نام دستورات
|
دستور
|
بایت صحت پکت پاسخ
|
فرمول
|
مقدار کمینه پارامتر
|
مقدار بیشینه پارامتر
|
واحد اندازهگیری
|
شماره کاليبراسيون
|
1A80
|
5A
|
B[3~17]
|
0
|
0
|
|
شماره سخت افزار ECU
|
1A80
|
5A
|
B[35~45]
|
0
|
0
|
|
شماره سازنده
|
1A80
|
5A
|
B[46~55]
|
0
|
0
|
|
شماره سخت افزار ECU
|
1A80
|
5A
|
B[56~66]
|
0
|
0
|
|
ECU شماره نرم افزار
|
1A80
|
5A
|
B[120~130]
|
0
|
0
|
|
شماره نرم افزار
|
1A80
|
5A
|
B[57~65]
|
0
|
0
|
|
آين نامه آلايندگي
|
1A80
|
5A
|
B[67~76]
|
0
|
0
|
|
نوع موتور
|
1A80
|
5A
|
B[77~90]
|
0
|
0
|
|
مسافت طي شده بنزين و گاز
|
21 05
|
61
|
B[10]B[9]B[8]B[7]/10
|
0
|
0
|
کيلومتر(km)
|
مسافت طي شده بنزين
|
21 05
|
61
|
B[18]B[17]B[16]B[15]/10
|
0
|
0
|
کيلومتر(km)
|
مسافت طي شده گاز
|
21 05
|
61
|
B[26]B[25]B[24]B[23]/10
|
0
|
0
|
کيلومتر(km)
|
زاويه پدال گاز
|
21 01
|
61
|
B[16]B[15]*0.00153002
|
0
|
0
|
PDE(%PDE)
|
دماي آب
|
21 01
|
61
|
B[7]*0.75-48
|
0
|
0
|
درجه سانتيگراد(°C)
|
دماي هواي ورودي
|
21 01
|
61
|
B[8]*0.75-48
|
0
|
0
|
درجه سانتيگراد(°C)
|
فشار مخزن گاز
|
21 01
|
61
|
B[30]B[29]*0.00390997
|
0
|
0
|
بار(bar)
|
دور موتور
|
21 01
|
61
|
B[17]*0.25+B[18]*64
|
0
|
0
|
دور در دقيقه(rpm)
|
دماي موتور
|
21 01
|
61
|
B[7]*0.75-48
|
0
|
0
|
درجه سانتيگراد(°C)
|
فشار ريل گاز
|
21 01
|
61
|
B[33]B[32]*0.2288796
|
0
|
0
|
هکتوپاسکال(hpa)
|
مقدار زاويه جرقهزني
|
21 02
|
61
|
B[36]>128 ? (B[36]-256)*0.75:B[36]*0.75
|
0
|
0
|
درجه(°)
|
زمان پاشش بنزين سيلندر 1
|
21 02
|
61
|
B[8]B[7]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان پاشش بنزين سيلندر 2
|
21 02
|
61
|
B[14]B[13]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان پاشش بنزين سيلندر 3
|
21 02
|
61
|
B[10]B[9]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان پاشش بنزين سيلندر 4
|
21 02
|
61
|
B[12]B[11]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان پاشش گاز سيلندر 1
|
21 02
|
61
|
B[16]B[15]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان پاشش گاز سيلندر 3
|
21 02
|
61
|
B[18]B[17]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان پاشش گاز سيلندر 4
|
21 02
|
61
|
B[20]B[19]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان پاشش گاز سيلندر 2
|
21 02
|
61
|
B[22]B[21]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
حجم مخزن اول با تستر
|
21 02
|
61
|
B[43]
|
0
|
0
|
|
حجم مخزن دوم با تستر
|
21 02
|
61
|
B[45]
|
0
|
0
|
|
حجم مخزن سوم با تستر
|
21 02
|
61
|
B[47]
|
0
|
0
|
|
شير قطع کن فشار بالاي مخزن گاز
|
21 02
|
61
|
B[51]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
شير قطع کن مخزن 2
|
21 02
|
61
|
B[51]&(1<<6)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
شير قطع کن مخزن 3
|
21 02
|
61
|
B[51]&(1<<5)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
شير قطع کن تنظيم CNG
|
21 02
|
61
|
B[51]&(1<<4)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
زمان شارژ کويل
|
21 02
|
61
|
B[35]*0.2039215
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
درصد شير برقي کنيستر
|
21 02
|
61
|
B[31]B[30]*0.00153002
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
وضعيت کنيستر
|
21 02
|
61
|
B[50]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت فرمان هيدروليک
|
21 03
|
61
|
B[8]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت استراحت سيستم تهويه
|
21 03
|
61
|
B[8]&(1<<4)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
فعال بودن کمپرسور کولر
|
21 03
|
61
|
B[8]&(1<<3)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت فن سرعتبالا
|
21 03
|
61
|
B[9]&(1<<2)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت فن سرعتپايين
|
21 03
|
61
|
B[9]&(1<<3)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت سويچ اينرسي
|
21 03
|
61
|
B[8]&(1<<2)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
سويچ کلاچ
|
21 03
|
61
|
B[9]&(1<<5)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت رله اصلي
|
21 03
|
61
|
B[8]&(1<<6)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت تغذيه EKP
|
21 03
|
61
|
B[8]&(1<<5)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
چراغ عيبيابي
|
21 03
|
61
|
B[8]&(1<<1)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت گاز يا مايع
|
21 03
|
61
|
B[10]&(1<<6)
|
0
|
0
|
نوع سوخت(نوع سوخت)
|
کليد تغيير وضعيت گاز
|
21 03
|
61
|
B[10]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
نسبت جرم هوا
|
21 04
|
61
|
B[9]B[8]*0.0234378
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
سطح سوخت
|
21 04
|
61
|
B[19]B[18]*0.1
|
0
|
0
|
ليتر(L)
|
موقعيت دنده
|
21 04
|
61
|
B[27]*1
|
0
|
0
|
|
وضعيت دور آرام
|
21 04
|
61
|
B[37]&(1<<5)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
خروجي کنترل لامبدا
|
21 04
|
61
|
B[13]B[12]*0.000030518
|
0
|
0
|
|
قطع سوخت
|
21 04
|
61
|
B[37]&(1<<1)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
سيگنال عبور از PWM
|
21 04
|
61
|
B[22]/2.55
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
مسافت طي شده از زمان خرابي موتور
|
21 04
|
61
|
B[34]B[33]*6
|
0
|
0
|
کيلومتر(km)
|
مسافت طي شده با چراغ چک
|
21 04
|
61
|
B[34]B[33]*0.1
|
0
|
0
|
کيلومتر(km)
|
وضعيت سويچ باز
|
21 04
|
61
|
B[37]&(1<<3)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
گشتاور واقعي موتور
|
21 04
|
61
|
B[11]B[10]*0.00153002
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
تطبيق ميل بادامک
|
21 04
|
61
|
B[38]&(1<<3)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
کنترل وضعيت ميلسوپاپ
|
21 04
|
61
|
B[10]&(1<<5)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
حجم مخزن گاز CNG
|
21 04
|
61
|
B[21]B[20]*0.00109
|
0
|
0
|
کيلو گرم(kg)
|
مسافت طي شده بنزين و گاز
|
21 05
|
61
|
B[10]B[9]B[8]B[7]/10
|
0
|
0
|
کيلومتر(km)
|
مسافت طي شده بنزين
|
21 05
|
61
|
B[18]B[17]B[16]B[15]/10
|
0
|
0
|
کيلومتر(km)
|
مسافت طي شده گاز
|
21 05
|
61
|
B[26]B[25]B[24]B[23]/10
|
0
|
0
|
کيلومتر(km)
|
زاويه دريچه گاز
|
21 06
|
61
|
B[10]>127 ? B[9]*0.02443+B[10]*6.27-1599.43:B[9]*0.02443+B[10]*0.0245
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
زمان پاشش گاز
|
21 06
|
61
|
B[13]B[12]*0.016003051
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
ميزان مطلوب هواي شارژي
|
21 06
|
61
|
B[15]B[14]*0.023353
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
بنزين مصرفشده
|
21 06
|
61
|
B[20]B[19]*0.0039
|
0
|
0
|
ليتر در ساعت(l/h)
|
ميزان نيرو (قدرت) در هر سيکل احتراق
|
21 06
|
61
|
B[66]B[65]*0.0015201
|
0
|
0
|
|
ميزان انحراف ميلسوپاپ از ميللنگ (کمتر از 10 درجه)
|
21 06
|
61
|
B[64]B[63]>32767 ? (B[64]B[63]-65536)*0.0156248:B[64]B[63]*0.0156248
|
0
|
0
|
Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|
دريچه گاز پتانسيومتر 1
|
21 06
|
61
|
B[50]B[49]>32767 ? (B[50]B[49]-65536)*0.024414:B[50]B[49]*0.024414
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
فشار منيفولد ورودي
|
21 06
|
61
|
B[8]B[7]*0.039058
|
0
|
0
|
هکتوپاسکال(hpa)
|
گاز مصرفشده
|
21 06
|
61
|
B[26]B[25]*0.0039
|
0
|
0
|
گرم(g)
|
مرجع دور آرام
|
21 06
|
61
|
B[38]B[37]*0.25
|
0
|
0
|
دور در دقيقه(rpm)
|
زاويه پدال گاز پايينترين توقف
|
21 06
|
61
|
B[10]B[9]>32767 ? (B[10]B[9]-65536)*0.024414197:(B[10]B[9]*0.024414197)
|
0
|
0
|
درجه(°)
|
زمان پاشش بنزين
|
21 06
|
61
|
B[11]B[10]*0.016003051
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
مقدار واقعي سنسور اکسيژن
|
21 06
|
61
|
B[18]/15.9375
|
0
|
0
|
|
تصحيح زمان شارژينگ 1
|
21 06
|
61
|
B[56]>127 ? (B[56]-256)*0.2047244:B[56]*0.2047244
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
تصحيح زمان شارژينگ 3
|
21 06
|
61
|
B[58]>127 ? (B[58]-256)*0.2047244:B[58]*0.2047244
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
تصحيح زمان شارژينگ 4
|
21 06
|
61
|
B[60]>127 ? (B[60]-256)*0.2047244:B[60]*0.2047244
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
تصحيح زمان شارژينگ 2
|
21 06
|
61
|
B[62]>127 ? (B[62]-256)*0.2047244:B[62]*0.2047244
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
ضريب انطباق ميکسر بنزين
|
21 06
|
61
|
B[28]B[27]*0.000030518
|
0
|
0
|
|
ضريب انطباق ميکسر گاز
|
21 06
|
61
|
B[30]B[29]*0.000030518
|
0
|
0
|
|
additive mix adaptation
|
21 06
|
61
|
B[32]B[31]>32767 ? (B[32]B[31]-65536)*0.0468744:B[32]B[31]*0.0468744
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
additive adaptive correction
|
21 06
|
61
|
B[34]B[33]>32767 ? (B[34]B[33]-65536)*0.0468744:B[34]B[33]*0.0468744
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
لامبداي موردنياز ارجاع شده
|
21 06
|
61
|
B[36]B[35]*0.000244083314
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
کيفيت گاز طبيعي
|
21 08
|
61
|
B[28]*0.003898+0.297
|
0
|
0
|
|
گشتاور شارژ شده دور آرام
|
21 06
|
61
|
B[40]B[39]>32767 ? (B[40]B[39]-65536)*0.003051545:B[40]B[39]*0.003051545
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
گشتاور مربوط به دور آرام
|
21 06
|
61
|
B[42]B[41]*0.0015199
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
Delta Res Torque From Res
|
21 06
|
61
|
B[44]B[43]>32767 ? (B[44]B[43]-65536)*0.003051545:B[44]B[43]*0.003051545
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
گشتاور مقاومت اصطکاک
|
21 06
|
61
|
B[46]B[45]*0.001526
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
دريچه گاز پتانسيومتر 2
|
21 06
|
61
|
B[52]B[51]>32767 ? (B[52]B[51]-65536)*0.024414:B[52]B[51]*0.024414
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
Throttle W.R.T To Lower
|
21 06
|
61
|
B[54]B[53]*0.0015201
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
زاويه واقعي CVVT
|
21 06
|
61
|
B[68]B[67]>32767 ? (B[68]B[67]-65536)*0.0078143+20:B[68]B[67]*0.0078143+20
|
0
|
0
|
|
زاويه مطلوب CVVT
|
21 06
|
61
|
B[70]B[69]>32767 ? (B[70]B[69]-65536)*0.007873165+20:B[70]B[69]*0.007873165+20
|
0
|
0
|
|
ولتاژ پتانسيومتر PWG 1
|
21 07
|
61
|
B[64]B[63]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ پتانسيومتر PWG 2
|
21 07
|
61
|
B[66]B[65]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ پتانسيومتر دريچه گاز 1
|
21 07
|
61
|
B[38]B[37]*0.0012199588
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور فشار گاز
|
21 07
|
61
|
B[50]B[49]*0.0048799877
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور اکسيژن بالاي کاتاليست
|
21 07
|
61
|
B[70]B[69]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
سرعت خودرو (هدف)
|
21 07
|
61
|
B[8]B[7]*0.0078156710
|
0
|
100
|
کيلومتر در ساعت(km/h)
|
ولتاژ سنسور فشار منيفولد
|
21 07
|
61
|
B[52]B[51]*0.0048799877
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ Proportional
|
21 07
|
61
|
B[68]B[67]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور فشار تهويه
|
21 07
|
61
|
B[48]B[47]*0.0048799877
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
زمان واقعي توقف سيلندر 1
|
21 07
|
61
|
B[30]*0.20313725
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان واقعي توقف سيلندر 3
|
21 07
|
61
|
B[32]*0.20313725
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان واقعي توقف سيلندر 4
|
21 07
|
61
|
B[34]*0.20313725
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان واقعي توقف سيلندر 2
|
21 07
|
61
|
B[36]*0.20313725
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
ولتاژ سنسور دريچه گاز (پتانسيومتر 1)
|
21 07
|
61
|
B[40]B[39]*0.0012199588
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور دريچه گاز (پتانسيومتر 2)
|
21 07
|
61
|
B[46]B[45]*0.001219958
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ تقويتشده دريچه گاز 1
|
21 07
|
61
|
B[42]B[41]*0.004879987
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ پتانسيومتر دريچه گاز 2
|
21 07
|
61
|
B[44]B[43]*0.001219958
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور فشار مخزن
|
21 07
|
61
|
B[53]*0.181215
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ فيدبک فن
|
21 07
|
61
|
B[60]B[59]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ ورودي سطح سوخت
|
21 07
|
61
|
B[62]B[61]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
دماي موتور در استارت
|
21 08
|
61
|
B[20]*0.75-48
|
0
|
0
|
درجه سانتيگراد(°C)
|
دماي گاز
|
21 08
|
61
|
B[22]*0.75-48
|
0
|
0
|
درجه سانتيگراد(°C)
|
دماي هواي محيط
|
21 08
|
61
|
B[21]*0.75-48
|
0
|
0
|
درجه سانتيگراد(°C)
|
ورودي زاويه ميلسوپاپ
|
21 08
|
61
|
B[41]*0.003882
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
دماي روغن
|
21 08
|
61
|
B[42]-60
|
0
|
0
|
درجه سانتيگراد(°C)
|
زاويه جرقهزني
|
21 08
|
61
|
B[31]>127 ? (B[31]-256)*0.747:B[31]*0.747
|
0
|
0
|
Grad Kw(Grad Kw)
|
PWM استفادهشده در حالت بنزين
|
21 08
|
61
|
B[24]
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
PWM استفادهشده در حالت گاز
|
21 08
|
61
|
B[25]
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
زمان ريتارد جرقهزني سيلندر 1
|
21 08
|
61
|
B[37]>127 ? (B[37]-256)*0.7472440:B[37]*0.7472440
|
0
|
0
|
Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|
زمان ريتارد جرقهزني سيلندر 3
|
21 08
|
61
|
B[38]>127 ? (B[38]-256)*0.7472440:B[38]*0.7472440
|
0
|
0
|
Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|
زمان ريتارد جرقهزني سيلندر 4
|
21 08
|
61
|
B[39]>127 ? (B[39]-256)*0.7472440:B[39]*0.7472440
|
0
|
0
|
Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|
زمان ريتارد جرقهزني سيلندر 2
|
21 08
|
61
|
B[40]>127 ? (B[40]-256)*0.7472440:B[40]*0.7472440
|
0
|
0
|
Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|
فاکتور 1 تصحيح ارتفاع
|
21 08
|
61
|
B[30]*0.01568627
|
0
|
0
|
|
ولتاژ سنسور اکسيژن پايين کاتاليست
|
21 08
|
61
|
B[8]B[7]*0.00487968
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ خروجي سنسور اکسيژن پايين
|
21 08
|
61
|
B[10]B[9]*0.00487998-1
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور دماي موتور
|
21 08
|
61
|
B[14]B[13]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور دماي ورودي
|
21 08
|
61
|
B[12]B[11]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
فشار محيط
|
21 08
|
61
|
B[29]*5
|
0
|
0
|
هکتوپاسکال(hpa)
|
زاويه جرقهزني با تأثير گشتاور
|
21 08
|
61
|
B[32]>127 ? (B[32]-256)*0.747:B[32]*0.747
|
0
|
0
|
Grad Kw(Grad Kw)
|
Delta Ign Angle Warp Up
|
21 08
|
61
|
B[33]>127 ? (B[33]-256)*0.747:B[33]*0.747
|
0
|
0
|
Grad Kw(Grad Kw)
|
Delta Ign Angle Knock
|
21 08
|
61
|
B[34]>127 ? (B[34]-256)*0.75:B[34]*0.75
|
0
|
0
|
Grad Kw(Grad Kw)
|
ريتارد جرقه کنترل ضربه
|
21 08
|
61
|
B[35]>127 ? (B[35]-256)*0.75:B[35]*0.75
|
0
|
0
|
Grad Kw(Grad Kw)
|
ميانگين ريتارد جرقه کنترل ضربه
|
21 08
|
61
|
(B[36]*0.74705882+0.4)*-1
|
0
|
0
|
Grad Kw(Grad Kw)
|
Ign Angel From Torque Intervemtion
|
21 08
|
61
|
B[32]>127 ? (B[32]-256)*0.7472441:B[32]*0.7472441
|
0
|
0
|
Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|
ولتاژ سنسور دماي محيط
|
21 08
|
61
|
B[45]*0.0194901
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ميزان جريان انتگراتور
|
21 08
|
61
|
B[44]B[43]*0.0048827
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
سرعت خودرو
|
21 08
|
61
|
B[19]B[18]*0.00486106
|
0
|
100
|
کيلومتر در ساعت(km/h)
|
فاکتور انتخاب گاز و بنزين
|
21 08
|
61
|
B[26]*0.003898039
|
0
|
0
|
|
مخزن گاز
|
21 08
|
61
|
B[27]
|
0
|
0
|
|
ولتاژ باتري
|
21 09
|
61
|
B[7]*0.1094
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
سويچ پدال ترمز
|
21 09
|
61
|
B[8]&(1<<4)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
کمپرسور تهويه
|
21 09
|
61
|
B[9]&(1<<0)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
حالت فن کندانسور
|
21 09
|
61
|
B[10]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
انتخاب گاز با سويچ
|
21 09
|
61
|
B[9]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
بسته شدن اضطراري قطع کن
|
21 09
|
61
|
B[9]&(1<<6)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت مخزن خالي (بررسي با Lamba)
|
21 09
|
61
|
B[9]&(1<<5)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت حلقه بسته لامبدا
|
21 09
|
61
|
B[8]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت PoweFule
|
21 09
|
61
|
B[8]&(1<<6)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
سويچ ترمز
|
21 09
|
61
|
B[8]&(1<<5)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت کنترل ضربه
|
21 09
|
61
|
B[9]&(1<<1)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت سنسور اکسيژن پايين
|
21 09
|
61
|
B[9]&(1<<4)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت سنسور اکسيژن بالا
|
21 09
|
61
|
B[9]&(1<<3)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت گرمکن کاتاليست
|
21 09
|
61
|
B[9]&(1<<2)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت ايموبلايز
|
21 09
|
61
|
B[8]&(1<<3)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت Over Heat
|
21 09
|
61
|
B[8]&(1<<2)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
Light stop lamp in combi
|
21 09
|
61
|
B[8]&(1<<1)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
چراغ CNG
|
21 09
|
61
|
B[8]&(1<<0)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت کروز کنترل
|
21 09
|
61
|
B[10]&(1<<0)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
Switch Off Tip On Cruise
|
21 09
|
61
|
B[11]&(1<<0)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت رله اصلي
|
21 09
|
61
|
B[12]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
Switch Resume/Decel...
|
21 09
|
61
|
B[12]&(1<<6)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
Switch Set/Accelerat...
|
21 09
|
61
|
B[12]&(1<<5)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
سويچ فشار سيستم تهويه
|
21 09
|
61
|
B[10]&(1<<6)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
مقدار زاويه جرقهزني
|
21 02
|
61
|
B[36]>128 ? (B[36]-256)*0.75:B[36]*0.75
|
0
|
0
|
درجه(°)
|
زمان شارژ کويل
|
21 02
|
61
|
B[35]*0.2039215
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
ميزان نيرو (قدرت) در هر سيکل احتراق
|
21 06
|
61
|
B[66]B[65]*0.0015201
|
0
|
0
|
|
تصحيح زمان شارژينگ 1
|
21 06
|
61
|
B[56]>127 ? (B[56]-256)*0.2047244:B[56]*0.2047244
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
تصحيح زمان شارژينگ 3
|
21 06
|
61
|
B[58]>127 ? (B[58]-256)*0.2047244:B[58]*0.2047244
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
تصحيح زمان شارژينگ 4
|
21 06
|
61
|
B[60]>127 ? (B[60]-256)*0.2047244:B[60]*0.2047244
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
تصحيح زمان شارژينگ 2
|
21 06
|
61
|
B[62]>127 ? (B[62]-256)*0.2047244:B[62]*0.2047244
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
ضريب انطباق ميکسر بنزين
|
21 06
|
61
|
B[28]B[27]*0.000030518
|
0
|
0
|
|
ضريب انطباق ميکسر گاز
|
21 06
|
61
|
B[30]B[29]*0.000030518
|
0
|
0
|
|
زمان واقعي توقف سيلندر 1
|
21 07
|
61
|
B[30]*0.20313725
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان واقعي توقف سيلندر 3
|
21 07
|
61
|
B[32]*0.20313725
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان واقعي توقف سيلندر 4
|
21 07
|
61
|
B[34]*0.20313725
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان واقعي توقف سيلندر 2
|
21 07
|
61
|
B[36]*0.20313725
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان ريتارد جرقهزني سيلندر 1
|
21 08
|
61
|
B[37]>127 ? (B[37]-256)*0.7472440:B[37]*0.7472440
|
0
|
0
|
Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|
زمان ريتارد جرقهزني سيلندر 3
|
21 08
|
61
|
B[38]>127 ? (B[38]-256)*0.7472440:B[38]*0.7472440
|
0
|
0
|
Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|
زمان ريتارد جرقهزني سيلندر 4
|
21 08
|
61
|
B[39]>127 ? (B[39]-256)*0.7472440:B[39]*0.7472440
|
0
|
0
|
Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|
زمان ريتارد جرقهزني سيلندر 2
|
21 08
|
61
|
B[40]>127 ? (B[40]-256)*0.7472440:B[40]*0.7472440
|
0
|
0
|
Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|
زاويه جرقهزني با تأثير گشتاور
|
21 08
|
61
|
B[32]>127 ? (B[32]-256)*0.747:B[32]*0.747
|
0
|
0
|
Grad Kw(Grad Kw)
|
Delta Ign Angle Warp Up
|
21 08
|
61
|
B[33]>127 ? (B[33]-256)*0.747:B[33]*0.747
|
0
|
0
|
Grad Kw(Grad Kw)
|
Delta Ign Angle Knock
|
21 08
|
61
|
B[34]>127 ? (B[34]-256)*0.75:B[34]*0.75
|
0
|
0
|
Grad Kw(Grad Kw)
|
ريتارد جرقه کنترل ضربه
|
21 08
|
61
|
B[35]>127 ? (B[35]-256)*0.75:B[35]*0.75
|
0
|
0
|
Grad Kw(Grad Kw)
|
ميانگين ريتارد جرقه کنترل ضربه
|
21 08
|
61
|
(B[36]*0.74705882+0.4)*-1
|
0
|
0
|
Grad Kw(Grad Kw)
|
Ign Angel From Torque Intervemtion
|
21 08
|
61
|
B[32]>127 ? (B[32]-256)*0.7472441:B[32]*0.7472441
|
0
|
0
|
Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|
زمان پاشش بنزين سيلندر 1
|
21 02
|
61
|
B[8]B[7]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان پاشش بنزين سيلندر 3
|
21 02
|
61
|
B[10]B[9]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان پاشش بنزين سيلندر 4
|
21 02
|
61
|
B[12]B[11]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان پاشش بنزين سيلندر 2
|
21 02
|
61
|
B[14]B[13]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان پاشش گاز سيلندر 1
|
21 02
|
61
|
B[16]B[15]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان پاشش گاز سيلندر 3
|
21 02
|
61
|
B[18]B[17]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان پاشش گاز سيلندر 4
|
21 02
|
61
|
B[20]B[19]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان پاشش گاز سيلندر 2
|
21 02
|
61
|
B[22]B[21]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان پاشش گاز
|
21 06
|
61
|
B[13]B[12]*0.016003051
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان پاشش بنزين
|
21 06
|
61
|
B[11]B[10]*0.016003051
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
دماي آب
|
21 01
|
61
|
B[7]*0.75-48
|
0
|
0
|
درجه سانتيگراد(°C)
|
دماي هواي ورودي
|
21 01
|
61
|
B[8]*0.75-48
|
0
|
0
|
درجه سانتيگراد(°C)
|
دماي موتور
|
21 01
|
61
|
B[7]*0.75-48
|
0
|
0
|
درجه سانتيگراد(°C)
|
وضعيت استراحت سيستم تهويه
|
21 03
|
61
|
B[8]&(1<<4)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت فن سرعتبالا
|
21 03
|
61
|
B[9]&(1<<2)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت فن سرعتپايين
|
21 03
|
61
|
B[9]&(1<<3)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
ولتاژ سنسور فشار تهويه
|
21 07
|
61
|
B[48]B[47]*0.0048799877
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
دماي موتور در استارت
|
21 08
|
61
|
B[20]*0.75-48
|
0
|
0
|
درجه سانتيگراد(°C)
|
دماي گاز
|
21 08
|
61
|
B[22]*0.75-48
|
0
|
0
|
درجه سانتيگراد(°C)
|
دماي هواي محيط
|
21 08
|
61
|
B[21]*0.75-48
|
0
|
0
|
درجه سانتيگراد(°C)
|
دماي روغن
|
21 08
|
61
|
B[42]-60
|
0
|
0
|
درجه سانتيگراد(°C)
|
ولتاژ سنسور دماي موتور
|
21 08
|
61
|
B[14]B[13]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور دماي ورودي
|
21 08
|
61
|
B[12]B[11]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور دماي محيط
|
21 08
|
61
|
B[45]*0.0194901
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
کمپرسور تهويه
|
21 09
|
61
|
B[9]&(1<<0)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
حالت فن کندانسور
|
21 09
|
61
|
B[10]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
زاويه پدال گاز
|
21 01
|
61
|
B[16]B[15]*0.00153002
|
0
|
0
|
PDE(%PDE)
|
زاويه دريچه گاز
|
21 06
|
61
|
B[10]>127 ? B[9]*0.02443+B[10]*6.27-1599.43:B[9]*0.02443+B[10]*0.0245
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
دريچه گاز پتانسيومتر 1
|
21 06
|
61
|
B[50]B[49]>32767 ? (B[50]B[49]-65536)*0.024414:B[50]B[49]*0.024414
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
زاويه پدال گاز پايينترين توقف
|
21 06
|
61
|
B[10]B[9]>32767 ? (B[10]B[9]-65536)*0.024414197:(B[10]B[9]*0.024414197)
|
0
|
0
|
درجه(°)
|
دريچه گاز پتانسيومتر 2
|
21 06
|
61
|
B[52]B[51]>32767 ? (B[52]B[51]-65536)*0.024414:B[52]B[51]*0.024414
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
Throttle W.R.T To Lower
|
21 06
|
61
|
B[54]B[53]*0.0015201
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
ولتاژ پتانسيومتر PWG 1
|
21 07
|
61
|
B[64]B[63]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ پتانسيومتر PWG 2
|
21 07
|
61
|
B[66]B[65]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ پتانسيومتر دريچه گاز 1
|
21 07
|
61
|
B[38]B[37]*0.0012199588
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور دريچه گاز (پتانسيومتر 1)
|
21 07
|
61
|
B[40]B[39]*0.0012199588
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ تقويتشده دريچه گاز 1
|
21 07
|
61
|
B[42]B[41]*0.004879987
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ پتانسيومتر دريچه گاز 2
|
21 07
|
61
|
B[44]B[43]*0.001219958
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور دريچه گاز (پتانسيومتر 2)
|
21 07
|
61
|
B[46]B[45]*0.001219958
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
سرعت خودرو (هدف)
|
21 07
|
61
|
B[8]B[7]*0.0078156710
|
0
|
100
|
کيلومتر در ساعت(km/h)
|
سرعت خودرو
|
21 08
|
61
|
B[19]B[18]*0.00486106
|
0
|
100
|
کيلومتر در ساعت(km/h)
|
ولتاژ سنسور اکسيژن بالاي کاتاليست
|
21 07
|
61
|
B[70]B[69]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور اکسيژن پايين کاتاليست
|
21 08
|
61
|
B[8]B[7]*0.00487968
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ خروجي سنسور اکسيژن پايين
|
21 08
|
61
|
B[10]B[9]*0.00487998-1
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
وضعيت مخزن خالي (بررسي با Lamba)
|
21 09
|
61
|
B[9]&(1<<5)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت حلقه بسته لامبدا
|
21 09
|
61
|
B[8]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت کنترل ضربه
|
21 09
|
61
|
B[9]&(1<<1)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت سنسور اکسيژن پايين
|
21 09
|
61
|
B[9]&(1<<4)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت سنسور اکسيژن بالا
|
21 09
|
61
|
B[9]&(1<<3)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت گرمکن کاتاليست
|
21 09
|
61
|
B[9]&(1<<2)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
گشتاور واقعي موتور
|
21 04
|
61
|
B[11]B[10]*0.00153002
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
تطبيق ميل بادامک
|
21 04
|
61
|
B[38]&(1<<3)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
کنترل وضعيت ميلسوپاپ
|
21 04
|
61
|
B[10]&(1<<5)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
ميزان انحراف ميلسوپاپ از ميللنگ (کمتر از 10 درجه)
|
21 06
|
61
|
B[64]B[63]>32767 ? (B[64]B[63]-65536)*0.0156248:B[64]B[63]*0.0156248
|
0
|
0
|
Deg.Ca(زاويه)(Deg.Ca)
|
گشتاور شارژ شده دور آرام
|
21 06
|
61
|
B[40]B[39]>32767 ? (B[40]B[39]-65536)*0.003051545:B[40]B[39]*0.003051545
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
گشتاور مربوط به دور آرام
|
21 06
|
61
|
B[42]B[41]*0.0015199
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
گشتاور مقاومت اصطکاک
|
21 06
|
61
|
B[46]B[45]*0.001526
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
زاويه واقعي CVVT
|
21 06
|
61
|
B[68]B[67]>32767 ? (B[68]B[67]-65536)*0.0078143+20:B[68]B[67]*0.0078143+20
|
0
|
0
|
|
زاويه مطلوب CVVT
|
21 06
|
61
|
B[70]B[69]>32767 ? (B[70]B[69]-65536)*0.007873165+20:B[70]B[69]*0.007873165+20
|
0
|
0
|
|
ورودي زاويه ميلسوپاپ
|
21 08
|
61
|
B[41]*0.003882
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
زاويه جرقهزني با تأثير گشتاور
|
21 08
|
61
|
B[32]>127 ? (B[32]-256)*0.747:B[32]*0.747
|
0
|
0
|
Grad Kw(Grad Kw)
|
مسافت طي شده از زمان خرابي موتور
|
21 04
|
61
|
B[34]B[33]*6
|
0
|
0
|
کيلومتر(km)
|
مسافت طي شده با چراغ چک
|
21 04
|
61
|
B[34]B[33]*0.1
|
0
|
0
|
کيلومتر(km)
|
مسافت طي شده با چراغ چک
|
21 04
|
61
|
B[34]B[33]*0.1
|
0
|
0
|
کيلومتر(km)
|
مسافت طي شده بنزين و گاز
|
21 05
|
61
|
B[10]B[9]B[8]B[7]/10
|
0
|
0
|
کيلومتر(km)
|
مسافت طي شده بنزين
|
21 05
|
61
|
B[18]B[17]B[16]B[15]/10
|
0
|
0
|
کيلومتر(km)
|
مسافت طي شده گاز
|
21 05
|
61
|
B[26]B[25]B[24]B[23]/10
|
0
|
0
|
کيلومتر(km)
|
سطح سوخت
|
21 04
|
61
|
B[19]B[18]*0.1
|
0
|
0
|
ليتر(L)
|
قطع سوخت
|
21 04
|
61
|
B[37]&(1<<1)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
بنزين مصرفشده
|
21 06
|
61
|
B[20]B[19]*0.0039
|
0
|
0
|
ليتر در ساعت(l/h)
|
گاز مصرفشده
|
21 06
|
61
|
B[26]B[25]*0.0039
|
0
|
0
|
گرم(g)
|
ولتاژ ورودي سطح سوخت
|
21 07
|
61
|
B[62]B[61]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
فشار مخزن گاز
|
21 01
|
61
|
B[30]B[29]*0.00390997
|
0
|
0
|
بار(bar)
|
فشار ريل گاز
|
21 01
|
61
|
B[33]B[32]*0.2288796
|
0
|
0
|
هکتوپاسکال(hpa)
|
زمان پاشش گاز سيلندر 1
|
21 02
|
61
|
B[16]B[15]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان پاشش گاز سيلندر 3
|
21 02
|
61
|
B[18]B[17]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان پاشش گاز سيلندر 4
|
21 02
|
61
|
B[20]B[19]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
زمان پاشش گاز سيلندر 2
|
21 02
|
61
|
B[22]B[21]*0.003200122
|
0
|
0
|
ميلي ثانيه(ms)
|
حجم مخزن اول با تستر
|
21 02
|
61
|
B[43]
|
0
|
0
|
|
حجم مخزن دوم با تستر
|
21 02
|
61
|
B[45]
|
0
|
0
|
|
حجم مخزن سوم با تستر
|
21 02
|
61
|
B[47]
|
0
|
0
|
|
شير قطع کن فشار بالاي مخزن گاز
|
21 02
|
61
|
B[51]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
شير قطع کن مخزن 2
|
21 02
|
61
|
B[51]&(1<<6)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
شير قطع کن مخزن 3
|
21 02
|
61
|
B[51]&(1<<5)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
شير قطع کن تنظيم CNG
|
21 02
|
61
|
B[51]&(1<<4)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت گاز يا مايع
|
21 03
|
61
|
B[10]&(1<<6)
|
0
|
0
|
نوع سوخت(نوع سوخت)
|
کليد تغيير وضعيت گاز
|
21 03
|
61
|
B[10]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
حجم مخزن گاز CNG
|
21 04
|
61
|
B[21]B[20]*0.00109
|
0
|
0
|
کيلو گرم(kg)
|
مسافت طي شده گاز
|
21 05
|
61
|
B[26]B[25]B[24]B[23]/10
|
0
|
0
|
کيلومتر(km)
|
گاز مصرفشده
|
21 06
|
61
|
B[26]B[25]*0.0039
|
0
|
0
|
گرم(g)
|
ضريب انطباق ميکسر گاز
|
21 06
|
61
|
B[30]B[29]*0.000030518
|
0
|
0
|
|
کيفيت گاز طبيعي
|
21 08
|
61
|
B[28]*0.003898+0.297
|
0
|
0
|
|
دماي گاز
|
21 08
|
61
|
B[22]*0.75-48
|
0
|
0
|
درجه سانتيگراد(°C)
|
PWM استفادهشده در حالت گاز
|
21 08
|
61
|
B[25]
|
0
|
0
|
درصد(%)
|
فاکتور انتخاب گاز و بنزين
|
21 08
|
61
|
B[26]*0.003898039
|
0
|
0
|
|
مخزن گاز
|
21 08
|
61
|
B[27]
|
0
|
0
|
|
انتخاب گاز با سويچ
|
21 09
|
61
|
B[9]&(1<<7)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
بسته شدن اضطراري قطع کن
|
21 09
|
61
|
B[9]&(1<<6)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
وضعيت مخزن خالي (بررسي با Lamba)
|
21 09
|
61
|
B[9]&(1<<5)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
چراغ CNG
|
21 09
|
61
|
B[8]&(1<<0)
|
0
|
0
|
وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
ولتاژ پتانسيومتر PWG 1
|
21 07
|
61
|
B[64]B[63]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ پتانسيومتر PWG 2
|
21 07
|
61
|
B[66]B[65]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ پتانسيومتر دريچه گاز 1
|
21 07
|
61
|
B[38]B[37]*0.0012199588
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور فشار گاز
|
21 07
|
61
|
B[50]B[49]*0.0048799877
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور اکسيژن بالاي کاتاليست
|
21 07
|
61
|
B[70]B[69]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور فشار منيفولد
|
21 07
|
61
|
B[52]B[51]*0.0048799877
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ Proportional
|
21 07
|
61
|
B[68]B[67]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور فشار تهويه
|
21 07
|
61
|
B[48]B[47]*0.0048799877
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور دريچه گاز (پتانسيومتر 1)
|
21 07
|
61
|
B[40]B[39]*0.0012199588
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ تقويتشده دريچه گاز 1
|
21 07
|
61
|
B[42]B[41]*0.004879987
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ پتانسيومتر دريچه گاز 2
|
21 07
|
61
|
B[44]B[43]*0.001219958
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور دريچه گاز (پتانسيومتر 2)
|
21 07
|
61
|
B[46]B[45]*0.001219958
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور فشار مخزن
|
21 07
|
61
|
B[53]*0.181215
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ فيدبک فن
|
21 07
|
61
|
B[60]B[59]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ ورودي سطح سوخت
|
21 07
|
61
|
B[62]B[61]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور اکسيژن پايين کاتاليست
|
21 08
|
61
|
B[8]B[7]*0.00487968
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ خروجي سنسور اکسيژن پايين
|
21 08
|
61
|
B[10]B[9]*0.00487998-1
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور دماي موتور
|
21 08
|
61
|
B[14]B[13]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور دماي ورودي
|
21 08
|
61
|
B[12]B[11]*0.00487998
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ سنسور دماي محيط
|
21 08
|
61
|
B[45]*0.0194901
|
0
|
0
|
ولت(v)
|
ولتاژ باتري
|
21 09
|
61
|
B[7]*0.1094
|
0
|
0
|
ولت(v)
|