سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT: تفاوت میان نسخه‌ها
بدون خلاصۀ ویرایش |
بدون خلاصۀ ویرایش |
||
| خط ۱: | خط ۱: | ||
== | == کدهای PID == | ||
=== فایل های JSON حاوی PID ها === | === فایل های JSON حاوی PID ها === | ||
* [[: | * [[:پرونده:PEG 206 IRA SSA TU5.json|خودرو پژو ۲۰۶ شرکت ایران خودرو با ایسیو سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT TU5]] | ||
* [[: | * [[:پرونده:PEG 405 SSA TU5.json|خودرو پژو ۴۰۵ یا پارس شرکت ایران خودرو با ایسیو سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT]] | ||
* [[: | * [[:پرونده:PEG 405 SSA XU7BF.json|خودرو پژو ۴۰۵ یا پارس شرکت ایران خودرو با ایسیو سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT بایفیول]] | ||
* [[: | * [[:پرونده:IKC RAN SSA TU5.json|خودرو رانا شرکت ایران خودرو با ایسیو سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT]] | ||
=== برخی از کد های PID === | === برخی از کد های PID === | ||
| خط ۴۱: | خط ۲۶: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|نسخه سخت افزار | |نسخه [[سخت افزار]] | ||
|1A 8C | |1A 8C | ||
|5A | |5A | ||
نسخهٔ کنونی تا ۲۰ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۱۴:۲۲
کدهای PID
فایل های JSON حاوی PID ها
- خودرو پژو ۲۰۶ شرکت ایران خودرو با ایسیو سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT TU5
- خودرو پژو ۴۰۵ یا پارس شرکت ایران خودرو با ایسیو سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT
- خودرو پژو ۴۰۵ یا پارس شرکت ایران خودرو با ایسیو سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT بایفیول
- خودرو رانا شرکت ایران خودرو با ایسیو سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT
برخی از کد های PID
| نام دستورات | دستور | بایت صحت پکت پاسخ | فرمول | مقدار کمینه پارامتر | مقدار بیشینه پارامتر | واحد اندازه‌گیری |
| تاريخ کاليبراسيون | 1A 8B | 5A | B[3]B[4]-B[5]-B[6] | 0 | 0 | |
| نسخه سخت افزار | 1A 8C | 5A | B[3~14] | 0 | 0 | |
| شماره نرم افزار ECU | 1A 8D | 5A | B[3~14] | 0 | 0 | |
| شماره کاليبراسيون | 1A 8E | 5A | B[3~14] | 0 | 0 | |
| کد شناسايي | 1A 90 | 5A | B[3~19] | 0 | 0 | |
| شماره سازنده سخت افزارECU | 1A 92 | 5A | B[3~14] | 0 | 0 | |
| ولتاژ باتري | 21 01 | 61 | B[3]*25.9/255 | 0 | 0 | ولت(v) |
| سنسور دماي مايع خنک کننده | 21 01 | 70 | B[6]*0.7490196078431373-48 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| جريان جرمي هوا | 21 01 | 70 | B[15]*1+8 | 0 | 0 | کيلو گرم در ساعت(kg/h) |
| دور موتور | 21 01 | 70 | B[23]B[22]*1 | 0 | 0 | دور در دقيقه(rpm) |
| دور موتور مطلوب | 21 01 | 70 | B[25]B[24]*1 | 0 | 0 | دور در دقيقه(rpm) |
| زمان پاشش بنزين انژکتور 1 | 21 01 | 70 | B[37]*1+1 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| زمان پاشش بنزين انژکتور 2 | 21 01 | 70 | B[39]*1+1 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| زمان پاشش بنزين انژکتور 3 | 21 01 | 70 | B[41]*1+1 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| زمان پاشش بنزين انژکتور 4 | 21 01 | 70 | B[43]*1+1 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| زمان پاشش عمومي | 21 01 | 70 | B[45]*1+1 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| زاويه پاشش شروع بنزين | 21 01 | 70 | B[46]*-0.8+180 | 0 | 0 | درجه(°) |
| نسبت کارکرد CPV | 21 01 | 70 | B[69]*199/255 | 0 | 0 | درصد(%) |
| وضعيت موتور | 21 01 | 70 | B[74]%64==0 ? 0:B[74]%64==1 ? 1:(B[74]%64>=2 && B[74]%64<=3) ? 2:(B[74]%64>=4 && B[74]%64<=7) ? 3:(B[74]%64>=15 && B[74]%64<=8) ? 4:(B[74]%64>=16 && B[74]%64<=31) ? 5:(B[74]%64>=32 && B[74]%64<=63) ? 6:* | 0 | 0 | وضعيت موتور(وضعيت موتور) |
| زمان نقطه مرگ انژکتور بنزين | 21 01 | 70 | B[4]*8.2/255 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| ولتاژ سنسور دماي هوا | 21 01 | 70 | B[7]*4.8/255 | 0 | 0 | ولت(v) |
| ولتاژ سنسور وضعيت دريچه گاز | 21 01 | 70 | B[9]*4.8/255 | 0 | 0 | ولت(v) |
| سنسور موقعيت دريچه گاز | 21 01 | 70 | B[10]*119.3/255 | 0 | 0 | درصد(%) |
| سنسور وضعيت دريچه گاز | 21 01 | 70 | B[12]*65/255 | 0 | 0 | |
| فشار هواي ورودي | 21 01 | 70 | B[13]*4.8/255 | 0 | 0 | ولت(v) |
| جريان جرمي هوا | 21 01 | 70 | B[15]*1+8 | 0 | 0 | کيلو گرم در ساعت(kg/h) |
| فشار هواي ورودي | 21 01 | 70 | B[17]B[16]*5374/65535 | 0 | 0 | هکتوپاسکال(hpa) |
| نسبت کارکرد استپر | 21 01 | 70 | B[60]*65/255 | 10 | 35 | درصد(%) |
| وضعيت استپر | 21 01 | 70 | B[62]*1-81 | 10 | 35 | درصد(%) |
| تطبيق استپر-کولر خاموش | 21 01 | 70 | B[64]*1-81 | 10 | 35 | درصد(%) |
| وضعيت نهايي استپر | 21 01 | 70 | B[65]*1 | 10 | 35 | Step(step) |
| تطبيق استپر-کولر روشن | 21 01 | 70 | B[67]B[66]*0.0038910505836576-81 | 10 | 35 | درصد(%) |
| وضعيت استپينگ IACV | 21 01 | 70 | B[73]*1 | 0 | 0 | درصد(%) |
| ولتاژ باتري | 21 01 | 70 | B[3]*25.9/255 | 0 | 0 | ولت(v) |
| دور موتور | 21 01 | 70 | B[23]B[22]*1 | 0 | 0 | دور در دقيقه(rpm) |
| دور موتور مطلوب | 21 01 | 70 | B[25]B[24]*1 | 0 | 0 | دور در دقيقه(rpm) |
| جريان جرمي هوا | 21 01 | 70 | B[15]*1+8 | 0 | 0 | کيلو گرم در ساعت(kg/h) |
| زاويه جرقه زني 1 | 21 01 | 70 | B[32]*-0.37+71.41 | 0 | 0 | درجه(°) |
| زاويه جرقه زني 2 | 21 01 | 70 | B[33]*-0.37+71.41 | 0 | 0 | درجه(°) |
| زاويه جرقه زني 3 | 21 01 | 70 | B[34]*-0.37+71.41 | 0 | 0 | درجه(°) |
| زاويه جرقه زني 4 | 21 01 | 70 | B[35]*-0.37+71.41 | 0 | 0 | درجه(°) |
| زمان داول کويل | 21 01 | 70 | B[76]B[75]*65280/65535 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| سنسور دماي مايع خنک کننده | 21 01 | 70 | B[6]*0.7490196078431373-48 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| ولتاژ سنسور اکسيژن بالا | 21 01 | 70 | B[29]B[28]*0.0039978637369345 | 0 | 0 | ولت(v) |
| ولتاژ سنسور اکسيژن پايين | 21 01 | 70 | B[31]B[30]*0.0039978637369345 | 0 | 0 | ولت(v) |
| سيستم حلقه بسته سوخت | 21 01 | 70 | B[48] | 0 | 0 | سيستم حلقه بسته سوخت(سيستم حلقه بسته سوخت) |
| کنترل لامبدا | 21 01 | 70 | B[50]*1.023529411764706-81 | 0 | 0 | درصد(%) |
| کنترل لامبدا-ميانگين | 21 01 | 70 | B[52]B[51]*0.0039826047150378-80 | 0 | 0 | درصد(%) |
| تطبيق لامبدا-1 | 21 01 | 70 | B[56]B[55]*0.0039826047150378-80 | 0 | 0 | درصد(%) |
| گرمکن سنسور اکسيژن پايين دست | 21 01 | 70 | B[58]*100/255 | 0 | 0 | |
| گرمکن سنسور اکسيژن بالا | 21 01 | 70 | B[57]*100/255 | 0 | 0 | |
| وضعيت موتور | 21 01 | 70 | B[74]%64==0 ? 0:B[74]%64==1 ? 1:(B[74]%64>=2 && B[74]%64<=3) ? 2:(B[74]%64>=4 && B[74]%64<=7) ? 3:(B[74]%64>=15 && B[74]%64<=8) ? 4:(B[74]%64>=16 && B[74]%64<=31) ? 5:(B[74]%64>=32 && B[74]%64<=63) ? 6:* | 0 | 0 | وضعيت موتور(وضعيت موتور) |
| سرعت خودرو | 21 01 | 70 | B[21] | 0 | 0 | کيلو گرم در ساعت(kg/h) |
| تعداد دفعات قطع شدن ارتباط يا سنسور سرعت | 21 01 | 70 | B[84] | 0 | 0 | |
| زمان کارکرد خودرو يا سنسور سرعت خراب | 21 01 | 70 | B[85~88] | 0 | 0 | ثانيه(s) |
| زمان کارکرد خودرو در مد گاز و بنزين | 21 01 | 70 | B[15]B[14]B[13]B[12]*2.77 | 0 | 0 | ساعت(h) |
| زمان کارکرد خودرو در حالت گاز | 21 01 | 70 | B[19]B[18]B[17]B[16]*2.77 | 0 | 0 | ساعت(h) |
| کيلومتر شمار | 21 01 | 70 | B[81]B[80]B[79]B[78]/10 | 0 | 0 | کيلومتر(km) |
| زمان ماکزيمم انژکتور گاز | 21 02 | 61 | B[4]*5100/255 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| دماي CNG-سمت فشار ضعيف | 21 02 | 61 | B[6]*0.7490196078431373-48 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| دماي CNG-سمت فشار قوي | 21 02 | 61 | B[7]*0.7490196078431373-48 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| فشار CNG-سمت فشار ضعيف | 21 02 | 61 | B[9]B[8]*16384/65535 | 0 | 0 | هکتوپاسکال(hpa) |
| فشار CNG-سمت فشار قوي | 21 02 | 61 | B[11]B[10]*16384/65535 | 0 | 0 | هکتوپاسکال(hpa) |
| سطح مخزن گاز | 21 02 | 61 | B[10]*100/255 | 0 | 0 | درصد(%) |
| زمان کارکرد خودرو در مد گاز و بنزين | 21 02 | 61 | B[15]B[14]B[13]B[12]*2.77 | 0 | 0 | ساعت(h) |
| زمان کارکرد خودرو در حالت گاز | 21 02 | 61 | B[19]B[18]B[17]B[16]*2.77 | 0 | 0 | ساعت(h) |
| وضعيت شير برقي قطع کن گاز | 21 02 | 61 | B[20]%16==1 ? 1:B[20]%16==2 ? 2:B[20]%16==4 ? 4:B[20]%16==8 ? 8:* | 0 | 0 | وضعيت شير برقي قطع کن گاز(وضعيت شير برقي قطع کن گاز) |
| سنسور دماي مايع خنک کننده | 21 01 | 70 | B[5]*4.8/255 | 0 | 0 | ولت(v) |
| سنسور دماي مايع خنک کننده | 21 01 | 70 | B[6]*0.7490196078431373-48 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| دماي اواپراتور کولر | 21 01 | 70 | B[26]*25/255 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| ولتاژ فن خنک کننده | 21 01 | 70 | B[83]*1 | 0 | 0 | ولت(v) |
| وضعيت فن خنک کننده | 21 01 | 70 | B[72]*1 | 0 | 0 | |
| سنسور دماي هوا | 21 01 | 70 | B[8]*0.7490196078431373-48 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| ولتاژ باتري | 21 01 | 61 | B[3]*25.9/255 | 0 | 0 | ولت(v) |
| سنسور دماي مايع خنک کننده | 21 01 | 70 | B[6]*0.7490196078431373-48 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| جريان جرمي هوا | 21 01 | 70 | B[15]*1+8 | 0 | 0 | کيلو گرم در ساعت(kg/h) |
| دور موتور | 21 01 | 70 | B[23]B[22]*1 | 0 | 0 | دور در دقيقه(rpm) |
| دور موتور مطلوب | 21 01 | 70 | B[25]B[24]*1 | 0 | 0 | دور در دقيقه(rpm) |
| زمان پاشش بنزين انژکتور 1 | 21 01 | 70 | B[37]*1+1 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| زمان پاشش بنزين انژکتور 2 | 21 01 | 70 | B[39]*1+1 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| زمان پاشش بنزين انژکتور 3 | 21 01 | 70 | B[41]*1+1 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| زمان پاشش بنزين انژکتور 4 | 21 01 | 70 | B[43]*1+1 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| زمان پاشش عمومي | 21 01 | 70 | B[45]*1+1 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| زاويه پاشش شروع بنزين | 21 01 | 70 | B[46]*-0.8+180 | 0 | 0 | درجه(°) |
| نسبت کارکرد CPV | 21 01 | 70 | B[69]*199/255 | 0 | 0 | درصد(%) |
| وضعيت موتور | 21 01 | 70 | B[74]%64==0 ? 0:B[74]%64==1 ? 1:(B[74]%64>=2 && B[74]%64<=3) ? 2:(B[74]%64>=4 && B[74]%64<=7) ? 3:(B[74]%64>=15 && B[74]%64<=8) ? 4:(B[74]%64>=16 && B[74]%64<=31) ? 5:(B[74]%64>=32 && B[74]%64<=63) ? 6:* | 0 | 0 | وضعيت موتور(وضعيت موتور) |
| زمان نقطه مرگ انژکتور بنزين | 21 01 | 70 | B[4]*8.2/255 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| وضعيت ولتاژ باتري | 21 01 | B[4]==0 ? 0:1 | 0 | 0 | unknown state/jumping battery(unknown state/jumping battery) | |
| ولتاژ سنسور وضعيت دريچه گاز | 21 01 | 70 | B[9]*4.8/255 | 0 | 0 | ولت(v) |
| سنسور موقعيت دريچه گاز | 21 01 | 70 | B[10]*119.3/255 | 0 | 0 | درصد(%) |
| سنسور وضعيت دريچه گاز | 21 01 | 70 | B[12]*65/255 | 0 | 0 | |
| فشار هواي ورودي | 21 01 | 70 | B[13]*4.8/255 | 0 | 0 | ولت(v) |
| جريان جرمي هوا | 21 01 | 70 | B[15]*1+8 | 0 | 0 | کيلو گرم در ساعت(kg/h) |
| فشار هواي ورودي | 21 01 | 70 | B[17]B[16]*5374/65535 | 0 | 0 | هکتوپاسکال(hpa) |
| نسبت کارکرد استپر | 21 01 | 70 | B[60]*65/255 | 10 | 35 | درصد(%) |
| وضعيت استپر | 21 01 | 70 | B[62]*1-81 | 10 | 35 | درصد(%) |
| تطبيق استپر-کولر خاموش | 21 01 | 70 | B[64]*1-81 | 10 | 35 | درصد(%) |
| وضعيت نهايي استپر | 21 01 | 70 | B[65]*1 | 10 | 35 | Step(step) |
| تطبيق استپر-کولر روشن | 21 01 | 70 | B[67]B[66]*0.0038910505836576-81 | 10 | 35 | درصد(%) |
| وضعيت استپينگ IACV | 21 01 | 70 | B[73]*1 | 0 | 0 | درصد(%) |
| ولتاژ باتري | 21 01 | 70 | B[3]*25.9/255 | 0 | 0 | ولت(v) |
| دور موتور | 21 01 | 70 | B[23]B[22]*1 | 0 | 0 | دور در دقيقه(rpm) |
| دور موتور مطلوب | 21 01 | 70 | B[25]B[24]*1 | 0 | 0 | دور در دقيقه(rpm) |
| جريان جرمي هوا | 21 01 | 70 | B[15]*1+8 | 0 | 0 | کيلو گرم در ساعت(kg/h) |
| زاويه جرقه زني 1 | 21 01 | 70 | B[32]*-0.37+71.41 | 0 | 0 | درجه(°) |
| زاويه جرقه زني 2 | 21 01 | 70 | B[33]*-0.37+71.41 | 0 | 0 | درجه(°) |
| زاويه جرقه زني 3 | 21 01 | 70 | B[34]*-0.37+71.41 | 0 | 0 | درجه(°) |
| زاويه جرقه زني 4 | 21 01 | 70 | B[35]*-0.37+71.41 | 0 | 0 | درجه(°) |
| زمان داول کويل | 21 01 | 70 | B[76]B[75]*65280/65535 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| سنسور دماي مايع خنک کننده | 21 01 | 70 | B[6]*0.7490196078431373-48 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| ولتاژ سنسور اکسيژن بالا | 21 01 | 70 | B[29]B[28]*0.0039978637369345 | 0 | 0 | ولت(v) |
| ولتاژ سنسور اکسيژن پايين | 21 01 | 70 | B[31]B[30]*0.0039978637369345 | 0 | 0 | ولت(v) |
| سيستم حلقه بسته سوخت | 21 01 | 70 | B[48] | 0 | 0 | سيستم حلقه بسته سوخت(سيستم حلقه بسته سوخت) |
| کنترل لامبدا | 21 01 | 70 | B[50]*1.023529411764706-81 | 0 | 0 | درصد(%) |
| کنترل لامبدا-ميانگين | 21 01 | 70 | B[52]B[51]*0.0039826047150378-80 | 0 | 0 | درصد(%) |
| تطبيق لامبدا-1 | 21 01 | 70 | B[56]B[55]*0.0039826047150378-80 | 0 | 0 | درصد(%) |
| گرمکن سنسور اکسيژن پايين دست | 21 01 | 70 | B[58]*100/255 | 0 | 0 | |
| گرمکن سنسور اکسيژن بالا | 21 01 | 70 | B[57]*100/255 | 0 | 0 | |
| وضعيت موتور | 21 01 | 70 | B[74]%64==0 ? 0:B[74]%64==1 ? 1:(B[74]%64>=2 && B[74]%64<=3) ? 2:(B[74]%64>=4 && B[74]%64<=7) ? 3:(B[74]%64>=15 && B[74]%64<=8) ? 4:(B[74]%64>=16 && B[74]%64<=31) ? 5:(B[74]%64>=32 && B[74]%64<=63) ? 6:* | 0 | 0 | وضعيت موتور(وضعيت موتور) |
| وضعيت دنده | 21 01 | B[82] | 0 | 0 | وضعيت دنده(وضعيت دنده) | |
| سرعت خودرو | 21 01 | 70 | B[21] | 0 | 0 | کيلو گرم در ساعت(kg/h) |
| تعداد دفعات قطع شدن ارتباط يا سنسور سرعت | 21 01 | 70 | B[84] | 0 | 0 | |
| زمان کارکرد خودرو يا سنسور سرعت خراب | 21 01 | 70 | B[85~88] | 0 | 0 | ثانيه(s) |
| زمان کارکرد خودرو در مد گاز و بنزين | 21 01 | 70 | B[15]B[14]B[13]B[12]*2.77 | 0 | 0 | ساعت(h) |
| زمان کارکرد خودرو در حالت گاز | 21 01 | 70 | B[19]B[18]B[17]B[16]*2.77 | 0 | 0 | ساعت(h) |
| کيلومتر شمار | 21 01 | 70 | B[81]B[80]B[79]B[78]/10 | 0 | 0 | کيلومتر(km) |
| زمان ماکزيمم انژکتور گاز | 21 02 | 61 | B[4]*5100/255 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| دماي CNG-سمت فشار ضعيف | 21 02 | 61 | B[6]*0.7490196078431373-48 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| دماي CNG-سمت فشار قوي | 21 02 | 61 | B[7]*0.7490196078431373-48 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| فشار CNG-سمت فشار ضعيف | 21 02 | 61 | B[9]B[8]*16384/65535 | 0 | 0 | هکتوپاسکال(hpa) |
| فشار CNG-سمت فشار قوي | 21 02 | 61 | B[11]B[10]*16384/65535 | 0 | 0 | هکتوپاسکال(hpa) |
| سطح مخزن گاز | 21 02 | 61 | B[10]*100/255 | 0 | 0 | درصد(%) |
| زمان کارکرد خودرو در مد گاز و بنزين | 21 02 | 61 | B[15]B[14]B[13]B[12]*2.77 | 0 | 0 | ساعت(h) |
| زمان کارکرد خودرو در حالت گاز | 21 02 | 61 | B[19]B[18]B[17]B[16]*2.77 | 0 | 0 | ساعت(h) |
| وضعيت شير برقي قطع کن گاز | 21 02 | 61 | B[20]%16==1 ? 1:B[20]%16==2 ? 2:B[20]%16==4 ? 4:B[20]%16==8 ? 8:* | 0 | 0 | وضعيت شير برقي قطع کن گاز(وضعيت شير برقي قطع کن گاز) |
| سنسور دماي مايع خنک کننده | 21 01 | 70 | B[5]*4.8/255 | 0 | 0 | ولت(v) |
| سنسور دماي مايع خنک کننده | 21 01 | 70 | B[6]*0.7490196078431373-48 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| دماي اواپراتور کولر | 21 01 | 70 | B[26]*25/255 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| ولتاژ فن خنک کننده | 21 01 | 70 | B[83]*1 | 0 | 0 | ولت(v) |
| وضعيت فن خنک کننده | 21 01 | 70 | B[72]*1 | 0 | 0 | |
| کيلومتر شمار | 21 01 | 70 | B[81]B[80]B[79]B[78]/10 | 0 | 0 | کيلومتر(km) |