نمایش مبدأ برای والئو (VALEO) J34P


== کدهای PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
* [[:پرونده:PEG 206 FRA VAL J34P NEW.json|خودرو پژو ۲۰۶ شرکت ایران خودرو با ایسیو والئو (VALEO) J34P جدید]]
* [[:پرونده:PEG 206 FRA VAL J34P OLD.json|خودرو پژو ۲۰۶ شرکت ایران خودرو با ایسیو والئو (VALEO) J34P قدیم]]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|'''نام دستورات'''
|'''دستور'''
|'''بایت صحت پکت پاسخ'''
|'''فرمول'''
|'''مقدار کمینه پارامتر'''
|'''مقدار بیشینه پارامتر'''
|'''واحد اندازه‌گیری'''
|-
|مرجع 1 ايسيو
|2180
|61
|B[10~14]
|0
|0
|
|-
|مرجع 2 ايسيو
|2180
|61
|B[3~7]
|0
|0
|
|-
|نسخه نرم افزار
|21FE 
|61
|B[13~13]
|0
|0
|
|-
|ويرايش نرم افزار
|21FE 
|61
|B[14~15]
|0
|0
|
|-
|تاريخ توليد
|21FE 
|61
|20B[9]/B[10]/B[11]
|0
|0
|
|-
|دور موتور
|21 C0 80 01
|61
|B[3]*32
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باطري
|21 C0 80 01
|61
|B[4]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|زمان پاشش سوخت
|21 C0 80 01
|61
|B[7]*0.8192
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|قطع پاشش
|21 C0 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|دماي آب
|21 C0 80 01
|61
|B[13]-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|وضعيت کنيستر
|21 C0 80 01
|61
|B[20]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 C0 80 01
|61
|B[15]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|فشار هواي داخل منيفولد
|21 C0 80 01
|61
|B[16]*5.12156
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|وضعيت پتانسيومتر دريچه گاز
|21 C0 80 01
|61
|B[9]
|0
|0
|IDEL/M/W(IDEL/M/W)
|-
|ولتاژ دريچه گاز
|21 C0 80 01
|61
|B[11]*19.61176
|0
|0
|ميلي ولت(mv)
|-
|زاويه دريچه گاز
|21 C0 80 01
|61
|B[10]/2.55
|0
|0
|درصد(%)
|-
|آوانس جرقه
|21 C1 80 01
|61
|B[7]*0.37490-36
|3
|4
|درجه(°)
|-
|زمان شارژ کويل 2/3
|21 C1 80 01
|61
|B[9]*0.818823
|6
|10
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان شارژ کويل 1/4
|21 C1 80 01
|61
|B[8]*0.818823
|6
|10
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|وضعيت غلظت
|21 C2 80 01
|61
|B[14]
|0
|0
|Open/close loop(Open/close loop)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن بالا
|21 C2 80 01
|61
|B[6]
|0
|0
|غليظ/رقيق(غليظ/رقيق)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن پايين
|21 C2 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|غليظ/رقيق(غليظ/رقيق)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن بالا
|21 C2 80 01
|61
|B[10]/0.051
|0
|0
|ميلي ولت(mv)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن پايين
|21 C2 80 01
|61
|B[11]/0.051
|0
|0
|ميلي ولت(mv)
|-
|درصد پر بودن کنيستر
|21 C3 80 01
|61
|B[19]*0.3901960
|0
|0
|درصد(%)
|-
|اجازه فعاليت کولر
|21 C3 80 01
|61
|B[20]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|وضعيت کليد کولر
|21 C3 80 01
|61
|B[21]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|فشار گاز کولر
|21 C3 80 01
|61
|B[25]*164
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|بار موتور
|21 C4 80 01
|61
|B[7]*0.39
|0
|0
|درصد(%)
|-
|دماي روغن
|21 C4 80 01
|61
|B[24]-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|سرعت خودرو
|21 C4 80 01
|61
|B[21]*1
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|ضريب دنده
|21 C4 80 01
|61
|B[23]
|0
|0
|وضعيت دنده(وضعيت دنده)
|-
|سرعت فن درخواستي
|21 C5 80 01
|61
|B[11]*0.3901960
|0
|0
|درصد(%)
|-
|وضعيت رله فن(CwMAX)
|21 C5 80 01
|61
|B[9]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|دور موتور
|21 C0 80 01
|61
|B[3]*32
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|زمان پاشش سوخت
|21 C0 80 01
|61
|B[7]*0.8192
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|قطع پاشش
|21 C0 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|آوانس جرقه
|21 C1 80 01
|61
|B[7]*0.37490-36
|3
|4
|درجه(°)
|-
|زمان شارژ کويل 2/3
|21 C1 80 01
|61
|B[9]*0.818823
|6
|10
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان شارژ کويل 1/4
|21 C1 80 01
|61
|B[8]*0.818823
|6
|10
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|وضعيت غلظت
|21 C2 80 01
|61
|B[14]
|0
|0
|Open/close loop(Open/close loop)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن بالا
|21 C2 80 01
|61
|B[6]
|0
|0
|غليظ/رقيق(غليظ/رقيق)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن پايين
|21 C2 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|غليظ/رقيق(غليظ/رقيق)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن بالا
|21 C2 80 01
|61
|B[10]/0.051
|0
|0
|ميلي ولت(mv)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن پايين
|21 C2 80 01
|61
|B[11]/0.051
|0
|0
|ميلي ولت(mv)
|-
|دماي آب
|21 C0 80 01
|61
|B[13]-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 C0 80 01
|61
|B[15]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|فشار هواي داخل منيفولد
|21 C0 80 01
|61
|B[16]*5.12156
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|اجازه فعاليت کولر
|21 C3 80 01
|61
|B[20]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|وضعيت کليد کولر
|21 C3 80 01
|61
|B[21]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|فشار گاز کولر
|21 C3 80 01
|61
|B[25]*164
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|دماي روغن
|21 C4 80 01
|61
|B[24]-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|سرعت فن درخواستي
|21 C5 80 01
|61
|B[11]*0.3901960
|0
|0
|درصد(%)
|-
|نسبت واقعي دور فن
|21 C5 80 01
|61
|B[10]/2.55
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|وضعيت رله فن(CwMAX)
|21 C5 80 01
|61
|B[9]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|فشار هواي داخل منيفولد
|21 C0 80 01
|61
|B[16]*5.12156
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 C0 80 01
|61
|B[15]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دور موتور
|21 C0 80 01
|61
|B[3]*32
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|سرعت خودرو
|21 C4 80 01
|61
|B[21]*1
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|مصرف سوخت
|21 C0 80 01
|61
|(PIDOF[32750]/60) * (PIDOF[18088]/10) / (PIDOF[19883]+274.15) / 2 * 0.79 * 1.9 * 28.97 / 8.314 * 3600 / (14.7*737)
|0
|0
|ليتر در ساعت(l/h)
|-
|مصرف سوخت در 100km
|21 C0 80 01
|61
|PIDOF[32752] *100/ PIDOF[32751]
|0
|0
|ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
|-
|ميانگين مصرف در 100km
|21 C0 80 01
|61
|PIDOF[32753] 
|0
|0
|ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
|}