کروز (CROUSE) EZU: تفاوت میان نسخه‌ها
بدون خلاصۀ ویرایش |
بدون خلاصۀ ویرایش |
||
| خط ۱۸: | خط ۱۸: | ||
=== فایل های JSON حاوی PID ها === | === فایل های JSON حاوی PID ها === | ||
* [[: | * [[:File:PEG_207_IRA_CRO_TU5.json|خودرو پژو ۲۰۷ شرکت ایران خودرو با ایسیو کروز (CROUSE) EZU]] | ||
* [[: | * [[:File:IKC_RAP_CRO_EZU.json|خودرو رانا پلاس شرکت ایران خودرو با ایسیو کروز (CROUSE) EZU]] | ||
=== برخی از کد های PID === | === برخی از کد های PID === | ||
نسخهٔ ۶ اوت ۲۰۲۴، ساعت ۰۹:۱۲
اطلاعات
خودرو هایی که در آنها استفاده شده
نکات
تصاویر
کد های PID
فایل های JSON حاوی PID ها
- خودرو پژو ۲۰۷ شرکت ایران خودرو با ایسیو کروز (CROUSE) EZU
- خودرو رانا پلاس شرکت ایران خودرو با ایسیو کروز (CROUSE) EZU
برخی از کد های PID
| نام دستورات | دستور | بایت صحت پکت پاسخ | فرمول | مقدار کمینه پارامتر | مقدار بیشینه پارامتر | واحد اندازه‌گیری |
| کد کاليبراسيون تعميرات | 21 8A | 61 8A | B[3~12] | 0 | 0 | |
| تاريخ برنامه ريزي کاليبراسيون | 21 8B | 61 8B | B[3]B[4]-B[5]-B[6] | 0 | 0 | |
| کد بوت نرم افزار سيستم | 21 8C | 61 8C | B[3~16] | 0 | 0 | |
| کد بوت سخت افزار سيستم | 21 8D | 61 8D | B[3~16] | 0 | 0 | |
| شماره کاليبراسيون | 21 8E | 61 8E | B[3~14] | 0 | 0 | |
| VIN | 21 90 | 61 90 | B[3~19] | 0 | 0 | |
| کد سخت افزار سازنده ايسيو | 21 91 | 61 91 | B[3~12] | 0 | 0 | |
| کد سخت افزار فروشنده ايسيو | 21 92 | 61 92 | B[3~14] | 0 | 0 | |
| تاريخ برنامه ريزي | 21 8B | 61 8B | B[3]B[4]-B[5]-B[6] | 0 | 0 | |
| ولتاژ باطري | 21 01 | 61 01 | B[3]*0.101607843137 | 0 | 0 | ولت(v) |
| ولتاژ سنسور دماي آب | 21 01 | 61 01 | B[6]*0.03901960784 | 0 | 0 | ولت(v) |
| دماي آب | 21 01 | 61 01 | B[7]*0.75-48 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| نقطه تنظيم دور آرام | 21 01 | 61 01 | B[36]B[35]*1 | 0 | 0 | دور در دقيقه(rpm) |
| زمان پاشش سيلندر 1 | 21 01 | 61 01 | B[47]B[46]*0.0039978637 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| زمان پاشش سيلندر 3 | 21 01 | 61 01 | B[49]B[48]*0.0039978637 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| زمان پاشش سيلندر 4 | 21 01 | 61 01 | B[51]B[50]*0.0039978637 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| زمان پاشش سيلندر 2 | 21 01 | 61 01 | B[53]B[52]*0.0039978637 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| زمان شروع پاشش در سيلندر1 | 21 01 | 61 01 | B[55]B[54]*0.3750057221 | 0 | 0 | CRK(CRK) |
| دور موتور | 21 01 | 61 01 | B[34]B[33]*1 | 0 | 0 | دور در دقيقه(rpm) |
| زمان شروع پاشش در سيلندر3 | 21 01 | 61 01 | B[57]B[56]*0.3750057221 | 0 | 0 | CRK(CRK) |
| زمان شروع پاشش در سيلندر4 | 21 01 | 61 01 | B[59]B[58]*0.3750057221 | 0 | 0 | CRK(CRK) |
| زمان شروع پاشش در سيلندر2 | 21 01 | 61 01 | B[61]B[60]*0.3750057221 | 0 | 0 | CRK(CRK) |
| قطع پاشش در سيلندر 1 | 21 01 | 61 01 | B[63]B[62]*0.3750057221 | 0 | 0 | CRK(CRK) |
| قطع پاشش در سيلندر 3 | 21 01 | 61 01 | B[65]B[64]*0.3750057221 | 0 | 0 | CRK(CRK) |
| قطع پاشش در سيلندر 4 | 21 01 | 61 01 | B[67]B[66]*0.3750057221 | 0 | 0 | CRK(CRK) |
| قطع پاشش در سيلندر 2 | 21 01 | 61 01 | B[69]B[68]*0.3750057221 | 0 | 0 | CRK(CRK) |
| تطبيق مجموع زمان پاشش | 21 01 | 61 01 | B[77]B[76]>32767 ? (B[77]B[76]-65536)*0.00306381935:B[77]B[76]*0.00306381935 | 0 | 0 | درصد(%) |
| تطبيق ضريب زمان پاشش | 21 01 | 61 01 | B[79]B[78]>32767 ? (B[79]B[78]-65536)*0.0015273139:B[79]B[78]*0.0015273139 | 0 | 0 | درصد(%) |
| وضعيت موتور | 21 01 | 61 01 | B[86]%128 | 0 | 0 | وضعيت موتور(وضعيت موتور) |
| نوع سوخت | 21 01 | 61 01 | B[86]&(1<<7) | 0 | 0 | نوع سوخت(نوع سوخت) |
| اطلاعات هواي ورودي | 21 01 | 61 01 | B[11]*0.75-48 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز 1 | 21 01 | 61 01 | B[13]B[12]>32767 ? (B[13]B[12]-65536)*0.0001525782039890:B[13]B[12]*0.0001525782039890 | 0 | 0 | درصد(%) |
| ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز 2 | 21 01 | 61 01 | B[15]B[14]>32767 ? (B[15]B[14]-65536)*0.0001525782039890:B[15]B[14]*0.0001525782039890 | 0 | 0 | درصد(%) |
| موقعيت دريچه گاز | 21 01 | 61 01 | B[17]B[16]*0.007293812466 | 0 | 0 | TPS(TPS) |
| تطبيق موقعيت دريچه گاز | 21 01 | 61 01 | B[19]B[18]*0.007293812466 | 0 | 0 | TPS(TPS) |
| ولتاژ سنسور فشار منيفولد | 21 01 | 61 01 | B[21]B[20]*0.00014999618524 | 0 | 0 | ولت(v) |
| مقدار جريان هواي ورودي هوا در ساعت | 21 01 | 61 01 | B[23]B[22]*0.03125047684 | 0 | 0 | کيلو گرم در ساعت(kg/h) |
| فشار منيفولد | 21 01 | 61 01 | B[25]B[24]*0.08291752498 | 0 | 0 | هکتوپاسکال(hpa) |
| مقدار هواي ورودي در هر پله | 21 01 | 61 01 | B[27]B[26]*0.0211947814 | 0 | 0 | ميلي گرم در هر ضربه(mg/TDC) |
| مقدار صحيح فشار مانيفولد | 21 01 | 61 01 | B[29]B[28]*0.0000300602731364 | 0 | 0 | |
| موقعيت دريچه گاز | 21 01 | 61 01 | B[111]B[110]*0.00147741790 | 0 | 0 | درصد(%) |
| ولتاژ سنسور موقعيت پدال گاز 1 | 21 01 | 61 01 | B[113]B[112]*0.00489814602 | 0 | 0 | ولت(v) |
| ولتاژ سنسور موقعيت پدال گاز 2 | 21 01 | 61 01 | B[115]B[114]*0.00489814602 | 0 | 0 | ولت(v) |
| زاويه جرقه زني در سيلندر 1 | 21 01 | 61 01 | B[42]*0.37498039215-35.63 | 0 | 0 | CRK(CRK) |
| زاويه جرقه زني در سيلندر 3 | 21 01 | 61 01 | B[43]*0.37498039215-35.63 | 0 | 0 | CRK(CRK) |
| زاويه جرقه زني در سيلندر 4 | 21 01 | 61 01 | B[44]*0.37498039215-35.63 | 0 | 0 | CRK(CRK) |
| زاويه جرقه زني در سيلندر 2 | 21 01 | 61 01 | B[45]*0.37498039215-35.63 | 0 | 0 | CRK(CRK) |
| زمان احتراق | 21 01 | 61 01 | B[88]B[87]*0.00399786373 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
| وضعيت سنسور ضربه | 21 01 | 61 01 | B[89]&(1<<7) | 0 | 0 | وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state) |
| وضعيت گشتاور موتور | 21 01 | 61 01 | B[117]B[116]>32767 ? (B[117]B[116]-65536)*0.03125095744:B[117]B[116]*0.03125095744 | 0 | 0 | NM(NM) |
| گشتاور هدر رفته کلي | 21 01 | 61 01 | B[119]B[118]>32767 ? (B[119]B[118]-65536)*0.03125095744:B[119]B[118]*0.03125095744 | 0 | 0 | درصد(%) |
| ولتاژ سنسور اکسيژن بالايي | 21 01 | 61 01 | B[39]B[38]*0.00489814602 | 0 | 0 | ولت(v) |
| ولتاژ سنسور اکسيژن پاييني | 21 01 | 61 01 | B[41]B[40]*0.00489814602 | 0 | 0 | ولت(v) |
| کنترل سوخت رساني در حالت حلقه بسته | 21 01 | 61 01 | B[71]&(1<<7) | 0 | 0 | وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state) |
| تصحيح سوخت در حالت حلقه بسته | 21 01 | 61 01 | B[73]B[72]>32767 ? (B[73]B[72]-65536)*0.00152578203:B[73]B[72]*0.00152578203 | 0 | 0 | درصد(%) |
| گرمکن سنسور اکسيژن بالايي | 21 01 | 61 01 | B[80]*0.38823529411 | 0 | 0 | درصد(%) |
| گرمکن سنسور اکسيژن پاييني | 21 01 | 61 01 | B[81]*0.38823529411 | 0 | 0 | درصد(%) |
| ميزان باز بودن شير کنيستر | 21 01 | 61 01 | B[82]*0.38823529411 | 0 | 0 | درصد(%) |
| متوسط کنيستر | 21 01 | 61 01 | B[84]B[83]*0.0000300602731364 | 0 | 0 | |
| سرعت خودرو | 21 01 | 61 01 | B[32]*1 | 0 | 0 | کيلومتر در ساعت(km/h) |
| مسافت پيموده شده | 21 01 | 61 01 | B[93]B[92]B[91]B[90]/10 | 0 | 0 | کيلومتر(km) |
| ضريب گيربکس | 21 01 | 61 01 | B[94]*1 | 0 | 0 | |
| تعداد خطاهاي سنسور سرعت | 21 01 | 61 01 | B[95]*1 | 0 | 0 | |
| وضعيت فشار تهويه مطبوع | 21 01 | 61 01 | B[37]&(1<<4) | 0 | 0 | وضعيت(state) |
| وضعيت کمپرسور تهويه مطبوع | 21 01 | 61 01 | B[37]&(1<<5) | 0 | 0 | وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state) |
| وضعيت تهويه مطبوع در دور آرام | 21 01 | 61 01 | B[37]&(1<<6) | 0 | 0 | وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state) |
| سوييچ تهويه مطبوع | 21 01 | 61 01 | B[37]&(1<<7) | 0 | 0 | وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state) |
| سرعت فن خنک کننده | 21 01 | 61 01 | B[85]*1 | 0 | 0 | |
| دماي روغن | 21 01 | 61 01 | B[101]*1-40 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
| clutch switch is active | 02 10 81 | 42 | B[8]&(1<<7) | 0 | 0 | وضعيت بله/خير(ok status) |
| flag for brake active | 02 10 81 | 42 | B[9]%4 | 0 | 0 | flag for brake active(flag for brake active) |
| کروز کنترل | 21 20 | 61 20 | B[3]&(1<<7) | 0 | 0 | وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state) |