ECU هیوندای آزرا 2012

از Sicar
(تغییرمسیر از ٍECU هیوندای آزرا 2012)

کد های PID

فایل های JSON حاوی PID ها

برخی از کد های PID

نام دستورات دستور بایت صحت پکت پاسخ فرمول مقدار کمینه پارامتر مقدار بیشینه پارامتر واحد اندازه‌گیری
تعبيه در ضد سرقت 21 00 61 B[8]&(1<<7) 0 0 on/off state
smartra 2 built-In 21 00 61 B[8]&(1<<6) 0 0 on/off state
smartra 3 built-In 21 00 61 B[8]&(1<<5) 0 0 on/off state
smart key built-in 21 00 61 B[8]&(1<<2) 0 0 on/off state
تعبيه شده در سنسور ميزان سوخت 21 00 61 B[10]&(1<<7) 0 0 on/off state
تعبيه شده در سنسور فشار باک بنزين 21 00 61 B[10]&(1<<6) 0 0 on/off state
رله فشار ضعيف پمپ سوخت 21 00 61 B[10]&(1<<5) 0 0 on/off state
سنسور فشار مطلق منيفولد 21 00 61 B[10]&(1<<4) 0 0 on/off state
وجود سنسور جرم هواي ورودي 21 00 61 B[10]&(1<<3) 0 0 on/off state
alternator pulse width modulation built - in 21 00 61 B[10]&(1<<2) 0 0 on/off state
A/C pressure sensor built - in 21 00 61 B[10]&(1<<1) 0 0 on/off state
linear oxygen sensor built - in 21 00 61 B[10]&(1<<0) 0 0 on/off state
وجود سيستم ESP 21 00 61 B[12]&(1<<7) 0 0 on/off state
cylinder D-activation built - in 21 00 61 B[12]&(1<<6) 0 0 on/off state
VVL built - in 21 00 61 B[12]&(1<<5) 0 0 on/off state
battery sensor built - in 21 00 61 B[12]&(1<<4) 0 0 on/off state
adapted cruise control built - in 21 00 61 B[12]&(1<<2) 0 0 on/off state
تست نشتي - سيستم تحت فشار 21 00 61 B[12]&(1<<1) 0 0 on/off state
چراغ چک MIL 21 00 61 B[14]&(1<<7) 0 0 on/off state
سوييچ 21 00 61 B[14]&(1<<6) 0 0 on/off state
پمپ بنزين 21 00 61 B[14]&(1<<5) 0 0 on/off state
رله اصلي 21 00 61 B[14]&(1<<4) 0 0 on/off state
وضعيت قطع پاشش سوخت cut off 21 00 61 B[14]&(1<<2) 0 0 on/off state
حالت ضد تکان فعال است 21 00 61 B[14]&(1<<0) 0 0 on/off state
کدينگ متغير 21 00 61 B[16]&(1<<7) 0 0 دستي / اتوماتيک
حالت رانندگي-فقط حالت گيربکس اتوماتيک R,D 21 00 61 B[16]&(1<<5) 0 0 on/off state
موقعيت اهرم تعويض دنده - فقط گيربکس اتوماتيک D 21 00 61 B[16]&(1<<4) 0 0 on/off state
درخواست کنترل گشتاور براي تعويض دنده 21 00 61 B[16]&(1<<3) 0 0 on/off state
سنسور سرعت چرخ سيگنال 21 00 61 B[16]&(1<<2) 0 0 on/off state
عملکرد کلاج تورک کنورتور 21 00 61 B[16]&(1<<1) 0 0 on/off state
بنزين با سرب 21 00 61 B[16]&(1<<0) 0 0 on/off state
سوييچ پدال ترمز 21 00 61 B[16]&(1<<0) 0 0 on 0/off 1
سوييچ پدال ترمز 21 00 61 B[18]&(1<<4) 0 0 on/off state
حالت کارکرد موتور- بار نسبي 21 00 61 B[18]&(1<<5) 0 0 on/off state
محدوديت تعديل غير منتظره بار فعال شيب گشتاور مثبت 21 00 61 B[20]&(1<<4) 0 0 on/off state
حالت کارکرد موتور - بار کامل 21 00 61 B[20]&(1<<3) 0 0 on/off state
حالت کارکرد موتور - بار ارام 21 00 61 B[20]&(1<<2) 0 0 on/off state
start over run relay 21 00 61 B[22]&(1<<6) 0 0 on/off state
شرايط استارت 21 00 61 B[22]&(1<<5) 0 0 on/off state
موفقيت اميز بودن هماهنگي تايمينگ ميل سوپاپ و ميل لنگ 21 00 61 B[22]&(1<<4) 0 0 on/off state
فعال بودن منطق کنترلي دور ارام 21 00 61 B[22]&(1<<3) 0 0 on/off state
electronic throttle control learning is finished successfullt 21 00 61 B[22]&(1<<2) 0 0 on/off state
electronic throttle valve control system built - in 21 00 61 B[22]&(1<<0) 0 0 on/off state
وضعيت سيستم ايرکانديشن 21 00 61 B[24]&(1<<7) 0 0 on/off state
درخواست سوييچ تهويه مطبوع ار ايسيو 21 00 61 B[24]&(1<<6) 0 0 on/off state
کمپرسور کولر - روشن 21 00 61 B[24]&(1<<5) 0 0 on/off state
عرض پالس خروجي ساخته شده از مدولاسيون فن 21 00 61 B[24]&(1<<4) 0 0 on/off state
فن دور بالا 21 00 61 B[24]&(1<<3) 0 0 on/off state
فن دور پايين 21 00 61 B[24]&(1<<2) 0 0 on/off state
Non-AMS system built - in 21 00 61 B[26]&(1<<7) 0 0 on/off state
sensorless AMS system built - in 21 00 61 B[26]&(1<<6) 0 0 on/off state
advanced memory system built - in 21 00 61 B[26]&(1<<5) 0 0 on/off state
تشخيص وجود ناک در سيستم 21 00 61 B[28]&(1<<7) 0 0 on/off state
کنترل ناک 21 00 61 B[28]&(1<<6) 0 0 on/off state
سازگاري کنترل کوبش فعال است 21 00 61 B[28]&(1<<5) 0 0 on/off state
شرايط تخليه کنيستر فعال 21 00 61 B[28]&(1<<4) 0 0 on/off state
شرايط مرحله تخليه کنيستر فعال 21 00 61 B[28]&(1<<3) 0 0 on/off state
تايميمگ متغير ميل سوپاپ 21 00 61 B[30]&(1<<7) 0 0 on/off state
شرايط کنترل ميل سوپاپ 21 00 61 B[30]&(1<<6) 0 0 on/off state
کنترل اوانيس تنظيم کننده بادامک - فعال - بانک 1 - بادامک دروني 21 00 61 B[30]&(1<<5) 0 0 on/off state
کنترل اوانيس تنظيم کننده بادامک - فعال - بانک 1 - بادامک بيروني 21 00 61 B[30]&(1<<4) 0 0 on/off state
کنترل اوانيس تنظيم کننده بادامک - فعال - بانک 2 - بادامک دروني 21 00 61 B[30]&(1<<3) 0 0 on/off state
کنترل اوانيس تنظيم کننده بادامک - فعال - بانک 2 - بادامک بيروني 21 00 61 B[30]&(1<<2) 0 0 on/off state
کنترل حلقه بسته لامبدا فعال - بانک 1 بالايي 21 00 61 B[32]&(1<<7) 0 0 on/off state
کنترل حلقه بسته لامبدا فعال - بالا- بانک 2 21 00 61 B[32]&(1<<6) 0 0 on/off state
فعال شدن سيستم کنترل هوا به سوخت 21 00 61 B[32]&(1<<5) 0 0 on/off state
ايجاد حالت مدار باز(نسبت هوا به سوخت) توسط تستر تعميرگاهي 21 00 61 B[32]&(1<<0) 0 0 on/off state
شرايط براي سوييچ گرمکن سنسور اکسيژن بالا- فعال 21 00 61 B[34]&(1<<7) 0 0 on/off state
شرايط کاتاليست سنسور اکسيژن بالا براي عمليات اماده است - بانک 1 21 00 61 B[34]&(1<<5) 0 0 on/off state
شرايط کاتاليست سنسور اکسيژن بالا براي عمليات اماده است - بانک 2 21 00 61 B[34]&(1<<4) 0 0 on/off state
power steering switch pressure sensor built-in 21 00 61 B[36]&(1<<6) 0 0 on/off state
سنسور فشار هيدروليک فرمان 21 00 61 B[36]&(1<<5) 0 0 on/off state
com comprehensive IG monitoring(Diesel) 21 00 61 B[42]&(1<<4) 0 0 on/off state
لامپ اصلي کروز کنترل 21 00 61 B[46]&(1<<7) 0 0 on/off state
لامپ تنظيم کروز کنترل 21 00 61 B[46]&(1<<6) 0 0 on/off state
کليد لغو سيستم کروز کنترل 21 00 61 B[46]&(1<<5) 0 0 on/off state
کليد بازگشت به سرعت قبلي در سيستم کروز کنترل 21 00 61 B[46]&(1<<4) 0 0 on/off state
وضعيت عملکرد سيستم هواي ورودي 1 21 00 61 B[48]&(1<<7) 0 0 on/off state
وضعيت عملکرد سيستمVIS 21 00 61 B[48]&(1<<6) 0 0 on/off state
ISG system built- in 21 00 61 B[52]&(1<<7) 0 0 on/off state
invalid state of battery charge(advances memory system) 21 00 61 B[58]&(1<<7) 0 0 on/off state
invalid state of battery health-aging(advanced memory system) 21 00 61 B[58]&(1<<6) 0 0 on/off state
invalid state of battery function to crack the engine(AMS) 21 00 61 B[58]&(1<<5) 0 0 on/off state
invalid state of quiescent current(advanced memory system) 21 00 61 B[58]&(1<<4) 0 0 on/off state
AMSشرايط نامعتبر سنسور باطري 21 00 61 B[58]&(1<<3) 0 0 on/off state
نشانگر خطاي پاسخ از سنسور باطري AMS 21 00 61 B[58]&(1<<2) 0 0 on/off state
وجود سيستم EGR 21 00 61 B[60]&(1<<7) 0 0 on/off state
ولتاژ باطري 21 01 61 B[7]*0.06821428 0 0 v
ولتاژ باطري پس از سوييچ 21 01 61 B[8]*0.06811594 0 0 v
وضعيت شارژ باطري 21 01 61 B[9]*0.3898+0.0051 0 0 %
سرعت موتور واقعي 21 01 61 B[10]*0.251+B[11]*64 0 0 rpm
سرعت دور ارام مورد هدف 21 01 61 B[12]*10 0 0 rpm
pressure sensor(maninfold absolute pressure) signal voltage 21 01 61 B[18]B[17]*0.004882863 0 0 v
فشار منيفولد ورودي 21 01 61 B[20]B[19]*0.03899899 0 0 hpa
ميزان باز شدن دريچه گاز 21 01 61 B[23]*0.3922-0.0033 0 0 %
زاويه دريچه گاز تنظيم شده براي دور ارام 21 01 61 B[25]B[24]*0.00153047 0 0 %
ولتاژ دماي آب 21 01 61 B[27]B[26]*0.0048830 0 0 v
دماي آب 21 01 61 B[28]*0.75-48 0 0 °C
ولتاژ سنسور دماي هواي ورودي 21 01 61 B[35]B[34]*0.0048830 0 0 v
دماي هواي ورودي 21 01 61 B[36]*0.7502-48.0069 0 0 °C
دماي روغن موتور 21 01 61 B[37]*0.7502-47.9965 0 0 °C
نوع باينري اکسيژن سنسور بانک 1 بالادست 21 02 61 B[7]*0.00521-0.19963 0 0 v
نوع باينري اکسيژن سنسور بانک 2 بالادست 21 02 61 B[8]*0.00521-0.19963 0 0 v
سرعت خودرو 21 02 61 B[15]*1.251 0 0 km/h
بار لحظه اي موتور 21 02 61 B[17]B[16]*0.02344090 0 0 %
شير برقي کنيستر 21 02 61 B[23]B[22]*0.001530479 0 0 %
زمان پاشش سيلندر1 21 02 61 B[26]B[25]*0.8192001220 0 0 ms
زمان پاشش سيلندر2 21 02 61 B[28]B[27]*0.8192001220 0 0 ms
زمان پاشش سيلندر3 21 02 61 B[30]B[29]*0.8192001220 0 0 ms
زمان پاشش سيلندر4 21 02 61 B[32]B[31]*0.8192001220 0 0 ms
زمان پاشش سيلندر5 21 02 61 B[34]B[33]*0.8192001220 0 0 ms
زمان پاشش سيلندر6 21 02 61 B[36]B[35]*0.8192001220 0 0 ms
ميزان اصلاح سوخت ناشي از تغيير ارتفاع 21 03 61 (B[7]*-0.01565656) 0 0
مقدار بار محاسبه شده کنوني 21 03 61 B[17]*0.3922222 0 0 %
نقطه تنظيم سنسور موقعيت دريچه گاز 21 03 61 B[22]*0.3906+0.0044 0 0 %
electronic throttle control motor duty cycle and direction 21 03 61 B[24]B[23]>32767 ? -(32767*0.003050102)+(B[24]B[23]-32767)*0.003050102:B[24]B[23]*0.003050102 0 0 %
زاويه دريچه کنترل بخار يا بنزين تنظيمي براي دور پايين S1 21 03 61 B[26]B[25]*0.001221058 0 0 v
زاويه دريچه کنترل بخار يا بنزين تنظيمي براي دور پايينS2 21 03 61 B[28]B[27]*0.001221058 0 0 v
موقعيت مطلق کنوني غير پيش فرض دريچه گاز 21 03 61 B[29]*0.1538039215686275 0 0 %
سنسور موقعيت دريچه گاز 1 21 03 61 B[31]B[30]>32767 ? -(32767*0.02441)+(B[31]B[30]-32767)*0.02441:B[31]B[30]*0.02441 0 0 %
سنسور موقعيت دريچه گاز 2 21 03 61 B[33]B[32]>32767 ? -(32767*0.02441)+(B[33]B[32]-32767)*0.02441:B[33]B[32]*0.02441 0 0 %
ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز-زاويه 1 21 03 61 B[35]B[34]*0.001220897 0 0 v
ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز-زاويه 2 21 03 61 B[37]B[36]*0.001220897 0 0 v
گشتاور اعلام شده هدف 21 05 61 B[8]B[7]>32767 ? -(32767*0.1)+(B[8]B[7]-32767)*0.1:B[8]B[7]*0.1 0 0 n.m
گشتاور حقيقي 21 05 61 B[12]B[11]*0.0015249 0 0 %
خسارات موتور تورک 21 05 61 B[14]B[13]>32767 ? -(32767*0.1)+(B[14]B[13]-32767)*0.1:B[14]B[13]*0.1 0 0 n.m
تطبيق جرم هواي ورودي 21 05 61 B[22]B[21]>32767 ? -(32767*0.003050474)+(B[22]B[21]-32767)*0.003050474:B[22]B[21]*0.003050474 0 0 %
فشار فرمان هيدروليک - گزينه 21 05 61 B[29]*500 0 0 hpa
بهينه سازي سوخت دور ارام-بانک 1 21 05 61 B[10]B[9]>32767 ? -(32767*0.046870)+(B[10]B[9]-32767)*0.046870:B[10]B[9]*0.046870 0 0 %
بهينه سازي سوخت دور ارام-بانک 2 21 05 61 B[12]B[11]>32767 ? -(32767*0.046870)+(B[12]B[11]-32767)*0.046870:B[12]B[11]*0.046870 0 0 %
بهينه سازي سوخت با بار - بانک 1 21 05 61 -(B[14]*0.007963801) 0 0 %
بهينه سازي سوخت با بار - بانک 2 21 05 61 -(B[16]*0.007963801) 0 0 %
ولتاژ خروجي جرقه- سيلندر 1 21 07 61 B[7]>=128 ? (-128+(B[7]-127))*0.75:B[7]*0.75 0 0 °
ولتاژ خروجي جرقه- سيلندر 2 21 07 61 B[8]>=128 ? (-128+(B[8]-127))*0.75:B[8]*0.75 0 0 °
ولتاژ خروجي جرقه- سيلندر 3 21 07 61 B[9]>=128 ? (-128+(B[9]-127))*0.75:B[9]*0.75 0 0 °
ولتاژ خروجي جرقه- سيلندر 4 21 07 61 B[10]>=128 ? (-128+(B[10]-127))*0.75:B[10]*0.75 0 0 °
ولتاژ خروجي جرقه- سيلندر 5 21 07 61 B[11]>=128 ? (-128+(B[11]-127))*0.75:B[11]*0.75 0 0 °
ولتاژ خروجي جرقه- سيلندر 6 21 07 61 B[12]>=128 ? (-128+(B[12]-127))*0.75:B[12]*0.75 0 0 °
دماي گاز هاي خروجي 21 08 61 B[7]*5-49 0 0 °C
مقدار اصلاح سنسور لاندا - بانک 1 21 08 61 B[9]*0.007999999 0 0 %
مقدار اصلاح سنسور لاندا - بانک 2 21 08 61 B[11]*0.008 0 0 %
لانداي مورد نياز 21 08 61 B[13]B[12]*0.0002440011 0 0 %
حد بالايي زمان فعاليت سنسور اکسيژن قبل از کاتاليست 21 08 61 B[15]B[14]*0.02 0 0 sec
سيگنال فيلتر شده سنسور اکسيژن قبل از کاتاليست 21 08 61 B[19]B[18]*0.02 0 0 sec
زمان مبنا براي نظارت کاتاليست 21 09 61 B[11]B[10]*0.05 0 0 sec
مقدار آستانه خرابي کاتاليست 21 09 61 -(B[15]*0.003922652) 0 0
oxygen heater bank 1 sensor 1 duty cycle(LSF) 21 09 61 B[17]*1 0 0 %
oxygen heater bank 2 sensor 1 duty cycle(LSF) 21 09 61 B[20]*1 0 0 %
بالادست کاتاليست LSF-بانک 1 - گرمايش دوره اي سنسور اکسيژن 21 09 61 B[25]*0.0021 0 0 sec
بالادست کاتاليست LSF-بانک 2 - گرمايش دوره اي سنسور اکسيژن 21 09 61 B[26]*0.0021 0 0 sec
ريتارد جرقه حاصل از کنترل ناک سيلندر 1 21 0A 61 B[23]>=128 ? (-128+(B[23]-127))*0.3735714:B[23]*0.3735714 0 0 °
ريتارد جرقه حاصل از کنترل ناک سيلندر 2 21 0A 61 B[24]>=128 ? (-128+(B[24]-127))*0.3735714:B[24]*0.3735714 0 0 °
ريتارد جرقه حاصل از کنترل ناک سيلندر 3 21 0A 61 B[25]>=128 ? (-128+(B[25]-127))*0.3735714:B[25]*0.3735714 0 0 °
ريتارد جرقه حاصل از کنترل ناک سيلندر4 21 0A 61 B[26]>=128 ? (-128+(B[26]-127))*0.3735714:B[26]*0.3735714 0 0 °
ريتارد جرقه حاصل از کنترل ناک سيلندر5 21 0A 61 B[27]>=128 ? (-128+(B[27]-127))*0.3735714:B[27]*0.3735714 0 0 °
ريتارد جرقه حاصل از کنترل ناک سيلندر 6 21 0A 61 B[28]>=128 ? (-128+(B[28]-127))*0.3735714:B[28]*0.3735714 0 0 °
تطبيق کنترل ناک سيلندر 1 21 0A 61 B[31]>=128 ? (-128+(B[31]-127))*0.3735714:B[31]*0.3735714 0 0 °
تطبيق کنترل ناک سيلندر 2 21 0A 61 B[32]>=128 ? (-128+(B[32]-127))*0.3735714:B[32]*0.3735714 0 0 °
تطبيق کنترل ناک سيلندر 3 21 0A 61 B[33]>=128 ? (-128+(B[33]-127))*0.3735714:B[33]*0.3735714 0 0 °
تطبيق کنترل ناک سيلندر 4 21 0A 61 B[34]>=128 ? (-128+(B[34]-127))*0.3735714:B[34]*0.3735714 0 0 °
تطبيق کنترل ناک سيلندر 5 21 0A 61 B[35]>=128 ? (-128+(B[35]-127))*0.3735714:B[35]*0.3735714 0 0 °
تطبيق کنترل ناک سيلندر 6 21 0A 61 B[36]>=128 ? (-128+(B[36]-127))*0.3735714:B[36]*0.3735714 0 0 °
سنسور فشار جو 21 0A 61 B[8]*5 0 0 hpa
دماي آب در شروع 21 0E 61 B[7]*0.7502-48.0019 0 0 °C
مدل دماي آب 21 0E 61 B[8]*0.7502-48.0019 0 0 °C
ولتاژ باطري پايين گذر فيلتر 21 0E 61 B[10]B[9]*0.0003901969 0 0 v
زمان فعاليت پيوسته بعد از استارت موتور 21 0E 61 B[12]B[11]*0.09999999 0 0 sec
زمان فعاليت 21 0E 61 B[14]B[13]*6 0 0 min
distance traveled when malfunction indicator lamp ON 21 0E 61 B[16]B[15]*1 0 0 km
number of warm up since stored confirmed DTC cleared 21 0E 61 B[17]*1 0 0
تعداد کد خطا 21 0E 61 B[18]*1 0 0
فشار سيستم کولر 21 04 61 B[8]B[7]>32767 ? -(32767*2)+(B[8]B[7]-32767)*2:B[8]B[7]*2 0 0 hpa
filtered electric raw load on the alternator 21 04 61 B[14]B[13]>32767 ? -(32767*0.01)+(B[14]B[13]-32767)*0.01:B[14]B[13]*0.01 0 0 %
موقعيت دنده در گيربکس اتوماتيک 21 04 61 B[15]&(1<<7) 0 0 drive1/P,N,R0
درخواست کاهش گشتاور از TCU 21 04 61 B[17]B[16]>32767 ? -(32767*0.1)+(B[17]B[16]-32767)*0.1:B[17]B[16]*0.1 0 0 n.m
درخواست افزايش گشتاور از TCU 21 04 61 B[19]B[18]>32767 ? -(32767*0.1)+(B[19]B[18]-32767)*0.1:B[19]B[18]*0.1 0 0 n.m
موقعيت پدال S1 21 04 61 B[21]B[20]>32767 ? -(32767*0.2)+(B[21]B[20]-32767)*0.2:B[21]B[20]*0.2 0 0 mv
موقعيت پدال S2 21 04 61 B[23]B[22]>32767 ? -(32767*0.2)+(B[23]B[22]-32767)*0.2:B[23]B[22]*0.2 0 0 mv
سنسور موقعيت پدال گاز 21 04 61 B[25]B[24]*0.01219983 0 0 %
جريان باطري AMS 21 04 61 B[27]>127 ? (B[26]*0.00101)+((-256+B[27])*0.25598):B[26]*0.00101+B[27]*0.25598 0 0 A
ولتاژ باطري سيستم حافظه پيشرفته 21 04 61 B[29]B[28]*0.001+6 0 0 v
دماي باطري AMS 21 04 61 B[31]B[30]*0.5-40 0 0 °C
وضعيت شارژ باطري AMS 21 04 61 B[32]*1 0 0 %
وضعيت سلامت باطري AMS 21 04 61 B[33]*1 0 0 %
وضعيت عملکرد باطري AMS 21 04 61 B[34]*0.05 0 0 v
باطري با ظرفيت اسمي 21 04 61 B[49]*1 0 0 Ah
intake camshaft bank 1 actual position 21 0B 61 B[8]B[7]>32767 ? -(32767*0.0078)+(B[8]B[7]-32767)*0.0078:B[8]B[7]*0.0078 0 0 °
intake camshaft bank 2 actual position 21 0B 61 B[10]B[9]>32767 ? -(32767*0.0078)+(B[10]B[9]-32767)*0.0078:B[10]B[9]*0.0078 0 0 °
intake camshaft bank 1 Desired position 21 0B 61 B[12]B[11]>32767 ? -(32767*0.0078)+(B[12]B[11]-32767)*0.0078:B[12]B[11]*0.0078 0 0 °
intake camshaft bank 2 Desired position 21 0B 61 B[14]B[13]>32767 ? -(32767*0.0078)+(B[14]B[13]-32767)*0.0078:B[14]B[13]*0.0078 0 0 °
intake cam phaser 1 duty cycle 21 0B 61 B[16]B[15]*0.001526078 0 0 %
intake cam phaser 2 duty cycle 21 0B 61 B[18]B[17]*0.001526078 0 0 %
Exhaust cam bank 1 actual position 21 0B 61 B[20]B[19]>32767 ? -(32767*0.0078)+(B[20]B[19]-32767)*0.0078:B[20]B[19]*0.0078 0 0 °
Exhaust cam bank 2 actual position 21 0B 61 B[22]B[21]>32767 ? -(32767*0.0078)+(B[22]B[21]-32767)*0.0078:B[22]B[21]*0.0078 0 0 °
Exhaust cam bank 2 actual position 21 0B 61 B[26]B[25]>32767 ? -(32767*0.0078)+(B[26]B[25]-32767)*0.0078:B[26]B[25]*0.0078 0 0 °
جرقه کاري تنظيم کننده بادامک خروجي 1 21 0B 61 B[28]B[27]*0.001526078 0 0 %
جرقه کاري تنظيم کننده بادامک خروجي 2 21 0B 61 B[30]B[29]*0.001526078 0 0 %
زاويه لبه هاي ميل بادامک ورودي در تناسب با ميل لنگ 21 0B 61 B[32]B[31]>32767 ? -(32767*0.1)+(B[32]B[31]-32767)*0.1:B[32]B[31]*0.1 0 0 °
زاويه لبه هاي خروجي ميل سوپاپ نسبت به موقعيت ميل لنگ 21 0B 61 B[34]B[33]>32767 ? -(32767*0.1)+(B[34]B[33]-32767)*0.1:B[34]B[33]*0.1 0 0 °
زاويه لبه هاي ورودي ميل سوپاپ بلوک 2 - نسبت به موقعيت ميل لنگ 21 0B 61 B[36]B[35]>32767 ? -(32767*0.1)+(B[36]B[35]-32767)*0.1:B[36]B[35]*0.1 0 0 °
angle of outlet-camshaft edge of bank 2 relative to crankshaft 21 0B 61 B[38]B[37]>32767 ? -(32767*0.1)+(B[38]B[37]-32767)*0.1:B[38]B[37]*0.1 0 0 °
احتراق ناقص سيلندر 1 21 0D 61 B[10]B[9]*1 0 0 count
احتراق ناقص سيلندر 2 21 0D 61 B[12]B[11]*1 0 0 count
احتراق ناقص سيلندر 3 21 0D 61 B[14]B[13]*1 0 0 count
احتراق ناقص سيلندر 4 21 0D 61 B[16]B[15]*1 0 0 count
احتراق ناقص سيلندر 5 21 0D 61 B[18]B[17]*1 0 0 count
احتراق ناقص سيلندر 6 21 0D 61 B[20]B[19]*1 0 0 count
تعداد کل آلايندگيهاي مرتبط با احتراق ناقض- سيلندر شماره 1 21 0D 61 B[26]B[25]*1 0 0 count
تعداد کل آلايندگيهاي مرتبط با احتراق ناقض- سيلندر شماره 2 21 0D 61 B[28]B[27]*1 0 0 count
تعداد کل آلايندگيهاي مرتبط با احتراق ناقض- سيلندر شماره 3 21 0D 61 B[30]B[29]*1 0 0 count
تعداد کل آلايندگيهاي مرتبط با احتراق ناقض- سيلندر شماره 4 21 0D 61 B[32]B[31]*1 0 0 count
تعداد کل آلايندگيهاي مرتبط با احتراق ناقض- سيلندر شماره 5 21 0D 61 B[34]B[33]*1 0 0 count
تعداد کل آلايندگيهاي مرتبط با احتراق ناقض- سيلندر شماره 6 21 0D 61 B[36]B[35]*1 0 0 count
منطق کل احتراق هاي ناقص(آسيب رساننده به کاتاليست)-سيلندر 1 21 0D 61 B[42]B[41]*1 0 0 count
منطق کل احتراق هاي ناقص(آسيب رساننده به کاتاليست)-سيلندر 2 21 0D 61 B[44]B[43]*1 0 0 count
منطق کل احتراق هاي ناقص(آسيب رساننده به کاتاليست)-سيلندر 3 21 0D 61 B[46]B[45]*1 0 0 count
منطق کل احتراق هاي ناقص(آسيب رساننده به کاتاليست)-سيلندر 4 21 0D 61 B[48]B[47]*1 0 0 count
منطق کل احتراق هاي ناقص(آسيب رساننده به کاتاليست)-سيلندر 6 21 0D 61 B[52]B[51]*1 0 0 count
شمارنده کلي احتراق ناقص همه سيلندر ها - صدمه زننده به کاتاليزور 21 0D 61 B[60]B[59]*1 0 0 count
منطق کل احتراق هاي ناقص(آسيب رساننده به کاتاليست)-سيلندر 5 21 0D 61 B[50]B[49]*1 0 0 count
شمارنده کلي احتراق ناقص همه سيلندر ها - مربوط به آلايندگي 21 0D 61 B[58]B[57]*1 0 0 count
ريست مقادير 11 FA 51 0 0
خواندن شماره سناسايي خودرو 10 81 50 0 0
خواندن شماره سناسايي خودرو 09 02 49 0 0
برگرفته از «https://ecu.sisoog.com/index.php?title=ECU_هیوندای_آزرا_2012&oldid=1565»