ECU هیوندای جنسیس 2009-2013 GDI 3800
(تغییرمسیر از ECU هیوندای جنسیس 2013-2012 GDI 3800)
کد های PID
فایل های JSON حاوی PID ها
برخی از کد های PID
| نام دستورات | دستور | بایت صحت پکت پاسخ | فرمول | مقدار کمینه پارامتر | مقدار بیشینه پارامتر | واحد اندازهگیری |
| ولتاژ باطري | 21 01 | 61 01 | B[7]*0.068117647 | 0 | 0 | v |
| دور موتور | 21 01 | 61 01 | B[11]B[10]*0.25000381475 | 0 | 0 | rpm |
| دور مطلوب | 21 01 | 61 01 | B[12]*10 | 0 | 0 | rpm |
| ولتاژ سنسور شار هوا | 21 01 | 61 01 | B[14]B[13]*0.004882887006 | 0 | 0 | v |
| air mass value from HFM | 21 01 | 61 01 | B[16]B[15]*0.10000762951 | 0 | 0 | kg/h |
| ولتاژ سنسور مپ | 21 01 | 61 01 | B[18]B[17]*0.004882887 | 0 | 0 | v |
| فشار هواي مانيفولد | 21 01 | 61 01 | B[20]B[19]*0.03906309605 | 0 | 0 | hpa |
| TPS sensor voltage output | 21 01 | 61 01 | B[22]B[21]*0.0000759899290455 | 0 | 0 | v |
| ميزان باز بودن دريچه گاز | 21 01 | 61 01 | B[23]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
| adapted throttle angle for idle | 21 01 | 61 01 | B[25]B[24]*0.0015259021 | 0 | 0 | % |
| ولتاژ سنسور دماي آب | 21 01 | 61 01 | B[27]B[26]*0.004882887 | 0 | 0 | v |
| دماي آب | 21 01 | 61 01 | B[28]*0.75-48 | 0 | 0 | °C |
| ولتاژ سنسور دماي محيط | 21 01 | 61 01 | B[30]B[29]*0.0000759899290 | 0 | 0 | v |
| دماي محيط | 21 01 | 61 01 | B[31]*0.75-48 | 0 | 0 | °C |
| ولتاژ سنسور فشار بارمتريک | 21 01 | 61 01 | B[33]B[32]*0.004882887 | 0 | 0 | v |
| ولتاژ دماي هواي ورودي | 21 01 | 61 01 | B[35]B[34]*0.004882887 | 0 | 0 | v |
| دماي هواي ورودي | 21 01 | 61 01 | B[36]*0.75-48 | 0 | 0 | °C |
| دماي روغن موتور | 21 01 | 61 01 | B[37]*0.75-48 | 0 | 0 | °C |
| ولتاژ سنسور اکسيژن بالايي مخزن 1 | 21 02 | 61 02 | B[7]*0.0052156862 | 0 | 0 | v |
| ولتاژ سنسور اکسيژن بالايي مخزن 2 | 21 02 | 61 02 | B[8]*0.0052156862 | 0 | 0 | v |
| ولتاژ سنسور اکسيژن پاييني مخزن 1 | 21 02 | 61 02 | B[9]*0.0052156862 | 0 | 0 | v |
| ولتاژ سنسور اکسيژن پاييني مخزن 2 | 21 02 | 61 02 | B[10]*0.0052156862 | 0 | 0 | v |
| سرعت خودرو | 21 02 | 61 02 | B[15]*1.250980392 | 0 | 0 | km/h |
| مقدار شارژ نسبي | 21 02 | 61 02 | B[16]*0.0234509803 | 0 | 0 | % |
| ISA opening duty | 21 02 | 61 02 | B[19]B[18]*0.0015259021 | 0 | 0 | % |
| ISA duty cycle close | 21 02 | 61 02 | B[21]B[20]*0.0015259021 | 0 | 0 | % |
| شير کنترل آلودگي | 21 02 | 61 02 | B[22]*0.001529411764 | 0 | 0 | % |
| شير کنترل آلودگي | 21 02 | 61 02 | B[24]*0.392156862 | 0 | 0 | % |
| وضعيت ميل بادامک متغير | 21 03 | 61 03 | B[7]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت ضد سرقت | 21 03 | 61 03 | B[7]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت دينام | 21 03 | 61 03 | B[7]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
| liquid petroleum gas pack | 21 03 | 61 03 | B[7]&(1<<4) | 0 | 0 | active/inactive state |
| فشار داخلي تهويه مطبوع | 21 03 | 61 03 | B[7]&(1<<3) | 0 | 0 | active/inactive state |
| MAP sensor built in | 21 03 | 61 03 | B[7]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
| MAF sensor built in | 21 03 | 61 03 | B[7]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
| EGR built in | 21 03 | 61 03 | B[7]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت حالت سوخت با سرب | 21 03 | 61 03 | B[8]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
| ESP built in | 21 03 | 61 03 | B[8]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| cruise control built in | 21 03 | 61 03 | B[8]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
| adaptive cruise control built in | 21 03 | 61 03 | B[8]&(1<<4) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت سيگنال سرعت چرخ ترمز ضد قفل | 21 03 | 61 03 | B[8]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت سيگنال سرعت چرخ ترمز جلو سمت راست | 21 03 | 61 03 | B[8]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت سيگنال سنسور سرعت خودرو | 21 03 | 61 03 | B[8]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
| نوع گيربکس | 21 03 | 61 03 | B[9]&(1<<7) | 0 | 0 | دستي / اتوماتيک |
| وضعيت تهويه مطبوع | 21 03 | 61 03 | B[9]&(1<<4) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت سوييچ تهويه مطبوع | 21 03 | 61 03 | B[9]&(1<<3) | 0 | 0 | on/off state |
| موقعيت پدال گاز در دور آرام | 21 03 | 61 03 | B[9]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت کمپرسور تهويه مطبوع | 21 03 | 61 03 | B[10]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| medium pressure switch | 21 03 | 61 03 | B[10]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
| فن دور کند | 21 03 | 61 03 | B[10]&(1<<4) | 0 | 0 | on/off state |
| فن دور تند | 21 03 | 61 03 | B[10]&(1<<3) | 0 | 0 | active/inactive state |
| MEC set to 0 | 21 03 | 61 03 | B[10]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت سوييچ | 21 03 | 61 03 | B[7]&(1<<7) | 0 | 0 | بسته شده/بسته نشده |
| وضعيت تمام گاز دريچه گاز | 21 04 | 61 04 | B[7]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت قطع پاشش سوخت | 21 04 | 61 04 | B[7]&(1<<5) | 0 | 0 | ok status |
| وضعيت استارت | 21 04 | 61 04 | B[7]&(1<<4) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت پمپ سوخت | 21 04 | 61 04 | B[7]&(1<<3) | 0 | 0 | on/off state |
| رله اصلي | 21 04 | 61 04 | B[7]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
| synchroniaztion succeeded | 21 04 | 61 04 | B[7]&(1<<1) | 0 | 0 | on/off state |
| سيستم مدار بسته سنسور پاييني مخزن 1 | 21 04 | 61 04 | B[8]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
| سيستم مدار بسته سنسور اکسيژن پاييني مخزن 2 | 21 04 | 61 04 | B[8]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وجود ضربه و لرزش | 21 04 | 61 04 | B[8]&(1<<1) | 0 | 0 | ok status |
| تطبيق ضربه و لرزش | 21 04 | 61 04 | B[8]&(1<<0) | 0 | 0 | ok status |
| وجود ضربه در موتور | 21 04 | 61 04 | B[9]&(1<<7) | 0 | 0 | ok status |
| تشخيص روشن بودن موتور | 21 04 | 61 04 | B[9]&(1<<2) | 0 | 0 | ok status |
| شرايط کنترل ميل بادامک | 21 04 | 61 04 | B[9]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت سيگنال ميل بادامک | 21 04 | 61 04 | B[9]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت سنسور اکسيژن بالايي سوييچ باز | 21 04 | 61 04 | B[10]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت سنسور اکسيژن پاييني سوييچ باز | 21 04 | 61 04 | B[10]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت شير برقي کنيستر | 21 05 | 61 05 | B[7]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| condition idle controller active | 21 05 | 61 05 | B[7]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت سوخت رساني مدار بسته مخزن 1 | 21 05 | 61 05 | B[7]&(1<<1) | 0 | 0 | on/off state |
| وضعيت سوخت رساني مدار بسته مخزن 2 | 21 05 | 61 05 | B[7]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت موتور -دور ارام | 21 05 | 61 05 | B[8]&(1<<7) | 0 | 0 | ok status |
| وضعيت موتور | 21 05 | 61 05 | B[8]&(1<<6) | 0 | 0 | on/off state |
| وضعيت موتور نيمه گاز | 21 05 | 61 05 | B[8]&(1<<5) | 0 | 0 | ok status |
| وضعيت موتور تمام گاز | 21 05 | 61 05 | B[8]&(1<<4) | 0 | 0 | ok status |
| توقف فاز تدريجي ورودي ميل بادامک مخزن 1 | 21 05 | 61 05 | B[8]&(1<<3) | 0 | 0 | active/inactive state |
| توقف فاز تدريجي خروجي ميل بادامک مخزن 1 | 21 05 | 61 05 | B[8]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
| توقف فاز تدريجي ورودي ميل بادامک مخزن 2 | 21 05 | 61 05 | B[8]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
| توقف فاز تدريجي خروجي ميل بادامک مخزن2 | 21 05 | 61 05 | B[8]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
| سوييچ پدال ترمز | 21 05 | 61 05 | B[9]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
| سوييچ لامپ چراغ ترمز | 21 05 | 61 05 | B[9]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| سوييچ فرمان | 21 05 | 61 05 | B[9]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
| تعريف بودن سنسور دور موتور | 21 05 | 61 05 | B[9]&(1<<1) | 0 | 0 | ok status |
| موقعيت پدال گاز | 21 06 | 61 06 | B[7]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
| ولتاژ موقعيت پدال گاز1 | 21 06 | 61 06 | B[9]B[8]*0.004882887006 | 0 | 0 | v |
| ولتاژ موقعيت پدال گاز 2 | 21 06 | 61 06 | B[11]B[10]*0.004882887006 | 0 | 0 | v |
| نرمال بودن پدال گاز1 | 21 06 | 61 06 | B[12]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
| نرمال بودن پدال گاز2 | 21 06 | 61 06 | B[13]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
| relative fuel part of purge | 21 06 | 61 06 | B[27]B[26]*0.0468757152 | 0 | 0 | % |
| required lambda | 21 06 | 61 06 | B[33]B[32]*0.0002439917601 | 0 | 0 | % |
| actual lambda value | 21 06 | 61 06 | B[35]B[34]*0.0002439917601 | 0 | 0 | % |
| idle CO adjust | 21 06 | 61 06 | B[41]B[40]*0.00305180437 | 0 | 0 | % |
| فشار جو | 21 06 | 61 06 | B[42]*1 | 0 | 0 | kPa |
| torque request from module | 21 06 | 61 06 | B[44]*0.0627450980-2048 | 0 | 0 | NM |
| جريان گرمکن سنسور 1 بانک 1 | 21 06 | 61 06 | B[46]B[45]*0.0019531548 | 0 | 0 | A |
| زمان وظيفه گرمکن سنسور 1 بانک 1 | 21 06 | 61 06 | B[48]B[47]*0.00305180437 | 0 | 0 | % |
| جريان گرمکن سنسور 2 بانک 1 | 21 06 | 61 06 | B[50]B[49]*0.0019531548 | 0 | 0 | A |
| زمان وظيفه گرمکن سنسور 2 بانک 1 | 21 06 | 61 06 | B[52]B[51]*0.00305180437 | 0 | 0 | % |
| زمان وظيفه گرمکن سنسور 1 بانک 2 | 21 06 | 61 06 | B[54]B[53]*0.0019531548 | 0 | 0 | A |
| زمان وظيفه گرمکن سنسور 1 بانک 2 | 21 06 | 61 06 | B[56]B[55]*0.00305180437 | 0 | 0 | % |
| جريان گرمکن سنسور 2 بانک 2 | 21 06 | 61 06 | B[58]B[57]*0.0019531548 | 0 | 0 | A |
| زمان وظيفه گرمگن سنسور 2 بانک 2 | 21 06 | 61 06 | B[60]B[59]*0.00305180437 | 0 | 0 | % |
| زاويه دريچه گاز برقي | 21 06 | 61 06 | B[65]*0.78039215686-100 | 0 | 0 | % |
| فشار تهويه مطبوع | 21 06 | 61 06 | B[69]B[68]*0.125001907377-4096 | 0 | 0 | kPa |
| فشار هيدروليک فرمان | 21 06 | 61 06 | B[71]B[70]*52.900007629-1320 | 0 | 0 | kPa |
| موقعيت مطلوب ميل بادامک مخزن 1 | 21 06 | 61 06 | B[72]*2-256 | 0 | 0 | ° |
| موقعيت واقعي ميل بادامک مخزن 1 | 21 06 | 61 06 | B[74]B[73]*0.00781261921110-256 | 0 | 0 | ° |
| ورودي موقعيت مطلوب ميل بادامک مخزن 2 | 21 06 | 61 06 | B[76]B[75]*0.00781261921110-256 | 0 | 0 | ° |
| ورودي موقعيت واقعي ميل بادامک مخزن2 | 21 06 | 61 06 | B[78]B[77]*0.00781261921110-256 | 0 | 0 | ° |
| ورودي فازر 1 ميل بادامک | 21 06 | 61 06 | B[79]*0.39215686274 | 0 | 0 | % |
| ورودي فازر 2 ميل بادامک | 21 06 | 61 06 | B[80]*0.39215686274 | 0 | 0 | % |
| Fan PWM | 21 06 | 61 06 | B[81]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
| مسافت پيموده شده بعد از روشن شدن چراغ چک | 21 06 | 61 06 | B[84]B[83]*1 | 0 | 0 | km |
| خروجي موقعيت واقعي ميل بادامک مخزن 1 | 21 06 | 61 06 | B[88]B[87]*0.007812619211-256 | 0 | 0 | ° |
| خروجي موقعيت مطلوب ميل بادامک مخزن 2 | 21 06 | 61 06 | B[90]B[89]*0.007812619211-256 | 0 | 0 | ° |
| خروجي موقيعت واقعي ميل بادامک مخزن 2 | 21 06 | 61 06 | B[92]B[91]*0.007812619211-256 | 0 | 0 | ° |
| خروجي فازر 1 ميل بادامک | 21 06 | 61 06 | B[93]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
| زمان پاشش در سيلندر 1 | 21 07 | 61 07 | B[8]B[7]*0.0075989929045 | 0 | 0 | ms |
| زمان پاشش در سيلندر 2 | 21 07 | 61 07 | B[10]B[9]*0.0075989929045 | 0 | 0 | ms |
| زمان پاشش در سيلندر 3 | 21 07 | 61 07 | B[12]B[11]*0.0075989929045 | 0 | 0 | ms |
| زمان پاشش در سيلندر 4 | 21 07 | 61 07 | B[14]B[13]*0.0075989929045 | 0 | 0 | ms |
| زمان پاشش در سيلندر 5 | 21 07 | 61 07 | B[16]B[15]*0.0075989929045 | 0 | 0 | ms |
| زمان پاشش در سيلندر 6 | 21 07 | 61 07 | B[18]B[17]*0.0075989929045 | 0 | 0 | ms |
| خروجي جرقه زني در سيلندر 1 | 21 07 | 61 07 | B[23]*0.75-95 | 0 | 0 | ° |
| خروجي جرقه زني در سيلندر 2 | 21 07 | 61 07 | B[24]*0.75-95 | 0 | 0 | ° |
| خروجي جرقه زني در سيلندر 3 | 21 07 | 61 07 | B[25]*0.75-95 | 0 | 0 | ° |
| خروجي جرقه زني در سيلندر 4 | 21 07 | 61 07 | B[26]*0.75-95 | 0 | 0 | ° |
| خروجي جرقه زني در سيلندر 6 | 21 07 | 61 07 | B[27]*0.75-95 | 0 | 0 | ° |
| مقدار صحيح سنسور اکسيژن مخزن 1 | 21 07 | 61 07 | B[44]*0.00792156862 | 0 | 0 | ° |
| مقدار صحيح سنسور اکسيژن مخزن 2 | 21 07 | 61 07 | B[46]*0.00792156862 | 0 | 0 | ° |
| ريتارد جرقه زني سيلندر 1 | 21 07 | 61 07 | B[64]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
| ريتارد جرقه زني سيلندر 2 | 21 07 | 61 07 | B[65]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
| ريتارد جرقه زني سيلندر 3 | 21 07 | 61 07 | B[66]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
| ريتارد جرقه زني سيلندر 4 | 21 07 | 61 07 | B[67]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
| ريتارد جرقه زني سيلندر 5 | 21 07 | 61 07 | B[68]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
| ريتارد جرقه زني سيلندر 6 | 21 07 | 61 07 | B[69]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
| تطبيق جرقه زني سيلندر 6 | 21 07 | 61 07 | B[70]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
| تطبيق سوخت رساني دور آرام مخزن 1 | 21 07 | 61 07 | B[9]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| تطبيق سوخت رساني دور آرام مخزن 2 | 21 07 | 61 07 | B[9]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
| تطبيق ضربه در سيلندر 1 | 21 07 | 61 07 | B[72]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
| تطبيق ضربه در سيلندر 2 | 21 07 | 61 07 | B[73]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
| تطبيق ضربه در سيلندر 3 | 21 07 | 61 07 | B[74]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
| تطبيق ضربه در سيلندر 4 | 21 07 | 61 07 | B[75]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
| تطبيق ضربه در سيلندر 5 | 21 07 | 61 07 | B[76]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
| تطبيق ضربه در سيلندر 6 | 21 07 | 61 07 | B[77]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
| موقعيت دنده | 21 07 | 61 07 | B[80]%16 | 0 | 0 | موقعيت دنده |
| ميانگين زاويه دريچه گاز | 21 07 | 61 07 | B[84]B[83]*0.00732433051 | 0 | 0 | ° |
| موقعيت دريچه گاز 1 | 21 07 | 61 07 | B[86]B[85]*0.00732433051 | 0 | 0 | ° |
| موقعيت دريچه گاز 2 | 21 07 | 61 07 | B[88]B[87]*0.00732433051 | 0 | 0 | ° |
| زاويه دريچه گاز | 21 07 | 61 07 | B[90]B[89]*0.00732433051 | 0 | 0 | ° |
| ولتاژ دريچه گاز 1 | 21 07 | 61 07 | B[92]B[91]*0.004882887006 | 0 | 0 | v |
| ولتاژ دريچه گاز 2 | 21 07 | 61 07 | B[94]B[93]*0.004882887006 | 0 | 0 | v |
| ولتاژ نرمال دريچه گاز 1 | 21 07 | 61 07 | B[96]B[95]*0.004882887006 | 0 | 0 | v |
| ولتاژ نرمال دريچه گاز 2 | 21 07 | 61 07 | B[102]B[101]*0.004882887006 | 0 | 0 | v |
| VCM commend position | 21 08 | 61 08 | B[7]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
| VCM feedback position | 21 08 | 61 08 | B[8]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
| VPS raw position | 21 08 | 61 08 | B[9]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
| VPS scaled position | 21 08 | 61 08 | B[10]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
| misfire current cylider 1 | 21 08 | 61 08 | B[70]*1 | 0 | 0 | |
| misfire current cylider 2 | 21 08 | 61 08 | B[71]*1 | 0 | 0 | |
| misfire current cylider 3 | 21 08 | 61 08 | B[72]*1 | 0 | 0 | |
| misfire current cylider 4 | 21 08 | 61 08 | B[73]*1 | 0 | 0 | |
| misfire current cylider 5 | 21 08 | 61 08 | B[74]*1 | 0 | 0 | |
| misfire current cylider 6 | 21 08 | 61 08 | B[75]*1 | 0 | 0 | |
| total misfire counts | 21 08 | 61 08 | B[76]*1 | 0 | 0 | |
| GDI injection time inj1 | 21 0B | 61 0B | B[8]B[7]*0.00762951094 | 0 | 0 | ms |
| GDI injection time inj2 | 21 0B | 61 0B | B[10]B[9]*0.00762951094 | 0 | 0 | ms |
| GDI injection time inj3 | 21 0B | 61 0B | B[12]B[11]*0.00762951094 | 0 | 0 | ms |
| GDI injection time inj4 | 21 0B | 61 0B | B[14]B[13]*0.00762951094 | 0 | 0 | ms |
| GDI injection time inj5 | 21 0B | 61 0B | B[16]B[15]*0.00762951094 | 0 | 0 | ms |
| GDI injection time inj6 | 21 0B | 61 0B | B[18]B[17]*0.00762951094 | 0 | 0 | ms |