ایسیو موتور خودرو جک J5: تفاوت میان نسخه‌ها

از Sicar
دیداریویکی‌متن
بدون خلاصۀ ویرایش
بدون خلاصۀ ویرایش
 
(یک نسخهٔ میانیِ ایجادشده توسط همین کاربر نشان داده نشد)
خط ۱: خط ۱:


== اطلاعات ==
== کدهای PID ==
 
=== خودرو هایی که در آنها استفاده شده ===
 
*
 
=== نکات ===
 
*
 
=== تصاویر ===
<gallery>
پرونده:No image.jpg|alt=
</gallery>
 
== کد های PID ==


=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
* [[:File:KER_JAC_J5AUTO.json|ایسیو موتور خودرو جک J5 اتوماتیک شرکت کرمان موتور]]
* [[:پرونده:KER JAC J5AUTO.json|ایسیو موتور خودرو جک J5 اتوماتیک شرکت کرمان موتور]]


=== برخی از کد های PID ===
=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام  دستورات
|دستور
|بایت صحت  پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار  کمینه پارامتر
|مقدار  بیشینه پارامتر
|واحد  اندازه‌گیری
|-
|وضعيت پدال گاز
|21 01
|61 01
|B[58]*0.39215
|0
|0
|PED%
|-
|سنسور موقعيت پدال گاز  1 ولتاژ
|21 01
|61 01
|B[56]*0.019529
|0
|0
|v
|-
|سنسور موقعيت پدال گاز  2 ولتاژ
|21 01
|61 01
|B[57]*0.019529
|0
|0
|v
|-
|دماي محيط
|21 01
|61 01
|B[45]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ باتري
|21 01
|61 01
|B[34]*0.073686
|0
|0
|v
|-
|ميزان متوسط پالس  تزريق
|21 01
|61 01
|B[67]*0.1
|0
|0
|ms
|-
|همپوشاني ميل بادامک
|21 01
|61 01
|B[117]*2
|0
|0
|degree kw
|-
|بار کنيستر
|21 01
|61 01
|B[100]>127 ? (B[100]-256)*0.5:B[100]*0.5
|0
|0
|%
|-
|نسبت باز بودن شير  کنسيتر
|21 01
|61 01
|B[99]*0.001960
|0
|0
|%
|-
|چرخه عمکلرد شير برقي  کنيستر
|21 01
|61 01
|B[97]*0.390627
|0
|0
|%
|-
|زمان شارژ
|21 01
|61 01
|B[68]*0.1
|0
|0
|ms
|-
|ميزان باز بودن مطلوب  دريچه گاز
|21 01
|61 01
|B[61]*0.392156
|0
|0
|%DK
|-
|دماي خنک کننده موتور
|21 01
|61 01
|B[42]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ سنسور دماي مايع  خنک کننده موتور
|21 01
|61 01
|B[41]*0.019529
|0
|0
|v
|-
|سرعت موتور
|21 01
|61 01
|B[35~36]*0.249988
|0
|0
|rpm
|-
|دماي روغن موتور
|21 01
|61 01
|B[48]*1-60
|0
|0
|°C
|-
|سيگنال PWM ميل بادامک  خروجي
|21 01
|61 01
|B[121]*0.390627
|0
|0
|%
|-
|ضريب همپوشاني خروجي  ميل بادامک
|21 01
|61 01
|B[119]*0.003921
|0
|0
|
|-
|بسته شدن شير  خروجي(relative to LWOT)
|21 01
|61 01
|B[116]*2
|0
|0
|degree kw
|-
|ضريب اصلاح نهايي بلند  مدت سوخت 1(final long term trim )
|21 01
|61 01
|B[89~90]*0.046699-1536.24
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن  بالايي
|21 01
|61 01
|B[84]*0.019529
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن  پايين
|21 01
|61 01
|B[85]*0.019529
|0
|0
|v
|-
|جريان سوخت
|21 01
|61 01
|B[70~71]*0.002145
|0
|0
|l/h
|-
|idle torque learning
|21 01
|61 01
|B[95]>127 ? (B[95]-256)*0.7812698:B[95]*0.7812698
|0
|0
|%
|-
|زاويه آوانس سيلندر 1
|21 01
|61 01
|B[69]*0.5-64
|0
|0
|degree kw
|-
|ريتارد سيلندر 1 با  توجه به ناک
|21 01
|61 01
|B[76]*-0.75
|0
|0
|degree kw
|-
|ريتارد سيلندر 2 با  توجه به ناک
|21 01
|61 01
|B[77]*-0.75
|0
|0
|degree kw
|-
|ريتارد سيلندر 3 با  توجه به ناک
|21 01
|61 01
|B[78]*-0.75
|0
|0
|degree kw
|-
|ريتارد سيلندر 3 با  توجه به ناک
|21 01
|61 01
|B[79]*-0.75
|0
|0
|degree kw
|-
|سيگنال PWM ميل بادامک  ورودي
|21 01
|61 01
|B[120]*0.390627
|0
|0
|%
|-
|ضريب همپوشاني ميل  بادامک ورودي
|21 01
|61 01
|B[118]*0.003921
|0
|0
|
|-
|مقدار هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[49~50]*0.1
|0
|0
|kg/h
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[44]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ سنسور دماي هوا  ورودي
|21 01
|61 01
|B[43]*0.019529
|0
|0
|v
|-
|فشار هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[55]*10
|0
|0
|hpa
|-
|ولتاژ فشار هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[54]*0.019529
|0
|0
|v
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[93]*0.751882-48.12
|0
|0
|°C
|-
|سيگنال سنسور ناک1
|21 01
|61 01
|B[72~73]*0.0195312
|0
|0
|v
|-
|سيگنال سنسور ناک2
|21 01
|61 01
|B[74~75]*0.0195312
|0
|0
|v
|-
|mixture addition adaptation  value(small load)
|21 01
|61 01
|B[91~92]>32767 ?  (B[91~92]-65536)*0.046882:B[91~92]*0.046882
|0
|0
|
|-
|گشودگي شير  ورودي(relative to LWOT)
|21 01
|61 01
|B[115]*2
|0
|0
|degree kw
|-
|تعداد خطا
|21 01
|61 01
|B[3]*1
|0
|0
|
|-
|دور آرام  مطلوب(W/offset)
|21 01
|61 01
|B[38]*10
|0
|0
|rpm
|-
|دور آرام مطلوب(W/o  offset)
|21 01
|61 01
|B[37]*10
|0
|0
|rpm
|-
|اصلاح کوتاه  سوخت(short term trim)
|21 01
|61 01
|B[82]*0.007803
|0
|0
|%
|-
|اصلاح بلند سوخت(long  term trim)
|21 01
|61 01
|B[88]*0.007803
|0
|0
|%
|-
|بار نسبي موتور
|21 01
|61 01
|B[94]*0.751882
|0
|0
|%
|-
|پاشش سوخت کنيستر(fuel  injection quantity of canister)
|21 01
|61 01
|B[98]*12.0047
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ پتانسيومتر گاز  1
|21 01
|61 01
|B[59]*0.019529
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ پتانسيومتر گاز  2
|21 01
|61 01
|B[60]*0.019529
|0
|0
|v
|-
|باز شدن دريچه گاز
|21 01
|61 01
|B[62]*0.392156
|0
|0
|%DK
|-
|سيگنال کنترل PWM  موتور دريچه گاز
|21 01
|61 01
|B[63]*0.390627
|0
|0
|%
|-
|شمارنده زمان براي  learning step
|21 01
|61 01
|B[64]*1
|0
|0
|
|-
|اصلاح گشتاور هدف براي  کنترل دور آرام
|21 01
|61 01
|B[96]>127 ? (B[96]-256)*0.7812698:B[96]*0.7812698
|0
|0
|%
|-
|سرعت خودرو
|21 01
|61 01
|B[39]*1
|0
|100
|km/h
|-
|شتاب خودرو
|21 01
|61 01
|B[40]>127 ? (B[40]-256)*0.217007:B[40]*0.217007
|0
|0
|m/s^2
|-
|ميزان مسافت طي شده
|21 01
|61 01
|B[101~104]
|0
|0
|km
|-
|زمان مسافت طي شده
|21 01
|61 01
|B[105~108]
|0
|0
|min
|-
|زمان  سپري شده از خرابي سرعت خودرو
|21 01
|61 01
|B[109~110]*6
|0
|0
|min
|-
|مسافت پيموده شده از  زمان خطاي سيگنال سرعت خودر
|21 01
|61 01
|B[122~123]*6
|0
|0
|km
|-
|پيکربندي شبکه (CAN vehicle configuration)
|21 01
|61 01
|B[20]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|variable byte programmed
|21 01
|61 01
|B[20]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|فعال شدن وضعيت امنيتي
|21 01
|61 01
|B[20]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|powertrain data programmed
|21 01
|61 01
|B[20]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|VIN programmed
|21 01
|61 01
|B[20]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|فعاليت فن 1
|21 01
|61 01
|B[22]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|فعاليت فن 2
|21 01
|61 01
|B[22]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|idle speed reach
|21 01
|61 01
|B[23]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|starter work
|21 01
|61 01
|B[23]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت رله پمپ بنزين
|21 01
|61 01
|B[23]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت کارکرد رله اصي
|21 01
|61 01
|B[23]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|روشن بودن رله اصلي
|21 01
|61 01
|B[23]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت حرک خودرو(speed  pulse receive)
|21 01
|61 01
|B[23]&(1<<0)
|0
|0
|ok status
|-
|synchronization condition
|21 01
|61 01
|B[23]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت فول لود(enrichment)
|21 01
|61 01
|B[24]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت قطع پاشش(cut  off)
|21 01
|61 01
|B[24]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت باز بودن دريچه  گاز
|21 01
|61 01
|B[24]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|دريچه گاز در حالت دور  آرام
|21 01
|61 01
|B[24]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|شير کنترل کنيستر فعال  است
|21 01
|61 01
|B[25]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|فعاليت سيستم EGR
|21 01
|61 01
|B[25]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|فعاليت کنترل لامبدا
|21 01
|61 01
|B[25]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|فعاليت تطبيق دهنده  سوخت(mixture adaptive)
|21 01
|61 01
|B[25]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|فعاليت  کاتاليست(enrich protection converter )
|21 01
|61 01
|B[25]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|فعاليت قطع کن  سوخت(deceleration cut off)
|21 01
|61 01
|B[25]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|فعاليت گرم کن سنسور  اکسيژن 1
|21 01
|61 01
|B[26]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|سيگنال رقيق بودن  سنسور اکسيژن 2
|21 01
|61 01
|B[26]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|سيگنال  غني بودن سنسور اکسيژن 1
|21 01
|61 01
|B[26]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|فعاليت گرم کن سنسور  اکسيژن 2
|21 01
|61 01
|B[26]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|بار الکتريکي 2
|21 01
|61 01
|B[27]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|بار الکتريکي 1
|21 01
|61 01
|B[27]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|تاييد دورم آرام توسط  پدال
|21 01
|61 01
|B[27]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت چشمک زدن  SVS
|21 01
|61 01
|B[28]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت چراغ SVS
|21 01
|61 01
|B[28]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت چشمک زدن  MIL
|21 01
|61 01
|B[28]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|چراغ چک روشن است
|21 01
|61 01
|B[28]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|خطا در SVS
|21 01
|61 01
|B[28]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|خطاي تغذيه دريچه  گاز(motorized throttle power supply)
|21 01
|61 01
|B[29]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|موقعيت دريچه گاز  ناشناخته يا داراي خطا
|21 01
|61 01
|B[29]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|فعاليت کلاچ AT
|21 01
|61 01
|B[31]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|ايمو در وضعيت اوليه
|21 01
|61 01
|B[16]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|سطح ايمني 2
|21 01
|61 01
|B[16]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|سطح ايمني 1
|21 01
|61 01
|B[16]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|سطح ايمني 0
|21 01
|61 01
|B[16]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|خطا در ايموبلايزر
|21 01
|61 01
|B[16]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|عدم دريافت پاسخ درست  از ايمو توسط موتور
|21 01
|61 01
|B[16]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|no freestart attempt left
|21 01
|61 01
|B[16]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|سطح ايمني 3
|21 01
|61 01
|B[16]&(1<<0)
|0
|0
|ok status
|-
|سطح ايمني 3
|21 01
|61 01
|B[19]&(1<<0)
|0
|0
|ok status
|-
|سطح ايمني 2
|21 01
|61 01
|B[19]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|سطح ايمني 1
|21 01
|61 01
|B[19]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|سطح ايمني 0
|21 01
|61 01
|B[19]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|قفل ايمني کد فعال است
|21 01
|61 01
|B[19]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|کد ايمني به درستي  وارد شده است
|21 01
|61 01
|B[19]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|کد ايمني برنامه ريزي  شده است
|21 01
|61 01
|B[19]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|}

نسخهٔ کنونی تا ‏۲۰ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۱۵:۰۹

کدهای PID

فایل های JSON حاوی PID ها

برخی از کد های PID

نام دستورات دستور بایت صحت پکت پاسخ فرمول مقدار کمینه پارامتر مقدار بیشینه پارامتر واحد اندازه‌گیری
وضعيت پدال گاز 21 01 61 01 B[58]*0.39215 0 0 PED%
سنسور موقعيت پدال گاز 1 ولتاژ 21 01 61 01 B[56]*0.019529 0 0 v
سنسور موقعيت پدال گاز 2 ولتاژ 21 01 61 01 B[57]*0.019529 0 0 v
دماي محيط 21 01 61 01 B[45]*1-40 0 0 °C
ولتاژ باتري 21 01 61 01 B[34]*0.073686 0 0 v
ميزان متوسط پالس تزريق 21 01 61 01 B[67]*0.1 0 0 ms
همپوشاني ميل بادامک 21 01 61 01 B[117]*2 0 0 degree kw
بار کنيستر 21 01 61 01 B[100]>127 ? (B[100]-256)*0.5:B[100]*0.5 0 0 %
نسبت باز بودن شير کنسيتر 21 01 61 01 B[99]*0.001960 0 0 %
چرخه عمکلرد شير برقي کنيستر 21 01 61 01 B[97]*0.390627 0 0 %
زمان شارژ 21 01 61 01 B[68]*0.1 0 0 ms
ميزان باز بودن مطلوب دريچه گاز 21 01 61 01 B[61]*0.392156 0 0 %DK
دماي خنک کننده موتور 21 01 61 01 B[42]*1-40 0 0 °C
ولتاژ سنسور دماي مايع خنک کننده موتور 21 01 61 01 B[41]*0.019529 0 0 v
سرعت موتور 21 01 61 01 B[35~36]*0.249988 0 0 rpm
دماي روغن موتور 21 01 61 01 B[48]*1-60 0 0 °C
سيگنال PWM ميل بادامک خروجي 21 01 61 01 B[121]*0.390627 0 0 %
ضريب همپوشاني خروجي ميل بادامک 21 01 61 01 B[119]*0.003921 0 0
بسته شدن شير خروجي(relative to LWOT) 21 01 61 01 B[116]*2 0 0 degree kw
ضريب اصلاح نهايي بلند مدت سوخت 1(final long term trim ) 21 01 61 01 B[89~90]*0.046699-1536.24 0 0 %
ولتاژ سنسور اکسيژن بالايي 21 01 61 01 B[84]*0.019529 0 0 v
ولتاژ سنسور اکسيژن پايين 21 01 61 01 B[85]*0.019529 0 0 v
جريان سوخت 21 01 61 01 B[70~71]*0.002145 0 0 l/h
idle torque learning 21 01 61 01 B[95]>127 ? (B[95]-256)*0.7812698:B[95]*0.7812698 0 0 %
زاويه آوانس سيلندر 1 21 01 61 01 B[69]*0.5-64 0 0 degree kw
ريتارد سيلندر 1 با توجه به ناک 21 01 61 01 B[76]*-0.75 0 0 degree kw
ريتارد سيلندر 2 با توجه به ناک 21 01 61 01 B[77]*-0.75 0 0 degree kw
ريتارد سيلندر 3 با توجه به ناک 21 01 61 01 B[78]*-0.75 0 0 degree kw
ريتارد سيلندر 3 با توجه به ناک 21 01 61 01 B[79]*-0.75 0 0 degree kw
سيگنال PWM ميل بادامک ورودي 21 01 61 01 B[120]*0.390627 0 0 %
ضريب همپوشاني ميل بادامک ورودي 21 01 61 01 B[118]*0.003921 0 0
مقدار هواي ورودي 21 01 61 01 B[49~50]*0.1 0 0 kg/h
دماي هواي ورودي 21 01 61 01 B[44]*1-40 0 0 °C
ولتاژ سنسور دماي هوا ورودي 21 01 61 01 B[43]*0.019529 0 0 v
فشار هواي ورودي 21 01 61 01 B[55]*10 0 0 hpa
ولتاژ فشار هواي ورودي 21 01 61 01 B[54]*0.019529 0 0 v
دماي هواي ورودي 21 01 61 01 B[93]*0.751882-48.12 0 0 °C
سيگنال سنسور ناک1 21 01 61 01 B[72~73]*0.0195312 0 0 v
سيگنال سنسور ناک2 21 01 61 01 B[74~75]*0.0195312 0 0 v
mixture addition adaptation value(small load) 21 01 61 01 B[91~92]>32767 ? (B[91~92]-65536)*0.046882:B[91~92]*0.046882 0 0
گشودگي شير ورودي(relative to LWOT) 21 01 61 01 B[115]*2 0 0 degree kw
تعداد خطا 21 01 61 01 B[3]*1 0 0
دور آرام مطلوب(W/offset) 21 01 61 01 B[38]*10 0 0 rpm
دور آرام مطلوب(W/o offset) 21 01 61 01 B[37]*10 0 0 rpm
اصلاح کوتاه سوخت(short term trim) 21 01 61 01 B[82]*0.007803 0 0 %
اصلاح بلند سوخت(long term trim) 21 01 61 01 B[88]*0.007803 0 0 %
بار نسبي موتور 21 01 61 01 B[94]*0.751882 0 0 %
پاشش سوخت کنيستر(fuel injection quantity of canister) 21 01 61 01 B[98]*12.0047 0 0 %
ولتاژ پتانسيومتر گاز 1 21 01 61 01 B[59]*0.019529 0 0 v
ولتاژ پتانسيومتر گاز 2 21 01 61 01 B[60]*0.019529 0 0 v
باز شدن دريچه گاز 21 01 61 01 B[62]*0.392156 0 0 %DK
سيگنال کنترل PWM موتور دريچه گاز 21 01 61 01 B[63]*0.390627 0 0 %
شمارنده زمان براي learning step 21 01 61 01 B[64]*1 0 0
اصلاح گشتاور هدف براي کنترل دور آرام 21 01 61 01 B[96]>127 ? (B[96]-256)*0.7812698:B[96]*0.7812698 0 0 %
سرعت خودرو 21 01 61 01 B[39]*1 0 100 km/h
شتاب خودرو 21 01 61 01 B[40]>127 ? (B[40]-256)*0.217007:B[40]*0.217007 0 0 m/s^2
ميزان مسافت طي شده 21 01 61 01 B[101~104] 0 0 km
زمان مسافت طي شده 21 01 61 01 B[105~108] 0 0 min
زمان  سپري شده از خرابي سرعت خودرو 21 01 61 01 B[109~110]*6 0 0 min
مسافت پيموده شده از زمان خطاي سيگنال سرعت خودر 21 01 61 01 B[122~123]*6 0 0 km
پيکربندي شبکه (CAN vehicle configuration) 21 01 61 01 B[20]&(1<<5) 0 0 ok status
variable byte programmed 21 01 61 01 B[20]&(1<<6) 0 0 ok status
فعال شدن وضعيت امنيتي 21 01 61 01 B[20]&(1<<7) 0 0 ok status
powertrain data programmed 21 01 61 01 B[20]&(1<<3) 0 0 ok status
VIN programmed 21 01 61 01 B[20]&(1<<4) 0 0 ok status
فعاليت فن 1 21 01 61 01 B[22]&(1<<7) 0 0 ok status
فعاليت فن 2 21 01 61 01 B[22]&(1<<6) 0 0 ok status
idle speed reach 21 01 61 01 B[23]&(1<<3) 0 0 ok status
starter work 21 01 61 01 B[23]&(1<<4) 0 0 ok status
وضعيت رله پمپ بنزين 21 01 61 01 B[23]&(1<<5) 0 0 ok status
وضعيت کارکرد رله اصي 21 01 61 01 B[23]&(1<<6) 0 0 ok status
روشن بودن رله اصلي 21 01 61 01 B[23]&(1<<7) 0 0 ok status
وضعيت حرک خودرو(speed pulse receive) 21 01 61 01 B[23]&(1<<0) 0 0 ok status
synchronization condition 21 01 61 01 B[23]&(1<<2) 0 0 ok status
وضعيت فول لود(enrichment) 21 01 61 01 B[24]&(1<<3) 0 0 ok status
وضعيت قطع پاشش(cut off) 21 01 61 01 B[24]&(1<<4) 0 0 ok status
وضعيت باز بودن دريچه گاز 21 01 61 01 B[24]&(1<<6) 0 0 ok status
دريچه گاز در حالت دور آرام 21 01 61 01 B[24]&(1<<7) 0 0 ok status
شير کنترل کنيستر فعال است 21 01 61 01 B[25]&(1<<4) 0 0 ok status
فعاليت سيستم EGR 21 01 61 01 B[25]&(1<<5) 0 0 ok status
فعاليت کنترل لامبدا 21 01 61 01 B[25]&(1<<7) 0 0 ok status
فعاليت تطبيق دهنده سوخت(mixture adaptive) 21 01 61 01 B[25]&(1<<1) 0 0 ok status
فعاليت کاتاليست(enrich protection converter ) 21 01 61 01 B[25]&(1<<2) 0 0 ok status
فعاليت قطع کن سوخت(deceleration cut off) 21 01 61 01 B[25]&(1<<3) 0 0 ok status
فعاليت گرم کن سنسور اکسيژن 1 21 01 61 01 B[26]&(1<<3) 0 0 ok status
سيگنال رقيق بودن سنسور اکسيژن 2 21 01 61 01 B[26]&(1<<6) 0 0 ok status
سيگنال  غني بودن سنسور اکسيژن 1 21 01 61 01 B[26]&(1<<7) 0 0 ok status
فعاليت گرم کن سنسور اکسيژن 2 21 01 61 01 B[26]&(1<<2) 0 0 ok status
بار الکتريکي 2 21 01 61 01 B[27]&(1<<5) 0 0 ok status
بار الکتريکي 1 21 01 61 01 B[27]&(1<<6) 0 0 ok status
تاييد دورم آرام توسط پدال 21 01 61 01 B[27]&(1<<7) 0 0 ok status
وضعيت چشمک زدن SVS 21 01 61 01 B[28]&(1<<2) 0 0 ok status
وضعيت چراغ SVS 21 01 61 01 B[28]&(1<<3) 0 0 ok status
وضعيت چشمک زدن MIL 21 01 61 01 B[28]&(1<<6) 0 0 ok status
چراغ چک روشن است 21 01 61 01 B[28]&(1<<7) 0 0 ok status
خطا در SVS 21 01 61 01 B[28]&(1<<1) 0 0 ok status
خطاي تغذيه دريچه گاز(motorized throttle power supply) 21 01 61 01 B[29]&(1<<6) 0 0 ok status
موقعيت دريچه گاز ناشناخته يا داراي خطا 21 01 61 01 B[29]&(1<<7) 0 0 ok status
فعاليت کلاچ AT 21 01 61 01 B[31]&(1<<4) 0 0 ok status
ايمو در وضعيت اوليه 21 01 61 01 B[16]&(1<<7) 0 0 ok status
سطح ايمني 2 21 01 61 01 B[16]&(1<<1) 0 0 ok status
سطح ايمني 1 21 01 61 01 B[16]&(1<<2) 0 0 ok status
سطح ايمني 0 21 01 61 01 B[16]&(1<<3) 0 0 ok status
خطا در ايموبلايزر 21 01 61 01 B[16]&(1<<4) 0 0 ok status
عدم دريافت پاسخ درست از ايمو توسط موتور 21 01 61 01 B[16]&(1<<5) 0 0 ok status
no freestart attempt left 21 01 61 01 B[16]&(1<<6) 0 0 ok status
سطح ايمني 3 21 01 61 01 B[16]&(1<<0) 0 0 ok status
سطح ايمني 3 21 01 61 01 B[19]&(1<<0) 0 0 ok status
سطح ايمني 2 21 01 61 01 B[19]&(1<<1) 0 0 ok status
سطح ايمني 1 21 01 61 01 B[19]&(1<<2) 0 0 ok status
سطح ايمني 0 21 01 61 01 B[19]&(1<<3) 0 0 ok status
قفل ايمني کد فعال است 21 01 61 01 B[19]&(1<<5) 0 0 ok status
کد ايمني به درستي وارد شده است 21 01 61 01 B[19]&(1<<6) 0 0 ok status
کد ايمني برنامه ريزي شده است 21 01 61 01 B[19]&(1<<7) 0 0 ok status
برگرفته از «https://ecu.sisoog.com/index.php?title=ایسیو_موتور_خودرو_جک_J5&oldid=2240»