سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT: تفاوت میان نسخه‌ها

از Sicar
دیداریویکی‌متن
بدون خلاصۀ ویرایش
بدون خلاصۀ ویرایش
خط ۱۸: خط ۱۸:


=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
* [[:File:PEG_206_IRA_SSA_TU5.json|خودرو پژو ۲۰۶ شرکت ایران خودرو با ایسیو سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT TU5]]
* [[:پرونده:PEG 206 IRA SSA TU5.json|خودرو پژو ۲۰۶ شرکت ایران خودرو با ایسیو سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT TU5]]
* [[:File:PEG_405_SSA_TU5.json|خودرو پژو ۴۰۵ یا پارس شرکت ایران خودرو با ایسیو سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT]]
* [[:پرونده:PEG 405 SSA TU5.json|خودرو پژو ۴۰۵ یا پارس شرکت ایران خودرو با ایسیو سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT]]
* [[:File:PEG_405_SSA_XU7BF.json|خودرو پژو ۴۰۵ یا پارس شرکت ایران خودرو با ایسیو سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT بایفیول]]
* [[:پرونده:PEG 405 SSA XU7BF.json|خودرو پژو ۴۰۵ یا پارس شرکت ایران خودرو با ایسیو سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT بایفیول]]
* [[:File:IKC_RAN_SSA_TU5.json|خودرو رانا شرکت ایران خودرو با ایسیو سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT]]
* [[:پرونده:IKC RAN SSA TU5.json|خودرو رانا شرکت ایران خودرو با ایسیو سازه پویش (SazehPouyesh) SSAT]]


=== برخی از کد های PID ===
=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|'''نام دستورات'''
|'''دستور'''
|'''بایت صحت پکت پاسخ'''
|'''فرمول'''
|'''مقدار کمینه پارامتر'''
|'''مقدار بیشینه پارامتر'''
|'''واحد اندازه‌گیری'''
|-
|تاريخ کاليبراسيون
|1A 8B
|5A
|B[3]B[4]-B[5]-B[6]
|0
|0
|
|-
|نسخه سخت افزار
|1A 8C
|5A
|B[3~14]
|0
|0
|
|-
|شماره نرم افزار ECU
|1A 8D
|5A
|B[3~14]
|0
|0
|
|-
|شماره کاليبراسيون
|1A 8E
|5A
|B[3~14]
|0
|0
|
|-
|کد شناسايي
|1A 90
|5A
|B[3~19]
|0
|0
|
|-
|شماره سازنده سخت افزارECU
|1A 92
|5A
|B[3~14]
|0
|0
|
|-
|ولتاژ باتري
|21 01
|61
|B[3]*25.9/255
|0
|0
|ولت(v)
|-
|سنسور دماي مايع خنک کننده
|21 01
|70
|B[6]*0.7490196078431373-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|جريان جرمي هوا
|21 01
|70
|B[15]*1+8
|0
|0
|کيلو گرم در ساعت(kg/h)
|-
|دور موتور
|21 01
|70
|B[23]B[22]*1
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|دور موتور مطلوب
|21 01
|70
|B[25]B[24]*1
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|زمان پاشش بنزين انژکتور 1
|21 01
|70
|B[37]*1+1
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش بنزين انژکتور 2
|21 01
|70
|B[39]*1+1
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش بنزين انژکتور 3
|21 01
|70
|B[41]*1+1
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش بنزين انژکتور 4
|21 01
|70
|B[43]*1+1
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش عمومي
|21 01
|70
|B[45]*1+1
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زاويه پاشش شروع بنزين
|21 01
|70
|B[46]*-0.8+180
|0
|0
|درجه(°)
|-
|نسبت کارکرد CPV
|21 01
|70
|B[69]*199/255
|0
|0
|درصد(%)
|-
|وضعيت موتور
|21 01
|70
|B[74]%64==0 ? 0:B[74]%64==1 ? 1:(B[74]%64>=2 && B[74]%64<=3) ? 2:(B[74]%64>=4 && B[74]%64<=7) ? 3:(B[74]%64>=15 && B[74]%64<=8) ? 4:(B[74]%64>=16 && B[74]%64<=31) ? 5:(B[74]%64>=32 && B[74]%64<=63) ? 6:*
|0
|0
|وضعيت موتور(وضعيت موتور)
|-
|زمان نقطه مرگ انژکتور بنزين
|21 01
|70
|B[4]*8.2/255
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|ولتاژ سنسور دماي هوا
|21 01
|70
|B[7]*4.8/255
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور وضعيت دريچه گاز
|21 01
|70
|B[9]*4.8/255
|0
|0
|ولت(v)
|-
|سنسور موقعيت دريچه گاز
|21 01
|70
|B[10]*119.3/255
|0
|0
|درصد(%)
|-
|سنسور وضعيت دريچه گاز
|21 01
|70
|B[12]*65/255
|0
|0
|
|-
|فشار هواي ورودي
|21 01
|70
|B[13]*4.8/255
|0
|0
|ولت(v)
|-
|جريان جرمي هوا
|21 01
|70
|B[15]*1+8
|0
|0
|کيلو گرم در ساعت(kg/h)
|-
|فشار هواي ورودي
|21 01
|70
|B[17]B[16]*5374/65535
|0
|0
|هکتوپاسکال(hpa)
|-
|نسبت کارکرد استپر
|21 01
|70
|B[60]*65/255
|10
|35
|درصد(%)
|-
|وضعيت استپر
|21 01
|70
|B[62]*1-81
|10
|35
|درصد(%)
|-
|تطبيق استپر-کولر خاموش
|21 01
|70
|B[64]*1-81
|10
|35
|درصد(%)
|-
|وضعيت نهايي استپر
|21 01
|70
|B[65]*1
|10
|35
|Step(step)
|-
|تطبيق استپر-کولر روشن
|21 01
|70
|B[67]B[66]*0.0038910505836576-81
|10
|35
|درصد(%)
|-
|وضعيت استپينگ IACV
|21 01
|70
|B[73]*1
|0
|0
|درصد(%)
|-
|ولتاژ باتري
|21 01
|70
|B[3]*25.9/255
|0
|0
|ولت(v)
|-
|دور موتور
|21 01
|70
|B[23]B[22]*1
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|دور موتور مطلوب
|21 01
|70
|B[25]B[24]*1
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|جريان جرمي هوا
|21 01
|70
|B[15]*1+8
|0
|0
|کيلو گرم در ساعت(kg/h)
|-
|زاويه جرقه زني 1
|21 01
|70
|B[32]*-0.37+71.41
|0
|0
|درجه(°)
|-
|زاويه جرقه زني 2
|21 01
|70
|B[33]*-0.37+71.41
|0
|0
|درجه(°)
|-
|زاويه جرقه زني 3
|21 01
|70
|B[34]*-0.37+71.41
|0
|0
|درجه(°)
|-
|زاويه جرقه زني 4
|21 01
|70
|B[35]*-0.37+71.41
|0
|0
|درجه(°)
|-
|زمان داول کويل
|21 01
|70
|B[76]B[75]*65280/65535
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|سنسور دماي مايع خنک کننده
|21 01
|70
|B[6]*0.7490196078431373-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن بالا
|21 01
|70
|B[29]B[28]*0.0039978637369345
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن پايين
|21 01
|70
|B[31]B[30]*0.0039978637369345
|0
|0
|ولت(v)
|-
|سيستم حلقه بسته سوخت
|21 01
|70
|B[48]
|0
|0
|سيستم حلقه بسته سوخت(سيستم حلقه بسته سوخت)
|-
|کنترل لامبدا
|21 01
|70
|B[50]*1.023529411764706-81
|0
|0
|درصد(%)
|-
|کنترل لامبدا-ميانگين
|21 01
|70
|B[52]B[51]*0.0039826047150378-80
|0
|0
|درصد(%)
|-
|تطبيق لامبدا-1
|21 01
|70
|B[56]B[55]*0.0039826047150378-80
|0
|0
|درصد(%)
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن پايين دست
|21 01
|70
|B[58]*100/255
|0
|0
|
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن بالا
|21 01
|70
|B[57]*100/255
|0
|0
|
|-
|وضعيت موتور
|21 01
|70
|B[74]%64==0 ? 0:B[74]%64==1 ? 1:(B[74]%64>=2 && B[74]%64<=3) ? 2:(B[74]%64>=4 && B[74]%64<=7) ? 3:(B[74]%64>=15 && B[74]%64<=8) ? 4:(B[74]%64>=16 && B[74]%64<=31) ? 5:(B[74]%64>=32 && B[74]%64<=63) ? 6:*
|0
|0
|وضعيت موتور(وضعيت موتور)
|-
|سرعت خودرو
|21 01
|70
|B[21]
|0
|0
|کيلو گرم در ساعت(kg/h)
|-
|تعداد دفعات قطع شدن ارتباط يا سنسور سرعت
|21 01
|70
|B[84]
|0
|0
|
|-
|زمان کارکرد خودرو يا سنسور سرعت خراب
|21 01
|70
|B[85~88]
|0
|0
|ثانيه(s)
|-
|زمان کارکرد خودرو در مد گاز و بنزين
|21 01
|70
|B[15]B[14]B[13]B[12]*2.77
|0
|0
|ساعت(h)
|-
|زمان کارکرد خودرو در حالت گاز
|21 01
|70
|B[19]B[18]B[17]B[16]*2.77
|0
|0
|ساعت(h)
|-
|کيلومتر شمار
|21 01
|70
|B[81]B[80]B[79]B[78]/10
|0
|0
|کيلومتر(km)
|-
|زمان ماکزيمم انژکتور گاز
|21 02
|61
|B[4]*5100/255
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|دماي CNG-سمت فشار ضعيف
|21 02
|61
|B[6]*0.7490196078431373-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي CNG-سمت فشار قوي
|21 02
|61
|B[7]*0.7490196078431373-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|فشار CNG-سمت فشار ضعيف
|21 02
|61
|B[9]B[8]*16384/65535
|0
|0
|هکتوپاسکال(hpa)
|-
|فشار CNG-سمت فشار قوي
|21 02
|61
|B[11]B[10]*16384/65535
|0
|0
|هکتوپاسکال(hpa)
|-
|سطح مخزن گاز
|21 02
|61
|B[10]*100/255
|0
|0
|درصد(%)
|-
|زمان کارکرد خودرو در مد گاز و بنزين
|21 02
|61
|B[15]B[14]B[13]B[12]*2.77
|0
|0
|ساعت(h)
|-
|زمان کارکرد خودرو در حالت گاز
|21 02
|61
|B[19]B[18]B[17]B[16]*2.77
|0
|0
|ساعت(h)
|-
|وضعيت شير برقي قطع کن گاز
|21 02
|61
|B[20]%16==1 ? 1:B[20]%16==2 ? 2:B[20]%16==4 ? 4:B[20]%16==8 ? 8:*
|0
|0
|وضعيت شير برقي قطع کن گاز(وضعيت شير برقي قطع کن گاز)
|-
|سنسور دماي مايع خنک کننده
|21 01
|70
|B[5]*4.8/255
|0
|0
|ولت(v)
|-
|سنسور دماي مايع خنک کننده
|21 01
|70
|B[6]*0.7490196078431373-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي اواپراتور کولر
|21 01
|70
|B[26]*25/255
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|ولتاژ فن خنک کننده
|21 01
|70
|B[83]*1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|وضعيت فن خنک کننده
|21 01
|70
|B[72]*1
|0
|0
|
|-
|سنسور دماي هوا
|21 01
|70
|B[8]*0.7490196078431373-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|ولتاژ باتري
|21 01
|61
|B[3]*25.9/255
|0
|0
|ولت(v)
|-
|سنسور دماي مايع خنک کننده
|21 01
|70
|B[6]*0.7490196078431373-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|جريان جرمي هوا
|21 01
|70
|B[15]*1+8
|0
|0
|کيلو گرم در ساعت(kg/h)
|-
|دور موتور
|21 01
|70
|B[23]B[22]*1
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|دور موتور مطلوب
|21 01
|70
|B[25]B[24]*1
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|زمان پاشش بنزين انژکتور 1
|21 01
|70
|B[37]*1+1
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش بنزين انژکتور 2
|21 01
|70
|B[39]*1+1
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش بنزين انژکتور 3
|21 01
|70
|B[41]*1+1
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش بنزين انژکتور 4
|21 01
|70
|B[43]*1+1
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش عمومي
|21 01
|70
|B[45]*1+1
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زاويه پاشش شروع بنزين
|21 01
|70
|B[46]*-0.8+180
|0
|0
|درجه(°)
|-
|نسبت کارکرد CPV
|21 01
|70
|B[69]*199/255
|0
|0
|درصد(%)
|-
|وضعيت موتور
|21 01
|70
|B[74]%64==0 ? 0:B[74]%64==1 ? 1:(B[74]%64>=2 && B[74]%64<=3) ? 2:(B[74]%64>=4 && B[74]%64<=7) ? 3:(B[74]%64>=15 && B[74]%64<=8) ? 4:(B[74]%64>=16 && B[74]%64<=31) ? 5:(B[74]%64>=32 && B[74]%64<=63) ? 6:*
|0
|0
|وضعيت موتور(وضعيت موتور)
|-
|زمان نقطه مرگ انژکتور بنزين
|21 01
|70
|B[4]*8.2/255
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|وضعيت ولتاژ باتري
|21 01
|
|B[4]==0 ? 0:1
|0
|0
|unknown state/jumping battery(unknown state/jumping battery)
|-
|ولتاژ سنسور وضعيت دريچه گاز
|21 01
|70
|B[9]*4.8/255
|0
|0
|ولت(v)
|-
|سنسور موقعيت دريچه گاز
|21 01
|70
|B[10]*119.3/255
|0
|0
|درصد(%)
|-
|سنسور وضعيت دريچه گاز
|21 01
|70
|B[12]*65/255
|0
|0
|
|-
|فشار هواي ورودي
|21 01
|70
|B[13]*4.8/255
|0
|0
|ولت(v)
|-
|جريان جرمي هوا
|21 01
|70
|B[15]*1+8
|0
|0
|کيلو گرم در ساعت(kg/h)
|-
|فشار هواي ورودي
|21 01
|70
|B[17]B[16]*5374/65535
|0
|0
|هکتوپاسکال(hpa)
|-
|نسبت کارکرد استپر
|21 01
|70
|B[60]*65/255
|10
|35
|درصد(%)
|-
|وضعيت استپر
|21 01
|70
|B[62]*1-81
|10
|35
|درصد(%)
|-
|تطبيق استپر-کولر خاموش
|21 01
|70
|B[64]*1-81
|10
|35
|درصد(%)
|-
|وضعيت نهايي استپر
|21 01
|70
|B[65]*1
|10
|35
|Step(step)
|-
|تطبيق استپر-کولر روشن
|21 01
|70
|B[67]B[66]*0.0038910505836576-81
|10
|35
|درصد(%)
|-
|وضعيت استپينگ IACV
|21 01
|70
|B[73]*1
|0
|0
|درصد(%)
|-
|ولتاژ باتري
|21 01
|70
|B[3]*25.9/255
|0
|0
|ولت(v)
|-
|دور موتور
|21 01
|70
|B[23]B[22]*1
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|دور موتور مطلوب
|21 01
|70
|B[25]B[24]*1
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|جريان جرمي هوا
|21 01
|70
|B[15]*1+8
|0
|0
|کيلو گرم در ساعت(kg/h)
|-
|زاويه جرقه زني 1
|21 01
|70
|B[32]*-0.37+71.41
|0
|0
|درجه(°)
|-
|زاويه جرقه زني 2
|21 01
|70
|B[33]*-0.37+71.41
|0
|0
|درجه(°)
|-
|زاويه جرقه زني 3
|21 01
|70
|B[34]*-0.37+71.41
|0
|0
|درجه(°)
|-
|زاويه جرقه زني 4
|21 01
|70
|B[35]*-0.37+71.41
|0
|0
|درجه(°)
|-
|زمان داول کويل
|21 01
|70
|B[76]B[75]*65280/65535
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|سنسور دماي مايع خنک کننده
|21 01
|70
|B[6]*0.7490196078431373-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن بالا
|21 01
|70
|B[29]B[28]*0.0039978637369345
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن پايين
|21 01
|70
|B[31]B[30]*0.0039978637369345
|0
|0
|ولت(v)
|-
|سيستم حلقه بسته سوخت
|21 01
|70
|B[48]
|0
|0
|سيستم حلقه بسته سوخت(سيستم حلقه بسته سوخت)
|-
|کنترل لامبدا
|21 01
|70
|B[50]*1.023529411764706-81
|0
|0
|درصد(%)
|-
|کنترل لامبدا-ميانگين
|21 01
|70
|B[52]B[51]*0.0039826047150378-80
|0
|0
|درصد(%)
|-
|تطبيق لامبدا-1
|21 01
|70
|B[56]B[55]*0.0039826047150378-80
|0
|0
|درصد(%)
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن پايين دست
|21 01
|70
|B[58]*100/255
|0
|0
|
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن بالا
|21 01
|70
|B[57]*100/255
|0
|0
|
|-
|وضعيت موتور
|21 01
|70
|B[74]%64==0 ? 0:B[74]%64==1 ? 1:(B[74]%64>=2 && B[74]%64<=3) ? 2:(B[74]%64>=4 && B[74]%64<=7) ? 3:(B[74]%64>=15 && B[74]%64<=8) ? 4:(B[74]%64>=16 && B[74]%64<=31) ? 5:(B[74]%64>=32 && B[74]%64<=63) ? 6:*
|0
|0
|وضعيت موتور(وضعيت موتور)
|-
|وضعيت دنده
|21 01
|
|B[82]
|0
|0
|وضعيت دنده(وضعيت دنده)
|-
|سرعت خودرو
|21 01
|70
|B[21]
|0
|0
|کيلو گرم در ساعت(kg/h)
|-
|تعداد دفعات قطع شدن ارتباط يا سنسور سرعت
|21 01
|70
|B[84]
|0
|0
|
|-
|زمان کارکرد خودرو يا سنسور سرعت خراب
|21 01
|70
|B[85~88]
|0
|0
|ثانيه(s)
|-
|زمان کارکرد خودرو در مد گاز و بنزين
|21 01
|70
|B[15]B[14]B[13]B[12]*2.77
|0
|0
|ساعت(h)
|-
|زمان کارکرد خودرو در حالت گاز
|21 01
|70
|B[19]B[18]B[17]B[16]*2.77
|0
|0
|ساعت(h)
|-
|کيلومتر شمار
|21 01
|70
|B[81]B[80]B[79]B[78]/10
|0
|0
|کيلومتر(km)
|-
|زمان ماکزيمم انژکتور گاز
|21 02
|61
|B[4]*5100/255
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|دماي CNG-سمت فشار ضعيف
|21 02
|61
|B[6]*0.7490196078431373-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي CNG-سمت فشار قوي
|21 02
|61
|B[7]*0.7490196078431373-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|فشار CNG-سمت فشار ضعيف
|21 02
|61
|B[9]B[8]*16384/65535
|0
|0
|هکتوپاسکال(hpa)
|-
|فشار CNG-سمت فشار قوي
|21 02
|61
|B[11]B[10]*16384/65535
|0
|0
|هکتوپاسکال(hpa)
|-
|سطح مخزن گاز
|21 02
|61
|B[10]*100/255
|0
|0
|درصد(%)
|-
|زمان کارکرد خودرو در مد گاز و بنزين
|21 02
|61
|B[15]B[14]B[13]B[12]*2.77
|0
|0
|ساعت(h)
|-
|زمان کارکرد خودرو در حالت گاز
|21 02
|61
|B[19]B[18]B[17]B[16]*2.77
|0
|0
|ساعت(h)
|-
|وضعيت شير برقي قطع کن گاز
|21 02
|61
|B[20]%16==1 ? 1:B[20]%16==2 ? 2:B[20]%16==4 ? 4:B[20]%16==8 ? 8:*
|0
|0
|وضعيت شير برقي قطع کن گاز(وضعيت شير برقي قطع کن گاز)
|-
|سنسور دماي مايع خنک کننده
|21 01
|70
|B[5]*4.8/255
|0
|0
|ولت(v)
|-
|سنسور دماي مايع خنک کننده
|21 01
|70
|B[6]*0.7490196078431373-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي اواپراتور کولر
|21 01
|70
|B[26]*25/255
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|ولتاژ فن خنک کننده
|21 01
|70
|B[83]*1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|وضعيت فن خنک کننده
|21 01
|70
|B[72]*1
|0
|0
|
|-
|کيلومتر شمار
|21 01
|70
|B[81]B[80]B[79]B[78]/10
|0
|0
|کيلومتر(km)
|}

نسخهٔ ‏۶ اوت ۲۰۲۴، ساعت ۰۹:۱۴

اطلاعات

خودرو هایی که در آنها استفاده شده

نکات

تصاویر

کد های PID

فایل های JSON حاوی PID ها

برخی از کد های PID

نام دستورات دستور بایت صحت پکت پاسخ فرمول مقدار کمینه پارامتر مقدار بیشینه پارامتر واحد اندازه‌گیری
تاريخ کاليبراسيون 1A 8B 5A B[3]B[4]-B[5]-B[6] 0 0
نسخه سخت افزار 1A 8C 5A B[3~14] 0 0
شماره نرم افزار ECU 1A 8D 5A B[3~14] 0 0
شماره کاليبراسيون 1A 8E 5A B[3~14] 0 0
کد شناسايي 1A 90 5A B[3~19] 0 0
شماره سازنده سخت افزارECU 1A 92 5A B[3~14] 0 0
ولتاژ باتري 21 01 61 B[3]*25.9/255 0 0 ولت(v)
سنسور دماي مايع خنک کننده 21 01 70 B[6]*0.7490196078431373-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
جريان جرمي هوا 21 01 70 B[15]*1+8 0 0 کيلو گرم در ساعت(kg/h)
دور موتور 21 01 70 B[23]B[22]*1 0 0 دور در دقيقه(rpm)
دور موتور مطلوب 21 01 70 B[25]B[24]*1 0 0 دور در دقيقه(rpm)
زمان پاشش بنزين انژکتور 1 21 01 70 B[37]*1+1 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش بنزين انژکتور 2 21 01 70 B[39]*1+1 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش بنزين انژکتور 3 21 01 70 B[41]*1+1 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش بنزين انژکتور 4 21 01 70 B[43]*1+1 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش عمومي 21 01 70 B[45]*1+1 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زاويه پاشش شروع بنزين 21 01 70 B[46]*-0.8+180 0 0 درجه(°)
نسبت کارکرد CPV 21 01 70 B[69]*199/255 0 0 درصد(%)
وضعيت موتور 21 01 70 B[74]%64==0 ? 0:B[74]%64==1 ? 1:(B[74]%64>=2 && B[74]%64<=3) ? 2:(B[74]%64>=4 && B[74]%64<=7) ? 3:(B[74]%64>=15 && B[74]%64<=8) ? 4:(B[74]%64>=16 && B[74]%64<=31) ? 5:(B[74]%64>=32 && B[74]%64<=63) ? 6:* 0 0 وضعيت موتور(وضعيت موتور)
زمان نقطه مرگ انژکتور بنزين 21 01 70 B[4]*8.2/255 0 0 ميلي ثانيه(ms)
ولتاژ سنسور دماي هوا 21 01 70 B[7]*4.8/255 0 0 ولت(v)
ولتاژ سنسور وضعيت دريچه گاز 21 01 70 B[9]*4.8/255 0 0 ولت(v)
سنسور موقعيت دريچه گاز 21 01 70 B[10]*119.3/255 0 0 درصد(%)
سنسور وضعيت دريچه گاز 21 01 70 B[12]*65/255 0 0
فشار هواي ورودي 21 01 70 B[13]*4.8/255 0 0 ولت(v)
جريان جرمي هوا 21 01 70 B[15]*1+8 0 0 کيلو گرم در ساعت(kg/h)
فشار هواي ورودي 21 01 70 B[17]B[16]*5374/65535 0 0 هکتوپاسکال(hpa)
نسبت کارکرد استپر 21 01 70 B[60]*65/255 10 35 درصد(%)
وضعيت استپر 21 01 70 B[62]*1-81 10 35 درصد(%)
تطبيق استپر-کولر خاموش 21 01 70 B[64]*1-81 10 35 درصد(%)
وضعيت نهايي استپر 21 01 70 B[65]*1 10 35 Step(step)
تطبيق استپر-کولر روشن 21 01 70 B[67]B[66]*0.0038910505836576-81 10 35 درصد(%)
وضعيت استپينگ IACV 21 01 70 B[73]*1 0 0 درصد(%)
ولتاژ باتري 21 01 70 B[3]*25.9/255 0 0 ولت(v)
دور موتور 21 01 70 B[23]B[22]*1 0 0 دور در دقيقه(rpm)
دور موتور مطلوب 21 01 70 B[25]B[24]*1 0 0 دور در دقيقه(rpm)
جريان جرمي هوا 21 01 70 B[15]*1+8 0 0 کيلو گرم در ساعت(kg/h)
زاويه جرقه زني 1 21 01 70 B[32]*-0.37+71.41 0 0 درجه(°)
زاويه جرقه زني 2 21 01 70 B[33]*-0.37+71.41 0 0 درجه(°)
زاويه جرقه زني 3 21 01 70 B[34]*-0.37+71.41 0 0 درجه(°)
زاويه جرقه زني 4 21 01 70 B[35]*-0.37+71.41 0 0 درجه(°)
زمان داول کويل 21 01 70 B[76]B[75]*65280/65535 0 0 ميلي ثانيه(ms)
سنسور دماي مايع خنک کننده 21 01 70 B[6]*0.7490196078431373-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
ولتاژ سنسور اکسيژن بالا 21 01 70 B[29]B[28]*0.0039978637369345 0 0 ولت(v)
ولتاژ سنسور اکسيژن پايين 21 01 70 B[31]B[30]*0.0039978637369345 0 0 ولت(v)
سيستم حلقه بسته سوخت 21 01 70 B[48] 0 0 سيستم حلقه بسته سوخت(سيستم حلقه بسته سوخت)
کنترل لامبدا 21 01 70 B[50]*1.023529411764706-81 0 0 درصد(%)
کنترل لامبدا-ميانگين 21 01 70 B[52]B[51]*0.0039826047150378-80 0 0 درصد(%)
تطبيق لامبدا-1 21 01 70 B[56]B[55]*0.0039826047150378-80 0 0 درصد(%)
گرمکن سنسور اکسيژن پايين دست 21 01 70 B[58]*100/255 0 0
گرمکن سنسور اکسيژن بالا 21 01 70 B[57]*100/255 0 0
وضعيت موتور 21 01 70 B[74]%64==0 ? 0:B[74]%64==1 ? 1:(B[74]%64>=2 && B[74]%64<=3) ? 2:(B[74]%64>=4 && B[74]%64<=7) ? 3:(B[74]%64>=15 && B[74]%64<=8) ? 4:(B[74]%64>=16 && B[74]%64<=31) ? 5:(B[74]%64>=32 && B[74]%64<=63) ? 6:* 0 0 وضعيت موتور(وضعيت موتور)
سرعت خودرو 21 01 70 B[21] 0 0 کيلو گرم در ساعت(kg/h)
تعداد دفعات قطع شدن ارتباط يا سنسور سرعت 21 01 70 B[84] 0 0
زمان کارکرد خودرو يا سنسور سرعت خراب 21 01 70 B[85~88] 0 0 ثانيه(s)
زمان کارکرد خودرو در مد گاز و بنزين 21 01 70 B[15]B[14]B[13]B[12]*2.77 0 0 ساعت(h)
زمان کارکرد خودرو در حالت گاز 21 01 70 B[19]B[18]B[17]B[16]*2.77 0 0 ساعت(h)
کيلومتر شمار 21 01 70 B[81]B[80]B[79]B[78]/10 0 0 کيلومتر(km)
زمان ماکزيمم انژکتور گاز 21 02 61 B[4]*5100/255 0 0 ميلي ثانيه(ms)
دماي CNG-سمت فشار ضعيف 21 02 61 B[6]*0.7490196078431373-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
دماي CNG-سمت فشار قوي 21 02 61 B[7]*0.7490196078431373-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
فشار CNG-سمت فشار ضعيف 21 02 61 B[9]B[8]*16384/65535 0 0 هکتوپاسکال(hpa)
فشار CNG-سمت فشار قوي 21 02 61 B[11]B[10]*16384/65535 0 0 هکتوپاسکال(hpa)
سطح مخزن گاز 21 02 61 B[10]*100/255 0 0 درصد(%)
زمان کارکرد خودرو در مد گاز و بنزين 21 02 61 B[15]B[14]B[13]B[12]*2.77 0 0 ساعت(h)
زمان کارکرد خودرو در حالت گاز 21 02 61 B[19]B[18]B[17]B[16]*2.77 0 0 ساعت(h)
وضعيت شير برقي قطع کن گاز 21 02 61 B[20]%16==1 ? 1:B[20]%16==2 ? 2:B[20]%16==4 ? 4:B[20]%16==8 ? 8:* 0 0 وضعيت شير برقي قطع کن گاز(وضعيت شير برقي قطع کن گاز)
سنسور دماي مايع خنک کننده 21 01 70 B[5]*4.8/255 0 0 ولت(v)
سنسور دماي مايع خنک کننده 21 01 70 B[6]*0.7490196078431373-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
دماي اواپراتور کولر 21 01 70 B[26]*25/255 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
ولتاژ فن خنک کننده 21 01 70 B[83]*1 0 0 ولت(v)
وضعيت فن خنک کننده 21 01 70 B[72]*1 0 0
سنسور دماي هوا 21 01 70 B[8]*0.7490196078431373-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
ولتاژ باتري 21 01 61 B[3]*25.9/255 0 0 ولت(v)
سنسور دماي مايع خنک کننده 21 01 70 B[6]*0.7490196078431373-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
جريان جرمي هوا 21 01 70 B[15]*1+8 0 0 کيلو گرم در ساعت(kg/h)
دور موتور 21 01 70 B[23]B[22]*1 0 0 دور در دقيقه(rpm)
دور موتور مطلوب 21 01 70 B[25]B[24]*1 0 0 دور در دقيقه(rpm)
زمان پاشش بنزين انژکتور 1 21 01 70 B[37]*1+1 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش بنزين انژکتور 2 21 01 70 B[39]*1+1 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش بنزين انژکتور 3 21 01 70 B[41]*1+1 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش بنزين انژکتور 4 21 01 70 B[43]*1+1 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش عمومي 21 01 70 B[45]*1+1 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زاويه پاشش شروع بنزين 21 01 70 B[46]*-0.8+180 0 0 درجه(°)
نسبت کارکرد CPV 21 01 70 B[69]*199/255 0 0 درصد(%)
وضعيت موتور 21 01 70 B[74]%64==0 ? 0:B[74]%64==1 ? 1:(B[74]%64>=2 && B[74]%64<=3) ? 2:(B[74]%64>=4 && B[74]%64<=7) ? 3:(B[74]%64>=15 && B[74]%64<=8) ? 4:(B[74]%64>=16 && B[74]%64<=31) ? 5:(B[74]%64>=32 && B[74]%64<=63) ? 6:* 0 0 وضعيت موتور(وضعيت موتور)
زمان نقطه مرگ انژکتور بنزين 21 01 70 B[4]*8.2/255 0 0 ميلي ثانيه(ms)
وضعيت ولتاژ باتري 21 01 B[4]==0 ? 0:1 0 0 unknown state/jumping battery(unknown state/jumping battery)
ولتاژ سنسور وضعيت دريچه گاز 21 01 70 B[9]*4.8/255 0 0 ولت(v)
سنسور موقعيت دريچه گاز 21 01 70 B[10]*119.3/255 0 0 درصد(%)
سنسور وضعيت دريچه گاز 21 01 70 B[12]*65/255 0 0
فشار هواي ورودي 21 01 70 B[13]*4.8/255 0 0 ولت(v)
جريان جرمي هوا 21 01 70 B[15]*1+8 0 0 کيلو گرم در ساعت(kg/h)
فشار هواي ورودي 21 01 70 B[17]B[16]*5374/65535 0 0 هکتوپاسکال(hpa)
نسبت کارکرد استپر 21 01 70 B[60]*65/255 10 35 درصد(%)
وضعيت استپر 21 01 70 B[62]*1-81 10 35 درصد(%)
تطبيق استپر-کولر خاموش 21 01 70 B[64]*1-81 10 35 درصد(%)
وضعيت نهايي استپر 21 01 70 B[65]*1 10 35 Step(step)
تطبيق استپر-کولر روشن 21 01 70 B[67]B[66]*0.0038910505836576-81 10 35 درصد(%)
وضعيت استپينگ IACV 21 01 70 B[73]*1 0 0 درصد(%)
ولتاژ باتري 21 01 70 B[3]*25.9/255 0 0 ولت(v)
دور موتور 21 01 70 B[23]B[22]*1 0 0 دور در دقيقه(rpm)
دور موتور مطلوب 21 01 70 B[25]B[24]*1 0 0 دور در دقيقه(rpm)
جريان جرمي هوا 21 01 70 B[15]*1+8 0 0 کيلو گرم در ساعت(kg/h)
زاويه جرقه زني 1 21 01 70 B[32]*-0.37+71.41 0 0 درجه(°)
زاويه جرقه زني 2 21 01 70 B[33]*-0.37+71.41 0 0 درجه(°)
زاويه جرقه زني 3 21 01 70 B[34]*-0.37+71.41 0 0 درجه(°)
زاويه جرقه زني 4 21 01 70 B[35]*-0.37+71.41 0 0 درجه(°)
زمان داول کويل 21 01 70 B[76]B[75]*65280/65535 0 0 ميلي ثانيه(ms)
سنسور دماي مايع خنک کننده 21 01 70 B[6]*0.7490196078431373-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
ولتاژ سنسور اکسيژن بالا 21 01 70 B[29]B[28]*0.0039978637369345 0 0 ولت(v)
ولتاژ سنسور اکسيژن پايين 21 01 70 B[31]B[30]*0.0039978637369345 0 0 ولت(v)
سيستم حلقه بسته سوخت 21 01 70 B[48] 0 0 سيستم حلقه بسته سوخت(سيستم حلقه بسته سوخت)
کنترل لامبدا 21 01 70 B[50]*1.023529411764706-81 0 0 درصد(%)
کنترل لامبدا-ميانگين 21 01 70 B[52]B[51]*0.0039826047150378-80 0 0 درصد(%)
تطبيق لامبدا-1 21 01 70 B[56]B[55]*0.0039826047150378-80 0 0 درصد(%)
گرمکن سنسور اکسيژن پايين دست 21 01 70 B[58]*100/255 0 0
گرمکن سنسور اکسيژن بالا 21 01 70 B[57]*100/255 0 0
وضعيت موتور 21 01 70 B[74]%64==0 ? 0:B[74]%64==1 ? 1:(B[74]%64>=2 && B[74]%64<=3) ? 2:(B[74]%64>=4 && B[74]%64<=7) ? 3:(B[74]%64>=15 && B[74]%64<=8) ? 4:(B[74]%64>=16 && B[74]%64<=31) ? 5:(B[74]%64>=32 && B[74]%64<=63) ? 6:* 0 0 وضعيت موتور(وضعيت موتور)
وضعيت دنده 21 01 B[82] 0 0 وضعيت دنده(وضعيت دنده)
سرعت خودرو 21 01 70 B[21] 0 0 کيلو گرم در ساعت(kg/h)
تعداد دفعات قطع شدن ارتباط يا سنسور سرعت 21 01 70 B[84] 0 0
زمان کارکرد خودرو يا سنسور سرعت خراب 21 01 70 B[85~88] 0 0 ثانيه(s)
زمان کارکرد خودرو در مد گاز و بنزين 21 01 70 B[15]B[14]B[13]B[12]*2.77 0 0 ساعت(h)
زمان کارکرد خودرو در حالت گاز 21 01 70 B[19]B[18]B[17]B[16]*2.77 0 0 ساعت(h)
کيلومتر شمار 21 01 70 B[81]B[80]B[79]B[78]/10 0 0 کيلومتر(km)
زمان ماکزيمم انژکتور گاز 21 02 61 B[4]*5100/255 0 0 ميلي ثانيه(ms)
دماي CNG-سمت فشار ضعيف 21 02 61 B[6]*0.7490196078431373-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
دماي CNG-سمت فشار قوي 21 02 61 B[7]*0.7490196078431373-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
فشار CNG-سمت فشار ضعيف 21 02 61 B[9]B[8]*16384/65535 0 0 هکتوپاسکال(hpa)
فشار CNG-سمت فشار قوي 21 02 61 B[11]B[10]*16384/65535 0 0 هکتوپاسکال(hpa)
سطح مخزن گاز 21 02 61 B[10]*100/255 0 0 درصد(%)
زمان کارکرد خودرو در مد گاز و بنزين 21 02 61 B[15]B[14]B[13]B[12]*2.77 0 0 ساعت(h)
زمان کارکرد خودرو در حالت گاز 21 02 61 B[19]B[18]B[17]B[16]*2.77 0 0 ساعت(h)
وضعيت شير برقي قطع کن گاز 21 02 61 B[20]%16==1 ? 1:B[20]%16==2 ? 2:B[20]%16==4 ? 4:B[20]%16==8 ? 8:* 0 0 وضعيت شير برقي قطع کن گاز(وضعيت شير برقي قطع کن گاز)
سنسور دماي مايع خنک کننده 21 01 70 B[5]*4.8/255 0 0 ولت(v)
سنسور دماي مايع خنک کننده 21 01 70 B[6]*0.7490196078431373-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
دماي اواپراتور کولر 21 01 70 B[26]*25/255 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
ولتاژ فن خنک کننده 21 01 70 B[83]*1 0 0 ولت(v)
وضعيت فن خنک کننده 21 01 70 B[72]*1 0 0
کيلومتر شمار 21 01 70 B[81]B[80]B[79]B[78]/10 0 0 کيلومتر(km)
برگرفته از «https://ecu.sisoog.com/index.php?title=سازه_پویش_(SazehPouyesh)_SSAT&oldid=484»