نمایش مبدأ برای ECU سراتو سایپایی موتور 1600

== کد های PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/72561.json اطلاعات ECU سراتو سایپایی موتور 1600]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام  دستورات
|دستور
|بایت صحت  پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار  کمینه پارامتر
|مقدار  بیشینه پارامتر
|واحد  اندازه‌گیری
|-
|ولتاژ باطري
|21 01
|61 01
|B[7]*0.06811764705
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ باطري بعد از  باز کردن سوييچ
|21 01
|61 01
|B[8]*0.068117647058
|0
|0
|v
|-
|دور موتور واقعي
|21 01
|61 01
|B[11]B[10]*0.25000381475
|0
|0
|rpm
|-
|دور آرام مطلوب مرجع
|21 01
|61 01
|B[12]*10
|0
|0
|rpm
|-
|ولتاژ سيگنال سنسور  فشار هواي منيفولد
|21 01
|61 01
|B[18]B[17]*0.004882887
|0
|0
|v
|-
|فشار منيفولد  ورودي 
|21 01
|61 01
|B[20]B[19]*0.039063096055
|0
|0
|mBar
|-
|ولتاژ زاويه سنسور 1  حالت دريچه گاز
|21 01
|61 01
|B[22]B[21]*0.00007629510948348
|0
|0
|v
|-
|دماي روغن موتور
|21 01
|61 01
|B[37]*0.75-48
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور دماي آب
|21 01
|61 01
|B[27]B[26]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|سنسور دماي آب
|21 01
|61 01
|B[28]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ دماي هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[35]B[34]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|دماي هواي ورودي 
|21 01
|61 01
|B[36]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|مقدار خروجي سيستم  جرقه زني-سيلندر 1
|21 13
|61 13
|B[7]>127 ? (B[7]-256)*0.75039370078:B[7]*0.75039370078
|0
|0
|°
|-
|مقدار خروجي سيستم  جرقه زني-سيلندر 2
|21 13
|61 13
|B[8]>127 ? (B[8]-256)*0.75039370078:B[8]*0.75039370078
|0
|0
|°
|-
|مقدار خروجي سيستم  جرقه زني-سيلندر 3
|21 13
|61 13
|B[9]>127 ? (B[9]-256)*0.75039370078:B[9]*0.75039370078
|0
|0
|°
|-
|مقدار خروجي سيستم  جرقه زني-سيلندر 4
|21 13
|61 13
|B[10]>127 ? (B[10]-256)*0.75039370078:B[10]*0.75039370078
|0
|0
|°
|-
|انطباق توده هوا
|21 13
|61 13
|B[16]B[15]>32767 ?  (B[16]B[15]-65536)*0.00305156407:B[16]B[15]*0.00305156407
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ فشار گاز کولر
|21 13
|61 13
|B[24]B[23]*0.00487998779
|0
|0
|v
|-
|فشار گاز کولر
|21 13
|61 13
|B[25]*156.86
|0
|0
|mBar
|-
|دماي آب زمان استارت  زدن
|21 13
|61 13
|B[30]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|الگوي دماي آب
|21 13
|61 13
|B[31]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|مقدار دهي ارتفاع
|21 13
|61 13
|B[35]*0.0156862745
|0
|0
|
|-
|فشار هوا
|21 13
|61 13
|B[42]*5
|0
|0
|mBar
|-
|زمان تزريق سوخت موثر
|21 13
|61 13
|B[44]B[43]*0.00639963378
|0
|0
|ms
|-
|نوع باينري سنسور  اکسيژن قبل از کاتاليست مخزن 1(انتخابي)
|21 02
|61 02
|B[7]*0.00521568627-0.2
|0
|0
|v
|-
|نوع باينري سنسور  اکسيژن بعد از کاتاليست مخزن 1(انتخابي)
|21 02
|61 02
|B[9]*0.00521568627-0.2
|0
|0
|v
|-
|سرعت خودرو
|21 02
|61 02
|B[15]*1.25098039215
|0
|0
|km/h
|-
|نسبت ميزان شارژ
|21 02
|61 02
|B[17]B[16]*0.02343785763
|0
|0
|%
|-
|شير کنترل تخليه
|21 02
|61 02
|B[23]B[22]*0.00152590218
|0
|0
|%
|-
|زمان پاشش-پاشش 1
|21 02
|61 02
|B[26]B[25]*0.81920042725
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش-پاشش 2
|21 02
|61 02
|B[28]B[27]*0.81920042725
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش-پاشش 3
|21 02
|61 02
|B[30]B[29]*0.81920042725
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش-پاشش 4
|21 02
|61 02
|B[32]B[31]*0.81920042725
|0
|0
|ms
|-
|گشودگي دريچه گاز
|21 02
|61 02
|B[23]*0.39215686274
|0
|0
|%
|-
|تنظيم TPS
|21 14
|61 14
|B[8]*0.392156862
|0
|0
|%
|-
|سنسور موقعيت دريچه  گاز 1
|21 14
|61 14
|B[10]B[9]>32767 ?  (B[10]B[9]-65536)*0.02441557645:B[10]B[9]*0.02441557645
|0
|0
|%
|-
|سنسور موقعيت دريچه  گاز 2
|21 14
|61 14
|B[12]B[11]>32767 ?  (B[12]B[11]-65536)*0.02441557645:B[12]B[11]*0.02441557645
|0
|0
|%
|-
|زاويه سنسور موقعيت  دريچه گاز-2 ولتاژ (5V)
|21 14
|61 14
|B[14]B[13]*0.001220721751
|0
|0
|v
|-
|چرخه کاري موتور ETC و  جهت حرکت آن
|21 14
|61 14
|B[16]B[15]>32767 ?  (B[16]B[15]-65536)*0.00305156407:B[16]B[15]*0.00305156407
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت  پدال گاز
|21 14
|61 14
|B[18]B[17]>32767 ? (B[18]B[17]-65536)*0.2:B[18]B[17]*0.2
|0
|0
|mv
|-
|موقعيت پدال گاز
|21 14
|61 14
|B[19]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|دنده درگير(خودرو  اتوماتيک)
|21 14
|61 14
|B[22]%16==0 ? 0:B[22]%16==1 ? 1:B[22]%16==7 ? 7:*
|0
|0
|دنده درگير(خودرو اتوماتيک)
|-
|نشانگر گشتاور فعلي
|21 14
|61 14
|B[26]B[25]*0.001525902189
|0
|0
|%
|-
|گشتاور هدفگرا
|21 14
|61 14
|B[28]B[27]*0.001525902189
|0
|0
|%
|-
|درخواست گشتاور واحد  کنترل انتقال قدرت
|21 14
|61 14
|B[29]*0.390588235294
|0
|0
|%
|-
|سنسور موقعيت پدال  گاز-1 ولتاژ (5Vعمومي)
|21 14
|61 14
|B[35]B[34]*0.00487998779
|0
|0
|v
|-
|سنسور موقعيت پدال  گاز-2 ولتاژ (5Vعمومي)
|21 14
|61 14
|B[37]B[36]*0.00487998779
|0
|0
|v
|-
|زاويه گاز تطبيق شده  براي دور آرام
|21 14
|61 14
|B[47]B[46]*0.00152590218
|0
|0
|v
|-
|زاويه سنسور موقعيت  دريچه گاز-1 ولتاژ 5V
|21 14
|61 14
|B[49]B[48]*0.00122072175
|0
|0
|v
|-
|سنسور موقعيت دريچه  گاز 1-(3.3V پايه)
|21 14
|61 14
|B[51]B[50]*0.00122072175
|0
|0
|v
|-
|سنسور موقعيت دريچه  گاز 2-(3.3V پايه)
|21 14
|61 14
|B[53]B[52]*0.00122072175
|0
|0
|v
|-
|شتاب دهنده موقعيت  پدال گاز-1ولتاژ(3.3V عمومي)
|21 14
|61 14
|B[55]B[54]*0.0048798352
|0
|0
|v
|-
|شتاب دهنده موقعيت  پدال گاز-2ولتاژ(3.3V عمومي)
|21 14
|61 14
|B[57]B[56]*0.0048798352
|0
|0
|v
|-
|تطابق سوخت(دور  آرام)-1
|21 15
|61 15
|B[10]B[9]>32767 ?  (B[10]B[9]-65536)*0.0468764361:B[10]B[9]*0.0468764361
|0
|0
|%
|-
|تطابق سوخت(load  part)-بانک 1
|21 15
|61 15
|B[14]*0.7803921568-100
|0
|0
|%
|-
|ميزان سوخت نسبي کنترل  شير تخليه
|21 15
|61 15
|B[20]B[19]>32767 ?  (B[20]B[19]-65536)*0.04687643616:B[20]B[19]*0.04687643616
|0
|0
|%
|-
|تصحيح مقدار سنسور  لامبدا-بانک1
|21 15
|61 15
|B[24]*0.78431372549-100
|0
|0
|%
|-
|درخواست سنسور لامبدا
|21 15
|61 15
|B[26]B[25]*0.000244144350
|0
|0
|
|-
|تصحيح مقدار پايين دست  سنسور اکسيژن-بانک 1
|21 15
|61 15
|B[38]>127 ? (B[38]-256)*0.01023622047:B[38]*0.01023622047
|0
|0
|sec
|-
|طول سيکل سيگنال بالاي  سنسور اکسيژن فيلتر شده(کاتاليست)
|21 15
|61 15
|B[41]*0.0098039215
|0
|0
|sec
|-
|مدت زمان غيرفعال براي  سنسور حرارت کاتاليزگر بالا دست
|21 15
|61 15
|B[42]*0.0098039215
|0
|0
|sec
|-
|مدت زمان غير فعال  براي سنسور حرارت کاتاليزگر پايين دست
|21 15
|61 15
|B[43]*0.0098039215
|0
|0
|sec
|-
|احتراق ناقص در سيلندر  کنوني#1
|21 18
|61 18
|B[11]B[10]*1
|0
|0
|count
|-
|احتراق ناقص در سيلندر  کنوني#2
|21 18
|61 18
|B[13]B[12]*1
|0
|0
|count
|-
|احتراق ناقص در سيلندر  کنوني#3
|21 18
|61 18
|B[15]B[14]*1
|0
|0
|count
|-
|احتراق ناقص در سيلندر  کنوني#4
|21 18
|61 18
|B[17]B[16]*1
|0
|0
|count
|-
|تعداد احتراق ناقص  مربوط به سيلندر1
|21 18
|61 18
|B[27]B[26]*1
|0
|0
|count
|-
|تعداد احتراق ناقص  مربوط به سيلندر2
|21 18
|61 18
|B[29]B[28]*1
|0
|0
|count
|-
|تعداد احتراق ناقص  مربوط به سيلندر3
|21 18
|61 18
|B[31]B[30]*1
|0
|0
|count
|-
|تعداد احتراق ناقص  مربوط به سيلندر4
|21 18
|61 18
|B[33]B[32]*1
|0
|0
|count
|-
|شمارنده مجموع  کاتاليست احتراق ناقص مضر در سيلندر 1
|21 18
|61 18
|B[43]B[42]*1
|0
|0
|count
|-
|شمارنده ي مجموع  کاتاليست احتراق ناقص مضر در سيلندر 2
|21 18
|61 18
|B[45]B[44]*1
|0
|0
|count
|-
|شمارنده ي مجموع  کاتاليست احتراق ناقص مضر در سيلندر 3
|21 18
|61 18
|B[47]B[46]*1
|0
|0
|count
|-
|شمارنده ي مجموع  کاتاليست احتراق ناقص مضر در سيلندر 4
|21 18
|61 18
|B[49]B[48]*1
|0
|0
|count
|-
|تعداد احتراق ناقص  مربوط به همه سيلندر ها
|21 18
|61 18
|B[58]*257
|0
|0
|count
|-
|شمارنده ي مجموع  کاتاليست احتراق ناقص مضر در همه سيلندر ها
|21 18
|61 18
|B[60]B[59]*1
|0
|0
|count
|-
|ايموبيلايزر داخلي
|21 00
|61
|B[8]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|smartra2 داخلي
|21 00
|61
|B[8]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|smartra3 داخلي
|21 00
|61
|B[8]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|سنسور داخلي MAP
|21 00
|61
|B[10]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|سنسور داخلي MAF
|21 00
|61
|B[10]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|سنسور فشار وضعيت هاي  داخلي
|21 00
|61
|B[10]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|سنسور خطي اکسيژن  داخلي
|21 00
|61
|B[10]&(1<<0)
|0
|0
|on/off state
|-
|سنسور داخلي باتري
|21 00
|61
|B[12]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|نوع تست نشت سيستم تحت  فشار
|21 00
|61
|B[12]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|چراغ نشانگر خطا(روشن)
|21 00
|61
|B[14]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ(روشن)
|21 00
|61
|B[14]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|پمپ سوخت(روشن)
|21 00
|61
|B[14]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|رله ي اصلي(روشن)
|21 00
|61
|B[14]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|شرايط قطع سوخت
|21 00
|61
|B[14]&(1<<2)
|0
|0
|on/off state
|-
|dash pot active
|21 00
|61
|B[14]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|عملکرد ضد ضربه فعال  است
|21 00
|61
|B[14]&(1<<0)
|0
|0
|on/off state
|-
|برنامه نويسي متغير
|21 00
|61
|B[16]&(1<<7)
|0
|0
|دستي / اتوماتيک
|-
|سوييچ پدال کلاچ
|21 00
|61
|B[16]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت رانندگي-R:D
|21 00
|61
|B[16]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|موقعيت دندهD(فقط  اتوماتيک)
|21 00
|61
|B[16]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|کلاچ lookup open
|21 00
|61
|B[16]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|پک سوخت سرب دار
|21 00
|61
|B[16]&(1<<0)
|0
|0
|on/off state
|-
|فعاليت سوييچ پدال  ترمز
|21 00
|61
|B[18]&(1<<5)
|0
|0
|on 0/off 1
|-
|فعاليت سوييچ لامپ  ترمز
|21 00
|61
|B[18]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت عملياتي موتور
|21 00
|61
|B[20]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|شرايط استارت 
|21 00
|61
|B[22]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|موفق بودن هماهنگ سازي
|21 00
|61
|B[22]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|فعال بودن وضعيت کنترل  دور آرام
|21 00
|61
|B[22]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|اتمام با موفقيت آموزش  ETC
|21 00
|61
|B[22]&(1<<2)
|0
|0
|on/off state
|-
|شرايط تهويه هوا
|21 00
|61
|B[24]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|واکنش تهويه هوا به  ECU
|21 00
|61
|B[24]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|کمپرسور تهويه ي هوا
|21 00
|61
|B[24]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|فن دور بالا
|21 00
|61
|B[24]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|فن دور پايين
|21 00
|61
|B[24]&(1<<2)
|0
|0
|on/off state
|-
|سيستم غير داخلي AMS
|21 00
|61
|B[26]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|سيستم بدون سنسور  داخلي AMS
|21 00
|61
|B[26]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|سيستم داخليAMS
|21 00
|61
|B[26]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|شناسايي سيستم ضربه
|21 00
|61
|B[28]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|کنترل فعال سنسور  ضربه 
|21 00
|61
|B[28]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|فعال بودن کنترل فعال  سنسور ضربه
|21 00
|61
|B[28]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت فعال بودن تخليه  ي کنيستر
|21 00
|61
|B[28]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت فاز تخليه  کنيستر
|21 00
|61
|B[28]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|بسته بودن دريچه  کنيستر
|21 00
|61
|B[28]&(1<<2)
|0
|0
|on/off state
|-
|تغييرات پک ميل بادامک
|21 00
|61
|B[30]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|شرايط کنترل ميل  بادامک
|21 00
|61
|B[30]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|فعال بودن کنترل  پيشرفته ي دره ي CAM-بالا دست بانک 1
|21 00
|61
|B[30]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|موقعيت آميز بودن  انطباق موقعيت ميل سوپاپ ورودي 
|21 00
|61
|B[30]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|فعاليت حلقه ي بسته ي  سنسور لامبدا-بالا دست بانک 1
|21 00
|61
|B[32]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|فعال بودن کنترل  لامبدا
|21 00
|61
|B[32]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|کنترل سوييچ روشن گرم  کن سنسور بالا دست اکسيژن
|21 00
|61
|B[34]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|کنترل سوييچ روشن گرم  کن سنسور پايين دست اکسيژن
|21 00
|61
|B[34]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|شرايط کاتاليست سنسور  اکسيژن بالا دست آماده به کار
|21 00
|61
|B[34]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|شرايط کاتاليست سنسور  اکسيژن پايين دست آماده به کار
|21 00
|61
|B[34]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ فرمان هيدروليک
|21 00
|61
|B[36]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|محيط مانيتورينگ سيستم  جرقه زني(ديزلي)
|21 00
|61
|B[42]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|کروز کنترل لامپ اصلي
|21 00
|61
|B[46]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|لامپ تنظيم کروز کنترل
|21 00
|61
|B[46]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ لغو کروز کنترل
|21 00
|61
|B[46]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ از سرگيري کروز  کنترل
|21 00
|61
|B[46]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|نوع خلا شير برقي  1VIS-بانک 1
|21 00
|61
|B[48]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|سيستم توکار ISG
|21 00
|61
|B[52]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ دمنده (ISG)
|21 00
|61
|B[52]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت دنده خنثي(only  ISG MT)
|21 00
|61
|B[52]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|فشرده شدن کلاچ بيش از  10%
|21 00
|61
|B[52]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|EGR داخلي
|21 00
|61
|B[59]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|}