ECU هیوندای جنسیس 2009-2013 GDI 3800
(تغییرمسیر از ECU هیوندای جنسیس 2013-2012 GDI 3800)
کد های PID
فایل های JSON حاوی PID ها
برخی از کد های PID
نام دستورات | دستور | بایت صحت پکت پاسخ | فرمول | مقدار کمینه پارامتر | مقدار بیشینه پارامتر | واحد اندازهگیری |
ولتاژ باطري | 21 01 | 61 01 | B[7]*0.068117647 | 0 | 0 | v |
دور موتور | 21 01 | 61 01 | B[11]B[10]*0.25000381475 | 0 | 0 | rpm |
دور مطلوب | 21 01 | 61 01 | B[12]*10 | 0 | 0 | rpm |
ولتاژ سنسور شار هوا | 21 01 | 61 01 | B[14]B[13]*0.004882887006 | 0 | 0 | v |
air mass value from HFM | 21 01 | 61 01 | B[16]B[15]*0.10000762951 | 0 | 0 | kg/h |
ولتاژ سنسور مپ | 21 01 | 61 01 | B[18]B[17]*0.004882887 | 0 | 0 | v |
فشار هواي مانيفولد | 21 01 | 61 01 | B[20]B[19]*0.03906309605 | 0 | 0 | hpa |
TPS sensor voltage output | 21 01 | 61 01 | B[22]B[21]*0.0000759899290455 | 0 | 0 | v |
ميزان باز بودن دريچه گاز | 21 01 | 61 01 | B[23]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
adapted throttle angle for idle | 21 01 | 61 01 | B[25]B[24]*0.0015259021 | 0 | 0 | % |
ولتاژ سنسور دماي آب | 21 01 | 61 01 | B[27]B[26]*0.004882887 | 0 | 0 | v |
دماي آب | 21 01 | 61 01 | B[28]*0.75-48 | 0 | 0 | °C |
ولتاژ سنسور دماي محيط | 21 01 | 61 01 | B[30]B[29]*0.0000759899290 | 0 | 0 | v |
دماي محيط | 21 01 | 61 01 | B[31]*0.75-48 | 0 | 0 | °C |
ولتاژ سنسور فشار بارمتريک | 21 01 | 61 01 | B[33]B[32]*0.004882887 | 0 | 0 | v |
ولتاژ دماي هواي ورودي | 21 01 | 61 01 | B[35]B[34]*0.004882887 | 0 | 0 | v |
دماي هواي ورودي | 21 01 | 61 01 | B[36]*0.75-48 | 0 | 0 | °C |
دماي روغن موتور | 21 01 | 61 01 | B[37]*0.75-48 | 0 | 0 | °C |
ولتاژ سنسور اکسيژن بالايي مخزن 1 | 21 02 | 61 02 | B[7]*0.0052156862 | 0 | 0 | v |
ولتاژ سنسور اکسيژن بالايي مخزن 2 | 21 02 | 61 02 | B[8]*0.0052156862 | 0 | 0 | v |
ولتاژ سنسور اکسيژن پاييني مخزن 1 | 21 02 | 61 02 | B[9]*0.0052156862 | 0 | 0 | v |
ولتاژ سنسور اکسيژن پاييني مخزن 2 | 21 02 | 61 02 | B[10]*0.0052156862 | 0 | 0 | v |
سرعت خودرو | 21 02 | 61 02 | B[15]*1.250980392 | 0 | 0 | km/h |
مقدار شارژ نسبي | 21 02 | 61 02 | B[16]*0.0234509803 | 0 | 0 | % |
ISA opening duty | 21 02 | 61 02 | B[19]B[18]*0.0015259021 | 0 | 0 | % |
ISA duty cycle close | 21 02 | 61 02 | B[21]B[20]*0.0015259021 | 0 | 0 | % |
شير کنترل آلودگي | 21 02 | 61 02 | B[22]*0.001529411764 | 0 | 0 | % |
شير کنترل آلودگي | 21 02 | 61 02 | B[24]*0.392156862 | 0 | 0 | % |
وضعيت ميل بادامک متغير | 21 03 | 61 03 | B[7]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت ضد سرقت | 21 03 | 61 03 | B[7]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت دينام | 21 03 | 61 03 | B[7]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
liquid petroleum gas pack | 21 03 | 61 03 | B[7]&(1<<4) | 0 | 0 | active/inactive state |
فشار داخلي تهويه مطبوع | 21 03 | 61 03 | B[7]&(1<<3) | 0 | 0 | active/inactive state |
MAP sensor built in | 21 03 | 61 03 | B[7]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
MAF sensor built in | 21 03 | 61 03 | B[7]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
EGR built in | 21 03 | 61 03 | B[7]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت حالت سوخت با سرب | 21 03 | 61 03 | B[8]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
ESP built in | 21 03 | 61 03 | B[8]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
cruise control built in | 21 03 | 61 03 | B[8]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
adaptive cruise control built in | 21 03 | 61 03 | B[8]&(1<<4) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت سيگنال سرعت چرخ ترمز ضد قفل | 21 03 | 61 03 | B[8]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت سيگنال سرعت چرخ ترمز جلو سمت راست | 21 03 | 61 03 | B[8]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت سيگنال سنسور سرعت خودرو | 21 03 | 61 03 | B[8]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
نوع گيربکس | 21 03 | 61 03 | B[9]&(1<<7) | 0 | 0 | دستي / اتوماتيک |
وضعيت تهويه مطبوع | 21 03 | 61 03 | B[9]&(1<<4) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت سوييچ تهويه مطبوع | 21 03 | 61 03 | B[9]&(1<<3) | 0 | 0 | on/off state |
موقعيت پدال گاز در دور آرام | 21 03 | 61 03 | B[9]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت کمپرسور تهويه مطبوع | 21 03 | 61 03 | B[10]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
medium pressure switch | 21 03 | 61 03 | B[10]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
فن دور کند | 21 03 | 61 03 | B[10]&(1<<4) | 0 | 0 | on/off state |
فن دور تند | 21 03 | 61 03 | B[10]&(1<<3) | 0 | 0 | active/inactive state |
MEC set to 0 | 21 03 | 61 03 | B[10]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت سوييچ | 21 03 | 61 03 | B[7]&(1<<7) | 0 | 0 | بسته شده/بسته نشده |
وضعيت تمام گاز دريچه گاز | 21 04 | 61 04 | B[7]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت قطع پاشش سوخت | 21 04 | 61 04 | B[7]&(1<<5) | 0 | 0 | ok status |
وضعيت استارت | 21 04 | 61 04 | B[7]&(1<<4) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت پمپ سوخت | 21 04 | 61 04 | B[7]&(1<<3) | 0 | 0 | on/off state |
رله اصلي | 21 04 | 61 04 | B[7]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
synchroniaztion succeeded | 21 04 | 61 04 | B[7]&(1<<1) | 0 | 0 | on/off state |
سيستم مدار بسته سنسور پاييني مخزن 1 | 21 04 | 61 04 | B[8]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
سيستم مدار بسته سنسور اکسيژن پاييني مخزن 2 | 21 04 | 61 04 | B[8]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
وجود ضربه و لرزش | 21 04 | 61 04 | B[8]&(1<<1) | 0 | 0 | ok status |
تطبيق ضربه و لرزش | 21 04 | 61 04 | B[8]&(1<<0) | 0 | 0 | ok status |
وجود ضربه در موتور | 21 04 | 61 04 | B[9]&(1<<7) | 0 | 0 | ok status |
تشخيص روشن بودن موتور | 21 04 | 61 04 | B[9]&(1<<2) | 0 | 0 | ok status |
شرايط کنترل ميل بادامک | 21 04 | 61 04 | B[9]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت سيگنال ميل بادامک | 21 04 | 61 04 | B[9]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت سنسور اکسيژن بالايي سوييچ باز | 21 04 | 61 04 | B[10]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت سنسور اکسيژن پاييني سوييچ باز | 21 04 | 61 04 | B[10]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت شير برقي کنيستر | 21 05 | 61 05 | B[7]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
condition idle controller active | 21 05 | 61 05 | B[7]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت سوخت رساني مدار بسته مخزن 1 | 21 05 | 61 05 | B[7]&(1<<1) | 0 | 0 | on/off state |
وضعيت سوخت رساني مدار بسته مخزن 2 | 21 05 | 61 05 | B[7]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
وضعيت موتور -دور ارام | 21 05 | 61 05 | B[8]&(1<<7) | 0 | 0 | ok status |
وضعيت موتور | 21 05 | 61 05 | B[8]&(1<<6) | 0 | 0 | on/off state |
وضعيت موتور نيمه گاز | 21 05 | 61 05 | B[8]&(1<<5) | 0 | 0 | ok status |
وضعيت موتور تمام گاز | 21 05 | 61 05 | B[8]&(1<<4) | 0 | 0 | ok status |
توقف فاز تدريجي ورودي ميل بادامک مخزن 1 | 21 05 | 61 05 | B[8]&(1<<3) | 0 | 0 | active/inactive state |
توقف فاز تدريجي خروجي ميل بادامک مخزن 1 | 21 05 | 61 05 | B[8]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
توقف فاز تدريجي ورودي ميل بادامک مخزن 2 | 21 05 | 61 05 | B[8]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
توقف فاز تدريجي خروجي ميل بادامک مخزن2 | 21 05 | 61 05 | B[8]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
سوييچ پدال ترمز | 21 05 | 61 05 | B[9]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
سوييچ لامپ چراغ ترمز | 21 05 | 61 05 | B[9]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
سوييچ فرمان | 21 05 | 61 05 | B[9]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
تعريف بودن سنسور دور موتور | 21 05 | 61 05 | B[9]&(1<<1) | 0 | 0 | ok status |
موقعيت پدال گاز | 21 06 | 61 06 | B[7]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
ولتاژ موقعيت پدال گاز1 | 21 06 | 61 06 | B[9]B[8]*0.004882887006 | 0 | 0 | v |
ولتاژ موقعيت پدال گاز 2 | 21 06 | 61 06 | B[11]B[10]*0.004882887006 | 0 | 0 | v |
نرمال بودن پدال گاز1 | 21 06 | 61 06 | B[12]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
نرمال بودن پدال گاز2 | 21 06 | 61 06 | B[13]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
relative fuel part of purge | 21 06 | 61 06 | B[27]B[26]*0.0468757152 | 0 | 0 | % |
required lambda | 21 06 | 61 06 | B[33]B[32]*0.0002439917601 | 0 | 0 | % |
actual lambda value | 21 06 | 61 06 | B[35]B[34]*0.0002439917601 | 0 | 0 | % |
idle CO adjust | 21 06 | 61 06 | B[41]B[40]*0.00305180437 | 0 | 0 | % |
فشار جو | 21 06 | 61 06 | B[42]*1 | 0 | 0 | kPa |
torque request from module | 21 06 | 61 06 | B[44]*0.0627450980-2048 | 0 | 0 | NM |
جريان گرمکن سنسور 1 بانک 1 | 21 06 | 61 06 | B[46]B[45]*0.0019531548 | 0 | 0 | A |
زمان وظيفه گرمکن سنسور 1 بانک 1 | 21 06 | 61 06 | B[48]B[47]*0.00305180437 | 0 | 0 | % |
جريان گرمکن سنسور 2 بانک 1 | 21 06 | 61 06 | B[50]B[49]*0.0019531548 | 0 | 0 | A |
زمان وظيفه گرمکن سنسور 2 بانک 1 | 21 06 | 61 06 | B[52]B[51]*0.00305180437 | 0 | 0 | % |
زمان وظيفه گرمکن سنسور 1 بانک 2 | 21 06 | 61 06 | B[54]B[53]*0.0019531548 | 0 | 0 | A |
زمان وظيفه گرمکن سنسور 1 بانک 2 | 21 06 | 61 06 | B[56]B[55]*0.00305180437 | 0 | 0 | % |
جريان گرمکن سنسور 2 بانک 2 | 21 06 | 61 06 | B[58]B[57]*0.0019531548 | 0 | 0 | A |
زمان وظيفه گرمگن سنسور 2 بانک 2 | 21 06 | 61 06 | B[60]B[59]*0.00305180437 | 0 | 0 | % |
زاويه دريچه گاز برقي | 21 06 | 61 06 | B[65]*0.78039215686-100 | 0 | 0 | % |
فشار تهويه مطبوع | 21 06 | 61 06 | B[69]B[68]*0.125001907377-4096 | 0 | 0 | kPa |
فشار هيدروليک فرمان | 21 06 | 61 06 | B[71]B[70]*52.900007629-1320 | 0 | 0 | kPa |
موقعيت مطلوب ميل بادامک مخزن 1 | 21 06 | 61 06 | B[72]*2-256 | 0 | 0 | ° |
موقعيت واقعي ميل بادامک مخزن 1 | 21 06 | 61 06 | B[74]B[73]*0.00781261921110-256 | 0 | 0 | ° |
ورودي موقعيت مطلوب ميل بادامک مخزن 2 | 21 06 | 61 06 | B[76]B[75]*0.00781261921110-256 | 0 | 0 | ° |
ورودي موقعيت واقعي ميل بادامک مخزن2 | 21 06 | 61 06 | B[78]B[77]*0.00781261921110-256 | 0 | 0 | ° |
ورودي فازر 1 ميل بادامک | 21 06 | 61 06 | B[79]*0.39215686274 | 0 | 0 | % |
ورودي فازر 2 ميل بادامک | 21 06 | 61 06 | B[80]*0.39215686274 | 0 | 0 | % |
Fan PWM | 21 06 | 61 06 | B[81]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
مسافت پيموده شده بعد از روشن شدن چراغ چک | 21 06 | 61 06 | B[84]B[83]*1 | 0 | 0 | km |
خروجي موقعيت واقعي ميل بادامک مخزن 1 | 21 06 | 61 06 | B[88]B[87]*0.007812619211-256 | 0 | 0 | ° |
خروجي موقعيت مطلوب ميل بادامک مخزن 2 | 21 06 | 61 06 | B[90]B[89]*0.007812619211-256 | 0 | 0 | ° |
خروجي موقيعت واقعي ميل بادامک مخزن 2 | 21 06 | 61 06 | B[92]B[91]*0.007812619211-256 | 0 | 0 | ° |
خروجي فازر 1 ميل بادامک | 21 06 | 61 06 | B[93]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
زمان پاشش در سيلندر 1 | 21 07 | 61 07 | B[8]B[7]*0.0075989929045 | 0 | 0 | ms |
زمان پاشش در سيلندر 2 | 21 07 | 61 07 | B[10]B[9]*0.0075989929045 | 0 | 0 | ms |
زمان پاشش در سيلندر 3 | 21 07 | 61 07 | B[12]B[11]*0.0075989929045 | 0 | 0 | ms |
زمان پاشش در سيلندر 4 | 21 07 | 61 07 | B[14]B[13]*0.0075989929045 | 0 | 0 | ms |
زمان پاشش در سيلندر 5 | 21 07 | 61 07 | B[16]B[15]*0.0075989929045 | 0 | 0 | ms |
زمان پاشش در سيلندر 6 | 21 07 | 61 07 | B[18]B[17]*0.0075989929045 | 0 | 0 | ms |
خروجي جرقه زني در سيلندر 1 | 21 07 | 61 07 | B[23]*0.75-95 | 0 | 0 | ° |
خروجي جرقه زني در سيلندر 2 | 21 07 | 61 07 | B[24]*0.75-95 | 0 | 0 | ° |
خروجي جرقه زني در سيلندر 3 | 21 07 | 61 07 | B[25]*0.75-95 | 0 | 0 | ° |
خروجي جرقه زني در سيلندر 4 | 21 07 | 61 07 | B[26]*0.75-95 | 0 | 0 | ° |
خروجي جرقه زني در سيلندر 6 | 21 07 | 61 07 | B[27]*0.75-95 | 0 | 0 | ° |
مقدار صحيح سنسور اکسيژن مخزن 1 | 21 07 | 61 07 | B[44]*0.00792156862 | 0 | 0 | ° |
مقدار صحيح سنسور اکسيژن مخزن 2 | 21 07 | 61 07 | B[46]*0.00792156862 | 0 | 0 | ° |
ريتارد جرقه زني سيلندر 1 | 21 07 | 61 07 | B[64]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
ريتارد جرقه زني سيلندر 2 | 21 07 | 61 07 | B[65]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
ريتارد جرقه زني سيلندر 3 | 21 07 | 61 07 | B[66]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
ريتارد جرقه زني سيلندر 4 | 21 07 | 61 07 | B[67]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
ريتارد جرقه زني سيلندر 5 | 21 07 | 61 07 | B[68]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
ريتارد جرقه زني سيلندر 6 | 21 07 | 61 07 | B[69]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
تطبيق جرقه زني سيلندر 6 | 21 07 | 61 07 | B[70]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
تطبيق سوخت رساني دور آرام مخزن 1 | 21 07 | 61 07 | B[9]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
تطبيق سوخت رساني دور آرام مخزن 2 | 21 07 | 61 07 | B[9]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
تطبيق ضربه در سيلندر 1 | 21 07 | 61 07 | B[72]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
تطبيق ضربه در سيلندر 2 | 21 07 | 61 07 | B[73]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
تطبيق ضربه در سيلندر 3 | 21 07 | 61 07 | B[74]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
تطبيق ضربه در سيلندر 4 | 21 07 | 61 07 | B[75]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
تطبيق ضربه در سيلندر 5 | 21 07 | 61 07 | B[76]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
تطبيق ضربه در سيلندر 6 | 21 07 | 61 07 | B[77]*0.7490196078 | 0 | 0 | |
موقعيت دنده | 21 07 | 61 07 | B[80]%16 | 0 | 0 | موقعيت دنده |
ميانگين زاويه دريچه گاز | 21 07 | 61 07 | B[84]B[83]*0.00732433051 | 0 | 0 | ° |
موقعيت دريچه گاز 1 | 21 07 | 61 07 | B[86]B[85]*0.00732433051 | 0 | 0 | ° |
موقعيت دريچه گاز 2 | 21 07 | 61 07 | B[88]B[87]*0.00732433051 | 0 | 0 | ° |
زاويه دريچه گاز | 21 07 | 61 07 | B[90]B[89]*0.00732433051 | 0 | 0 | ° |
ولتاژ دريچه گاز 1 | 21 07 | 61 07 | B[92]B[91]*0.004882887006 | 0 | 0 | v |
ولتاژ دريچه گاز 2 | 21 07 | 61 07 | B[94]B[93]*0.004882887006 | 0 | 0 | v |
ولتاژ نرمال دريچه گاز 1 | 21 07 | 61 07 | B[96]B[95]*0.004882887006 | 0 | 0 | v |
ولتاژ نرمال دريچه گاز 2 | 21 07 | 61 07 | B[102]B[101]*0.004882887006 | 0 | 0 | v |
VCM commend position | 21 08 | 61 08 | B[7]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
VCM feedback position | 21 08 | 61 08 | B[8]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
VPS raw position | 21 08 | 61 08 | B[9]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
VPS scaled position | 21 08 | 61 08 | B[10]*0.3921568627 | 0 | 0 | % |
misfire current cylider 1 | 21 08 | 61 08 | B[70]*1 | 0 | 0 | |
misfire current cylider 2 | 21 08 | 61 08 | B[71]*1 | 0 | 0 | |
misfire current cylider 3 | 21 08 | 61 08 | B[72]*1 | 0 | 0 | |
misfire current cylider 4 | 21 08 | 61 08 | B[73]*1 | 0 | 0 | |
misfire current cylider 5 | 21 08 | 61 08 | B[74]*1 | 0 | 0 | |
misfire current cylider 6 | 21 08 | 61 08 | B[75]*1 | 0 | 0 | |
total misfire counts | 21 08 | 61 08 | B[76]*1 | 0 | 0 | |
GDI injection time inj1 | 21 0B | 61 0B | B[8]B[7]*0.00762951094 | 0 | 0 | ms |
GDI injection time inj2 | 21 0B | 61 0B | B[10]B[9]*0.00762951094 | 0 | 0 | ms |
GDI injection time inj3 | 21 0B | 61 0B | B[12]B[11]*0.00762951094 | 0 | 0 | ms |
GDI injection time inj4 | 21 0B | 61 0B | B[14]B[13]*0.00762951094 | 0 | 0 | ms |
GDI injection time inj5 | 21 0B | 61 0B | B[16]B[15]*0.00762951094 | 0 | 0 | ms |
GDI injection time inj6 | 21 0B | 61 0B | B[18]B[17]*0.00762951094 | 0 | 0 | ms |