بوش (BOSCH) M7.9.7: تفاوت میان نسخهها
بدون خلاصۀ ویرایش |
بدون خلاصۀ ویرایش |
||
(یک نسخهٔ میانیِ ایجادشده توسط همین کاربر نشان داده نشد) | |||
خط ۱: | خط ۱: | ||
== | == کدهای PID == | ||
=== فایل های JSON حاوی PID ها === | === فایل های JSON حاوی PID ها === | ||
خط ۴۶: | خط ۳۱: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|شماره تامين کننده سخت افزار | |شماره تامين کننده [[سخت افزار]] | ||
|1A 80 | |1A 80 | ||
|5A | |5A |
نسخهٔ کنونی تا ۲۰ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۱۴:۳۸
کدهای PID
فایل های JSON حاوی PID ها
برخی از کد های PID
نام دستورات | دستور | بایت صحت پکت پاسخ | فرمول | مقدار کمینه پارامتر | مقدار بیشینه پارامتر | واحد اندازهگیری |
شماره شناسايي کاليبراسيون | 1A 80 | 5A | B[4~16] | 0 | 0 | |
شماره تامين کننده نرم افزار | 1A 80 | 5A | B[28~37] | 0 | 0 | |
شماره تامين کننده سخت افزار | 1A 80 | 5A | B[50~69] | 0 | 0 | |
شماره سازنده سخت افزار | 1A 80 | 5A | B[36~50] | 0 | 0 | |
نوع موتور | 1A 80 | 5A | B[48~60] | 0 | 0 | |
دماي آب | 21 01 | 61 01 | B[7]*0.75-48 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
دماي هواي ورودي در مانيفولد | 21 01 | 61 01 | B[8]*0.75-48 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
فشار مانيفولد | 21 01 | 61 01 | B[10]B[9]*0.0392156862 | 0 | 0 | ميلي بار(mBar) |
مقدار سنسور ضربه | 21 01 | 61 01 | B[12]B[11]*0.00007614251926 | 0 | 0 | ولت(v) |
فشردگي پدال گاز | 21 01 | 61 01 | B[14]*0.392156862 | 0 | 0 | درصد(%) |
دور موتور | 21 01 | 61 01 | B[16]B[15]*0.2500038147 | 0 | 0 | دور در دقيقه(rpm) |
سرعت خودرو | 21 01 | 61 01 | B[18]*2 | 0 | 0 | کيلومتر در ساعت(km/h) |
دماي محيط | 21 01 | 61 01 | B[22]B[21]*0.022995345-273 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
فشار جو | 21 01 | 61 01 | B[24]B[23]*0.0392156862 | 0 | 0 | ميلي بار(mBar) |
ولتاژ باطري | 21 01 | 61 01 | B[7]*0.073607843 | 0 | 0 | ولت(v) |
زمان پاشش سوخت روي سيلندر 1 | 21 02 | 61 02 | B[8]B[7]*0.003143358 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
زمان پاشش سوخت روي سيلندر 2 | 21 02 | 61 02 | B[10]B[9]*0.003143358 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
زمان پاشش سوخت روي سيلندر 3 | 21 02 | 61 02 | B[12]B[11]*0.003143358 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
زمان پاشش سوخت روي سيلندر 4 | 21 02 | 61 02 | B[14]B[13]*0.003143358 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
ولتاژ سنسور اکسيژن پاييني | 21 01 | 61 01 | B[20]B[19]*0.0048981460 | 0 | 0 | ولت(v) |
ولتاژ اکسيژن بالايي | 21 06 | 61 06 | B[22]B[21]*0.0048676279 | 0 | 0 | ولت(v) |
زاويه دريچه گاز | 21 02 | 61 02 | B[23]*0.392156862 | 0 | 0 | درصد(%) |
نسبت کارکرد کنيستر | 21 02 | 61 02 | B[25]*0.3921568627 | 0 | 0 | درصد(%) |
زمان شارژ کويل | 21 02 | 61 02 | B[29]B[28]*0.000784313725 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
زاويه جرقه نهايي | 21 02 | 61 02 | B[30]>127 ? (B[30]-256)*0.75:B[30]*0.75 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
ريتارد سيلندر 1 | 21 02 | 61 02 | B[31]*0.755882352-192 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
ريتارد سيلندر 2 | 21 02 | 61 02 | B[32]*0.755882352-192 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
ريتارد سيلندر 3 | 21 02 | 61 02 | B[33]*0.755882352-192 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
ريتارد سيلندر 4 | 21 02 | 61 02 | B[34]*0.755882352-192 | 0 | 0 | ميلي ثانيه(ms) |
گشتاور | 21 04 | 61 04 | B[11]*0.388235294 | 0 | 0 | درصد(%) |
سطح مخزن بنزين | 21 04 | 61 04 | B[19]B[18]*0.1000076295 | 0 | 0 | ليتر(L) |
آوانس جرقه سيلندر 1 | 21 04 | 61 04 | B[25]*0.75-96 | 0 | 0 | درجه(°) |
آوانس جرقه سيلندر 2 | 21 04 | 61 04 | B[26]*0.75-96 | 0 | 0 | درجه(°) |
آوانس جرقه سيلندر 3 | 21 04 | 61 04 | B[27]*0.75-96 | 0 | 0 | درجه(°) |
آوانس جرقه سيلندر 4 | 21 04 | 61 04 | B[28]*0.75-96 | 0 | 0 | درجه(°) |
تصحيح کننده سوخت | 21 04 | 61 04 | B[13]B[12]*0.0000311284046 | 0 | 0 | |
تصحيح کننده ضريب بنزين | 21 04 | 61 04 | B[15]B[14]*0.0000297550926 | 0 | 0 | |
کل کارکرد موتور | 21 04 | 61 04 | B[10]B[9]B[8]B[7]/10 | 0 | 0 | کيلومتر(km) |
کارکرد خودرو روي بنزين با خطا | 21 05 | 61 04 | B[14]B[13]B[12]B[11]/10 | 0 | 0 | کيلومتر(km) |
مسافت طي شده با سوخت بنزين | 21 05 | 61 04 | B[18]B[17]B[16]B[15]/10 | 0 | 0 | کيلومتر(km) |
کارکرد خودرو با سوخت گاز با خطا | 21 05 | 61 04 | B[22]B[21]B[20]B[19]/10 | 0 | 0 | کيلومتر(km) |
کارکرد خودرو با سوخت گاز بدون خطا | 21 05 | 61 04 | B[30]B[29]B[28]B[27]/10 | 0 | 0 | کيلومتر(km) |
درصد قطع پاشش | 21 04 | 61 04 | B[30]*1 | 0 | 0 | درصد(%) |
جرم نسبي بنزين | 21 04 | 61 04 | B[32]B[31]*0.04699778 | 0 | 0 | درصد(%) |
tire type | 21 04 | 61 04 | B[35]*1 | 0 | 0 | |
دماي موتور در استارت | 21 06 | 61 06 | B[9]*0.75-48 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
زاويه دريچه گاز | 21 06 | 61 06 | B[11]*0.388235294 | 0 | 0 | درجه سانتيگراد(°C) |
ميزان جرم هواي ورودي | 21 06 | 61 06 | B[13]B[12]*0.1000076295 | 0 | 0 | کيلو گرم در ساعت(kg/h) |
ميزان جرم هواي خروجي | 21 06 | 61 06 | B[17]B[16]*0.0149996185 | 0 | 0 | دقيقه(m) |
ضريب تصحيح ارتفاع | 21 06 | 61 06 | B[17]*0.0160392156 | 0 | 0 | دقيقه(m) |
انحراف گشتاور از دور آرام | 21 06 | 61 06 | B[24]*0.78431372549 | 0 | 0 | درصد(%) |
معيوب بودن سنسور سرعت خودرو | 21 06 | 61 06 | B[29]*1 | 0 | 0 | |
دور ارام | 21 06 | 61 06 | B[29]*1 | 0 | 0 | دور در دقيقه(rpm) |
شير برقي کنيستر | 21 02 | 61 02 | B[35]&(1<<7) | 0 | 0 | وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state) |
سيستم فرمان هيدروليک | 21 06 | 61 06 | B[8]&(1<<7) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
رله اصلي | 21 06 | 61 06 | B[8]&(1<<6) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
رله پمپ بنزين | 21 06 | 61 06 | B[8]&(1<<5) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
تهويه مطبوع | 21 06 | 61 06 | B[8]&(1<<4) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
وضعيت رله کولر | 21 06 | 61 06 | B[8]&(1<<3) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
سوييچ اينرسي | 21 06 | 61 06 | B[8]&(1<<2) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
وضعيت چراغ چک | 21 06 | 61 06 | B[8]&(1<<1) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |
وضعيت فن | 21 06 | 61 06 | B[9] | 0 | 0 | وضعيت فن(وضعيت فن) |
camshaft adaption in | 21 06 | 61 06 | B[38]&(1<<3) | 0 | 0 | وضعيت بله/خير(ok status) |
حالت و اماندگي موتور | 21 04 | 61 04 | B[37]&(1<<7) | 0 | 0 | وضعيت بله/خير(ok status) |
وضعيت راه اندازي | 21 04 | 61 04 | B[37]&(1<<6) | 0 | 0 | وضعيت بله/خير(ok status) |
رها شدن پدال گاز | 21 04 | 61 04 | B[37]&(1<<5) | 0 | 0 | وضعيت بله/خير(ok status) |
تمام بار | 21 04 | 61 04 | B[37]&(1<<4) | 0 | 0 | وضعيت بله/خير(ok status) |
وضعيت سوييچ خودرو | 21 04 | 61 04 | B[37]&(1<<3) | 0 | 0 | وضعيت بله/خير(ok status) |
وجود سنسور سرعت | 21 04 | 61 04 | B[37]&(1<<2) | 0 | 0 | وضعيت بله/خير(ok status) |
وضعيت پاشش | 21 04 | 61 04 | B[37]&(1<<1) | 0 | 0 | وضعيت بله/خير(ok status) |
کنترل حلقه بسته لامبدا | 21 04 | 61 04 | B[37]&(1<<0) | 0 | 0 | وضعيت بله/خير(ok status) |
خطا در سنسور سرعت | 21 04 | 61 04 | B[38]&(1<<6) | 0 | 0 | وضعيت بله/خير(ok status) |
Er.flag ref | 21 04 | 61 04 | B[38]&(1<<5) | 0 | 0 | وضعيت بله/خير(ok status) |
adaption inlet | 21 04 | 61 04 | B[38]&(1<<4) | 0 | 0 | وضعيت بله/خير(ok status) |
تطبيق ميلنگ و ميل بادامک | 21 04 | 61 04 | B[38]&(1<<2) | 0 | 0 | وضعيت بله/خير(ok status) |
کمپرسور کولر | 21 04 | 61 04 | B[38]&(1<<7) | 0 | 0 | وضعيت روشن/خاموش(on/off state) |