
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن  سنسور 2 مخزن2
|21 03
|61 03
|B[26]*0.0052156862
|0
|0
|v
|-
|فشار جو
|21 9B
|61 9B
|B[14]*1
|0
|0
|kPa
|-
|وضعيت دريچه گاز 1
|21 9B
|61 9B
|B[10]B[9]*0.0073243305
|0
|0
|°
|-
|وضعيت سيستم ورودي  متغير
|21 9B
|61 9B
|B[9]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|وجود احتراق ناقص در  سيستم
|21 9B
|61 9B
|B[37]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|تعداد جرقه زني ناقص  در سيلندر 1
|21 9B
|61 9B
|B[38]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد جرقه زني ناقص  در سيلندر 2
|21 9B
|61 9B
|B[39]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد جرقه زني ناقص  در سيلندر 3
|21 9B
|61 9B
|B[40]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد جرقه زني ناقص  در سيلندر 4
|21 9B
|61 9B
|B[41]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد جرقه زني ناقص  در سيلندر 5
|21 9B
|61 9B
|B[42]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد جرقه زني ناقص  در سيلندر 6
|21 9B
|61 9B
|B[43]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد جرقه هاي ناموفق
|21 9B
|61 9B
|B[44]*1
|0
|0
|
|-
|وضعيت پمپ سوخت
|21 01
|21 01
|B[11]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|فشار در تهويه مطبوع
|21 9B
|61 9B
|B[62]B[61]*0.125001907-4096
|0
|0
|kPa
|-
|جريان گرمکن سنسور  اکسيژن 1 مخزن 1
|21 9B
|61 9B
|B[18]B[17]*0.0019531548
|0
|0
|A
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن 1  مخزن1
|21 9B
|61 9B
|B[20]B[19]*0.003128099
|0
|0
|%
|-
|جريان گرمکن سنسور  اکسيژن 2 مخزن 1
|21 9B
|61 9B
|B[22]B[21]*0.0019531548
|0
|0
|A
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن 2  مخزن 1
|21 9B
|61 9B
|B[24]B[23]*0.003128099
|0
|0
|%
|-
|جريان گرمکن سنسور  اکسيژن 1 مخزن2
|21 9B
|61 9B
|B[26]B[25]*0.0019531548
|0
|0
|A
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن 1  مخزن2
|21 9B
|61 9B
|B[28]B[27]*0.003128099
|0
|0
|%
|-
|جريان گرمکن سنسور  اکسيژن 2 مخزن2
|21 9B
|61 9B
|B[30]B[29]*0.0019531548
|0
|0
|A
|-
|وضعيت سيستم ورودي  متغير
|21 9B
|61 9B
|B[9]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن 2  مخزن2
|21 9B
|61 9B
|B[32]B[31]*0.0031280994
|0
|0
|%
|-
|سوييج ترمز 
|21 9B
|61 9B
|B[8]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ لامپ ترمز
|21 9B
|61 9B
|B[8]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سيستم ورودي  متغير
|21 9B
|61 9B
|B[9]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|set PCM lock MEC
|21 9B
|61 9B
|B[10]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|وجود احتراق ناقص در  سيستم
|21 9B
|61 9B
|B[37]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت دريچه گاز 2
|21 06
|61 06
|B[12]B[11]*0.0073243305
|0
|0
|°
|-
|ولتاژ دريچه گاز 1
|21 06
|61 06
|B[16]B[15]*0.004882887
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ دريچه گاز 2
|21 06
|61 06
|B[18]B[17]*0.004882887
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ موقعيت پدال گاز  سنسور 1
|21 06
|61 06
|B[20]*0.0049019607
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ موقعيت پدال گاز  سنسور 2
|21 06
|61 06
|B[23]B[22]*0.004882887
|0
|0
|v
|-
|وضعيت دريچه گاز 1
|21 06
|61 06
|B[10]B[9]*0.0073243305
|0
|0
|°
|-
|وضعيت دريچه گاز 2
|21 06
|61 06
|B[12]B[11]*0.0073243305
|0
|0
|°
|-
|ولتاژ دريچه گاز 1
|21 06
|61 06
|B[16]B[15]*0.004882887
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ دريچه گاز 2
|21 06
|61 06
|B[18]B[17]*0.004882887
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ موقعيت پدال گاز  سنسور 2
|21 06
|61 06
|B[23]B[22]*0.004882887
|0
|0
|v
|-
|موقعيت زاويه دريچه  گاز برقي
|21 06
|61 06
|B[8]B[7]*0.0073243305
|0
|0
|°
|-
|رله اصلي
|21 01
|61 01
|B[11]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت چراغ چک
|21 01
|61 01
|B[10]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|ولتاژ موقعيت پدال گاز  سنسور 1
|21 01
|61 01
|B[20]*0.00490196
|0
|0
|v
|-
|وضعيت سوخت رساني
|21 01
|61 01
|B[12]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت کنترل ميل  بادامک
|21 01
|61 01
|B[13]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|رله اصلي
|21 01
|61 01
|B[11]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت تهويه مطبوع
|21 01
|61 01
|B[9]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت فن خنک کننده  دور تند
|21 01
|61 01
|B[9]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت سوييچ تهويه  مطبوع
|21 01
|61 01
|B[9]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت فن خنک کننده  دور تند
|21 01
|61 01
|B[9]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت فن خنک کننده  دور کند
|21 01
|61 01
|B[10]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضيعت موتور
|21 01
|61 01
|B[11]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت چراغ چک
|21 01
|61 01
|B[10]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت تهويه مطبوع
|21 01
|61 01
|B[9]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت فن خنک کننده  دور تند
|21 01
|61 01
|B[9]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضيعت سوييچ تهويه  مطبوع
|21 01
|61 01
|B[9]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|رله اصلي
|21 01
|61 01
|B[11]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت پمپ سوخت
|21 9B
|61 9B
|B[11]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت کنترل ميل  بادامک
|21 01
|61 01
|B[13]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت سوخت رساني
|21 01
|61 01
|B[12]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|تنظيم بلند مدت سوخت  مخزن1
|21 04
|61 04
|B[12]B[11]>32767 ?  (B[12]B[11]-65536)*4.6875517019:B[12]B[11]*4.6875517019
|0
|0
|%
|-
|تنظيم بلند مدت سوخت  مخزن 2
|21 04
|61 04
|B[14]B[13]>32767 ?  (B[14]B[13]-65536)*4.6875517019:B[14]B[13]*4.6875517019
|0
|0
|%
|-
|تنظيم کوتاه مدت سوخت  مخزن 1
|21 04
|61 04
|B[8]B[7]*0.0030518043
|0
|0
|%
|-
|تنظيم کوتاه مدت سوخت  مخزن 2
|21 04
|61 04
|B[10]B[9]*0.0030518043
|0
|0
|%
|-
|تطبيق ضربه در سيلندر  1
|21 04
|61 04
|B[29]*0.749019607
|0
|0
|°
|-
|تطبيق ضربه در سيلندر  2
|21 04
|61 04
|B[30]*0.749019607
|0
|0
|°
|-
|تطبيق ضربه در سيلندر  3
|21 04
|61 04
|B[31]*0.749019607
|0
|0
|°
|-
|تطبيق ضربه در سيلندر  4
|21 04
|61 04
|B[32]*0.749019607
|0
|0
|°
|-
|تطبيق ضربه در سيلندر  5
|21 04
|61 04
|B[33]*0.749019607
|0
|0
|°
|-
|تطبيق ضربه در سيلندر  6
|21 04
|61 04
|B[34]*0.749019607
|0
|0
|°
|-
|تنظيم بلند مدت سوخت  مخزن1
|21 04
|61 04
|B[12]B[11]>32767 ?  (B[12]B[11]-65536)*4.6875517019516:B[12]B[11]*4.6875517019516
|0
|0
|%
|-
|تنظيم بلند مدت سوخت  مخزن2
|21 04
|61 04
|B[14]B[13]>32767 ?  (B[14]B[13]-65536)*4.6875517019516:B[14]B[13]*4.6875517019516
|0
|0
|%
|-
|تنظيم کوتاه مدت سوخت  مخزن 1
|21 04
|61 04
|B[8]B[7]*0.0030518043
|0
|0
|%
|-
|تنظيم کوتاه مدت سوخت  مخزن 2
|21 04
|61 04
|B[10]B[9]*0.0030518043
|0
|0
|%
|}

== کد های PID unleaded all KWP ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/45794.json اطلاعات ECU کیا سورنتو Sorento BL unleaded all KWP 2007-2009]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام  دستورات
|دستور
|بایت صحت  پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار  کمینه پارامتر
|مقدار  بیشینه پارامتر
|واحد  اندازه‌گیری
|-
|مقدار هواي ورودي  مانيفولد
|21 01
|61 01
|B[17~18]*0.0099946593
|0
|0
|g/s
|-
|فشار مطلق مانيفولد
|21 01
|61 01
|B[19]*1
|0
|0
|kPa
|-
|دور موتور
|21 01
|61 01
|B[22~23]*0.2500038147
|0
|0
|rpm
|-
|فشار جو
|21 01
|61 01
|B[24]*1
|0
|0
|kPa
|-
|ولتاژ باطري
|21 01
|61 01
|B[25~26]*0.0010000762
|0
|0
|v
|-
|دماي خنک کننده موتور
|21 01
|61 01
|B[27]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|دماي هواي ورودي  مانيفولد
|21 01
|61 01
|B[28]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|رله اصلي
|21 01
|61 01
|B[7]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت چراغ چک
|21 01
|61 01
|B[6]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|دماي روغن
|21 01
|61 01
|B[67]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|دور آرام نهايي
|21 01
|61 01
|B[66]*12.501960784
|0
|0
|rpm
|-
|سرعت خودرو
|21 01
|61 01
|B[74]*1
|0
|0
|km/h
|-
|ولتاژ موقعيت پدال گاز  1
|21 01
|61 01
|B[136]*0.0196078431
|0
|0
|v
|-
|موقعيت پدال گاز2
|21 01
|61 01
|B[139]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت  دريچه گاز 1
|21 01
|61 01
|B[140]*0.019607843
|0
|0
|v
|-
|موقعيت دريچه گاز1
|21 01
|61 01
|B[141]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت  دريچه گاز 2
|21 01
|61 01
|B[142]*0.0196078431
|0
|0
|v
|-
|موقعيت دريچه گاز 2
|21 01
|61 01
|B[143]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|وضعيت کليد تهويه  مطبوع
|21 01
|61 01
|B[5]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت تهويه مطبوع
|21 01
|61 01
|B[5]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ پدال ترمز
|21 01
|61 01
|B[7]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سوييچ لامپ ترمز
|21 01
|61 01
|B[7]&(1<<0)
|0
|0
|on/off state
|-
|پمپ سوخت رساني
|21 01
|61 01
|B[7]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|کنترل کانيستر تصفيه  آلودگي
|21 01
|61 01
|B[29]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|فشار تهويه مطبوع
|21 01
|61 01
|B[147~148]*0.125001907-4096
|0
|0
|kPa
|-
|فشار هيدروليک فرمان
|21 01
|61 01
|B[149]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|وضعيت فن خنک موتور
|21 01
|61 01
|B[160]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|زمان پاشش در سيلندر 1
|21 01
|61 01
|B[30~31]*0.015625238
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش در سيلندر 2
|21 01
|61 01
|B[32~33]*0.015625238
|0
|0
|ms
|-
|گشتاور واقعي
|21 01
|61 01
|B[42~43]*0.0625009536-2048
|0
|0
|NM
|-
|آوانس جرقه در سيلندر  1:NP
|21 01
|61 01
|B[68]*0.5-64
|0
|0
|°
|-
|آوانس جرقه در سيلندر  2
|21 01
|61 01
|B[69]*0.5-64
|0
|0
|°
|-
|آوانس جرقه در سيلندر  3
|21 01
|61 01
|B[70]*0.5-64
|0
|0
|°
|-
|آوانس جرقه در سيلندر  4
|21 01
|61 01
|B[71]*0.5-64
|0
|0
|°
|-
|آوانس جرقه در سيلندر  5
|21 01
|61 01
|B[72]*0.5-64
|0
|0
|°
|-
|آوانس جرقه در سيلندر  6
|21 01
|61 01
|B[73]*0.5-64
|0
|0
|°
|-
|زمان پاشش در سيلندر 3
|21 01
|61 01
|B[34~35]*0.015625238
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش در سيلندر 4
|21 01
|61 01
|B[36~37]*0.015625238
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش در سيلندر 5
|21 01
|61 01
|B[38~39]*0.015625238
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش در سيلندر 6
|21 01
|61 01
|B[40~41]*0.015625238
|0
|0
|ms
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن 1  مخزن1 
|21 01
|61 01
|B[52~53]*0.0031280994
|0
|0
|%
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن 2  مخزن1 
|21 01
|61 01
|B[56~57]*0.0031280994
|0
|0
|%
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن 1  مخزن2
|21 01
|61 01
|B[60~61]*0.0031280994
|0
|0
|%
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن2  مخزن2
|21 01
|61 01
|B[64~65]*0.0031280994
|0
|0
|%
|-
|وضعيت سوخت رساني
|21 01
|61 01
|B[114]
|0
|0
|وضعيت سوخت رساني
|-
|موتور دريچه گاز برقي
|21 01
|61 01
|B[144]*0.780392156-100
|0
|0
|%
|-
|موقعيت موتور دريچه  گاز برقي
|21 01
|61 01
|B[20~21]*0.0019531548
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 1  مخزن1
|21 01
|61 01
|B[46]*4.3411764705
|0
|0
|mv
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 2  مخزن1
|21 01
|61 01
|B[47]*4.3411764705
|0
|0
|mv
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 1  مخزن2
|21 01
|61 01
|B[48]*4.3411764705
|0
|0
|mv
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 2  مخزن2
|21 01
|61 01
|B[49]*4.3411764705
|0
|0
|mv
|-
|تنظيم بلند مدت سوخت  در مخزن 1
|21 01
|61 01
|B[118]*0.7803921568-100
|0
|0
|%
|-
|تنظيم کوتاه مدت سوخت  در مخزن 2
|21 01
|61 01
|B[119]*0.7803921568-100
|0
|0
|%
|-
|تنظيم بلند مدت سوخت  در مخزن 2
|21 01
|61 01
|B[120]*0.7803921568-100
|0
|0
|%
|-
|تنظيم کوتاه مدت سوخت  در مخزن 1
|21 01
|61 01
|B[117]*0.7803921568-100
|0
|0
|%
|-
|تطبيق ناک در سيلندر 1
|21 01
|61 01
|B[89]*0.0881960784
|0
|0
|°
|-
|تطبيق ناک در سيلندر 2
|21 01
|61 01
|B[90]*0.0881960784
|0
|0
|°
|-
|تطبيق ناک در سيلندر 3
|21 01
|61 01
|B[91]*0.0881960784
|0
|0
|°
|-
|تطبيق ناک در سيلندر 4
|21 01
|61 01
|B[92]*0.0881960784
|0
|0
|°
|-
|تطبيق ناک در سيلندر 5
|21 01
|61 01
|B[93]*0.0881960784
|0
|0
|°
|-
|تطبيق ناک در سيلندر 6
|21 01
|61 01
|B[94]*0.0881960784
|0
|0
|°
|-
|موقعيت مطلوب ميل  سوپاپ مخزن 1
|21 01
|61 01
|B[150~151]*0.007812619-256
|0
|0
|%
|-
|موقعيت واقعي ميل  سوپاپ مخزن 1
|21 01
|61 01
|B[152~153]*0.007812619-256
|0
|0
|%
|-
|موقعيت مطلوب ميل  سوپاپ مخزن2
|21 01
|61 01
|B[154~155]*0.007812619-256
|0
|0
|%
|-
|موتور واقعي موقعيت  ميل سوپاپ مخزن2
|21 01
|61 01
|B[156~157]*0.007812619-256
|0
|0
|%
|}