نمایش مبدأ برای اِی ای سی اِس (AECS) FC34


== کدهای PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
* [[:پرونده:PEG 207 IRA AEC.json|خودرو پژو ۲۰۷ شرکت ایران خودرو با ایسیو اِی ای سی اِس (AECS) FC34]]
* [[:پرونده:IKC SAM AEC FC34TC.json|خودرو سمند شرکت ایران خودرو با ایسیو اِی ای سی اِس (AECS) FC34]]
* [[:پرونده:IKC DEN AEC EF7NA.json|خودرو دنا شرکت ایران خودرو با ایسیو اِی ای سی اِس (AECS) FC34]]
* [[:پرونده:IKC DEN AEC EF7TU.json|خودرو دنا شرکت ایران خودرو با ایسیو اِی ای سی اِس (AECS) FC34 توربو]]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|'''نام دستورات'''
|'''دستور'''
|'''بایت صحت پکت پاسخ'''
|'''فرمول'''
|'''مقدار کمینه پارامتر'''
|'''مقدار بیشینه پارامتر'''
|'''واحد اندازه‌گیری'''
|-
|شماره نرم افزار ECU سازنده خودرو
|22 F1 89
|62 F1
|B[5~20]
|0
|0
|
|-
|شناسه تامين کننده سيستم
|22 F1 8A
|62 F1
|B[5~12]
|0
|0
|
|-
|تاريخ ساخت ايسيو
|22 F1 8B
|62 F1
|B[4]B[5]-B[6]-B[7]
|0
|0
|
|-
|شناسه شماره سريال ECU
|22 F1 8C
|62 F1
|B[4~23]
|0
|0
|
|-
|شناسه شماره [[سخت افزار]] تامين کننده ECU
|22 F1 92
|62 F1
|B[4~7]
|0
|0
|
|-
|شماره نسخه سخت افزار تامين کننده ECU
|22 F1 93
|62 F1
|B[4~7]
|0
|0
|
|-
|شماره نرم افزار تامين کننده ECU
|22 F1 94
|62 F1
|B[5~11]
|0
|0
|
|-
|شماره نسخه نرم افزار تامين کننده ECU
|22 F1 95
|62 F1
|B[5~12]
|0
|0
|
|-
|نام سيستم يا شناسه داده نوع موتور
|22 F1 97
|62 F1
|B[5~12]
|0
|0
|
|-
|تاريخ برنامه نويسي
|22 F1 99
|62 F1
|B[4]B[5]-B[6]-B[7]
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور فشار مطلق منيفولد ورودي
|22 03 02
|62 03
|B[4]*0.019607
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور پدال گاز 1
|22 03 03
|62 03
|B[4]*0.019607
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور پدال گاز 2
|22 03 04
|62 03
|B[4]*0.019607
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور دريچه گاز 1
|22 03 05
|62 03
|B[4]*0.019607
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور دريچه گاز 2
|22 03 06
|62 03
|B[4]*0.019607
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور فشار تقويت کننده
|22 03 08
|62 03
|B[4]*0.019607
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ باتري
|22 03 0A
|62 03
|B[4]*0.098039
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن بالادست
|22 03 0B
|62 03
|B[4]*4.352941
|0
|0
|ميلي ولت(mv)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن پايين دست
|22 03 0C
|62 03
|B[4]*4.352941
|0
|0
|ميلي ولت(mv)
|-
|ولتاژ سنسور دماي مايع خنک کننده
|22 03 0D
|62 03
|B[4]*0.019607
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور دماي هواي ورودي
|22 03 0E
|62 03
|B[4]*0.019607
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور دماي اواپراتور کولر گازي
|22 03 0F
|62 03
|B[4]*0.019607
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور دماي هواي ورودي سوپرشارژ
|22 03 10
|62 03
|B[4]*0.019607
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ مرجع 5 ولت
|22 03 15
|62 03
|B[4]*1.96078
|0
|0
|ولت(v)
|-
|سطح سوخت
|22 03 16
|62 03
|B[4]*0.392156
|0
|0
|درصد(%)
|-
|فشار اتمسفر
|22 03 17
|62 03
|B[4]*0.369019+10.33
|0
|0
|کيلو پاسکال(kPa)
|-
|فشار مطلق منيفولد ورودي
|22 03 18
|62 03
|B[4]*1
|0
|0
|کيلو پاسکال(kPa)
|-
|موقعيت دريچه گاز
|22 03 1A
|62 03
|B[4]*0.498039
|0
|0
|درصد(%)
|-
|موقعيت پدال گاز
|22 03 1C
|62 03
|B[4]*0.7803921
|0
|0
|درصد(%)
|-
|افزايش فشار
|22 03 1D
|62 03
|B[4]*1
|0
|0
|کيلو پاسکال(kPa)
|-
|دماي مايع خنک کننده
|22 03 1F
|62 03
|B[4]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هواي ورودي
|22 03 20
|62 03
|B[4]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي اواپراتور کولر گازي
|22 03 21
|62 03
|B[4]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هواي ورودي تحت فشار
|22 03 22
|62 03
|B[4]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|زاويه انفجار کل هر سيلندر
|22 03 26
|62 03
|B[4~7]/11.378848
|0
|0
|°/adv(°/adv)
|-
|ورودي vvt باز شدن واقعي
|22 03 27
|62 03
|B[4]*1-127
|0
|0
|درجه(°)
|-
|سرعت
|22 03 29
|62 03
|B[4]*1
|0
|0
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|دور موتور
|22 03 2A
|62 03
|B[4~5]*0.25
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|منطقه اصلاح سوخت
|22 03 2C
|62 03
|B[4]*1
|0
|0
|cell(cell)
|-
|ضريب تصحيح سوخت بلند مدت
|22 03 2D
|62 03
|B[4]*0.003921
|0
|0
|ratio(ratio)
|-
|زمان پاشش سوخت
|22 03 2E
|62 03
|B[4~5]*0.015259
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|نسبت سوخت هواي هدف
|22 03 2F
|62 03
|B[4]*0.098039
|0
|0
|ratio(ratio)
|-
|درصد گرمايش سنسور اکسيژن بالا
|22 03 32
|62 03
|B[4]*0.392156
|0
|0
|درصد(%)
|-
|درصد گرمايش سنسور اکسيژن پايين
|22 03 33
|62 03
|B[4]*0.392156
|0
|0
|درصد(%)
|-
|درصد باز بودن شير کنيستر
|22 03 35
|62 03
|B[4]*0.392156
|0
|0
|درصد(%)
|-
|درصد شير wastergate
|22 03 37
|62 03
|B[4~5]*0.024399
|0
|0
|درصد(%)
|-
|درصد موتور دريچه گاز برقي
|22 03 39
|62 03
|B[4]*0.5
|0
|0
|درصد(%)
|-
|درصد کنترل vvt ورودي
|22 03 3A
|62 03
|B[4]*0.392156
|0
|0
|درصد(%)
|-
|دماي تخميني کاتاليزور
|22 03 3D
|62 03
|B[4]*3+300
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|سرعت دور آرام ايدال
|22 03 3E
|62 03
|B[4]*12.54901
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|زمان شارژ کويل
|22 03 40
|62 03
|B[4]*4
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان خرابي موتور(downtime)
|22 03 43
|62 03
|B[4~5]*1
|0
|0
|min(min)
|-
|زمان کارکرد موتور(runningtime)
|22 03 44
|62 03
|B[4~5]*1
|0
|0
|ثانيه(s)
|-
|مقدار سنسور ضربه
|22 03 47
|62 03
|B[4]*0.392156
|0
|0
|درصد(%)
|-
|دماي مايع خنک کننده در استارت
|22 03 49
|62 03
|B[4]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هواي ورودي در استارت
|22 03 4A
|62 03
|B[4]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|باز شدن هدف دريچه گاز برقي
|22 03 4D
|62 03
|B[4]*0.5
|0
|0
|درصد(%)
|-
|اصلاح فشار منيفولد(با توجه به ارتفاع)
|22 03 53
|62 03
|B[4]*1
|0
|0
|کيلو پاسکال(kPa)
|-
|جريان هواي وردي
|22 03 54
|62 03
|B[4]*2.00392
|0
|0
|گرم در ثانيه(g/s)
|-
|مسافت پيموده شده
|22 03 56
|62 03
|B[4~7]/256
|0
|0
|کيلومتر(km)
|-
|دور آرام مطلوب
|22 03 57
|62 03
|B[4]*1.28
|0
|0
|درصد(%)
|-
|جريان کمپرسور
|22 03 5A
|62 03
|B[4~5]*0.007797
|0
|0
|
|-
|سرعت توربين
|22 03 5D
|62 03
|B[4~5]*0.0156099
|0
|0
|
|-
|دماي محيط
|22 03 5E
|62 03
|B[4]*1-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|تعداد کل احتراق ها
|22 03 5F
|62 03
|B[4]*1
|0
|0
|cnt(cnt)
|-
|زمان پر شدن کاتاليست
|22 03 60
|62 03
|B[4~5]*0.015609
|0
|0
|ثانيه(s)
|-
|زمان جاري احتراق سيلندر2
|22 03 61
|62 03
|B[4]*1
|0
|0
|cnt(cnt)
|-
|زمان جاري احتراق سيلندر1
|22 03 62
|62 03
|B[4]*1
|0
|0
|cnt(cnt)
|-
|زمان جاري احتراق سيلندر3
|22 03 63
|62 03
|B[4]*1
|0
|0
|cnt(cnt)
|-
|زمان جاري احتراق سيلندر4
|22 03 64
|62 03
|B[4]*1
|0
|0
|cnt(cnt)
|-
|مرجع imep
|22 03 6F
|62 03
|B[4~5]*0.0624856
|0
|0
|cnt(cnt)
|-
|دماي ورودي Gpt
|22 03 79
|62 03
|B[4]*3+300
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|سرعت هدف کروز
|22 03 7C
|62 03
|B[4~5]*0.0077973
|0
|0
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|درخواست تهويه مطبوع
|22 03 13
|62 03
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت فشار تهويه مطبوع
|22 03 13
|62 03
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت سوئيچ فرمان
|22 03 13
|62 03
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|حالت بار الکتريکي 1
|22 03 13
|62 03
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|حالت بار الکتريکي 2
|22 03 13
|62 03
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت سوئيچ ترمز
|22 03 13
|62 03
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت چراغ ترمز
|22 03 13
|62 03
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت شروع
|22 03 13
|62 03
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت سوئيچ بالاي کلاچ
|22 03 14
|62 03
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت سوئيچ پايين کلاچ
|22 03 14
|62 03
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت سوئيچ سيستم انتقال قدرت
|22 03 14
|62 03
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت سوئيچ خنثي
|22 03 14
|62 03
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت سوئيچ صندلي راننده
|22 03 14
|62 03
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت سوئيچ پوشش موتور
|22 03 14
|62 03
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت سوئيچ کروز
|22 03 25
|62 03
|B[4]%3
|0
|0
|cruise switch status(cruise switch status)
|-
|کاهش سرعت و کاهش روغن پرچم را فعال مي کند
|22 03 30
|62 03
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|clear tank mode enable flag
|22 03 30
|62 03
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت حلقه بسته سوخت
|22 03 30
|62 03
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت غني سازي قدرت
|22 03 30
|62 03
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضيت آماد بدون سنسور اکسيژن بالادست
|22 03 30
|62 03
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت يادگيري سوخت بلند مدت
|22 03 30
|62 03
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت غلظت سنسور اکسيژن بالادست
|22 03 30
|62 03
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت چراغ چک
|22 03 3C
|62 03
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت کلاچ تهويه مطبوع
|22 03 3C
|62 03
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت پمپ روغن
|22 03 3C
|62 03
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت چراغ SVS
|22 03 3C
|62 03
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت وضعيت فن 1
|22 03 3C
|62 03
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت وضعيت فن 2
|22 03 3C
|62 03
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت نور آماده کروز
|22 03 3C
|62 03
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|نمايشگر نور کار کروز
|22 03 3C
|62 03
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت موتور
|22 03 45
|62 03
|B[4]
|0
|0
|engine status(engine status)
|-
|وضعيت شناسايي تهويه مطبوع
|22 03 48
|62 03
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|خطاي NVM
|22 03 48
|62 03
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|دماي کاتاليزور خيلي بالاست
|22 03 48
|62 03
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت power on
|22 03 48
|62 03
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|بسته شدن دريچه گاز
|22 03 48
|62 03
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شناسايي ناک(ضربه)
|22 03 48
|62 03
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت کنترل دور آرام
|22 03 4E
|62 03
|B[4]
|0
|0
|idle control status(idle control status)
|-
|دنده فعلي
|22 03 4F
|62 03
|B[4]
|0
|0
|current gear(current gear)
|}