نمایش مبدأ برای عظام (EZAM) SB16


== اطلاعات ==

=== خودرو هایی که در آنها استفاده شده ===

*

=== نکات ===

*

=== تصاویر ===
<gallery>
پرونده:No image.jpg|alt=
</gallery>

== کد های PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
* [[:پرونده:PEG 405 EZA SB16.json|خودرو پژو ۴۰۵ یا پارس شرکت ایران خودرو با ایسیو عظام (EZAM) SB16]]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|'''نام دستورات'''
|'''دستور'''
|'''بایت صحت پکت پاسخ'''
|'''فرمول'''
|'''مقدار کمینه پارامتر'''
|'''مقدار بیشینه پارامتر'''
|'''واحد اندازه‌گیری'''
|-
|شماره شناسايي خودرو
|22 F1 90
|62 F1
|B[4~20]
|0
|0
|
|-
|کد تعميرگاه
|22 F1 98
|62 F1
|B[4~9]
|0
|0
|
|-
|اطلاعات سازنده خودرو
|22 F1 83
|62 F1
|B[4]B[5]/B[6]/B[7]
|0
|0
|
|-
|نام سيستم يا موتور
|22 F1 8A
|62 F1
|B[4~14]
|0
|0
|
|-
|شماره سخت افزار ECU سازنده خودرو
|22 F1 8C
|62 F1
|B[4~19]
|0
|0
|
|-
|شماره نرم افزار ECU تامين کننده سيستم
|22 F1 94
|62 F1
|B[4~14]
|0
|0
|
|-
|شماره نسخه نرم افزار ECU تامين کننده سيستم
|22 F1 8D
|62 F1
|B[4~19]
|0
|0
|
|-
|شماره سخت افزار ECU تامين کننده سيستم
|22 F1 92
|62 F1
|B[4~14]
|0
|0
|
|-
|شماره نسخه سخت افزار ECU تامين کننده سيستم
|22 F1 8E
|62 F1
|B[4~19]
|0
|0
|
|-
|مقررات اگزوز يا شماره تاييد نوع
|22 F1 96
|62 F1
|B[4~11]
|0
|0
|
|-
|سرعت موتور
|22 01 04
|62 01
|B[4~5]*0.25
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باتري
|22 01 0A
|62 01
|B[4]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|سرعت وسيله نقليه
|22 01 08
|62 01
|B[4~5]*0.007812
|0
|0
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|دنده درگير
|22 01 32
|62 01
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|دماي مايع خنک کننده
|22 01 2F
|62 01
|B[4]*0.75-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هواي ورودي
|22 01 47
|62 01
|B[4]*0.75-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي هواي محيط
|22 01 0E
|62 01
|B[4]*0.75-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|فشار محيط
|22 01 09
|62 01
|B[4~5]*0.039062
|0
|0
|هکتوپاسکال(hpa)
|-
|فشار منيفولد ورودي (مطلق)
|22 01 45
|62 01
|B[4~5]*0.039062
|0
|0
|هکتوپاسکال(hpa)
|-
|زاويه دريچه گاز
|22 01 0B
|62 01
|B[4~5]*0.02441
|0
|0
|درصد(%)
|-
|سوئيچ کلاچ وضعيتي
|22 03 02
|62 03
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|موقعيت استپر موتور
|22 01 0C
|62 01
|B[4]*1
|0
|0
|درصد(%)
|-
|زمان تزريق
|22 01 6D
|62 01
|B[4~5]*0.016
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|بار موتور
|22 01 25
|62 01
|B[4]*0.75
|0
|0
|درصد(%)
|-
|مقدار خروجي زاويه احتراق (قبل از TDC)
|22 01 36
|62 01
|B[4]>127 ? (B[4]-256)*0.75:B[4]*0.75
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن قبل از کاتاليزور
|22 01 AA
|62 01
|B[4~5]*0.00488
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن بعد از کاتاليزور
|22 01 AB
|62 01
|B[4~5]*0.00488
|0
|0
|ولت(v)
|-
|وضعيت کنترل حلقه بسته لامبدا
|22 03 01
|62 03
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|فاصله کل
|22 05 06
|62 05
|B[4~7]
|0
|0
|کيلومتر(km)
|-
|سرعت موتور
|22 01 04
|62 01
|B[4~5]*0.25
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باتري
|22 01 0A
|62 01
|B[4]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|سرعت وسيله نقليه
|22 01 08
|62 01
|B[4~5]*0.007812
|0
|0
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|فاصله کل
|22 05 06
|62 05
|B[4~7]
|0
|0
|کيلومتر(km)
|-
|فاصله رانندگي با چراغ چک روشن
|22 05 03
|62 05
|B[4~5]*1
|0
|0
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|فاصله رانندگياز زمان پاک شدن کدهاي خطا 
|22 05 04
|62 05
|B[4~5]*1
|0
|0
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|وضعيت داغ شدن بيش از حد موتور (لامپ داغ)
|22 05 06
|62 05
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|موتور بررسي وضعيت (لامپ MIL)
|22 05 06
|62 05
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|تصحيح ضربي سازگاري مخلوط بنزين
|22 04 08
|62 04
|B[4~5]*0.00003051651789120317
|0
|0
|
|-
|اصلاح افزودني سازگاري مخلوط بنزين
|22 04 09
|62 04
|B[4~5]>32767 ? (B[4~5]-65536)*0.0468749:B[4~5]*0.0468749
|0
|0
|درصد(%)
|-
|شرايط سنسور لامبدا گربه پايين دست. کليد گرمايش 0N
|22 03 06
|62 03
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|مصرف بنزين از زمان استارت
|22 05 10
|62 05
|B[4~5]*0.0038910505836576
|0
|0
|ليتر(L)
|-
|خروجي کنترلر لامبدا
|22 05 11
|62 05
|B[4~5]*0.0000305180391561
|0
|0
|ليتر(L)
|-
|خروجي شير کنيستر
|22 05 00
|62 05
|B[4]*0.390588235294
|0
|0
|درصد(%)
|-
|جريان حجمي بنزين بر حسب ميلي ليتر در ثانيه
|22 01 11
|62 01
|B[4~5]*0.00059604486
|0
|0
|mL/s(mL/s)
|-
|فشار محيط
|22 01 09
|62 01
|B[4]*10
|0
|0
|هکتوپاسکال(hpa)
|-
|سرعت موتور
|22 01 04
|62 01
|B[4~5]*0.25
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|سرعت ارجاع بيکار
|22 05 44
|62 05
|B[4]*10
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|استپر موتور مورد نظر
|22 01 14
|62 01
|B[4]*1
|0
|0
|درصد(%)
|-
|استپر موتور مورد نظر
|22 01 0C
|62 01
|B[4]*1
|0
|0
|درصد(%)
|-
|جبران جريان توده هوا از طريق دريچه گاز
|22 05 23
|62 05
|B[4~5]*1
|0
|0
|کيلو گرم در ساعت(kg/h)
|-
|زاويه احتراق اوليه
|22 01 7E
|62 01
|B[4]>127 ? (B[4]-256)*00.75:B[4]*00.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|مقدار خروجي زاويه احتراق (قبل از TDC)
|22 01 36
|62 01
|B[4]>127 ? (B[4]-256)*00.75:B[4]*00.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|تاخير در اشتعال سيلندر شماره 1 در اثر ضربه
|22 02 11
|62 02
|B[4]>127 ? (B[4]-256)*00.75:B[4]*00.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|تاخير در اشتعال سيلندر شماره 2 در اثر ضربه
|22 02 12
|62 02
|B[4]>127 ? (B[4]-256)*00.75:B[4]*00.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|تاخير در اشتعال سيلندر شماره 3 در اثر ضربه
|22 02 13
|62 02
|B[4]>127 ? (B[4]-256)*00.75:B[4]*00.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|تاخير در اشتعال سيلندر شماره 4 در اثر ضربه
|22 02 14
|62 02
|B[4]>127 ? (B[4]-256)*00.75:B[4]*00.75
|0
|0
|Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|-
|زمان شارژ کويل هاي احتراق
|22 05 18
|62 05
|B[4~5]*0.001
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان شارژ کويل1
|22 05 35
|62 05
|B[4~5]*0.001
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان شارژ کويل2
|22 05 36
|62 05
|B[4~5]*0.001
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|وضعيت پمپ بنزين
|22 04 03
|62 04
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت فن دور تند
|22 04 02
|62 04
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت فن دور کند
|22 04 01
|62 04
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت سوئيچ فشار قوي AC
|22 05 49
|62 05
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت کليد تهويه هوا (A/C)
|22 05 39
|62 05
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|شرايط فعال سازي کمپرسور کولر گازي
|22 03 09
|62 03
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|ولتاژ سنسور فشار منيفولد
|22 05 24
|62 05
|B[4~5]*0.0048828
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور دماي منيفولد
|22 05 25
|62 05
|B[4]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور دماي مايع خنک کننده
|22 05 26
|62 05
|B[4~5]*0.00488288
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز
|22 01 5B
|62 01
|B[4~5]*0.000076295
|0
|0
|ولت(v)
|-
|تعداد اشتباه براي سيلندر شماره 1
|22 02 31
|62 02
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد اشتباه براي سيلندر شماره 3
|22 02 32
|62 02
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد اشتباه براي سيلندر شماره 4
|22 02 33
|62 02
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد اشتباه براي سيلندر شماره 2
|22 02 34
|62 02
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|وضعيت قطع سوخت توسط کاتاليزور براي تمامي سيلندرها 
|22 05 22
|62 05
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|مدت چرخه سيگنال حسگر کاتاليزور بالادست (آستانه نظارت سنسور 02)
|22 04 10
|62 04
|B[4~5]*0.01
|0
|0
|ثانيه(s)
|-
|ظرفيت ذخيره سازي اکسيژن کاتاليزور
|22 04 11
|62 04
|B[4~5]*0.01
|0
|0
|ميلي گرم در هر ضربه(mg/TDC)
|-
|ضريب تصحيح osC کاتاليزور (آستانه نظارت کاتاليزر)
|22 04 12
|62 04
|B[4]*0.0078039215
|0
|0
|
|-
|شمارشگر خطا، خلاصه، شمارش نادرست مربوط به انتشار همه سيلندرها
|22 01 7F
|62 01
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد ورود اشتباه پين
|22 05 31
|62 05
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|وضعيت ضد اسکن
|22 05 32
|62 05
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|TPMS status(TPMS status)
|-
|وضعيت قفل احتراق توسط IMMO
|22 05 33
|62 05
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت قفل تزريق توسط IMMO
|22 05 34
|62 05
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|}