| نام دستورات
|
دستور
|
بایت صحت پکت پاسخ
|
فرمول
|
مقدار کمینه پارامتر
|
مقدار بیشینه پارامتر
|
واحد اندازه‌گیری
|
| وضعيت دور آرام
|
22 11 00
|
62 11
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
ok status
|
| تهويه مطبوع
|
22 11 00
|
62 11
|
B[4]&(1<<3)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| کلاج تهويه مطبوع
|
22 11 00
|
62 11
|
B[4]&(1<<2)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| وضعيت محافظ کاتاليست
|
22 11 00
|
62 11
|
B[4]&(1<<1)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| وضعيت پمپ سوخت
|
22 11 00
|
62 11
|
B[4]&(1<<0)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| وضعيت فرمان برقي
|
22 11 00
|
62 11
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| وضعيت چراغ کروز کنترل
|
22 15 51
|
62 15
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| مقدار بار فعلي موتور
|
22 00 04
|
62
|
B[4]*0.3882352941
|
0
|
0
|
°
|
| دماي آب
|
22 00 05
|
62
|
B[4]*1-40
|
0
|
0
|
°C
|
| تنظيم بلند مدت سوخت مخزن 2
|
22 00 03
|
62
|
B[4]*0.78-100
|
0
|
0
|
%
|
| وضعيت فعلي سوخت رساني 2
|
22 00 03
|
62
|
B[5]
|
0
|
0
|
وضعيت فعلي سوخت رساني 2
|
| وضعيت فعلي سوخت رساني 1
|
22 00 03
|
62
|
B[4]
|
0
|
0
|
وضعيت فعلي سوخت رساني 2
|
| تنظيم بلند مدت سوخت مخزن 1
|
22 00 07
|
62
|
B[4]*0.78-100
|
0
|
0
|
%
|
| فشار مطلق مانيفولد
|
22 00 0B
|
62
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
kPa
|
| دور موتور
|
22 00 0C
|
62
|
B[4~5]*0.25000381
|
0
|
0
|
rpm
|
| سرعت فعلي خودرو
|
22 00 0D
|
62
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
km/h
|
| زمان پاشش فعلي در سيلندر 1
|
22 00 0E
|
62
|
B[4]*0.5-64
|
0
|
0
|
°
|
| ولتاژ سنسور اکسيژن 2 مخزن 2
|
22 00 15
|
62
|
B[4]*0.00498039
|
0
|
0
|
v
|
| جبران کننده سوخت کوتاه مدت سنسور 2 مخزن 2
|
22 00 15
|
62
|
B[5]*0.78-100
|
0
|
0
|
%
|
| on board diagnostic system type
|
22 00 1C
|
62
|
B[4]
|
0
|
0
|
on board diagnostic system type
|
| زمان استارت موتور
|
22 00 1F
|
62
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| چراغ چک
|
22 00 21
|
62
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| دماي هواي ورودي
|
22 00 0F
|
62
|
B[4]*1-40
|
0
|
0
|
°C
|
| موقعيت فعلي گاز برقي مطلق
|
22 00 11
|
62
|
B[4]*0.392156862
|
0
|
0
|
°
|
| وضعيت نوع سنسور اکسيژن
|
22 00 13
|
62
|
B[4]
|
0
|
0
|
وضعيت نوع سنسور اکسيژن
|
| سنسور اکسيژن 1 مخزن 1
|
22 00 13
|
62
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
remote window up control
|
| سنسور اکسيژن 2 مخزن 1
|
22 00 13
|
62
|
B[4]&(1<<6)
|
0
|
0
|
remote window up control
|
| سنسور اکسيژن 3 مخزن 1
|
22 00 13
|
62
|
B[4]&(1<<5)
|
0
|
0
|
remote window up control
|
| سنسور اکسيژن 4 مخزن 1
|
22 00 13
|
62
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
remote window up control
|
| سنسور اکسيژن 1 مخزن2
|
22 00 13
|
62
|
B[4]&(1<<3)
|
0
|
0
|
remote window up control
|
| سنسور اکسيژن 2 مخزن2
|
22 00 13
|
62
|
B[4]&(1<<2)
|
0
|
0
|
remote window up control
|
| سنسور اکسيژن 3 مخزن2
|
22 00 13
|
62
|
B[4]&(1<<1)
|
0
|
0
|
remote window up control
|
| سنسور اکسيژن 4 مخزن2
|
22 00 13
|
62
|
B[4]&(1<<0)
|
0
|
0
|
remote window up control
|
| ولتاژ سنسور اکسيژن 1 مخزن 1
|
22 00 14
|
62
|
B[4]*0.004980392
|
0
|
0
|
v
|
| جبران کننده سوخت کوتاه مدت سنسور 1 مخزن 1
|
22 00 14
|
62
|
B[5]*0.78-100
|
0
|
0
|
%
|
| دماي کاتاليست سنسور 1 مخزن 1
|
22 00 3C
|
62
|
B[4~5]*0.00999465-40
|
0
|
0
|
°C
|
| موقعيت دريچه گاز
|
22 00 44
|
62
|
B[4]*0.00796078
|
0
|
0
|
|
| موقعيت نسبي دريچه گاز
|
22 00 45
|
62
|
B[4]*0.388235294
|
0
|
0
|
|
| موقعيت مطلق دريچه گاز B
|
22 00 47
|
62
|
B[4]*0.388235294
|
0
|
0
|
|
| شير برقي کنيستر
|
22 00 2E
|
62
|
B[4]*0.388235294
|
0
|
0
|
|
| ورودي نشانگر سطح سوخت
|
22 00 2F
|
62
|
B[4]*0.388235294
|
0
|
0
|
|
| تعداد خطاي پاک شده در حالت موتور روشن
|
22 00 30
|
62
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| فاصله پيموده شده بعد از پاک کردن خطا
|
22 00 31
|
62
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| فشار جو
|
22 00 33
|
62
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| بار مطلق موتور
|
22 00 43
|
62
|
B[4~5]*0.392004272
|
0
|
0
|
|
| کنترل عملکرد دريچه گاز
|
22 00 4C
|
62
|
B[4]*0.388235294
|
0
|
0
|
|
| موقعيت مطلق دريچه گاز D
|
22 00 49
|
62
|
B[4]*0.388235294
|
0
|
0
|
|
| موقعيت مطلق دريچه گازE
|
22 00 4A
|
62
|
B[4]*0.388235294
|
0
|
0
|
|
| جرقه زني ناقص در سيلندر 2
|
22 12 02
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| جرقه زني ناقص در سيلندر 4
|
22 12 04
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| جرقه زني ناقص فعلي در سيلندر 1
|
22 12 06
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| مدت زمان کارکرد موتور با خطا
|
22 00 4D
|
62
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| تعداد تنظيم بودن سنسور موقعيت ميل سوپاپ
|
22 01 0B
|
62 01
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| فعال بودن شمارنده کارخانه
|
22 01 0A
|
62 01
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| ولتاژ جرقه زني
|
22 11 41
|
62 11
|
B[4]*0.1
|
0
|
0
|
|
| فشار تهويه مطبوع
|
22 11 44
|
62 11
|
B[4]*0.01
|
0
|
0
|
|
| جرقه زني ناقص در سيلندر 1
|
22 12 01
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| جرقه زني ناقص در سيلندر 3
|
22 12 03
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| ولتاژ سنسور اکسيژن 2 مخزن 1
|
22 11 46
|
62 11
|
B[4]*4.34117647
|
0
|
0
|
|
| برگشت خطي شير برقي EGR A/D
|
22 11 4B
|
62 11
|
B[4]*4.34117647
|
0
|
0
|
|
| فشار خلا مخزن سوخت
|
22 11 4E
|
62 11
|
B[4]*0.01
|
0
|
0
|
|
| نرماليزه کردن شير برقي EGR A/D
|
22 11 52
|
62 11
|
B[4]*0.38823529
|
0
|
0
|
|
| سنسور سطح سوخت
|
22 11 55
|
62 11
|
B[4]*0.01
|
0
|
0
|
|
| فعاليت سرعت سنسور موقعيت ميل سوپاپ نسبي
|
22 11 5E
|
62 11
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| جرقه زني ناقص فعلي در سيلندر 2
|
22 12 05
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| ولتاژ سنسور اکسيژن 1 مخزن 1
|
22 11 45
|
62 11
|
B[4]*4.34117647
|
0
|
0
|
|
| جرقه زني ناقص فعلي در سيلندر 4
|
22 12 08
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| جرقه زني ناقص فعلي در سيلندر 3
|
22 12 07
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| موقعيت نهايي خطي شير برقي EGR
|
22 11 9B
|
62 11
|
B[4]*0.368980392
|
0
|
0
|
|
| فشار جو
|
22 11 9D
|
62 11
|
B[4]*0.368980392
|
0
|
0
|
|
| مقدار جريان هواي ورودي
|
22 11 9E
|
62 11
|
B[4]*0.1
|
0
|
0
|
|
| وجود ضربه در موتور
|
22 11 A0
|
62 11
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| سرعت خودرو
|
22 11 64
|
62 11
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| دماي آب هنگام استارت
|
22 11 6F
|
62 11
|
B[4]*1-40
|
0
|
0
|
|
| شير برقي کنيستر
|
22 11 70
|
62 11
|
B[4]*0.38823529
|
0
|
0
|
|
| چرخه وظيفه EGR
|
22 11 71
|
62 11
|
B[4]*0.38823529
|
0
|
0
|
|
| تنظيم سوخت
|
22 11 90
|
62 11
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| دور آرام نهايي
|
22 11 92
|
62 11
|
B[4]*12.50196078
|
0
|
0
|
|
| نتيجه حرکت شير برقي EGR
|
22 11 C0
|
62 11
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| خطاي موقعيت گلدوني شير برقي EGR
|
22 11 C1
|
62 11
|
B[4~5]*0.006103608
|
0
|
0
|
|
| پاسخ سنسور اکسيژن بالايي به تغييرات غني يا رقيق
|
22 11 D7
|
62 11
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| جرقه زني ناقص در سيلندر شاخص
|
22 11 E4
|
62 11
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| مدت زمان کارکرد موتور
|
22 11 A1
|
62 11
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| دماي محاسبه شده
|
22 11 A3
|
62 11
|
B[4]*3+300
|
0
|
0
|
|
| چگالي محاسبه شده هواي ورودي
|
22 11 AC
|
62 11
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| موقعيت گلداني بسته شدن شير برقي EGR
|
22 11 BB
|
62 11
|
B[4~5]*0.003051804
|
0
|
0
|
|
| نمونه تست شير برقي EGR
|
22 11 BD
|
62 11
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| آستانه متوسط حرکت شير برقي EGR
|
22 11 BE
|
62 11
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| پاسخ سنسور اکسيژن 1 مخزن 1 از غني بودن به رقيق بودن
|
22 12 1A
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| delivered PBW
|
22 11 93
|
62 11
|
B[4~5]*3.910002288
|
0
|
0
|
|
| جرقه زني ناقص
|
22 11 E6
|
62 11
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| تعداد جرقه زني ناقص
|
22 12 00
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| مقدار تغييرات غني و رقيق بودن سنسور اکسيژن
|
22 12 12
|
62 12
|
B[4]*0.5
|
0
|
0
|
|
| نسبت پاسخ سوخت رقيق به غليظ سنسور اکسيژن
|
22 12 3F
|
62 12
|
B[4]*7.811764705
|
0
|
0
|
|
| نسبت متوسط پاسخ سوخت رقيق به غليظ سنسور اکسيژن
|
22 12 43
|
62 12
|
B[4]*0.50196078
|
0
|
0
|
|
| گرمکن سنسور اکسيژن 1 مخزن 1
|
22 14 81
|
62 14
|
B[4~5]*0.2
|
0
|
0
|
%
|
| گرمکن سنسور اکسيژن 2 مخزن 1
|
22 14 82
|
62 14
|
B[4~5]*0.2
|
0
|
0
|
%
|
| مينيمم حرارت کاتاليست
|
22 15 00
|
62 15
|
B[4~5]*0.03125047
|
0
|
0
|
|
| مسافت پيموده شده
|
22 12 1E
|
62 12
|
B[4~5]*10
|
0
|
0
|
|
| عدم جرقه زني بعد از اولين خطا
|
22 12 27
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| اولين جرقه زني ناقص بعد از خطاگيري
|
22 12 28
|
62 12
|
B[4~5]*1
|
0
|
0
|
|
| ضعيف بودن سيلندر شماره
|
22 12 A7
|
62 12
|
B[4]
|
0
|
0
|
ضعيف بودن سيلندر شماره
|
| نسبت پاسخ سوخت غليظ به رقيق سنسور اکسيژن
|
22 12 41
|
62 12
|
B[4~5]*7.80999465
|
0
|
0
|
|
| دماي هواي ورودي
|
22 12 E2
|
62 12
|
B[4]*1-40
|
0
|
0
|
°C
|
| ماکزيمم حرارت کاتاليست
|
22 15 01
|
62 15
|
B[4~5]*0.031250476
|
0
|
0
|
|
| موقعيت زاويه پدال گاز
|
22 12 B0
|
62 12
|
B[4~5]*0.003051804
|
0
|
0
|
|
| موقعيت دريچه گاز
|
22 12 B1
|
62 12
|
B[4]*0.50196078
|
0
|
0
|
|
| موقعيت سنسور پدال گاز سنسور 1
|
22 12 B4
|
62 12
|
B[4]*0.003058823
|
0
|
0
|
|
| موقعيت سنسور پدال گاز سنسور 2
|
22 12 B5
|
62 12
|
B[4]*0.003058823
|
0
|
0
|
|
| موقعيت دريچه گاز سنسور 1
|
22 12 B7
|
62 12
|
B[4~5]*0.003051804
|
0
|
0
|
|
| موقعيت دريچه گاز سنسور 2
|
22 12 B8
|
62 12
|
B[4~5]*0.003051804
|
0
|
0
|
|
| سطح خروجي سوخت
|
22 12 C5
|
62 12
|
B[4]*0.38823529
|
0
|
0
|
|
| ميانگين زمان پاسخ سنسور اکسيژن 1 مخزن 1
|
22 12 D4
|
62 12
|
B[4]*0.38823529
|
0
|
0
|
ms
|
| اختلاف مپ سنسور
|
22 12 E5
|
62 12
|
B[4]*0.00784313-256
|
0
|
0
|
|
| سنسور شتاب
|
22 12 ED
|
62 12
|
B[4]*0.062509803-8
|
0
|
0
|
|
| وضعيت دريچه گاز جهت تنظيم خودکار
|
22 12 EF
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| وضعيت تنظيم دريچه گاز
|
22 12 F0
|
62 12
|
B[4]
|
0
|
0
|
وضعيت تنظيم دريچه گاز
|
| موقعيت مطلوب دريچه گاز برقي
|
22 13 1E
|
62 13
|
B[4~5]*0.00195315
|
0
|
0
|
%
|
| مقدار ذخيره سازي کاتاليزور در دور آرام
|
22 14 4B
|
62 14
|
B[4~5]*0.015625238
|
0
|
0
|
|
| مقدار استانه کاتاليزور در دور آرام
|
22 14 4C
|
62 14
|
B[4~5]*0.015625238
|
0
|
0
|
|
| فشار تهويه مطبوع
|
22 14 69
|
62 14
|
B[4]*31.854901960-4096
|
0
|
0
|
|
| کيلومتر اوليه بعد از خطا
|
22 12 35
|
62 12
|
B[4~5]*5
|
0
|
0
|
|
| کيلومتر ثانويه بعد از خطا
|
22 12 36
|
62 12
|
B[4~5]*5
|
0
|
0
|
|
| تعداد خطا
|
22 12 37
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| شرايط خطا بعد از پاک شدن خطا
|
22 12 38
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| شرايط پاک شدن موتور خاموش
|
22 12 39
|
62 12
|
B[4]*1
|
0
|
0
|
|
| وجود جرقه زني ناقص
|
22 11 04
|
62 11
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
ok status
|
| تست ميل بادامک
|
22 11 04
|
62 11
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
true1/false0
|
| موتور دريچه هواي ورودي
|
22 11 04
|
62 11
|
B[4]&(1<<3)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| تست بسته شدن شير EGR
|
22 11 04
|
62 11
|
B[4]&(1<<2)
|
0
|
0
|
true1/false0
|
| تست دور آرام
|
22 11 04
|
62 11
|
B[4]&(1<<1)
|
0
|
0
|
true1/false0
|
| تست شير EGR
|
22 11 04
|
62 11
|
B[4]&(1<<0)
|
0
|
0
|
true1/false0
|
| وضعيت فن دور کند
|
22 11 03
|
62 11
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| وضعيت فن دور تند
|
22 11 03
|
62 11
|
B[4]&(1<<6)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| وضعيت دريچه گاز برقي
|
22 11 03
|
62 11
|
B[4]&(1<<0)
|
0
|
0
|
on/off state
|
| وضعيت سيستم سوخت رساني مدار بسته
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<7)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| وضعيت سنسور اکسيژن 1 مخزن1
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<6)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| سيستم ضد سرقت
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<5)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| تنظيم ريگلاتور سوخت رساني
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<4)
|
0
|
0
|
active/inactive state
|
| ولتاژ بيش از حد
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<3)
|
0
|
0
|
ok status
|
| وضعيت سوخت در سنسور اکسيژن 1 مخزن 1
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<3)
|
0
|
0
|
غني/رقيق
|
| وجود لرزش در موتور
|
22 11 02
|
62 11
|
B[4]&(1<<2)
|
0
|
0
|
ok status
|
