دنا و دناپلاس

دنا یکی از محصولات شرکت ایران‌خودرو می‌باشد که به‌منظور جایگزینی خودروهای سمند و سورن طراحی و تولید شده است. بااین‌وجود، بعد از عرضه، دنا به‌عنوان یک محصول مستقل در کنار این خودروها شناخته شد. قرار بود این خودرو در سال ۱۳۹۱ وارد بازار داخلی و جهانی شود، اما به علت بحث‌ها و مذاکرات طولانی درباره قیمت‌گذاری، با تأخیری قابل‌توجه در سال ۱۳۹۳ به بازار عرضه شد. دنا با موتور بنزینی ای‌اف۷ (EF7) معرفی شده است.

تاریخچه

پروژه دنا و فاز مطالعاتی آن برای اولین‌بار در سال‌های ۱۳۸۳-۱۳۸۴ شروع شد، با این هدف که دنا به‌عنوان نسخه فیس‌لیفتی از سمند تولید شود. در ابتدا قرار بود دنا تنها یک تغییر جزئی در سمند باشد، ولی به علت تغییرات گسترده‌تر، به‌عنوان یک خودروی کاملاً جدید معرفی شد.

در آذر ۱۳۸۸، ایران‌خودرو پروژه‌ای به نام NX7 را تعریف کرد تا طراحی محصول جدیدی از خانواده خودروی ملی را برای پوشش بازار با قیمت بالاتر به انجام رساند. هزینه طراحی دنا در آن زمان ۶۰ میلیارد تومان برآورد شد. ایران‌خودرو برای حفظ بازار فروش، تصمیم به طراحی دنا بر اساس سکوی سمند که در واقع همان سکو پژو ۴۰۵ است، گرفت. در قسمت‌های فنی مثل سیستم‌های الکترونیکی، سیستم تعلیق، سیستم سوخت‌رسانی، موتور و گیربکس، دنا به‌طور کامل مشابه سمند است.

در فروردین ۱۳۹۰، ایران‌خودرو از خودروی جدیدی به نام دنا رونمایی کرد. این شرکت چندین بار زمان‌های معینی برای عرضه این خودرو اعلام کرد، ولی هر بار به تعویق افتاد. دراین‌بین، طراحی خودرو، به‌ویژه در نمای داخلی، تغییرات زیادی را تجربه کرد.

ایران‌خودرو در بهمن ۱۳۹۲ پیش‌فروش دنا را آغاز کرد و اعلام کرد که سری اول آن در تیر ۱۳۹۳ به دست مشتریان خواهد رسید. بااین‌وجود، این شرکت به دلیل اختلاف بر سر قیمت‌گذاری با شورای رقابت، به تهدید توقف تولید نیز متوسل شد. در نهایت، اولین سری دنا در بهمن ۱۳۹۳ به مشتریان تحویل داده شد.

باوجود رونمایی از دنا پلاس در سال ۱۳۹۶، این دو مدل چند سال به‌صورت هم‌زمان تولید شدند. از سال ۱۳۹۷، بعضی امکانات مثل رینگ آلومینیومی، کروز کنترل و ترمز عقب دیسکی از مدل‌های دنا LX حذف شد. تولید این مدل از دنا در سال ۱۴۰۱ به پایان رسید.

تفاوت دنا با دنا پلاس

تفاوت‌های دنا پلاس با دنای معمولی به‌صورت زیر است:

·       دوربین عقب

·       سامانه‌ی چندرسانه‌ای جدید با قابلیت فیش ورودی

·       خطوط جدید بدنه در نمای جانبی

·       چراغ‌های کوچک نئونی در جلو و عقب

·       تغییر درِ صندوق، تغییر تریم درها و سپر عقب جدید

·       چراغ‌های روشنایی روز (دِی‌لایت) یا ابرویی چراغ‌های جلو با نواری از  LED

·       چهار کیسه‌ی هوا

·       سانروف

·       سیستم‌های کمکی ترمز و پایداری:

·       سیستم کمکی ترمز  HBA

·       سیستم کمک در سربالایی  HSA

·       سیستم کنترل پایداری الکترونیکی  ESC

·       سیستم کنترل کشش TCS (نسخه جدید)

·       فرمان کمکی برقی (EPS) (نسخه جدید)

·       فرمان طرح دی‌کات (D-Cut) (نسخه جدید)

·       قابلیت پشتیبانی از MirrorLink (نسخه جدید)

·       سنسور نور و باران (نسخه جدید)

·       سیستم نشانگر باد لاستیک‌ها (TPMS) (نسخه جدید)

این تغییرات موجب ارتقاء عملکرد و امکانات دنا پلاس نسبت به نسخه معمولی آن شده است.

خصوصیات فنی

موتور استفاده‌شده در دنا همان موتوری است که در سمند به‌کاررفته است. موتور EF7 یک موتور ۴ سیلندر خطی ۱۶ سوپاپه با حجم ۱۶۴۵ سی‌سی است که توانایی تولید ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت در دور ۶۰۰۰ و ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور در دور ۳۵۰۰ تا ۴۵۰۰ را دارد. طبق ادعای ایران‌خودرو، دنا می‌تواند در ۱۲ ثانیه به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. این موتور در هر دو مدل دنا معمولی و دنا پلاس نصب شده است.

در دنا پلاس توربو از موتور EF7 TC استفاده می‌شود که به یک توربوشارژر مجهز شده است؛ این موتور مانند همان موتوری است که در نسخه سمند سورن ELX توربوشارژر استفاده شده است و همچنین، قادر به تولید ۱۵۰ اسب‌بخار قدرت در دور ۵۵۰۰ و ۲۱۵ نیوتن‌متر گشتاور در دور ۲۲۰۰ تا ۴۸۰۰ است. شتاب صفر تا صد دنا پلاس توربو ۱۰ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت است.

در دنا پلاس با گیربکس ۶ دنده ساده، از موتور EF7P استفاده می‌شود که توانایی تولید ۱۲۰ اسب‌بخار و ۱۶۵ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. همچنین، نسخه جوانان دنا پلاس قرار است از موتور EF7P TC بهره‌برداری کند که می‌تواند ۱۶۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند.

نام	حجم موتور	نوع	قدرت	گشتاور	حداکثر سرعت	شتاب ۰ تا ۱۰۰	مصرف سوخت ترکیبی
EF7	۱۶۴۵ سی‌سی	۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ	۱۱۳ اسب بخار (۸۴ کیلووات؛ ۱۱۵ اسب بخار متری)	۱۵۵ نیوتن متر (۱۱۴ پوند نیرو-فوت) در ۳۵۰۰–۴۵۰۰ دور در دقیقه	۱۸۹ کیلومتر بر ساعت (۱۱۷ مایل بر ساعت)	۱۲ ثانیه	۷٫۴۳ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر (۳۸٫۰ مایل بر گالون بریتانیایی؛ ۳۱٫۷ مایل بر گالون آمریکایی)
EF7 TC	۱۶۴۵ سی‌سی	۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ	۱۵۰ اسب بخار (۱۱۲ کیلووات؛ ۱۵۲ اسب بخار متری)	۱۴۴ نیوتن متر (۱۰۶ پوند نیرو-فوت) در ۲۲۰۰–۴۸۰۰ دور در دقیقه	۲۰۵ کیلومتر بر ساعت (۱۲۷ مایل بر ساعت)	۱۰ ثانیه	۷٫۸۲ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر (۳۶٫۱ مایل بر گالون بریتانیایی؛ ۳۰٫۱ مایل بر گالون آمریکایی)
EF7P	۱۶۴۵ سی‌سی	۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ	۱۲۰ اسب بخار (۸۹ کیلووات؛ ۱۲۲ اسب بخار متری)	۱۶۵ نیوتن متر (۱۲۲ پوند نیرو-فوت) در ۳۵۰۰–۴۵۰۰ دور در دقیقه	۱۸۹ کیلومتر بر ساعت (۱۱۷ مایل بر ساعت)	۱۲ ثانیه	۷ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر (۴۰ مایل بر گالون بریتانیایی؛ ۳۴ مایل بر گالون آمریکایی)
EF7P TC	۱۶۴۵ سی‌سی	۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ	۱۶۰ اسب بخار (۱۱۹ کیلووات؛ ۱۶۲ اسب بخار متری)	۲۴۰ نیوتن متر (۱۸۰ پوند نیرو-فوت) در ۲۲۰۰–۴۸۰۰ دور در دقیقه	۲۰۵ کیلومتر بر ساعت (۱۲۷ مایل بر ساعت)	۱۰ ثانیه	۸٫۶ لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر (۳۳ مایل بر گالون بریتانیایی؛ ۲۷ مایل بر گالون آمریکایی)

ECUها

زيمنس  (SIEMENS) CIM

ایسیو (ECU) دنا زیمنس یکی از اجزای اصلی خودروهاست که عملکردهای مختلفی را کنترل می‌کند. این قطعه به‌عنوان "مغز" خودرو عمل کرده و با دریافت اطلاعات از حسگرهای مختلف، بهینه‌سازی عملکرد موتور و سایر سیستم‌ها را انجام می‌دهد.

ایسیو (ECU) در خودروهای دنا اغلب در زیر کاپوت و در کنار موتور نصب می‌شود. این مکان باعث می‌شود که ECU به‌آسانی به سایر اجزای الکترونیکی و حسگرها متصل شود و داده‌های لازم را دریافت کند. نصب درست این قطعه، اهمیت زیادی دارد تا عملکرد بهینه و ایمنی خودرو تضمین شود.

در کل، مراقبت و نگهداری مناسب از ایسیو می‌تواند به افزایش طول عمر آن و بهبود کارایی خودرو کمک کند.

بوش  (BOSCH) ME7.4.9

ایسیو بوش ME7.4.9 تکسوز در خودروهای سمند و دنا EF7 ویژگی‌های خاصی دارد که به عملکرد بهینه آن کمک می‌کند.

ویژگی‌های ایسیو بوش  ME7.4.9

حافظه دائم فلش داخلی: این ایسیو دارای حافظه فلش داخلی است که اطلاعات ضروری را به‌صورت دائم ذخیره می‌کند و نیازی به فلش خارجی ندارد.

·       حافظه موقتEEPROM : همچنین، این ایسیو دارای حافظه موقت EEPROM با شماره ۹۵۳۲۰ است که برای ذخیره‌سازی داده‌های موقتی و تنظیمات استفاده می‌شود.

·       نوع ایمودار: این ایسیو از نوع ایمودار (Immo) است، به این معنا که دارای سیستم ضدسرقت می‌باشد و از روشن‌شدن غیرمجاز موتور جلوگیری می‌کند.

کروز  (CROUSE) EASY.U2

ایسیو Easy_U2.5 که به‌اختصار ایزی یو نامیده می‌شود، یکی از ECUهای متداول در خودروهای دنا EF7 است. این ایسیو در نسخه‌های مختلف تولید شده و ممکن است همراه با براکت فلزی برای نصب آسان ارسال شود.

ویژگی‌های ایسیو  Easy_U2.5

·       نصب بر روی دناEF7 : این ایسیو به‌طور خاص برای خودروهای دنا EF7 طراحی شده و عملکرد بهینه‌ای را ارائه می‌دهد.

·       تفاوت با مدل‌های مشابه: ایزی یو 2.5 دنا با مدل‌های مشابه خود که بر روی خودروهایی مانند کوئیک و ساینا نصب شده‌اند، تفاوت‌هایی دارد. این تفاوت‌ها می‌توانند شامل نوع برنامه‌نویسی، تنظیمات و ویژگی‌های خاص سیستم کنترل موتور باشند.

بوش  (BOSCH) ME17

ECU یا واحد کنترل موتور در برخی از مدل‌های دنا که بعد از سال 96 تولید شده‌اند، از نوع بوش ME17 است. این ایسیو ویژگی‌های خاصی دارد که آن را از یونیت‌های بوش ME17 که بر روی خودروهای پژو نصب می‌شوند، متمایز می‌کند و بنابراین قابل جایگزینی نیست.

ویژگی‌های ECU بوش ME17 در دنا

·       عدم جایگزینی با پژو: ECU بوش ME17 در دنا به‌طور خاص برای این خودرو طراحی شده و نمی‌توان آن را با یونیت‌های مشابه در خودروهای پژو جایگزین کرد.

·       براکت: برخی از مدل‌های ME17 که برای دنا تولید شده‌اند، ممکن است بدون براکت ارسال شوند که این نکته در نصب و راه‌اندازی باید در نظر گرفته شود.

سازه پویش  (SazehPouyesh) S2

ایسیو S2 دنا و سمند با موتور EF7 برند سازه پویش بسته‌بندی عظام، نسل جدیدی از کامپیوترهای موتور خودرو است که برای ارتقای عملکرد و راندمان موتور طراحی شده است. این ایسیو با استفاده از فناوری‌های روز دنیا و تخصص مهندسان ایرانی، تجربه رانندگی بی‌نظیری را فراهم می‌آورد.

مشخصات و ویژگی‌های ایسیو  S2

·       برند: سازه پویش

·       مدل:  S2

·       مناسب برای: دنا، سمند و سورن با موتور EF7

قابلیت‌ها

·       افزایش شتاب و قدرت موتور: این ایسیو به بهبود قدرت و شتاب موتور کمک می‌کند.

·       کاهش مصرف سوخت: با بهینه‌سازی عملکرد موتور، مصرف سوخت کاهش می‌یابد.

·       بهبود راندمان موتور: طراحی بهینه به افزایش راندمان کلی موتور کمک می‌کند.

·       رفع ایرادات و کپ موتور: این ایسیو به تشخیص و رفع ایرادات موتور کمک می‌کند.

·       تنظیم دقیق سیستم جرقه‌زنی و پاشش سوخت: دقت بالا در تنظیم این سیستم‌ها به بهبود عملکرد موتور منجر می‌شود.

·       سازگاری با انواع سنسورها و عملگرها: این ایسیو به‌راحتی با سایر اجزای سیستم الکترونیکی خودرو هماهنگ می‌شود.

·       قابلیت برنامه‌ریزی و آپدیت: امکان برنامه‌ریزی و به‌روزرسانی نرم‌افزاری برای بهبود عملکرد.

اِی ای سی اِس  (AECS) FC34

ایسیو دنا پلاس اتوماتیک که به نام ایسیو AECS شناخته می‌شود، یک قطعه کلیدی در سیستم کنترل موتور این خودرو است.

ویژگی‌ها:

·       این ایسیو برای اولین‌بار بر روی دنا پلاس‌های اتوماتیک توربوشارژ نصب شده و توسط یک شرکت معتبر چینی تولید می‌شود.

·       کد این ایسیو FC34 است که نشان‌دهنده مشخصات فنی و سازگاری آن با سیستم‌های مختلف خودرو است.

·       شرکت AECS یک تولیدکننده قطعات و لوازم خودرو می‌باشد که به کیفیت و عملکرد محصولات خود معروف است.

اِی ای سی اِس (AECS) FC34 توربو

ایسیو AECS FC34 توربو برای خودروهای دنا پلاس اتوماتیک، یکی از اجزای اصلی در سیستم کنترل موتور است. این ایسیو به‌ویژه برای مدل‌های توربوشارژ طراحی شده و عملکرد بهینه‌ای را ارائه می‌دهد.

همچنین، این ایسیو تحت لیسانس و تولید شرکت AECS، یکی از تولیدکننده‌های معتبر قطعات خودرو در کشور چین، ساخته شده است.

ویژگی‌ها:

·       افزایش قدرت و شتاب: با بهینه‌سازی عملکرد موتور، شتاب و قدرت خودرو افزایش پیدا می‌کند.

·       کاهش مصرف سوخت: به بهینه‌سازی مصرف سوخت نیز کمک می‌کند.

·       سازگاری با سنسورها: این ایسیو با انواع سنسورها و عملگرهای خودرو سازگاری دارد.