بوش (BOSCH) ME7.4.4: تفاوت میان نسخه‌ها

از Sicar
دیداریویکی‌متن
بدون خلاصۀ ویرایش
بدون خلاصۀ ویرایش
 
(۴ نسخهٔ میانیِ ایجادشده توسط همین کاربر نشان داده نشد)
خط ۲۲: خط ۲۲:
== جدول PID ==
== جدول PID ==


=== فایل JSON حاوی PID ها ===
=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
file.json
* [[:File:PEG_206_FRA_BOS_ME744.json|خودرو پژو ۲۰۶ شرکت ایران خودرو با ایسیو بوش (BOSCH) ME7.4.4]]
* [[:File:PEG_405_BOC_ME744.json|خودرو پژو ۴۰۵ یا پارس شرکت ایران خودرو با ایسیو بوش (BOSCH) ME7.4.4]]
* [[:File:IKC_SAM_BOC_ME744.json|خودرو سمند شرکت ایران خودرو با ایسیو بوش (BOSCH) M7.4.4]]
 
=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|'''نام دستورات'''
|'''دستور'''
|'''بایت صحت پکت پاسخ'''
|'''فرمول'''
|'''مقدار کمینه پارامتر'''
|'''مقدار بیشینه پارامتر'''
|'''واحد اندازه‌گیری'''
|-
|شاخص تکميل
|21 FE
|61
|B[14~15]
|10
|20
|
|-
|شماره مرجع توليد
|2180
|61
|B[3~7]
|10
|20
|
|-
|مرجع نرم افزار
|2180
|61
|B[10~14]
|10
|20
|
|-
|نسخه عيب يابي
|2180
|61
|B[19]
|10
|20
|
|-
|نام سازنده
|2180
|61
|بوش
|10
|20
|
|-
|دور موتور
|21 C0 80 01
|61
|B[3]*40
|800
|864
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باطري(Mobi In C1)
|21 C0 80 01
|61
|B[4]*0.1105
|13
|14
|ولت(v)
|-
|زمان پاشش
|21 C0 80 01
|61
|B[7]*1.04
|3
|4
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|وضعيت بار زياد(cut off)
|21 C0 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|دماي آب رادياتور
|21 C0 80 01
|61
|B[13]*0.75-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|زاويه دريچه گاز
|21 C0 80 01
|61
|B[10]-128
|0
|0
|درجه(°)
|-
|موقعيت دريچه گاز
|21 C0 80 01
|61
|B[9]
|0
|0
|IDEL/M/W(IDEL/M/W)
|-
|ولتاژ دريچه گاز
|21 C0 80 01
|61
|B[11]*19.61176
|540
|546
|ميلي ولت(mv)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 C0 80 01
|61
|B[15]*0.75-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|فشار منيفولد
|21 C0 80 01
|61
|B[16]*10
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|بار موتور
|21 C1 80 01
|61
|B[6]*0.75
|0
|0
|نيوتون متر(n.m)
|-
|وضعيت کنيستر
|21 C0 80 01
|61
|B[20]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|زمان شارژ کويل1/4
|21 C1 80 01
|61
|B[8]*0.17058823
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|گشتاور موتور
|21 C1 80 01
|61
|B[6]*0.74901960
|0
|0
|نيوتون متر(n.m)
|-
|زمان شارژ کويل2/3
|21 C1 80 01
|61
|B[9]*0.17058823
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|آوانس جرقه
|21 C1 80 01
|61
|B[7]*0.75-96
|0
|0
|قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن بالا
|21 C2 80 01
|61
|B[6]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن پايين
|21 C2 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن بالا
|21 C2 80 01
|61
|B[10]*0.0052274-0.2
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن پايين
|21 C2 80 01
|61
|B[11]*0.0052274-0.2
|0
|0
|ولت(v)
|-
|تنظيم مخلوط(س پايين)
|21 C2 80 01
|61
|B[15]==1 ? 1:0
|0
|0
|Open/close loop(Open/close loop)
|-
|تنظيم مخلوط(س بالا)
|21 C2 80 01
|61
|B[14]==1 ? 1:0
|0
|0
|Open/close loop(Open/close loop)
|-
|وضعيت مبدل کاتاليست
|21 C2 80 01
|61
|B[15]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|کنيستر
|21 C3 80 01
|61
|B[19]/2.55
|0
|0
|درصد(%)
|-
|کمپرسور کولر
|21 C3 80 01
|61
|B[20]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|درخواست براي کمپرسور کولر
|21 C3 80 01
|61
|B[21]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|ضريب دنده
|21 C4 80 01
|61
|B[23]
|0
|0
|وضعيت دنده(وضعيت دنده)
|-
|سرعت خودرو
|21 C4 80 01
|61
|B[21]*1.25
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|سرعت مرجع فن
|21 C3 80 01
|61
|B[11]*0.39
|0
|0
|درصد(%)
|-
|وضعيت فن زياد
|21 C5 80 01
|61
|B[10]==1 ? 1:0
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|وضعيت فن کند
|21 C5 80 01
|61
|B[9]==1 ? 1:0
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|زاويه ميل بادامک ورودي (بالادست)
|21 C9 80 01
|61
|B[3]*1-128
|0
|0
|وضعيت دنده(وضعيت دنده)
|-
|زاويه ميل بادامک ورودي (پايين دست)
|21 C9 80 01
|61
|B[4]*1-128
|0
|0
|وضعيت دنده(وضعيت دنده)
|-
|زمان پاشش
|21 C0 80 01
|61
|B[7]*1.04
|3
|4
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|وضعيت بار زياد(cut off)
|21 C0 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|زمان شارژ کويل1/4
|21 C1 80 01
|61
|B[8]*0.17058823
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان شارژ کويل2/3
|21 C1 80 01
|61
|B[9]*0.17058823
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|آوانس جرقه
|21 C1 80 01
|61
|B[7]*0.75-96
|0
|0
|قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
|-
|دور موتور
|21 C0 80 01
|61
|B[3]*40
|800
|864
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باطري(Mobi In C1)
|21 C0 80 01
|61
|B[4]*0.1105
|13
|14
|ولت(v)
|-
|وضعيت بار زياد(cut off)
|21 C0 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|دماي آب رادياتور
|21 C0 80 01
|61
|B[13]*0.75-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|زاويه دريچه گاز
|21 C0 80 01
|61
|B[10]-128
|0
|0
|درجه(°)
|-
|موقعيت دريچه گاز
|21 C0 80 01
|61
|B[9]
|0
|0
|IDEL/M/W(IDEL/M/W)
|-
|ولتاژ دريچه گاز
|21 C0 80 01
|61
|B[11]*19.61176
|540
|546
|ميلي ولت(mv)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 C0 80 01
|61
|B[15]*0.75-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|کمپرسور کولر
|21 C3 80 01
|61
|B[20]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|درخواست براي کمپرسور کولر
|21 C3 80 01
|61
|B[21]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|وضعيت فن کند
|21 C5 80 01
|61
|B[9]==1 ? 1:0
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|وضعيت فن زياد
|21 C5 80 01
|61
|B[10]==1 ? 1:0
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن بالا
|21 C2 80 01
|61
|B[6]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن پايين
|21 C2 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن بالا
|21 C2 80 01
|61
|B[10]*0.0052274-0.2
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن پايين
|21 C2 80 01
|61
|B[11]*0.0052274-0.2
|0
|0
|ولت(v)
|-
|تنظيم مخلوط(س بالا)
|21 C2 80 01
|61
|B[14]==1 ? 1:0
|0
|0
|Open/close loop(Open/close loop)
|-
|وضعيت مبدل کاتاليست
|21 C2 80 01
|61
|B[15]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|گشتاور موتور
|21 C1 80 01
|61
|B[6]*0.74901960
|0
|0
|نيوتون متر(n.m)
|-
|ضريب دنده
|21 C4 80 01
|61
|B[23]
|0
|0
|وضعيت دنده(وضعيت دنده)
|-
|سرعت خودرو
|21 C4 80 01
|61
|B[21]*1.25
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|کنترل رله تغذيه
|21 C4 80 01
|61
|B[18]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|کمپرسور کولر
|21 C3 80 01
|61
|B[20]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|درخواست براي کمپرسور کولر
|21 C3 80 01
|61
|B[21]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|سرعت مرجع فن
|21 C3 80 01
|61
|B[11]*0.39
|0
|0
|درصد(%)
|-
|تعداد  دفعات برنامه‌ريزي سيستم ضد سرقت
|21 B0
|61 B0
|B[4]
|0
|0
|تعداد برنامه eMO(تعداد برنامه eMO)
|-
|وضعيت قفل بودن ECU
|21 B0
|61 B0
|B[3]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|مشکل يافت شده در هنگام انتقال کد بازگشايي
|21 B0
|61 B0
|B[5]
|0
|0
|ارتباط با bsi(ارتباط با bsi)
|-
|فشار منيفولد
|21 C0 80 01
|61
|B[16]*10
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 C0 80 01
|61
|B[15]*0.751-48
|10
|95
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دور موتور
|21 C0 80 01
|61
|B[3]*40
|700
|820
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|سرعت خودرو
|21 C4 80 01
|61
|B[21]*1.25
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|مصرف سوخت
|21 C0 80 01
|61
|(PIDOF[19885]/60) * (PIDOF[17195]/10) / (PIDOF[19884]+274.15) / 2 * 0.79 * 1.9 * 28.97 / 8.314 * 3600 / (14.7*737)
|0
|0
|ليتر در ساعت(l/h)
|-
|مصرف سوخت در 100km
|21 C0 80 01
|61
|PIDOF[19887] *100/ PIDOF[19886]
|0
|0
|ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
|-
|ميانگين مصرف در 100km
|21 C0 80 01
|61
|PIDOF[19888]
|0
|0
|ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
|}

نسخهٔ کنونی تا ‏۶ اوت ۲۰۲۴، ساعت ۰۹:۱۲

شرکت بوش از شرکت های بسیار قدرتمند و با سابقه ی آلمانی است که با توجه به همکاری های خودرو ساز های داخلی با ای شرکت داشتند قطعات برقی و همینطور کامپیوتر ها و یونیت های الکترونیکی زیادی از این شرکت وارد صنایع خودرو سازی ایران شده است

اطلاعات

خودرو هایی در آنها استفاده شده

  • پژو پارس پژو ۴۰۵
  • پژو ۲۰۶

نکات

  • در دو مدل پدال از نوع ۴ سیم و پدال از نوع ۶ سیم روی خودروهای ۴۰۵،پارس و ۲۰۶
  • نوع پدال ۴ سیم استفاده شده در خودروهای ۴۰۵ و پارس از لحاظ سخت افزاری با خودروهای ۲۰۶ تفاوتی جزئی و اندک در ناحیه مقاومت‌های فرعی و اصلی در ناحیه پدال گاز دارند
  • مدل های استفاده شده در خودروی پژو پارس از نوع پدال ۶ سیم نیز تفاوت‌های سخت افزاری اندکی در بخش مقاومت‌های پدال با نوع ۴سیم دارند که اگر ایسیو بوش ME7.4.4 پدال ۴ سیم را جایگزین ایسیو بوش Me7.4.4 پدال ۶ سیم کنید و یا بالعکس با فشردن پدال گاز دریچه گاز به هیچ عنوان عمل نخواهد کرد

تصاویر

جدول PID

فایل های JSON حاوی PID ها

برخی از کد های PID

نام دستورات دستور بایت صحت پکت پاسخ فرمول مقدار کمینه پارامتر مقدار بیشینه پارامتر واحد اندازه‌گیری
شاخص تکميل 21 FE 61 B[14~15] 10 20
شماره مرجع توليد 2180 61 B[3~7] 10 20
مرجع نرم افزار 2180 61 B[10~14] 10 20
نسخه عيب يابي 2180 61 B[19] 10 20
نام سازنده 2180 61 بوش 10 20
دور موتور 21 C0 80 01 61 B[3]*40 800 864 دور در دقيقه(rpm)
ولتاژ باطري(Mobi In C1) 21 C0 80 01 61 B[4]*0.1105 13 14 ولت(v)
زمان پاشش 21 C0 80 01 61 B[7]*1.04 3 4 ميلي ثانيه(ms)
وضعيت بار زياد(cut off) 21 C0 80 01 61 B[8] 0 0 وضعيت بله/خير(ok status)
دماي آب رادياتور 21 C0 80 01 61 B[13]*0.75-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
زاويه دريچه گاز 21 C0 80 01 61 B[10]-128 0 0 درجه(°)
موقعيت دريچه گاز 21 C0 80 01 61 B[9] 0 0 IDEL/M/W(IDEL/M/W)
ولتاژ دريچه گاز 21 C0 80 01 61 B[11]*19.61176 540 546 ميلي ولت(mv)
دماي هواي ورودي 21 C0 80 01 61 B[15]*0.75-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
فشار منيفولد 21 C0 80 01 61 B[16]*10 0 0 ميلي بار(mBar)
بار موتور 21 C1 80 01 61 B[6]*0.75 0 0 نيوتون متر(n.m)
وضعيت کنيستر 21 C0 80 01 61 B[20] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
زمان شارژ کويل1/4 21 C1 80 01 61 B[8]*0.17058823 0 0 ميلي ثانيه(ms)
گشتاور موتور 21 C1 80 01 61 B[6]*0.74901960 0 0 نيوتون متر(n.m)
زمان شارژ کويل2/3 21 C1 80 01 61 B[9]*0.17058823 0 0 ميلي ثانيه(ms)
آوانس جرقه 21 C1 80 01 61 B[7]*0.75-96 0 0 قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
وضعيت سنسور اکسيژن بالا 21 C2 80 01 61 B[6] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
وضعيت سنسور اکسيژن پايين 21 C2 80 01 61 B[7] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
ولتاژ سنسور اکسيژن بالا 21 C2 80 01 61 B[10]*0.0052274-0.2 0 0 ولت(v)
ولتاژ سنسور اکسيژن پايين 21 C2 80 01 61 B[11]*0.0052274-0.2 0 0 ولت(v)
تنظيم مخلوط(س پايين) 21 C2 80 01 61 B[15]==1 ? 1:0 0 0 Open/close loop(Open/close loop)
تنظيم مخلوط(س بالا) 21 C2 80 01 61 B[14]==1 ? 1:0 0 0 Open/close loop(Open/close loop)
وضعيت مبدل کاتاليست 21 C2 80 01 61 B[15] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
کنيستر 21 C3 80 01 61 B[19]/2.55 0 0 درصد(%)
کمپرسور کولر 21 C3 80 01 61 B[20] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
درخواست براي کمپرسور کولر 21 C3 80 01 61 B[21] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
ضريب دنده 21 C4 80 01 61 B[23] 0 0 وضعيت دنده(وضعيت دنده)
سرعت خودرو 21 C4 80 01 61 B[21]*1.25 0 100 کيلومتر در ساعت(km/h)
سرعت مرجع فن 21 C3 80 01 61 B[11]*0.39 0 0 درصد(%)
وضعيت فن زياد 21 C5 80 01 61 B[10]==1 ? 1:0 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
وضعيت فن کند 21 C5 80 01 61 B[9]==1 ? 1:0 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
زاويه ميل بادامک ورودي (بالادست) 21 C9 80 01 61 B[3]*1-128 0 0 وضعيت دنده(وضعيت دنده)
زاويه ميل بادامک ورودي (پايين دست) 21 C9 80 01 61 B[4]*1-128 0 0 وضعيت دنده(وضعيت دنده)
زمان پاشش 21 C0 80 01 61 B[7]*1.04 3 4 ميلي ثانيه(ms)
وضعيت بار زياد(cut off) 21 C0 80 01 61 B[8] 0 0 وضعيت بله/خير(ok status)
زمان شارژ کويل1/4 21 C1 80 01 61 B[8]*0.17058823 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زمان شارژ کويل2/3 21 C1 80 01 61 B[9]*0.17058823 0 0 ميلي ثانيه(ms)
آوانس جرقه 21 C1 80 01 61 B[7]*0.75-96 0 0 قبل از نقطه مرگ بالا(btdc)
دور موتور 21 C0 80 01 61 B[3]*40 800 864 دور در دقيقه(rpm)
ولتاژ باطري(Mobi In C1) 21 C0 80 01 61 B[4]*0.1105 13 14 ولت(v)
وضعيت بار زياد(cut off) 21 C0 80 01 61 B[8] 0 0 وضعيت بله/خير(ok status)
دماي آب رادياتور 21 C0 80 01 61 B[13]*0.75-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
زاويه دريچه گاز 21 C0 80 01 61 B[10]-128 0 0 درجه(°)
موقعيت دريچه گاز 21 C0 80 01 61 B[9] 0 0 IDEL/M/W(IDEL/M/W)
ولتاژ دريچه گاز 21 C0 80 01 61 B[11]*19.61176 540 546 ميلي ولت(mv)
دماي هواي ورودي 21 C0 80 01 61 B[15]*0.75-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
کمپرسور کولر 21 C3 80 01 61 B[20] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
درخواست براي کمپرسور کولر 21 C3 80 01 61 B[21] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
وضعيت فن کند 21 C5 80 01 61 B[9]==1 ? 1:0 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
وضعيت فن زياد 21 C5 80 01 61 B[10]==1 ? 1:0 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
وضعيت سنسور اکسيژن بالا 21 C2 80 01 61 B[6] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
وضعيت سنسور اکسيژن پايين 21 C2 80 01 61 B[7] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
ولتاژ سنسور اکسيژن بالا 21 C2 80 01 61 B[10]*0.0052274-0.2 0 0 ولت(v)
ولتاژ سنسور اکسيژن پايين 21 C2 80 01 61 B[11]*0.0052274-0.2 0 0 ولت(v)
تنظيم مخلوط(س بالا) 21 C2 80 01 61 B[14]==1 ? 1:0 0 0 Open/close loop(Open/close loop)
وضعيت مبدل کاتاليست 21 C2 80 01 61 B[15] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
گشتاور موتور 21 C1 80 01 61 B[6]*0.74901960 0 0 نيوتون متر(n.m)
ضريب دنده 21 C4 80 01 61 B[23] 0 0 وضعيت دنده(وضعيت دنده)
سرعت خودرو 21 C4 80 01 61 B[21]*1.25 0 100 کيلومتر در ساعت(km/h)
کنترل رله تغذيه 21 C4 80 01 61 B[18] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
کمپرسور کولر 21 C3 80 01 61 B[20] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
درخواست براي کمپرسور کولر 21 C3 80 01 61 B[21] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
سرعت مرجع فن 21 C3 80 01 61 B[11]*0.39 0 0 درصد(%)
تعداد دفعات برنامه‌ريزي سيستم ضد سرقت 21 B0 61 B0 B[4] 0 0 تعداد برنامه eMO(تعداد برنامه eMO)
وضعيت قفل بودن ECU 21 B0 61 B0 B[3] 0 0 وضعيت بله/خير(ok status)
مشکل يافت شده در هنگام انتقال کد بازگشايي 21 B0 61 B0 B[5] 0 0 ارتباط با bsi(ارتباط با bsi)
فشار منيفولد 21 C0 80 01 61 B[16]*10 0 0 ميلي بار(mBar)
دماي هواي ورودي 21 C0 80 01 61 B[15]*0.751-48 10 95 درجه سانتيگراد(°C)
دور موتور 21 C0 80 01 61 B[3]*40 700 820 دور در دقيقه(rpm)
سرعت خودرو 21 C4 80 01 61 B[21]*1.25 0 100 کيلومتر در ساعت(km/h)
مصرف سوخت 21 C0 80 01 61 (PIDOF[19885]/60) * (PIDOF[17195]/10) / (PIDOF[19884]+274.15) / 2 * 0.79 * 1.9 * 28.97 / 8.314 * 3600 / (14.7*737) 0 0 ليتر در ساعت(l/h)
مصرف سوخت در 100km 21 C0 80 01 61 PIDOF[19887] *100/ PIDOF[19886] 0 0 ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
ميانگين مصرف در 100km 21 C0 80 01 61 PIDOF[19888] 0 0 ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
برگرفته از «https://ecu.sisoog.com/index.php?title=بوش_(BOSCH)_ME7.4.4&oldid=468»