ٍECU جيلي ام گراند EC7: تفاوت میان نسخه‌ها

از Sicar
دیداریویکی‌متن
(صفحه‌ای تازه حاوی « == کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/15279.json اطلاعات ECU جيلي ام گراند EC7]» ایجاد کرد)
 
بدون خلاصۀ ویرایش
 
خط ۵: خط ۵:


* [https://dl.sisoog.com/ecu/15279.json اطلاعات ECU جيلي ام گراند EC7]
* [https://dl.sisoog.com/ecu/15279.json اطلاعات ECU جيلي ام گراند EC7]
=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام  دستورات
|دستور
|بایت صحت  پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار  کمینه پارامتر
|مقدار  بیشینه پارامتر
|واحد  اندازه‌گیری
|-
|وضعيت دور آرام
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|تهويه مطبوع
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|کلاج تهويه مطبوع
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت محافظ کاتاليست
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت پمپ سوخت
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت فرمان برقي
|22 11 00
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت چراغ کروز کنترل
|22 15 51
|62 15
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|مقدار بار فعلي موتور
|22 00 04
|62
|B[4]*0.3882352941
|0
|0
|°
|-
|دماي آب
|22 00 05
|62
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|تنظيم بلند مدت سوخت  مخزن 2
|22 00 03
|62
|B[4]*0.78-100
|0
|0
|%
|-
|وضعيت فعلي سوخت رساني  2
|22 00 03
|62
|B[5]
|0
|0
|وضعيت فعلي سوخت رساني 2
|-
|وضعيت فعلي سوخت رساني  1
|22 00 03
|62
|B[4]
|0
|0
|وضعيت فعلي سوخت رساني 2
|-
|تنظيم بلند مدت سوخت  مخزن 1
|22 00 07
|62
|B[4]*0.78-100
|0
|0
|%
|-
|فشار مطلق مانيفولد
|22 00 0B
|62
|B[4]*1
|0
|0
|kPa
|-
|دور موتور
|22 00 0C
|62
|B[4~5]*0.25000381
|0
|0
|rpm
|-
|سرعت فعلي خودرو
|22 00 0D
|62
|B[4]*1
|0
|0
|km/h
|-
|زمان پاشش فعلي در  سيلندر 1
|22 00 0E
|62
|B[4]*0.5-64
|0
|0
|°
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 2  مخزن 2
|22 00 15
|62
|B[4]*0.00498039
|0
|0
|v
|-
|جبران کننده سوخت  کوتاه مدت سنسور 2 مخزن 2
|22 00 15
|62
|B[5]*0.78-100
|0
|0
|%
|-
|on board diagnostic system  type
|22 00 1C
|62
|B[4]
|0
|0
|on board diagnostic system type
|-
|زمان استارت موتور
|22 00 1F
|62
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|چراغ چک
|22 00 21
|62
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|دماي هواي ورودي
|22 00 0F
|62
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|موقعيت فعلي گاز برقي  مطلق
|22 00 11
|62
|B[4]*0.392156862
|0
|0
|°
|-
|وضعيت نوع سنسور  اکسيژن
|22 00 13
|62
|B[4]
|0
|0
|وضعيت نوع سنسور اکسيژن
|-
|سنسور اکسيژن 1 مخزن 1
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|remote window up control
|-
|سنسور اکسيژن 2 مخزن 1
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|remote window up control
|-
|سنسور اکسيژن 3 مخزن 1
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|remote window up control
|-
|سنسور اکسيژن 4 مخزن 1
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|remote window up control
|-
|سنسور اکسيژن 1 مخزن2
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|remote window up control
|-
|سنسور اکسيژن 2 مخزن2
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|remote window up control
|-
|سنسور اکسيژن 3 مخزن2
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|remote window up control
|-
|سنسور اکسيژن 4 مخزن2
|22 00 13
|62
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|remote window up control
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 1  مخزن 1
|22 00 14
|62
|B[4]*0.004980392
|0
|0
|v
|-
|جبران کننده سوخت  کوتاه مدت سنسور 1 مخزن 1
|22 00 14
|62
|B[5]*0.78-100
|0
|0
|%
|-
|دماي کاتاليست سنسور 1  مخزن 1
|22 00 3C
|62
|B[4~5]*0.00999465-40
|0
|0
|°C
|-
|موقعيت دريچه گاز
|22 00 44
|62
|B[4]*0.00796078
|0
|0
|
|-
|موقعيت نسبي دريچه گاز
|22 00 45
|62
|B[4]*0.388235294
|0
|0
|
|-
|موقعيت مطلق دريچه گاز  B
|22 00 47
|62
|B[4]*0.388235294
|0
|0
|
|-
|شير برقي کنيستر
|22 00 2E
|62
|B[4]*0.388235294
|0
|0
|
|-
|ورودي نشانگر سطح سوخت
|22 00 2F
|62
|B[4]*0.388235294
|0
|0
|
|-
|تعداد خطاي پاک شده در  حالت موتور روشن
|22 00 30
|62
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|فاصله پيموده شده بعد  از پاک کردن خطا
|22 00 31
|62
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|فشار جو
|22 00 33
|62
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|بار مطلق موتور
|22 00 43
|62
|B[4~5]*0.392004272
|0
|0
|
|-
|کنترل عملکرد دريچه  گاز
|22 00 4C
|62
|B[4]*0.388235294
|0
|0
|
|-
|موقعيت مطلق دريچه گاز  D
|22 00 49
|62
|B[4]*0.388235294
|0
|0
|
|-
|موقعيت مطلق دريچه  گازE
|22 00 4A
|62
|B[4]*0.388235294
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص در  سيلندر 2
|22 12 02
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص در  سيلندر 4
|22 12 04
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص فعلي در  سيلندر 1
|22 12 06
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|مدت زمان کارکرد موتور  با خطا
|22 00 4D
|62
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد تنظيم بودن  سنسور موقعيت ميل سوپاپ
|22 01 0B
|62 01
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|فعال بودن شمارنده  کارخانه
|22 01 0A
|62 01
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|ولتاژ جرقه زني
|22 11 41
|62 11
|B[4]*0.1
|0
|0
|
|-
|فشار تهويه مطبوع
|22 11 44
|62 11
|B[4]*0.01
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص در  سيلندر 1
|22 12 01
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص در  سيلندر 3
|22 12 03
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 2  مخزن 1
|22 11 46
|62 11
|B[4]*4.34117647
|0
|0
|
|-
|برگشت خطي شير برقي  EGR A/D
|22 11 4B
|62 11
|B[4]*4.34117647
|0
|0
|
|-
|فشار خلا مخزن سوخت
|22 11 4E
|62 11
|B[4]*0.01
|0
|0
|
|-
|نرماليزه کردن شير  برقي EGR A/D
|22 11 52
|62 11
|B[4]*0.38823529
|0
|0
|
|-
|سنسور سطح سوخت
|22 11 55
|62 11
|B[4]*0.01
|0
|0
|
|-
|فعاليت سرعت سنسور  موقعيت ميل سوپاپ نسبي
|22 11 5E
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص فعلي در  سيلندر 2
|22 12 05
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 1  مخزن 1
|22 11 45
|62 11
|B[4]*4.34117647
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص فعلي در  سيلندر 4
|22 12 08
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص فعلي در  سيلندر 3
|22 12 07
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|موقعيت نهايي خطي شير  برقي EGR
|22 11 9B
|62 11
|B[4]*0.368980392
|0
|0
|
|-
|فشار جو
|22 11 9D
|62 11
|B[4]*0.368980392
|0
|0
|
|-
|مقدار جريان هواي  ورودي
|22 11 9E
|62 11
|B[4]*0.1
|0
|0
|
|-
|وجود ضربه در موتور
|22 11 A0
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|سرعت خودرو
|22 11 64
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|دماي آب هنگام استارت
|22 11 6F
|62 11
|B[4]*1-40
|0
|0
|
|-
|شير برقي کنيستر
|22 11 70
|62 11
|B[4]*0.38823529
|0
|0
|
|-
|چرخه وظيفه EGR
|22 11 71
|62 11
|B[4]*0.38823529
|0
|0
|
|-
|تنظيم سوخت
|22 11 90
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|دور آرام نهايي
|22 11 92
|62 11
|B[4]*12.50196078
|0
|0
|
|-
|نتيجه حرکت شير برقي  EGR
|22 11 C0
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|خطاي موقعيت گلدوني  شير برقي EGR
|22 11 C1
|62 11
|B[4~5]*0.006103608
|0
|0
|
|-
|پاسخ سنسور اکسيژن  بالايي به تغييرات غني يا رقيق
|22 11 D7
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص در  سيلندر شاخص
|22 11 E4
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|مدت زمان کارکرد موتور
|22 11 A1
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|دماي محاسبه شده
|22 11 A3
|62 11
|B[4]*3+300
|0
|0
|
|-
|چگالي محاسبه شده هواي  ورودي
|22 11 AC
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|موقعيت گلداني بسته  شدن شير برقي EGR
|22 11 BB
|62 11
|B[4~5]*0.003051804
|0
|0
|
|-
|نمونه تست شير برقي  EGR
|22 11 BD
|62 11
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|آستانه متوسط حرکت شير  برقي EGR
|22 11 BE
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|پاسخ سنسور اکسيژن 1  مخزن 1 از غني بودن به رقيق بودن
|22 12 1A
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|delivered PBW
|22 11 93
|62 11
|B[4~5]*3.910002288
|0
|0
|
|-
|جرقه زني ناقص
|22 11 E6
|62 11
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|تعداد جرقه زني ناقص
|22 12 00
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|مقدار تغييرات غني و  رقيق بودن سنسور اکسيژن
|22 12 12
|62 12
|B[4]*0.5
|0
|0
|
|-
|نسبت پاسخ سوخت رقيق  به غليظ  سنسور اکسيژن
|22 12 3F
|62 12
|B[4]*7.811764705
|0
|0
|
|-
|نسبت متوسط پاسخ سوخت  رقيق به غليظ سنسور اکسيژن
|22 12 43
|62 12
|B[4]*0.50196078
|0
|0
|
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن 1  مخزن 1
|22 14 81
|62 14
|B[4~5]*0.2
|0
|0
|%
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن 2  مخزن 1
|22 14 82
|62 14
|B[4~5]*0.2
|0
|0
|%
|-
|مينيمم حرارت کاتاليست
|22 15 00
|62 15
|B[4~5]*0.03125047
|0
|0
|
|-
|مسافت پيموده شده
|22 12 1E
|62 12
|B[4~5]*10
|0
|0
|
|-
|عدم جرقه زني بعد از  اولين خطا
|22 12 27
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|اولين جرقه زني ناقص  بعد از خطاگيري
|22 12 28
|62 12
|B[4~5]*1
|0
|0
|
|-
|ضعيف بودن سيلندر  شماره
|22 12 A7
|62 12
|B[4]
|0
|0
|ضعيف بودن سيلندر شماره
|-
|نسبت پاسخ سوخت غليظ  به رقيق سنسور اکسيژن
|22 12 41
|62 12
|B[4~5]*7.80999465
|0
|0
|
|-
|دماي هواي ورودي
|22 12 E2
|62 12
|B[4]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|ماکزيمم حرارت  کاتاليست
|22 15 01
|62 15
|B[4~5]*0.031250476
|0
|0
|
|-
|موقعيت زاويه پدال گاز
|22 12 B0
|62 12
|B[4~5]*0.003051804
|0
|0
|
|-
|موقعيت دريچه گاز
|22 12 B1
|62 12
|B[4]*0.50196078
|0
|0
|
|-
|موقعيت سنسور پدال گاز  سنسور 1
|22 12 B4
|62 12
|B[4]*0.003058823
|0
|0
|
|-
|موقعيت سنسور پدال گاز  سنسور 2
|22 12 B5
|62 12
|B[4]*0.003058823
|0
|0
|
|-
|موقعيت دريچه گاز  سنسور 1
|22 12 B7
|62 12
|B[4~5]*0.003051804
|0
|0
|
|-
|موقعيت دريچه گاز  سنسور 2
|22 12 B8
|62 12
|B[4~5]*0.003051804
|0
|0
|
|-
|سطح خروجي سوخت
|22 12 C5
|62 12
|B[4]*0.38823529
|0
|0
|
|-
|ميانگين زمان پاسخ  سنسور اکسيژن 1 مخزن 1
|22 12 D4
|62 12
|B[4]*0.38823529
|0
|0
|ms
|-
|اختلاف مپ سنسور
|22 12 E5
|62 12
|B[4]*0.00784313-256
|0
|0
|
|-
|سنسور شتاب
|22 12 ED
|62 12
|B[4]*0.062509803-8
|0
|0
|
|-
|وضعيت دريچه گاز جهت  تنظيم خودکار
|22 12 EF
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|وضعيت تنظيم دريچه گاز
|22 12 F0
|62 12
|B[4]
|0
|0
|وضعيت تنظيم دريچه گاز
|-
|موقعيت مطلوب دريچه  گاز برقي
|22 13 1E
|62 13
|B[4~5]*0.00195315
|0
|0
|%
|-
|مقدار ذخيره سازي  کاتاليزور در دور آرام
|22 14 4B
|62 14
|B[4~5]*0.015625238
|0
|0
|
|-
|مقدار استانه  کاتاليزور در دور آرام
|22 14 4C
|62 14
|B[4~5]*0.015625238
|0
|0
|
|-
|فشار تهويه مطبوع
|22 14 69
|62 14
|B[4]*31.854901960-4096
|0
|0
|
|-
|کيلومتر اوليه بعد از  خطا
|22 12 35
|62 12
|B[4~5]*5
|0
|0
|
|-
|کيلومتر ثانويه بعد از  خطا
|22 12 36
|62 12
|B[4~5]*5
|0
|0
|
|-
|تعداد خطا
|22 12 37
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|شرايط خطا بعد از پاک  شدن خطا
|22 12 38
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|شرايط پاک شدن موتور  خاموش
|22 12 39
|62 12
|B[4]*1
|0
|0
|
|-
|وجود جرقه زني ناقص
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|تست ميل بادامک
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|true1/false0
|-
|موتور دريچه هواي  ورودي
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|تست بسته شدن شير EGR
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|true1/false0
|-
|تست دور آرام
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<1)
|0
|0
|true1/false0
|-
|تست شير EGR
|22 11 04
|62 11
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|true1/false0
|-
|وضعيت فن دور کند
|22 11 03
|62 11
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت فن دور تند
|22 11 03
|62 11
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت دريچه گاز برقي
|22 11 03
|62 11
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت سيستم سوخت  رساني مدار بسته
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن 1  مخزن1
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم ضد سرقت
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|تنظيم ريگلاتور سوخت  رساني
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|ولتاژ بيش از حد
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت سوخت در سنسور  اکسيژن 1 مخزن 1
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<3)
|0
|0
|غني/رقيق
|-
|وجود لرزش در موتور
|22 11 02
|62 11
|B[4]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|}

نسخهٔ کنونی تا ‏۳ دسامبر ۲۰۲۴، ساعت ۰۵:۲۹

کد های PID

فایل های JSON حاوی PID ها

برخی از کد های PID

نام دستورات دستور بایت صحت پکت پاسخ فرمول مقدار کمینه پارامتر مقدار بیشینه پارامتر واحد اندازه‌گیری
وضعيت دور آرام 22 11 00 62 11 B[4]&(1<<4) 0 0 ok status
تهويه مطبوع 22 11 00 62 11 B[4]&(1<<3) 0 0 on/off state
کلاج تهويه مطبوع 22 11 00 62 11 B[4]&(1<<2) 0 0 active/inactive state
وضعيت محافظ کاتاليست 22 11 00 62 11 B[4]&(1<<1) 0 0 active/inactive state
وضعيت پمپ سوخت 22 11 00 62 11 B[4]&(1<<0) 0 0 active/inactive state
وضعيت فرمان برقي 22 11 00 62 11 B[4]&(1<<4) 0 0 active/inactive state
وضعيت چراغ کروز کنترل 22 15 51 62 15 B[4]&(1<<7) 0 0 on/off state
مقدار بار فعلي موتور 22 00 04 62 B[4]*0.3882352941 0 0 °
دماي آب 22 00 05 62 B[4]*1-40 0 0 °C
تنظيم بلند مدت سوخت مخزن 2 22 00 03 62 B[4]*0.78-100 0 0 %
وضعيت فعلي سوخت رساني 2 22 00 03 62 B[5] 0 0 وضعيت فعلي سوخت رساني 2
وضعيت فعلي سوخت رساني 1 22 00 03 62 B[4] 0 0 وضعيت فعلي سوخت رساني 2
تنظيم بلند مدت سوخت مخزن 1 22 00 07 62 B[4]*0.78-100 0 0 %
فشار مطلق مانيفولد 22 00 0B 62 B[4]*1 0 0 kPa
دور موتور 22 00 0C 62 B[4~5]*0.25000381 0 0 rpm
سرعت فعلي خودرو 22 00 0D 62 B[4]*1 0 0 km/h
زمان پاشش فعلي در سيلندر 1 22 00 0E 62 B[4]*0.5-64 0 0 °
ولتاژ سنسور اکسيژن 2 مخزن 2 22 00 15 62 B[4]*0.00498039 0 0 v
جبران کننده سوخت کوتاه مدت سنسور 2 مخزن 2 22 00 15 62 B[5]*0.78-100 0 0 %
on board diagnostic system type 22 00 1C 62 B[4] 0 0 on board diagnostic system type
زمان استارت موتور 22 00 1F 62 B[4~5]*1 0 0
چراغ چک 22 00 21 62 B[4~5]*1 0 0
دماي هواي ورودي 22 00 0F 62 B[4]*1-40 0 0 °C
موقعيت فعلي گاز برقي مطلق 22 00 11 62 B[4]*0.392156862 0 0 °
وضعيت نوع سنسور اکسيژن 22 00 13 62 B[4] 0 0 وضعيت نوع سنسور اکسيژن
سنسور اکسيژن 1 مخزن 1 22 00 13 62 B[4]&(1<<7) 0 0 remote window up control
سنسور اکسيژن 2 مخزن 1 22 00 13 62 B[4]&(1<<6) 0 0 remote window up control
سنسور اکسيژن 3 مخزن 1 22 00 13 62 B[4]&(1<<5) 0 0 remote window up control
سنسور اکسيژن 4 مخزن 1 22 00 13 62 B[4]&(1<<4) 0 0 remote window up control
سنسور اکسيژن 1 مخزن2 22 00 13 62 B[4]&(1<<3) 0 0 remote window up control
سنسور اکسيژن 2 مخزن2 22 00 13 62 B[4]&(1<<2) 0 0 remote window up control
سنسور اکسيژن 3 مخزن2 22 00 13 62 B[4]&(1<<1) 0 0 remote window up control
سنسور اکسيژن 4 مخزن2 22 00 13 62 B[4]&(1<<0) 0 0 remote window up control
ولتاژ سنسور اکسيژن 1 مخزن 1 22 00 14 62 B[4]*0.004980392 0 0 v
جبران کننده سوخت کوتاه مدت سنسور 1 مخزن 1 22 00 14 62 B[5]*0.78-100 0 0 %
دماي کاتاليست سنسور 1 مخزن 1 22 00 3C 62 B[4~5]*0.00999465-40 0 0 °C
موقعيت دريچه گاز 22 00 44 62 B[4]*0.00796078 0 0
موقعيت نسبي دريچه گاز 22 00 45 62 B[4]*0.388235294 0 0
موقعيت مطلق دريچه گاز B 22 00 47 62 B[4]*0.388235294 0 0
شير برقي کنيستر 22 00 2E 62 B[4]*0.388235294 0 0
ورودي نشانگر سطح سوخت 22 00 2F 62 B[4]*0.388235294 0 0
تعداد خطاي پاک شده در حالت موتور روشن 22 00 30 62 B[4]*1 0 0
فاصله پيموده شده بعد از پاک کردن خطا 22 00 31 62 B[4~5]*1 0 0
فشار جو 22 00 33 62 B[4]*1 0 0
بار مطلق موتور 22 00 43 62 B[4~5]*0.392004272 0 0
کنترل عملکرد دريچه گاز 22 00 4C 62 B[4]*0.388235294 0 0
موقعيت مطلق دريچه گاز D 22 00 49 62 B[4]*0.388235294 0 0
موقعيت مطلق دريچه گازE 22 00 4A 62 B[4]*0.388235294 0 0
جرقه زني ناقص در سيلندر 2 22 12 02 62 12 B[4~5]*1 0 0
جرقه زني ناقص در سيلندر 4 22 12 04 62 12 B[4~5]*1 0 0
جرقه زني ناقص فعلي در سيلندر 1 22 12 06 62 12 B[4~5]*1 0 0
مدت زمان کارکرد موتور با خطا 22 00 4D 62 B[4~5]*1 0 0
تعداد تنظيم بودن سنسور موقعيت ميل سوپاپ 22 01 0B 62 01 B[4]*1 0 0
فعال بودن شمارنده کارخانه 22 01 0A 62 01 B[4]*1 0 0
ولتاژ جرقه زني 22 11 41 62 11 B[4]*0.1 0 0
فشار تهويه مطبوع 22 11 44 62 11 B[4]*0.01 0 0
جرقه زني ناقص در سيلندر 1 22 12 01 62 12 B[4~5]*1 0 0
جرقه زني ناقص در سيلندر 3 22 12 03 62 12 B[4~5]*1 0 0
ولتاژ سنسور اکسيژن 2 مخزن 1 22 11 46 62 11 B[4]*4.34117647 0 0
برگشت خطي شير برقي EGR A/D 22 11 4B 62 11 B[4]*4.34117647 0 0
فشار خلا مخزن سوخت 22 11 4E 62 11 B[4]*0.01 0 0
نرماليزه کردن شير برقي EGR A/D 22 11 52 62 11 B[4]*0.38823529 0 0
سنسور سطح سوخت 22 11 55 62 11 B[4]*0.01 0 0
فعاليت سرعت سنسور موقعيت ميل سوپاپ نسبي 22 11 5E 62 11 B[4]*1 0 0
جرقه زني ناقص فعلي در سيلندر 2 22 12 05 62 12 B[4~5]*1 0 0
ولتاژ سنسور اکسيژن 1 مخزن 1 22 11 45 62 11 B[4]*4.34117647 0 0
جرقه زني ناقص فعلي در سيلندر 4 22 12 08 62 12 B[4~5]*1 0 0
جرقه زني ناقص فعلي در سيلندر 3 22 12 07 62 12 B[4~5]*1 0 0
موقعيت نهايي خطي شير برقي EGR 22 11 9B 62 11 B[4]*0.368980392 0 0
فشار جو 22 11 9D 62 11 B[4]*0.368980392 0 0
مقدار جريان هواي ورودي 22 11 9E 62 11 B[4]*0.1 0 0
وجود ضربه در موتور 22 11 A0 62 11 B[4]*1 0 0
سرعت خودرو 22 11 64 62 11 B[4]*1 0 0
دماي آب هنگام استارت 22 11 6F 62 11 B[4]*1-40 0 0
شير برقي کنيستر 22 11 70 62 11 B[4]*0.38823529 0 0
چرخه وظيفه EGR 22 11 71 62 11 B[4]*0.38823529 0 0
تنظيم سوخت 22 11 90 62 11 B[4]*1 0 0
دور آرام نهايي 22 11 92 62 11 B[4]*12.50196078 0 0
نتيجه حرکت شير برقي EGR 22 11 C0 62 11 B[4~5]*1 0 0
خطاي موقعيت گلدوني شير برقي EGR 22 11 C1 62 11 B[4~5]*0.006103608 0 0
پاسخ سنسور اکسيژن بالايي به تغييرات غني يا رقيق 22 11 D7 62 11 B[4~5]*1 0 0
جرقه زني ناقص در سيلندر شاخص 22 11 E4 62 11 B[4~5]*1 0 0
مدت زمان کارکرد موتور 22 11 A1 62 11 B[4]*1 0 0
دماي محاسبه شده 22 11 A3 62 11 B[4]*3+300 0 0
چگالي محاسبه شده هواي ورودي 22 11 AC 62 11 B[4]*1 0 0
موقعيت گلداني بسته شدن شير برقي EGR 22 11 BB 62 11 B[4~5]*0.003051804 0 0
نمونه تست شير برقي EGR 22 11 BD 62 11 B[4]*1 0 0
آستانه متوسط حرکت شير برقي EGR 22 11 BE 62 11 B[4~5]*1 0 0
پاسخ سنسور اکسيژن 1 مخزن 1 از غني بودن به رقيق بودن 22 12 1A 62 12 B[4~5]*1 0 0
delivered PBW 22 11 93 62 11 B[4~5]*3.910002288 0 0
جرقه زني ناقص 22 11 E6 62 11 B[4~5]*1 0 0
تعداد جرقه زني ناقص 22 12 00 62 12 B[4~5]*1 0 0
مقدار تغييرات غني و رقيق بودن سنسور اکسيژن 22 12 12 62 12 B[4]*0.5 0 0
نسبت پاسخ سوخت رقيق به غليظ  سنسور اکسيژن 22 12 3F 62 12 B[4]*7.811764705 0 0
نسبت متوسط پاسخ سوخت رقيق به غليظ سنسور اکسيژن 22 12 43 62 12 B[4]*0.50196078 0 0
گرمکن سنسور اکسيژن 1 مخزن 1 22 14 81 62 14 B[4~5]*0.2 0 0 %
گرمکن سنسور اکسيژن 2 مخزن 1 22 14 82 62 14 B[4~5]*0.2 0 0 %
مينيمم حرارت کاتاليست 22 15 00 62 15 B[4~5]*0.03125047 0 0
مسافت پيموده شده 22 12 1E 62 12 B[4~5]*10 0 0
عدم جرقه زني بعد از اولين خطا 22 12 27 62 12 B[4~5]*1 0 0
اولين جرقه زني ناقص بعد از خطاگيري 22 12 28 62 12 B[4~5]*1 0 0
ضعيف بودن سيلندر شماره 22 12 A7 62 12 B[4] 0 0 ضعيف بودن سيلندر شماره
نسبت پاسخ سوخت غليظ به رقيق سنسور اکسيژن 22 12 41 62 12 B[4~5]*7.80999465 0 0
دماي هواي ورودي 22 12 E2 62 12 B[4]*1-40 0 0 °C
ماکزيمم حرارت کاتاليست 22 15 01 62 15 B[4~5]*0.031250476 0 0
موقعيت زاويه پدال گاز 22 12 B0 62 12 B[4~5]*0.003051804 0 0
موقعيت دريچه گاز 22 12 B1 62 12 B[4]*0.50196078 0 0
موقعيت سنسور پدال گاز سنسور 1 22 12 B4 62 12 B[4]*0.003058823 0 0
موقعيت سنسور پدال گاز سنسور 2 22 12 B5 62 12 B[4]*0.003058823 0 0
موقعيت دريچه گاز سنسور 1 22 12 B7 62 12 B[4~5]*0.003051804 0 0
موقعيت دريچه گاز سنسور 2 22 12 B8 62 12 B[4~5]*0.003051804 0 0
سطح خروجي سوخت 22 12 C5 62 12 B[4]*0.38823529 0 0
ميانگين زمان پاسخ سنسور اکسيژن 1 مخزن 1 22 12 D4 62 12 B[4]*0.38823529 0 0 ms
اختلاف مپ سنسور 22 12 E5 62 12 B[4]*0.00784313-256 0 0
سنسور شتاب 22 12 ED 62 12 B[4]*0.062509803-8 0 0
وضعيت دريچه گاز جهت تنظيم خودکار 22 12 EF 62 12 B[4]*1 0 0
وضعيت تنظيم دريچه گاز 22 12 F0 62 12 B[4] 0 0 وضعيت تنظيم دريچه گاز
موقعيت مطلوب دريچه گاز برقي 22 13 1E 62 13 B[4~5]*0.00195315 0 0 %
مقدار ذخيره سازي کاتاليزور در دور آرام 22 14 4B 62 14 B[4~5]*0.015625238 0 0
مقدار استانه کاتاليزور در دور آرام 22 14 4C 62 14 B[4~5]*0.015625238 0 0
فشار تهويه مطبوع 22 14 69 62 14 B[4]*31.854901960-4096 0 0
کيلومتر اوليه بعد از خطا 22 12 35 62 12 B[4~5]*5 0 0
کيلومتر ثانويه بعد از خطا 22 12 36 62 12 B[4~5]*5 0 0
تعداد خطا 22 12 37 62 12 B[4]*1 0 0
شرايط خطا بعد از پاک شدن خطا 22 12 38 62 12 B[4]*1 0 0
شرايط پاک شدن موتور خاموش 22 12 39 62 12 B[4]*1 0 0
وجود جرقه زني ناقص 22 11 04 62 11 B[4]&(1<<7) 0 0 ok status
تست ميل بادامک 22 11 04 62 11 B[4]&(1<<4) 0 0 true1/false0
موتور دريچه هواي ورودي 22 11 04 62 11 B[4]&(1<<3) 0 0 active/inactive state
تست بسته شدن شير EGR 22 11 04 62 11 B[4]&(1<<2) 0 0 true1/false0
تست دور آرام 22 11 04 62 11 B[4]&(1<<1) 0 0 true1/false0
تست شير EGR 22 11 04 62 11 B[4]&(1<<0) 0 0 true1/false0
وضعيت فن دور کند 22 11 03 62 11 B[4]&(1<<7) 0 0 on/off state
وضعيت فن دور تند 22 11 03 62 11 B[4]&(1<<6) 0 0 on/off state
وضعيت دريچه گاز برقي 22 11 03 62 11 B[4]&(1<<0) 0 0 on/off state
وضعيت سيستم سوخت رساني مدار بسته 22 11 02 62 11 B[4]&(1<<7) 0 0 active/inactive state
وضعيت سنسور اکسيژن 1 مخزن1 22 11 02 62 11 B[4]&(1<<6) 0 0 active/inactive state
سيستم ضد سرقت 22 11 02 62 11 B[4]&(1<<5) 0 0 active/inactive state
تنظيم ريگلاتور سوخت رساني 22 11 02 62 11 B[4]&(1<<4) 0 0 active/inactive state
ولتاژ بيش از حد 22 11 02 62 11 B[4]&(1<<3) 0 0 ok status
وضعيت سوخت در سنسور اکسيژن 1 مخزن 1 22 11 02 62 11 B[4]&(1<<3) 0 0 غني/رقيق
وجود لرزش در موتور 22 11 02 62 11 B[4]&(1<<2) 0 0 ok status
برگرفته از «https://ecu.sisoog.com/index.php?title=ٍECU_جيلي_ام_گراند_EC7&oldid=2547»