زيمنس (SIEMENS) معمولی: تفاوت میان نسخه‌ها

از Sicar
دیداریویکی‌متن
بدون خلاصۀ ویرایش
برچسب: برگردانده‌شده
بدون خلاصۀ ویرایش
 
(۷ نسخهٔ میانی ویرایش شده توسط ۲ کاربر نشان داده نشد)
خط ۱: خط ۱:


== اطلاعات ==
== کدهای PID ==
 
=== خودرو هایی که در آنها استفاده شده ===
 
*serfewrfserfewrf
 
=== نکات ===
 
*
 
=== تصاویر ===
<gallery>
پرونده:No image.jpg|alt=
</gallery>
== کد های PID ==


=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
* [[:پرونده:PEG 206 IRA SIE.json|خودرو پژو ۲۰۶ شرکت ایران خودرو با ایسیو زيمنس (SIEMENS) معمولی]]
* [[:پرونده:PEG 206 IRA SIE.json|خودرو پژو ۲۰۶ شرکت ایران خودرو با ایسیو زيمنس (SIEMENS) معمولی]]
* [[:پرونده:PEG 405 SIE.json|خودرو پژو ۴۰۵ یا پارس شرکت ایران خودرو با ایسیو زيمنس (SIEMENS) معمولی]]
* [[:پرونده:PEG 405 SIE.json|خودرو پژو ۴۰۵ یا پارس شرکت ایران خودرو با ایسیو زيمنس (SIEMENS) معمولی]]
خط ۲۵: خط ۱۰:
* [[:پرونده:IKC ROA SIE.json|خودرو روآ یا آردی شرکت ایران خودرو با ایسیو زيمنس (SIEMENS) معمولی]]
* [[:پرونده:IKC ROA SIE.json|خودرو روآ یا آردی شرکت ایران خودرو با ایسیو زيمنس (SIEMENS) معمولی]]
* [[:پرونده:SAI PRI SIE.json|خودرو پراید شرکت سایپا با ایسیو زيمنس (SIEMENS) معمولی]]
* [[:پرونده:SAI PRI SIE.json|خودرو پراید شرکت سایپا با ایسیو زيمنس (SIEMENS) معمولی]]
* [[:پرونده:SAI TIB SIE.json|خودرو تیبا یا ساینا یا کوییک شرکت سایپا با ایسیو زيمنس (SIEMENS) معمولی]]serfewrf
* [[:پرونده:SAI TIB SIE.json|خودرو تیبا یا ساینا یا کوییک شرکت سایپا با ایسیو زيمنس (SIEMENS) معمولی]]


=== برخی از کد های PID ===
=== برخی از کد های PID ===
خط ۳۷: خط ۲۲:
|'''واحد اندازه‌گیری'''
|'''واحد اندازه‌گیری'''
|-
|-
|گشتاور موتور
|شماره کاليبراسيون
|21 A2
|1A8E
|61 A2
|5A
|B[20]*2-100
|B[3~12]
|0
|0
|0
|0
|NM(NM)
|
|-
|-
|دماي هواي ورودي
|نسخه نرم افزار
|21 A2
|1A 8D
|61 A2
|5A
|B[17]*0.623529411764-40
|B[3~12]
|0
|0
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|
|-
|-
|دور موتور
|شماره بوت
|21 A2
|1A80
|61 A2
|5A
|B[10~11]*1
|B[17~26]
|0
|0
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|
|-
|-
|دور موتور
|کارخانه سازنده
|21 A2
|1A 8D
|61 A2
|5A
|B[10~11]*1
|زيمنس VDO
|0
|0
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|
|-
|-
|فشار گاز کولر
|شماره [[سخت افزار]]
|21 A3
|1A80
|61 A3
|5A
|B[16]*0.2
|B[3~12]
|0
|0
|0
|0
|بار(bar)
|
|-
|-
|فشار مانيفولد
|موقعيت دريچه گاز
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[12]*3.6980392156+103
|B[10]*0.4686
|0
|0
|0
|100
|ميلي بار(mBar)
|درصد(%)
|-
|-
|دماي مايع خنک کننده
|دور موتور
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[16]*0.623529411764-40
|(B[23]*256)+B[22]
|0
|700
|0
|5000
|درجه سانتيگراد(°C)
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|-
|تهويه مطبوع
|سرعت
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[4]&(1<<0)
|B[21]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|فشار اتمسفر
|21 A9
|61 A9
|B[14]*-3.698039215+1047
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|سرعت خودرو
|21 A3
|61 A3
|B[14]*1
|0
|0
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|-
|دور آرام
|مقدار جريان هوا (MAF)
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[4]&(1<<1)
|B[15]B[14]*0.0312504
|0
|0
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|کيلو گرم در ساعت(kg/h)
|-
|-
|دور موتور
|ولتاژ دريچه گاز
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[10~11]*1
|B[9]*0.01953125
|0
|0
|0
|5
|دور در دقيقه(rpm)
|ولت(v)
|-
|-
|دور موتور
|دماي آب رادياتور (مايع خنک‌کننده)
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[10~11]*1
|B[6]*0.75-48
|0
|10
|0
|95
|دور در دقيقه(rpm)
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|-
|کمپرسور سيستم تهويه مطبوع
|دماي هواي ورودي
|21 A4
|2101
|61 A4
|61 01
|B[5]&(1<<5)
|B[8]*0.75-48
|0
|10
|0
|95
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|-
|دور موتور
|جريان هواي محاسباتي
|21 A2
|2101
|61
|61 01
|B[10~11]
|(PIDOF[23]/60) * (PIDOF[37]/10) / (PIDOF[31]+274.15)/ 2 * 0.79 * 1.9 * 28.97 / 8.314 * 3.6
|750
|855
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|موقعيت دريچه گاز
|21 A2
|61
|B[13]*0.4
|0
|0
|0
|0
|درجه(°)
|ليتر در ساعت(l/h)
|-
|-
|دماي هواي ورودي
|ولتاژ سنسور مايع خنک‌کننده
|21 A2
|2101
|61
|61 01
|B[17]*0.625-40
|B[5]*0.01953125
|0
|0
|0
|5
|درجه سانتيگراد(°C)
|ولت(v)
|-
|-
|ولتاژ باطري
|ولتاژ سنسور دماي هوا
|21 A2
|2101
|61
|61 01
|B[18]*0.032+8
|B[7]*0.01953125
|0
|0
|0
|5
|ولت(v)
|ولت(v)
|-
|-
|گشتاور موتور
|فشار منيفولد
|21 A2
|2101
|61
|61 01
|B[20]*2-100
|B[17]B[16]*0.0829023
|0
|225
|0
|370
|نيوتون متر(n.m)
|ميلي بار(mBar)
|-
|-
|دور موتور
|ولتاژ فشار منيفولد (MAP)
|21AA
|2101
|61
|61 01
|B[3~4]
|B[13]*0.019529
|0
|0
|0
|5
|دور در دقيقه(rpm)
|ولت(v)
|-
|-
|دور موتور
|موتور پله‌اي (استپر)
|21AB
|2101
|61
|61 01
|B[3~4]
|B[65]
|0
|10
|0
|35
|دور در دقيقه(rpm)
|Step(step)
|-
|-
|مسافت طي شده با چراغ چک روشن
|موقعيت دريچه گاز تطبيقي
|21AD
|2101
|61
|61 01
|B[23]
|B[11]*0.0018252+B[12]
|0
|0
|0
|100
|کيلومتر(km)
|درجه(°)
|-
|-
|دور موتور
|ولتاژ سنسور اکسيژن
|21 A3
|2101
|61
|61 01
|B[12~13]
|B[28]>204 ? (1+(B[28]-205)*4.88)+B[29]*1245.5333:B[28]*4.88+B[29]*1245.5333
|700
|100
|820
|900
|دور در دقيقه(rpm)
|ميلي ولت(mv)
|-
|-
|وضعيت چراغ چک
|زمان پاشش انژکتور 1
|21 A4
|2101
|61
|61 01
|B[3]&(1<<7)
|B[36]*0.004+B[37]*1.024
|0
|1
|0
|9
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|-
|وضعيت چراغ چک
|زمان پاشش انژکتور 2
|21 A4
|2101
|61
|61 01
|B[3]&(1<<5)
|B[38]*0.004+B[39]*1.024
|0
|1
|0
|9
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|-
|دور موتور
|زمان پاشش انژکتور 3
|21A5
|2101
|61
|61 01
|B[13~14]
|B[40]*0.004+B[41]*1.024
|0
|1
|0
|9
|دور در دقيقه(rpm)
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|-
|گشتاور موتور
|زمان پاشش انژکتور 4
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[20]*2-100
|B[42]*0.004+B[43]*1.024
|0
|1
|0
|9
|NM(NM)
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|-
|دماي هواي ورودي
|ميانگين زمان پاشش انژکتور
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[17]*0.623529411764-40
|B[44]*0.004+B[45]*1.024
|0
|1
|0
|9
|درجه سانتيگراد(°C)
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|-
|دور موتور
|وضعيت سيستم کولر
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[10~11]*1
|B[27]&(1<<5)
|0
|0
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|-
|دور موتور
|وضعيت فن
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[10~11]*1
|B[72]==0 ? 0:B[72]==1 ? 1:2
|0
|0
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|وضعيت فن زيمنس(Fan zimens state)
|-
|-
|فشار گاز کولر
|وضعيت بار موتور
|21 A3
|2101
|61 A3
|61 01
|B[16]*0.2
|B[74]
|0
|0
|0
|0
|بار(bar)
|وضعيت بار موتو(وضعيت بار موتو)
|-
|-
|فشار مانيفولد
|ولتاژ باتري
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[12]*3.6980392156+103
|B[3]*0.1014084
|0
|12
|0
|14
|ميلي بار(mBar)
|ولت(v)
|-
|-
|دماي مايع خنک کننده
|آوانس جرقه سيلندر 1
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[16]*0.623529411764-40
|(B[32]*-0.375)+72
|0
|0
|0
|40
|درجه سانتيگراد(°C)
|قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
|-
|-
|تهويه مطبوع
|آوانس جرقه سيلندر 2
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[4]&(1<<0)
|(B[33]*-0.375)+72
|0
|0
|0
|40
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
|-
|-
|فشار اتمسفر
|آوانس جرقه سيلندر 3
|21 A9
|2101
|61 A9
|61 01
|B[14]*-3.698039215+1047
|(B[34]*-0.375)+72
|0
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|40
|قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
|-
|-
|سرعت خودرو
|آوانس جرقه سيلندر 4
|21 A3
|2101
|61 A3
|61 01
|B[14]*1
|(B[35]*-0.375)+72
|0
|0
|0
|40
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
|-
|-
|دور آرام
|زمان شارژ کويل
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[4]&(1<<1)
|B[76]>104 ? 99.3:B[76]*0.96116+0.2
|0
|3
|0
|4
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|-
|دور موتور
|مسافت پيموده شده
|21 A2
|2101
|61 A2
|61
|B[10~11]*1
|B[81]B[80]B[79]B[78]/10
|0
|0
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|کيلومتر(km)
|-
|-
|دور موتور
|دماي هواي منيفولد
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[10~11]*1
|B[8]*0.752-48
|0
|10
|0
|95
|دور در دقيقه(rpm)
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|-
|کمپرسور سيستم تهويه مطبوع
|نسبت دنده
|21 A4
|2101
|61 A4
|61 01
|B[5]&(1<<5)
|B[82]>99 ? B[82]-100:B[82]
|0
|0
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
|-
|-
|دور موتور
|تطبيق دور آرام
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[10~11]*1
|B[64]>127 ? (B[64]-255)*0.39:B[64]*0.39
|0
|0
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|درصد(%)
|-
|-
|دور آرام
|درصد گرمايش سنسور اکسيژن بالايي
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[4]&(1<<1)
|B[57]*0.3921568
|0
|0
|0
|100
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|درصد(%)
|-
|-
|تهويه مطبوع
|وضعيت پمپ‌بنزين
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[4]&(1<<0)
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
خط ۳۸۱: خط ۳۴۲:
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|-
|دماي مايع خنک کننده
|وضعيت پاشش
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[16]*0.623529411764-40
|B[74]&(1<<3)
|0
|0
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|active 0/inactive 1(active 0/inactive 1)
|-
|-
|کمپرسور سيستم تهويه مطبوع
|تصحيح MAF در ارتفاع
|21 A4
|2101
|61 A4
|61 01
|B[5]&(1<<5)
|B[20]
|0
|0
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
|-
|-
|فشار گاز کولر
|ولتاژ سنسور اکسيژن پاييني
|21 A3
|2101
|61 A3
|61 01
|B[16]*0.2
|B[30]*0.0049019+B[31]*0.0147058
|0
|0
|0
|0
|بار(bar)
|ولت(v)
|-
|دور موتور
|21 A2
|61 A2
|B[10~11]*1
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|سرعت خودرو
|21 A3
|61 A3
|B[14]*1
|0
|0
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|-
|فشار اتمسفر
|فشار اتمسفر
|21 A9
|2101
|61 A9
|61 01
|B[14]*-3.698039215+1047
|B[20]*7.9137254
|0
|0
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|ميلي بار(mBar)
|-
|-
|فشار مانيفولد
|کنترل آلايندگي
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[12]*3.6980392156+103
|B[48]&(1<<7)
|0
|0
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|باز0/بسته1(باز0/بسته1)
|-
|-
|دماي هواي ورودي
|(OBD جديد)ضريب تصحيح کوتاه‌مدت سوخت
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[17]*0.623529411764-40
|B[50]>127 ? B[50]*0.2-50:B[50]*0.39370078
|0
|0
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|درصد(%)
|-
|-
|دور موتور
|ميانگين تصحيح-O2
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[10~11]*1
|B[52]>127 ? -(128*0.3882353)+(B[52]-128)*0.3882353:B[52]*0.3882353
|0
|0
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|درصد(%)
|-
|-
|گشتاور موتور
|تطبيق سوخت جمع شده
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[20]*2-100
|B[54]>127 ? -(128*1.023622)+(B[54]-128)*1.023622:B[54]*1.023622
|0
|0
|0
|0
|NM(NM)
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|-
|دور موتور
|Long term fuel trim
|21 A2
|2101
|61 A2
|61 01
|B[10~11]*1
|(B[55]+B[56])*0.00152587890625
|0
|0
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|درصد(%)
|-
|-
|گشتاور موتور
|شير کنيستر
|21 A2
|2101
|61
|61 01
|B[20]*2-100
|B[69]>128 ? (B[64]-128)*0.7795275:B[69]*0.7795275
|0
|0
|0
|0
|نيوتون متر(n.m)
|درصد(%)
|-
|-
|موقعيت دريچه گاز
|سنسور ناک
|21 A2
|2101
|61
|61 01
|B[13]*0.4
|B[77]&(1<<7)
|0
|0
|0
|0
|درجه(°)
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|-
|دور موتور
|دور آرام
|21 A2
|2101
|61
|61 01
|B[10~11]
|B[24]+1024
|750
|700
|855
|5000
|دور در دقيقه(rpm)
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|-
|دماي هواي ورودي
|ترموستات سيستم کولر
|21 A2
|2101
|61
|61 01
|B[17]*0.625-40
|B[27]&(1<<6)
|0
|0
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|-
|ولتاژ باطري
|کليد سيستم کولر
|21 A2
|2101
|61
|61 01
|B[18]*0.032+8
|B[27]&(1<<7)
|0
|0
|0
|0
|ولت(v)
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|-
|دور موتور
|زمان پاشش -U4
|21 A3
|2101
|61
|61 01
|B[12~13]
|B[45]>97 ? B[44]*0.004+(B[45]*1.023-100):B[44]*0.004+B[45]*1.024
|700
|1
|820
|9
|دور در دقيقه(rpm)
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|-
|وضعيت چراغ چک
|تطبيق سوخت ضرب شده
|21 A4
|2101
|61
|61 01
|B[3]&(1<<7)
|B[54]>127 ? -(128*0.3962)+(B[54]-128)*0.3962:B[54]*0.3962
|0
|0
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|
|-
|-
|وضعيت چراغ چک
|ضريب تطبيق
|21 A4
|2101
|61
|61 01
|B[3]&(1<<5)
|B[64]>128 ? B[63]*0.00149019+(B[64]-255)*0.39:B[63]*0.00149019+B[64]*0.39
|0
|0
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|درصد(%)
|-
|-
|مسافت طي شده با چراغ روشن
|وضعيت سويچ
|21 AD
|2101
|61
|61 01
|B[23]
|B[48]==1 ? 1:0
|0
|0
|0
|0
|کيلومتر(km)
|باز0/بسته1(باز0/بسته1)
|-
|-
|موقعيت دريچه گاز
|مصرف سوخت لحظه اي(درساعت)
|2101
|2101
|61 01
|61 01
|B[10]*0.4686
|B[23]*2.2*1000/14.7/820*(B[44]*0.004+B[45]*0.996)*0.73
|0
|0
|100
|2
|درصد(%)
|ليتر در ساعت(l/h)
|-
|-
|دور موتور
|ولتاژ سنسور دماي هوا
|2101
|2101
|61 01
|61 01
|(B[23]*256)+B[22]
|B[7]*0.01953125
|700
|0
|5000
|5
|دور در دقيقه(rpm)
|ولت(v)
|-
|-
|سرعت
|موقعيت دريچه گاز
|2101
|2101
|61 01
|61 01
|B[21]
|B[10]*0.4686
|0
|0
|100
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|درصد(%)
|-
|-
|مقدار جريان هوا (MAF)
|موقعيت دريچه گاز تطبيقي
|2101
|2101
|61 01
|61 01
|B[15]B[14]*0.0312504
|B[11]*0.0018252+B[12]
|0
|0
|0
|100
|کيلو گرم در ساعت(kg/h)
|درجه(°)
|-
|-
|ولتاژ دريچه گاز
|ولتاژ دريچه گاز
خط ۵۸۱: خط ۵۲۶:
|ولت(v)
|ولت(v)
|-
|-
|دماي آب رادياتور (مايع خنک‌کننده)
|دماي هواي ورودي
|2101
|2101
|61 01
|61 01
|B[6]*0.75-48
|B[8]*0.75-48
|10
|10
|95
|95
|درجه سانتيگراد(°C)
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|-
|دماي هواي ورودي
|مقدار جريان هوا (MAF)
|2101
|61 01
|B[15]B[14]*0.0312504
|0
|0
|کيلو گرم در ساعت(kg/h)
|-
|جريان هواي محاسباتي
|2101
|61 01
|(PIDOF[23]/60) * (PIDOF[37]/10) / (PIDOF[31]+274.15)/ 2 * 0.79 * 1.9 * 28.97 / 8.314 * 3.6
|0
|0
|ليتر در ساعت(l/h)
|-
|تصحيح MAF در ارتفاع
|2101
|2101
|61 01
|61 01
|B[8]*0.75-48
|B[20]
|10
|0
|95
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|
|-
|-
|ولتاژ سنسور دماي هوا
|فشار اتمسفر
|2101
|2101
|61 01
|61 01
|B[7]*0.01953125
|B[20]*7.9137254
|0
|0
|0
|5
|ميلي بار(mBar)
|ولت(v)
|-
|-
|فشار منيفولد
|فشار منيفولد
خط ۶۱۲: خط ۵۷۳:
|370
|370
|ميلي بار(mBar)
|ميلي بار(mBar)
|-
|ولتاژ فشار منيفولد (MAP)
|2101
|61 01
|B[13]*0.019529
|0
|5
|ولت(v)
|-
|دماي هواي منيفولد
|2101
|61 01
|B[8]*0.752-48
|10
|95
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|موتور پله‌اي (استپر)
|2101
|61 01
|B[65]
|10
|35
|Step(step)
|-
|-
|زمان پاشش انژکتور 1
|زمان پاشش انژکتور 1
خط ۶۴۴: خط ۶۲۹:
|9
|9
|ميلي ثانيه(ms)
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|ميانگين زمان پاشش انژکتور
|2101
|61 01
|B[44]*0.004+B[45]*1.024
|1
|9
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|وضعيت پاشش
|2101
|61 01
|B[74]&(1<<3)
|0
|0
|active 0/inactive 1(active 0/inactive 1)
|-
|وضعيت پمپ‌بنزين
|2101
|61 01
|B[4]&(1<<0)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|آوانس جرقه سيلندر 1
|2101
|61 01
|(B[32]*-0.375)+72
|0
|40
|قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
|-
|آوانس جرقه سيلندر 2
|2101
|61 01
|(B[33]*-0.375)+72
|0
|40
|قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
|-
|آوانس جرقه سيلندر 3
|2101
|61 01
|(B[34]*-0.375)+72
|0
|40
|قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
|-
|آوانس جرقه سيلندر 4
|2101
|61 01
|(B[35]*-0.375)+72
|0
|40
|قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
|-
|زمان شارژ کويل
|2101
|61 01
|B[76]>104 ? 99.3:B[76]*0.96116+0.2
|3
|4
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|دور موتور
|2101
|61 01
|(B[23]*256)+B[22]
|700
|5000
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|سرعت
|2101
|61 01
|B[21]
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|وضعيت فن
|2101
|61 01
|B[72]==0 ? 0:B[72]==1 ? 1:2
|0
|0
|وضعيت فن زيمنس(Fan zimens state)
|-
|وضعيت بار موتور
|2101
|61 01
|B[74]
|0
|0
|وضعيت بار موتو(وضعيت بار موتو)
|-
|-
|ولتاژ باتري
|ولتاژ باتري
خط ۶۶۱: خط ۷۴۲:
|کيلومتر(km)
|کيلومتر(km)
|-
|-
|دماي هواي منيفولد
|نسبت دنده
|2101
|61 01
|B[82]>99 ? B[82]-100:B[82]
|0
|0
|
|-
|تطبيق دور آرام
|2101
|61 01
|B[64]>127 ? (B[64]-255)*0.39:B[64]*0.39
|0
|0
|درصد(%)
|-
|شير کنيستر
|2101
|61 01
|B[69]>128 ? (B[64]-128)*0.7795275:B[69]*0.7795275
|0
|0
|درصد(%)
|-
|دور آرام
|2101
|61 01
|B[24]+1024
|700
|5000
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|وضعيت سويچ
|2101
|61 01
|B[48]==1 ? 1:0
|0
|0
|باز0/بسته1(باز0/بسته1)
|-
|دماي آب رادياتور (مايع خنک‌کننده)
|2101
|2101
|61 01
|61 01
|B[8]*0.752-48
|B[6]*0.75-48
|10
|10
|95
|95
|درجه سانتيگراد(°C)
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|ولتاژ سنسور مايع خنک‌کننده
|2101
|61 01
|B[5]*0.01953125
|0
|5
|ولت(v)
|-
|وضعيت سيستم کولر
|2101
|61 01
|B[27]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|وضعيت فن
|2101
|61 01
|B[72]==0 ? 0:B[72]==1 ? 1:2
|0
|0
|وضعيت فن زيمنس(Fan zimens state)
|-
|ترموستات سيستم کولر
|2101
|61 01
|B[27]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|کليد سيستم کولر
|2101
|61 01
|B[27]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن
|2101
|61 01
|B[28]>204 ? (1+(B[28]-205)*4.88)+B[29]*1245.5333:B[28]*4.88+B[29]*1245.5333
|100
|900
|ميلي ولت(mv)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن پاييني
|2101
|61 01
|B[30]*0.0049019+B[31]*0.0147058
|0
|0
|ولت(v)
|-
|-
|درصد گرمايش سنسور اکسيژن بالايي
|درصد گرمايش سنسور اکسيژن بالايي
خط ۶۷۷: خط ۸۵۴:
|درصد(%)
|درصد(%)
|-
|-
|فشار اتمسفر
|کنترل آلايندگي
|2101
|61 01
|B[48]&(1<<7)
|0
|0
|باز0/بسته1(باز0/بسته1)
|-
|(OBD جديد)ضريب تصحيح کوتاه‌مدت سوخت
|2101
|61 01
|B[50]>127 ? B[50]*0.2-50:B[50]*0.39370078
|0
|0
|درصد(%)
|-
|ميانگين تصحيح-O2
|2101
|61 01
|B[52]>127 ? -(128*0.3882353)+(B[52]-128)*0.3882353:B[52]*0.3882353
|0
|0
|درصد(%)
|-
|تطبيق سوخت جمع شده
|2101
|61 01
|B[54]>127 ? -(128*1.023622)+(B[54]-128)*1.023622:B[54]*1.023622
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|تطبيق سوخت ضرب شده
|2101
|61 01
|B[54]>127 ? -(128*0.3962)+(B[54]-128)*0.3962:B[54]*0.3962
|0
|0
|
|-
|Long term fuel trim
|2101
|2101
|61 01
|61 01
|B[20]*7.9137254
|(B[55]+B[56])*0.00152587890625
|0
|0
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|درصد(%)
|-
|-
|کنترل آلايندگي
|ضريب تطبيق
|2101
|2101
|61 01
|61 01
|B[48]&(1<<7)
|B[64]>128 ? B[63]*0.00149019+(B[64]-255)*0.39:B[63]*0.00149019+B[64]*0.39
|0
|0
|0
|0
|باز0/بسته1(باز0/بسته1)
|درصد(%)
|-
|مصرف سوخت لحظه اي(درساعت)
|2101
|61 01
|B[23]*2.2*1000/14.7/820*(B[44]*0.004+B[45]*0.996)*0.73
|0
|2
|ليتر در ساعت(l/h)
|-
|-
|سنسور ناک
|مصرف سوخت لحظه اي(در100km)
|2101
|2101
|61 01
|61 01
|B[77]&(1<<7)
|(B[23]*2.2*1000/14.7/820*(B[44]*0.004+B[45]*0.996)*0.73/B[21])*100
|0
|0
|14
|ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
|-
|مصرف سوخت لحظه اي(مسافت به حجم)
|2101
|61 01
|B[21]/B[23]*2.2*1000/14.7/820*(B[44]*0.004+B[45]*0.996)*0.73
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|14
|کيلومتر در ليتر(km/l)
|-
|-
|دور آرام
|دور موتور
|2101
|2101
|61 01
|61 01
|B[24]+1024
|(B[23]*256)+B[22]
|700
|700
|5000
|5000
|دور در دقيقه(rpm)
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|-
|کليد سيستم کولر
|سرعت
|2101
|2101
|61 01
|61 01
|B[27]&(1<<7)
|B[21]
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|مسافت پيموده شده
|2101
|61
|B[81]B[80]B[79]B[78]/10
|0
|0
|0
|0
|وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
|کيلومتر(km)
|}
|}

نسخهٔ کنونی تا ‏۲۰ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۱۴:۲۱

کدهای PID

فایل های JSON حاوی PID ها

برخی از کد های PID

نام دستورات دستور بایت صحت پکت پاسخ فرمول مقدار کمینه پارامتر مقدار بیشینه پارامتر واحد اندازه‌گیری
شماره کاليبراسيون 1A8E 5A B[3~12] 0 0
نسخه نرم افزار 1A 8D 5A B[3~12] 0 0
شماره بوت 1A80 5A B[17~26] 0 0
کارخانه سازنده 1A 8D 5A زيمنس VDO 0 0
شماره سخت افزار 1A80 5A B[3~12] 0 0
موقعيت دريچه گاز 2101 61 01 B[10]*0.4686 0 100 درصد(%)
دور موتور 2101 61 01 (B[23]*256)+B[22] 700 5000 دور در دقيقه(rpm)
سرعت 2101 61 01 B[21] 0 100 کيلومتر در ساعت(km/h)
مقدار جريان هوا (MAF) 2101 61 01 B[15]B[14]*0.0312504 0 0 کيلو گرم در ساعت(kg/h)
ولتاژ دريچه گاز 2101 61 01 B[9]*0.01953125 0 5 ولت(v)
دماي آب رادياتور (مايع خنک‌کننده) 2101 61 01 B[6]*0.75-48 10 95 درجه سانتيگراد(°C)
دماي هواي ورودي 2101 61 01 B[8]*0.75-48 10 95 درجه سانتيگراد(°C)
جريان هواي محاسباتي 2101 61 01 (PIDOF[23]/60) * (PIDOF[37]/10) / (PIDOF[31]+274.15)/ 2 * 0.79 * 1.9 * 28.97 / 8.314 * 3.6 0 0 ليتر در ساعت(l/h)
ولتاژ سنسور مايع خنک‌کننده 2101 61 01 B[5]*0.01953125 0 5 ولت(v)
ولتاژ سنسور دماي هوا 2101 61 01 B[7]*0.01953125 0 5 ولت(v)
فشار منيفولد 2101 61 01 B[17]B[16]*0.0829023 225 370 ميلي بار(mBar)
ولتاژ فشار منيفولد (MAP) 2101 61 01 B[13]*0.019529 0 5 ولت(v)
موتور پله‌اي (استپر) 2101 61 01 B[65] 10 35 Step(step)
موقعيت دريچه گاز تطبيقي 2101 61 01 B[11]*0.0018252+B[12] 0 100 درجه(°)
ولتاژ سنسور اکسيژن 2101 61 01 B[28]>204 ? (1+(B[28]-205)*4.88)+B[29]*1245.5333:B[28]*4.88+B[29]*1245.5333 100 900 ميلي ولت(mv)
زمان پاشش انژکتور 1 2101 61 01 B[36]*0.004+B[37]*1.024 1 9 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش انژکتور 2 2101 61 01 B[38]*0.004+B[39]*1.024 1 9 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش انژکتور 3 2101 61 01 B[40]*0.004+B[41]*1.024 1 9 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش انژکتور 4 2101 61 01 B[42]*0.004+B[43]*1.024 1 9 ميلي ثانيه(ms)
ميانگين زمان پاشش انژکتور 2101 61 01 B[44]*0.004+B[45]*1.024 1 9 ميلي ثانيه(ms)
وضعيت سيستم کولر 2101 61 01 B[27]&(1<<5) 0 0 وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
وضعيت فن 2101 61 01 B[72]==0 ? 0:B[72]==1 ? 1:2 0 0 وضعيت فن زيمنس(Fan zimens state)
وضعيت بار موتور 2101 61 01 B[74] 0 0 وضعيت بار موتو(وضعيت بار موتو)
ولتاژ باتري 2101 61 01 B[3]*0.1014084 12 14 ولت(v)
آوانس جرقه سيلندر 1 2101 61 01 (B[32]*-0.375)+72 0 40 قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
آوانس جرقه سيلندر 2 2101 61 01 (B[33]*-0.375)+72 0 40 قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
آوانس جرقه سيلندر 3 2101 61 01 (B[34]*-0.375)+72 0 40 قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
آوانس جرقه سيلندر 4 2101 61 01 (B[35]*-0.375)+72 0 40 قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
زمان شارژ کويل 2101 61 01 B[76]>104 ? 99.3:B[76]*0.96116+0.2 3 4 ميلي ثانيه(ms)
مسافت پيموده شده 2101 61 B[81]B[80]B[79]B[78]/10 0 0 کيلومتر(km)
دماي هواي منيفولد 2101 61 01 B[8]*0.752-48 10 95 درجه سانتيگراد(°C)
نسبت دنده 2101 61 01 B[82]>99 ? B[82]-100:B[82] 0 0
تطبيق دور آرام 2101 61 01 B[64]>127 ? (B[64]-255)*0.39:B[64]*0.39 0 0 درصد(%)
درصد گرمايش سنسور اکسيژن بالايي 2101 61 01 B[57]*0.3921568 0 100 درصد(%)
وضعيت پمپ‌بنزين 2101 61 01 B[4]&(1<<0) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
وضعيت پاشش 2101 61 01 B[74]&(1<<3) 0 0 active 0/inactive 1(active 0/inactive 1)
تصحيح MAF در ارتفاع 2101 61 01 B[20] 0 0
ولتاژ سنسور اکسيژن پاييني 2101 61 01 B[30]*0.0049019+B[31]*0.0147058 0 0 ولت(v)
فشار اتمسفر 2101 61 01 B[20]*7.9137254 0 0 ميلي بار(mBar)
کنترل آلايندگي 2101 61 01 B[48]&(1<<7) 0 0 باز0/بسته1(باز0/بسته1)
(OBD جديد)ضريب تصحيح کوتاه‌مدت سوخت 2101 61 01 B[50]>127 ? B[50]*0.2-50:B[50]*0.39370078 0 0 درصد(%)
ميانگين تصحيح-O2 2101 61 01 B[52]>127 ? -(128*0.3882353)+(B[52]-128)*0.3882353:B[52]*0.3882353 0 0 درصد(%)
تطبيق سوخت جمع شده 2101 61 01 B[54]>127 ? -(128*1.023622)+(B[54]-128)*1.023622:B[54]*1.023622 0 0 ميلي ثانيه(ms)
Long term fuel trim 2101 61 01 (B[55]+B[56])*0.00152587890625 0 0 درصد(%)
شير کنيستر 2101 61 01 B[69]>128 ? (B[64]-128)*0.7795275:B[69]*0.7795275 0 0 درصد(%)
سنسور ناک 2101 61 01 B[77]&(1<<7) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
دور آرام 2101 61 01 B[24]+1024 700 5000 دور در دقيقه(rpm)
ترموستات سيستم کولر 2101 61 01 B[27]&(1<<6) 0 0 وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
کليد سيستم کولر 2101 61 01 B[27]&(1<<7) 0 0 وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
زمان پاشش -U4 2101 61 01 B[45]>97 ? B[44]*0.004+(B[45]*1.023-100):B[44]*0.004+B[45]*1.024 1 9 ميلي ثانيه(ms)
تطبيق سوخت ضرب شده 2101 61 01 B[54]>127 ? -(128*0.3962)+(B[54]-128)*0.3962:B[54]*0.3962 0 0
ضريب تطبيق 2101 61 01 B[64]>128 ? B[63]*0.00149019+(B[64]-255)*0.39:B[63]*0.00149019+B[64]*0.39 0 0 درصد(%)
وضعيت سويچ 2101 61 01 B[48]==1 ? 1:0 0 0 باز0/بسته1(باز0/بسته1)
مصرف سوخت لحظه اي(درساعت) 2101 61 01 B[23]*2.2*1000/14.7/820*(B[44]*0.004+B[45]*0.996)*0.73 0 2 ليتر در ساعت(l/h)
ولتاژ سنسور دماي هوا 2101 61 01 B[7]*0.01953125 0 5 ولت(v)
موقعيت دريچه گاز 2101 61 01 B[10]*0.4686 0 100 درصد(%)
موقعيت دريچه گاز تطبيقي 2101 61 01 B[11]*0.0018252+B[12] 0 100 درجه(°)
ولتاژ دريچه گاز 2101 61 01 B[9]*0.01953125 0 5 ولت(v)
دماي هواي ورودي 2101 61 01 B[8]*0.75-48 10 95 درجه سانتيگراد(°C)
مقدار جريان هوا (MAF) 2101 61 01 B[15]B[14]*0.0312504 0 0 کيلو گرم در ساعت(kg/h)
جريان هواي محاسباتي 2101 61 01 (PIDOF[23]/60) * (PIDOF[37]/10) / (PIDOF[31]+274.15)/ 2 * 0.79 * 1.9 * 28.97 / 8.314 * 3.6 0 0 ليتر در ساعت(l/h)
تصحيح MAF در ارتفاع 2101 61 01 B[20] 0 0
فشار اتمسفر 2101 61 01 B[20]*7.9137254 0 0 ميلي بار(mBar)
فشار منيفولد 2101 61 01 B[17]B[16]*0.0829023 225 370 ميلي بار(mBar)
ولتاژ فشار منيفولد (MAP) 2101 61 01 B[13]*0.019529 0 5 ولت(v)
دماي هواي منيفولد 2101 61 01 B[8]*0.752-48 10 95 درجه سانتيگراد(°C)
موتور پله‌اي (استپر) 2101 61 01 B[65] 10 35 Step(step)
زمان پاشش انژکتور 1 2101 61 01 B[36]*0.004+B[37]*1.024 1 9 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش انژکتور 2 2101 61 01 B[38]*0.004+B[39]*1.024 1 9 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش انژکتور 3 2101 61 01 B[40]*0.004+B[41]*1.024 1 9 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش انژکتور 4 2101 61 01 B[42]*0.004+B[43]*1.024 1 9 ميلي ثانيه(ms)
ميانگين زمان پاشش انژکتور 2101 61 01 B[44]*0.004+B[45]*1.024 1 9 ميلي ثانيه(ms)
وضعيت پاشش 2101 61 01 B[74]&(1<<3) 0 0 active 0/inactive 1(active 0/inactive 1)
وضعيت پمپ‌بنزين 2101 61 01 B[4]&(1<<0) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
آوانس جرقه سيلندر 1 2101 61 01 (B[32]*-0.375)+72 0 40 قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
آوانس جرقه سيلندر 2 2101 61 01 (B[33]*-0.375)+72 0 40 قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
آوانس جرقه سيلندر 3 2101 61 01 (B[34]*-0.375)+72 0 40 قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
آوانس جرقه سيلندر 4 2101 61 01 (B[35]*-0.375)+72 0 40 قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
زمان شارژ کويل 2101 61 01 B[76]>104 ? 99.3:B[76]*0.96116+0.2 3 4 ميلي ثانيه(ms)
دور موتور 2101 61 01 (B[23]*256)+B[22] 700 5000 دور در دقيقه(rpm)
سرعت 2101 61 01 B[21] 0 100 کيلومتر در ساعت(km/h)
وضعيت فن 2101 61 01 B[72]==0 ? 0:B[72]==1 ? 1:2 0 0 وضعيت فن زيمنس(Fan zimens state)
وضعيت بار موتور 2101 61 01 B[74] 0 0 وضعيت بار موتو(وضعيت بار موتو)
ولتاژ باتري 2101 61 01 B[3]*0.1014084 12 14 ولت(v)
مسافت پيموده شده 2101 61 B[81]B[80]B[79]B[78]/10 0 0 کيلومتر(km)
نسبت دنده 2101 61 01 B[82]>99 ? B[82]-100:B[82] 0 0
تطبيق دور آرام 2101 61 01 B[64]>127 ? (B[64]-255)*0.39:B[64]*0.39 0 0 درصد(%)
شير کنيستر 2101 61 01 B[69]>128 ? (B[64]-128)*0.7795275:B[69]*0.7795275 0 0 درصد(%)
دور آرام 2101 61 01 B[24]+1024 700 5000 دور در دقيقه(rpm)
وضعيت سويچ 2101 61 01 B[48]==1 ? 1:0 0 0 باز0/بسته1(باز0/بسته1)
دماي آب رادياتور (مايع خنک‌کننده) 2101 61 01 B[6]*0.75-48 10 95 درجه سانتيگراد(°C)
ولتاژ سنسور مايع خنک‌کننده 2101 61 01 B[5]*0.01953125 0 5 ولت(v)
وضعيت سيستم کولر 2101 61 01 B[27]&(1<<5) 0 0 وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
وضعيت فن 2101 61 01 B[72]==0 ? 0:B[72]==1 ? 1:2 0 0 وضعيت فن زيمنس(Fan zimens state)
ترموستات سيستم کولر 2101 61 01 B[27]&(1<<6) 0 0 وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
کليد سيستم کولر 2101 61 01 B[27]&(1<<7) 0 0 وضعيت روشن/خاموش(on/off state)
ولتاژ سنسور اکسيژن 2101 61 01 B[28]>204 ? (1+(B[28]-205)*4.88)+B[29]*1245.5333:B[28]*4.88+B[29]*1245.5333 100 900 ميلي ولت(mv)
ولتاژ سنسور اکسيژن پاييني 2101 61 01 B[30]*0.0049019+B[31]*0.0147058 0 0 ولت(v)
درصد گرمايش سنسور اکسيژن بالايي 2101 61 01 B[57]*0.3921568 0 100 درصد(%)
کنترل آلايندگي 2101 61 01 B[48]&(1<<7) 0 0 باز0/بسته1(باز0/بسته1)
(OBD جديد)ضريب تصحيح کوتاه‌مدت سوخت 2101 61 01 B[50]>127 ? B[50]*0.2-50:B[50]*0.39370078 0 0 درصد(%)
ميانگين تصحيح-O2 2101 61 01 B[52]>127 ? -(128*0.3882353)+(B[52]-128)*0.3882353:B[52]*0.3882353 0 0 درصد(%)
تطبيق سوخت جمع شده 2101 61 01 B[54]>127 ? -(128*1.023622)+(B[54]-128)*1.023622:B[54]*1.023622 0 0 ميلي ثانيه(ms)
تطبيق سوخت ضرب شده 2101 61 01 B[54]>127 ? -(128*0.3962)+(B[54]-128)*0.3962:B[54]*0.3962 0 0
Long term fuel trim 2101 61 01 (B[55]+B[56])*0.00152587890625 0 0 درصد(%)
ضريب تطبيق 2101 61 01 B[64]>128 ? B[63]*0.00149019+(B[64]-255)*0.39:B[63]*0.00149019+B[64]*0.39 0 0 درصد(%)
مصرف سوخت لحظه اي(درساعت) 2101 61 01 B[23]*2.2*1000/14.7/820*(B[44]*0.004+B[45]*0.996)*0.73 0 2 ليتر در ساعت(l/h)
مصرف سوخت لحظه اي(در100km) 2101 61 01 (B[23]*2.2*1000/14.7/820*(B[44]*0.004+B[45]*0.996)*0.73/B[21])*100 0 14 ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
مصرف سوخت لحظه اي(مسافت به حجم) 2101 61 01 B[21]/B[23]*2.2*1000/14.7/820*(B[44]*0.004+B[45]*0.996)*0.73 0 14 کيلومتر در ليتر(km/l)
دور موتور 2101 61 01 (B[23]*256)+B[22] 700 5000 دور در دقيقه(rpm)
سرعت 2101 61 01 B[21] 0 100 کيلومتر در ساعت(km/h)
مسافت پيموده شده 2101 61 B[81]B[80]B[79]B[78]/10 0 0 کيلومتر(km)
برگرفته از «https://ecu.sisoog.com/index.php?title=زيمنس_(SIEMENS)_معمولی&oldid=2173»