کروز (CROUSE) EASY.U2: تفاوت میان نسخه‌ها

از Sicar
دیداریویکی‌متن
(صفحه‌ای تازه حاوی « == اطلاعات == === خودرو هایی که در آنها استفاده شده === * === نکات === * === تصاویر === <gallery> پرونده:No image.jpg|alt= </gallery> == کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === === برخی از کد های PID ===» ایجاد کرد)
 
بدون خلاصۀ ویرایش
 
(۳ نسخهٔ میانیِ ایجادشده توسط همین کاربر نشان داده نشد)
خط ۱: خط ۱:


== اطلاعات ==
== کدهای PID ==
 
=== خودرو هایی که در آنها استفاده شده ===
 
*
 
=== نکات ===
 
*
 
=== تصاویر ===
<gallery>
پرونده:No image.jpg|alt=
</gallery>
 
== کد های PID ==


=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
* [[:پرونده:PEG 206 IRA CRO EASYU2.json|خودرو پژو ۲۰۶ شرکت ایران خودرو با ایسیو کروز (CROUSE) EASY.U2]]
* [[:پرونده:PEG 206 IRA CRO EASYU2CAN.json|خودرو پژو ۲۰۶ شرکت ایران خودرو با ایسیو کروز (CROUSE) EASY.U2 CAN]]
* [[:پرونده:PEG 207 IRA CRO EASYU.json|خودرو پژو ۲۰۷ شرکت ایران خودرو با ایسیو کروز (CROUSE) EASY.U2]]
* [[:پرونده:PEG 405 CRO TU5.json|خودرو پژو ۴۰۵ یا پارس شرکت ایران خودرو با ایسیو کروز (CROUSE) EASY.U2]]
* [[:پرونده:IKC SAM CRO EF7.json|خودرو سمند شرکت ایران خودرو با ایسیو کروز (CROUSE) EASY.U2]]
* [[:پرونده:IKC DEN CRO EASYU2EF7.json|خودرو دنا شرکت ایران خودرو با ایسیو کروز (CROUSE) EASY.U2]]
* [[:پرونده:IKC RAN CRO EASYU2.json|خودرو رانا شرکت ایران خودرو با ایسیو کروز (CROUSE) EASY.U2]]
* [[:پرونده:IKC RAN CRO EASYU2CAN.json|خودرو رانا شرکت ایران خودرو با ایسیو کروز (CROUSE) EASY.U2 CAN]]
* [[:پرونده:IKC RAP CRO EASYU2.json|خودرو رانا پلاس شرکت ایران خودرو با ایسیو کروز (CROUSE) EASY.U2]]
* [[:پرونده:IKC RAP CRO EASYU2TU5P.json|خودرو رانا پلاس شرکت ایران خودرو با ایسیو کروز (CROUSE) EASY.U2 TU5P]]
* [[:پرونده:SAI SAI CRO EASYU2CAN.json|خودرو تیبا یا ساینا یا کوییک اتوماتیک شرکت سایپا با ایسیو کروز (CROUSE) EASY.U2 CAN]]
* [[:پرونده:SAI SAI CRO EASYU2.json|خودرو تیبا یا ساینا یا کوییک اتوماتیک شرکت سایپا با ایسیو کروز (CROUSE) EASY.U2]]


=== برخی از کد های PID ===
=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|'''نام دستورات'''
|'''دستور'''
|'''بایت صحت پکت پاسخ'''
|'''فرمول'''
|'''مقدار کمینه پارامتر'''
|'''مقدار بیشینه پارامتر'''
|'''واحد اندازه‌گیری'''
|-
|کاليبراسيون کد تعميرگاه
|218A
|61
|B[3~12]
|0
|0
|
|-
|تاريخ برنامه ريزي کاليبراسيون
|218B
|61
|B[3]B[4]/B[5]/B[6]
|0
|0
|
|-
|شماره نرم افزار بوت سيستم
|218C
|61
|B[3~12]
|0
|0
|
|-
|شماره نرم افزار کنترل يونيت سيستم
|218D
|61
|B[3~12]
|0
|0
|
|-
|شماره کاليبراسيون سيستم
|218E
|61
|B[3~12]
|0
|0
|
|-
|شماره شناسايي
|2190
|61
|B[3~12]
|0
|0
|
|-
|شماره [[سخت افزار]] کنترل يونيت توليد کننده خودرو
|2191
|61
|B[3~12]
|0
|0
|
|-
|شماره سخت افزار کنترل يونيت سازنده سيستم
|2192
|61
|B[3~15]
|0
|0
|
|-
|ولتاژ باطري
|21 01
|61
|B[3]*0.102-0.006
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور مايع خنک کننده
|21 01
|61
|B[5]*0.0002+B[6]*0.0391
|0
|0
|ولت(v)
|-
|دماي آب
|21 01
|61
|B[7]*0.75-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|شروع تزريق سيلندر1
|21 01
|61
|B[55]B[54]*0.375
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|شروع تزريق سيلندر3
|21 01
|61
|B[57]B[56]*0.375
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|شروع تزريق سيلندر4
|21 01
|61
|B[59]B[58]*0.375
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|شروع تزريق سيلندر2
|21 01
|61
|B[61]B[60]*0.375
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|پايان تزريق سيلندر1
|21 01
|61
|B[63]B[62]*0.375
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|پايان تزريق سيلندر3
|21 01
|61
|B[65]B[64]*0.375
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|پايان تزريق سيلندر4
|21 01
|61
|B[67]B[66]*0.375
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|پايان تزريق سيلندر2
|21 01
|61
|B[69]B[68]*0.375
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|زمان تزريق سيلندر1
|21 01
|61
|B[47]B[46]*0.004
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان تزريق سيلندر3
|21 01
|61
|B[49]B[48]*0.004
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان تزريق سيلندر4
|21 01
|61
|B[51]B[50]*0.004
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان تزريق سيلندر2
|21 01
|61
|B[53]B[52]*0.004
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61
|B[11]*0.75-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز1
|21 01
|61
|B[12]*0.0002+B[13]*0.039
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز2
|21 01
|61
|B[14]*0.0002+B[15]*0.039
|0
|0
|ولت(v)
|-
|موقعيت دريچه گاز
|21 01
|61
|B[16]*0.007+B[17]*1.866
|0
|0
|TPS(TPS)
|-
|سازگاري موقعيت دريچه گاز
|21 01
|61
|B[18]*0.007+B[19]*1.866
|0
|0
|TPS(TPS)
|-
|ولتاژ سنسور فشار منيفولد
|21 01
|61
|B[20]*0.000173
+B[21]*0.039
|0
|0
|ولت(v)
|-
|جرم هواي وردي
|21 01
|61
|B[22]*0.03125+B[23]*8
|0
|0
|کيلو گرم در ساعت(kg/h)
|-
|فشار منيفولد محاسبه شده
|21 01
|61
|B[24]*0.08291+B[25]*21.22684
|0
|0
|هکتوپاسکال(hpa)
|-
|جريان هوا در هر ضربه
|21 01
|61
|B[26]*0.0212+B[27]*5.426
|0
|0
|ميلي گرم در هر ضربه(mg/TDC)
|-
|ارتقاء اصلاح MAF
|21 01
|61
|B[29]*0.0078
|0
|0
|
|-
|تصحيح سوخت حلقه بسته
|21 01
|61
|B[73]>=128 ? -(B[72]*0.0015+128*0.3906)+((B[73]-128)*0.3906):B[72]*0.0015+B[73]*0.3906
|0
|0
|درصد(%)
|-
|گرم کن سنسور اکسيژن بالا
|21 01
|61
|B[80]*0.3906667
|0
|0
|درصد(%)
|-
|گرم کن سنسور اکسيژن پايين
|21 01
|61
|B[81]*0.3906667
|0
|0
|درصد(%)
|-
|بازشدن شير تخليه کنيستر
|21 01
|61
|B[82]*0.3906201
|0
|0
|درصد(%)
|-
|مقدار متوسط بارگذاري کنسيتر
|21 01
|61
|B[83]*0.00781/255+B[84]*0.00781
|0
|0
|درصد(%)
|-
|مسافت طي شده
|21 01
|61
|B[93]B[92]B[91]B[90]/10
|0
|0
|کيلومتر(km)
|-
|نسبت گيربکس
|21 01
|61
|B[94]
|0
|0
|
|-
|شمارنده خطاي سنسور سرعت
|21 01
|61
|B[95]
|0
|0
|
|-
|مدت کارکرد با خطاي سنسور سرعت
|21 01
|61
|B[99]B[98]B[97]B[96]*0.0000277714198
|0
|0
|
|-
|سرعت خودرو
|21 01
|61
|B[32]
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيزن بالا
|21 01
|61
|B[38]*0.005+B[39]*1.25
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيزن پايين
|21 01
|61
|B[40]*0.005+B[41]*1.25
|0
|0
|ولت(v)
|-
|وضعيت کنترل سوخت حلقه بسته
|21 01
|61
|B[71]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|دور موتور
|21 01
|61
|B[34]B[33]
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|تنظيم دور آرام موتور
|21 01
|61
|B[36]B[35]
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|افزايش زمان تطبيقي انژکتورها
|21 01
|61
|B[77]>128 ? -(B[76]*0.00305+128*0.78125)+((B[77]-128)*0.78125):B[76]*0.00305+B[77]*0.78125
|0
|0
|درصد(%)
|-
|ضريب زمان تطبيق انژکتورها
|21 01
|61
|B[79]>128 ? -(B[78]*0.002+128*0.39069)+((B[79]-128)*0.78125):B[78]*0.002+B[79]*0.39069
|0
|0
|درصد(%)
|-
|وضعيت موتور
|21 01
|61
|B[86]
|0
|0
|وضعيت موتور(Engine State)
|-
|نوع سوخت
|21 01
|61
|B[86]
|0
|0
|وضعيت موتور(Engine State)
|-
|موقعيت کلي پدال گاز
|21 01
|61
|B[111]*0.3906263
|0
|0
|درصد(%)
|-
|مقدار ولتاژ سنسور پدال 1
|21 01
|61
|B[115]B[114]*0.0048828107
|0
|0
|ولت(v)
|-
|مقدار ولتاژ سنسور پدال 2
|21 01
|61
|B[117]B[116]*0.0048828107
|0
|0
|ولت(v)
|-
|گشتاور واقعي موتور درکلاچ
|21 01
|61
|B[119]B[118]>32767 ? (B[119]B[118]-65536)*0.031250015:B[119]B[118]*0.031250015
|0
|0
|نيوتون متر(n.m)
|-
|اتلاف کلي گشتاور
|21 01
|61
|B[119]>=128 ? -(B[118]*0.03125098+128*8)+((B[119]-128)*8):B[118]*0.03125098+B[119]*8
|0
|0
|نيوتون متر(n.m)
|-
|زاويه جرقه زني سيلندر 1
|21 01
|61
|B[42]*0.375-35.667
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|زاويه جرقه زني سيلندر 3
|21 01
|61
|B[43]*0.375-35.667
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|زاويه جرقه زني سيلندر 4
|21 01
|61
|B[44]*0.375-35.667
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|زاويه جرقه زني سيلندر 2
|21 01
|61
|B[45]*0.375-35.667
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|زمان داول
|21 01
|61
|B[87]*0.004+B[88]*1.024
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|تشخيص ضربه
|21 01
|61
|B[89]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|سرعت فن
|21 01
|61
|B[85]
|0
|0
|وضعيت فن زيمنس(Fan zimens state)
|-
|دماي روغن
|21 01
|61
|B[101]-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|سويچ تهويه مطبوع
|21 01
|61
|B[37]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|وضعيت اصلاح دور آرام A/C
|21 01
|61
|B[37]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|کمپرسور تهويه مطبوع
|21 01
|61
|B[37]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|فشار تهويه مطبوع
|21 01
|61
|B[37]&(1<<4)
|0
|0
|وضعيت(state)
|-
|وضعيت پدال ترمز
|21 01
|61
|B[9]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|مصرف لحظه اي سوخت
|21 01
|61
|(B[22]*0.03125+B[23]*8)*0.10151488
|0
|0
|ليتر در ساعت(l/h)
|-
|مصرف در 100km
|21 01
|61
|(B[22]*0.03125+B[23]*8)*0.10151488/B[32]*100
|0
|0
|ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
|-
|ولتاژ باطري
|21 01
|61
|B[3]*0.102-0.006
|0
|0
|ولت(v)
|-
|دور موتور
|21 01
|61
|B[34]B[33]
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|شروع تزريق سيلندر1
|21 01
|61
|B[55]B[54]*0.375
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|شروع تزريق سيلندر3
|21 01
|61
|B[57]B[56]*0.375
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|شروع تزريق سيلندر4
|21 01
|61
|B[59]B[58]*0.375
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|شروع تزريق سيلندر2
|21 01
|61
|B[61]B[60]*0.375
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|پايان تزريق سيلندر1
|21 01
|61
|B[63]B[62]*0.375
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|پايان تزريق سيلندر3
|21 01
|61
|B[65]B[64]*0.375
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|پايان تزريق سيلندر4
|21 01
|61
|B[67]B[66]*0.375
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|پايان تزريق سيلندر2
|21 01
|61
|B[69]B[68]*0.375
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|زمان تزريق سيلندر1
|21 01
|61
|B[47]B[46]*0.004
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان تزريق سيلندر3
|21 01
|61
|B[49]B[48]*0.004
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان تزريق سيلندر4
|21 01
|61
|B[51]B[50]*0.004
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان تزريق سيلندر2
|21 01
|61
|B[53]B[52]*0.004
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|تنظيم دور آرام موتور
|21 01
|61
|B[36]B[35]
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|دماي آب
|21 01
|61
|B[7]*0.75-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|ولتاژ سنسور مايع خنک کننده
|21 01
|61
|B[5]*0.0002+B[6]*0.0391
|0
|0
|ولت(v)
|-
|افزايش زمان تطبيقي انژکتورها
|21 01
|61
|B[77]>128 ? -(B[76]*0.00305+128*0.78125)+((B[77]-128)*0.78125):B[76]*0.00305+B[77]*0.78125
|0
|0
|درصد(%)
|-
|ضريب زمان تطبيق انژکتورها
|21 01
|61
|B[79]>128 ? -(B[78]*0.002+128*0.39069)+((B[79]-128)*0.78125):B[78]*0.002+B[79]*0.39069
|0
|0
|درصد(%)
|-
|وضعيت موتور
|21 01
|61
|B[86]
|0
|0
|وضعيت موتور(Engine State)
|-
|نوع سوخت
|21 01
|61
|B[86]
|0
|0
|وضعيت موتور(Engine State)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61
|B[11]*0.75-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|موقعيت دريچه گاز
|21 01
|61
|B[16]*0.007+B[17]*1.866
|0
|0
|TPS(TPS)
|-
|موقعيت کلي پدال گاز
|21 01
|61
|B[111]*0.3906263
|0
|0
|درصد(%)
|-
|مقدار ولتاژ سنسور پدال 1
|21 01
|61
|B[115]B[114]*0.0048828107
|0
|0
|ولت(v)
|-
|مقدار ولتاژ سنسور پدال 2
|21 01
|61
|B[117]B[116]*0.0048828107
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز1
|21 01
|61
|B[12]*0.0002+B[13]*0.039
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز2
|21 01
|61
|B[14]*0.0002+B[15]*0.039
|0
|0
|ولت(v)
|-
|سازگاري موقعيت دريچه گاز
|21 01
|61
|B[18]*0.007+B[19]*1.866
|0
|0
|TPS(TPS)
|-
|ولتاژ سنسور فشار منيفولد
|21 01
|61
|B[20]*0.000173
+B[21]*0.039
|0
|0
|ولت(v)
|-
|جرم هواي وردي
|21 01
|61
|B[22]*0.03125+B[23]*8
|0
|0
|کيلو گرم در ساعت(kg/h)
|-
|ارتقاء اصلاح MAF
|21 01
|61
|B[29]*0.0078
|0
|0
|
|-
|جريان هوا در هر ضربه
|21 01
|61
|B[26]*0.0212+B[27]*5.426
|0
|0
|ميلي گرم در هر ضربه(mg/TDC)
|-
|فشار منيفولد محاسبه شده
|21 01
|61
|B[24]*0.08291+B[25]*21.22684
|0
|0
|هکتوپاسکال(hpa)
|-
|اتلاف کلي گشتاور
|21 01
|61
|B[119]>=128 ? -(B[118]*0.03125098+128*8)+((B[119]-128)*8):B[118]*0.03125098+B[119]*8
|0
|0
|نيوتون متر(n.m)
|-
|گشتاور واقعي موتور درکلاچ
|21 01
|61
|B[119]B[118]>32767 ? (B[119]B[118]-65536)*0.031250015:B[119]B[118]*0.031250015
|0
|0
|نيوتون متر(n.m)
|-
|زاويه جرقه زني سيلندر 1
|21 01
|61
|B[42]*0.375-35.667
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|زاويه جرقه زني سيلندر 3
|21 01
|61
|B[43]*0.375-35.667
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|زاويه جرقه زني سيلندر 4
|21 01
|61
|B[44]*0.375-35.667
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|زاويه جرقه زني سيلندر 2
|21 01
|61
|B[45]*0.375-35.667
|0
|0
|CRK(CRK)
|-
|زمان داول
|21 01
|61
|B[87]*0.004+B[88]*1.024
|0
|0
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|تشخيص ضربه
|21 01
|61
|B[89]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|تصحيح سوخت حلقه بسته
|21 01
|61
|B[73]>=128 ? -(B[72]*0.0015+128*0.3906)+((B[73]-128)*0.3906):B[72]*0.0015+B[73]*0.3906
|0
|0
|درصد(%)
|-
|گرم کن سنسور اکسيژن بالا
|21 01
|61
|B[80]*0.3906667
|0
|0
|درصد(%)
|-
|گرم کن سنسور اکسيژن پايين
|21 01
|61
|B[81]*0.3906667
|0
|0
|درصد(%)
|-
|بازشدن شير تخليه کنيستر
|21 01
|61
|B[82]*0.3906201
|0
|0
|درصد(%)
|-
|مقدار متوسط بارگذاري کنسيتر
|21 01
|61
|B[83]*0.00781/255+B[84]*0.00781
|0
|0
|درصد(%)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيزن بالا
|21 01
|61
|B[38]*0.005+B[39]*1.25
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيزن پايين
|21 01
|61
|B[40]*0.005+B[41]*1.25
|0
|0
|ولت(v)
|-
|وضعيت حلقه بسته کنترل سوخت
|21 01
|61
|B[71]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|مسافت طي شده
|21 01
|61
|B[93]B[92]B[91]B[90]/10
|0
|0
|کيلومتر(km)
|-
|نسبت گيربکس
|21 01
|61
|B[94]
|0
|0
|
|-
|شمارنده خطاي سنسور سرعت
|21 01
|61
|B[95]
|0
|0
|
|-
|مدت کارکرد با خطاي سنسور سرعت
|21 01
|61
|B[99]B[98]B[97]B[96]*0.0000277714198
|0
|0
|
|-
|سرعت خودرو
|21 01
|61
|B[32]
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|سرعت فن
|21 01
|61
|B[85]
|0
|0
|وضعيت فن زيمنس(Fan zimens state)
|-
|دماي روغن
|21 01
|61
|B[101]-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي آب
|21 01
|61
|B[7]*0.75-48
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|سويچ تهويه مطبوع
|21 01
|61
|B[37]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|وضعيت اصلاح دور آرام A/C
|21 01
|61
|B[37]&(1<<6)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|کمپرسور تهويه مطبوع
|21 01
|61
|B[37]&(1<<5)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|فشار تهويه مطبوع
|21 01
|61
|B[37]&(1<<4)
|0
|0
|وضعيت(state)
|-
|ولتاژ سنسور مايع خنک کننده
|21 01
|61
|B[5]*0.0002+B[6]*0.0391
|0
|0
|ولت(v)
|-
|وضعيت پدال ترمز
|21 01
|61
|B[9]&(1<<7)
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|وضعيت سويچ کلاچ
|21 01
|61 01
|B[8]==1 ? 1:0
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|Total Misfire Counter CARB A
|21 02
|61 02
|B[10]B[9]
|0
|0
|
|-
|Total Misfire Counter CARB B
|21 02
|61 02
|B[12]B[11]
|0
|0
|
|-
|تعداد احتراق ناقص سيلندر 1
|21 02
|61 02
|B[14]B[13]
|0
|0
|
|-
|تعداد احتراق ناقص سيلندر 3
|21 02
|61 02
|B[16]B[15]
|0
|0
|
|-
|تعداد احتراق ناقص سيلندر 4
|21 02
|61 02
|B[18]B[17]
|0
|0
|
|-
|تعداد احتراق ناقص سيلندر 2
|21 02
|61 02
|B[20]B[19]
|0
|0
|
|-
|مصرف لحظه اي سوخت
|21 01
|61
|(B[22]*0.03125+B[23]*8)*0.10151488
|0
|0
|ليتر در ساعت(l/h)
|-
|مصرف در 100km
|21 01
|61
|(B[22]*0.03125+B[23]*8)*0.10151488/B[32]*100
|0
|0
|ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
|-
|سرعت خودرو
|21 01
|61
|B[32]
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|دور موتور
|21 01
|61
|B[34]B[33]
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|مسافت طي شده
|21 01
|61
|B[93]B[92]B[91]B[90]/10
|0
|0
|کيلومتر(km)
|}

نسخهٔ کنونی تا ‏۲۰ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۱۴:۲۱

کدهای PID

فایل های JSON حاوی PID ها

برخی از کد های PID

نام دستورات دستور بایت صحت پکت پاسخ فرمول مقدار کمینه پارامتر مقدار بیشینه پارامتر واحد اندازه‌گیری
کاليبراسيون کد تعميرگاه 218A 61 B[3~12] 0 0
تاريخ برنامه ريزي کاليبراسيون 218B 61 B[3]B[4]/B[5]/B[6] 0 0
شماره نرم افزار بوت سيستم 218C 61 B[3~12] 0 0
شماره نرم افزار کنترل يونيت سيستم 218D 61 B[3~12] 0 0
شماره کاليبراسيون سيستم 218E 61 B[3~12] 0 0
شماره شناسايي 2190 61 B[3~12] 0 0
شماره سخت افزار کنترل يونيت توليد کننده خودرو 2191 61 B[3~12] 0 0
شماره سخت افزار کنترل يونيت سازنده سيستم 2192 61 B[3~15] 0 0
ولتاژ باطري 21 01 61 B[3]*0.102-0.006 0 0 ولت(v)
ولتاژ سنسور مايع خنک کننده 21 01 61 B[5]*0.0002+B[6]*0.0391 0 0 ولت(v)
دماي آب 21 01 61 B[7]*0.75-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
شروع تزريق سيلندر1 21 01 61 B[55]B[54]*0.375 0 0 CRK(CRK)
شروع تزريق سيلندر3 21 01 61 B[57]B[56]*0.375 0 0 CRK(CRK)
شروع تزريق سيلندر4 21 01 61 B[59]B[58]*0.375 0 0 CRK(CRK)
شروع تزريق سيلندر2 21 01 61 B[61]B[60]*0.375 0 0 CRK(CRK)
پايان تزريق سيلندر1 21 01 61 B[63]B[62]*0.375 0 0 CRK(CRK)
پايان تزريق سيلندر3 21 01 61 B[65]B[64]*0.375 0 0 CRK(CRK)
پايان تزريق سيلندر4 21 01 61 B[67]B[66]*0.375 0 0 CRK(CRK)
پايان تزريق سيلندر2 21 01 61 B[69]B[68]*0.375 0 0 CRK(CRK)
زمان تزريق سيلندر1 21 01 61 B[47]B[46]*0.004 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زمان تزريق سيلندر3 21 01 61 B[49]B[48]*0.004 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زمان تزريق سيلندر4 21 01 61 B[51]B[50]*0.004 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زمان تزريق سيلندر2 21 01 61 B[53]B[52]*0.004 0 0 ميلي ثانيه(ms)
دماي هواي ورودي 21 01 61 B[11]*0.75-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز1 21 01 61 B[12]*0.0002+B[13]*0.039 0 0 ولت(v)
ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز2 21 01 61 B[14]*0.0002+B[15]*0.039 0 0 ولت(v)
موقعيت دريچه گاز 21 01 61 B[16]*0.007+B[17]*1.866 0 0 TPS(TPS)
سازگاري موقعيت دريچه گاز 21 01 61 B[18]*0.007+B[19]*1.866 0 0 TPS(TPS)
ولتاژ سنسور فشار منيفولد 21 01 61 B[20]*0.000173

+B[21]*0.039

0 0 ولت(v)
جرم هواي وردي 21 01 61 B[22]*0.03125+B[23]*8 0 0 کيلو گرم در ساعت(kg/h)
فشار منيفولد محاسبه شده 21 01 61 B[24]*0.08291+B[25]*21.22684 0 0 هکتوپاسکال(hpa)
جريان هوا در هر ضربه 21 01 61 B[26]*0.0212+B[27]*5.426 0 0 ميلي گرم در هر ضربه(mg/TDC)
ارتقاء اصلاح MAF 21 01 61 B[29]*0.0078 0 0
تصحيح سوخت حلقه بسته 21 01 61 B[73]>=128 ? -(B[72]*0.0015+128*0.3906)+((B[73]-128)*0.3906):B[72]*0.0015+B[73]*0.3906 0 0 درصد(%)
گرم کن سنسور اکسيژن بالا 21 01 61 B[80]*0.3906667 0 0 درصد(%)
گرم کن سنسور اکسيژن پايين 21 01 61 B[81]*0.3906667 0 0 درصد(%)
بازشدن شير تخليه کنيستر 21 01 61 B[82]*0.3906201 0 0 درصد(%)
مقدار متوسط بارگذاري کنسيتر 21 01 61 B[83]*0.00781/255+B[84]*0.00781 0 0 درصد(%)
مسافت طي شده 21 01 61 B[93]B[92]B[91]B[90]/10 0 0 کيلومتر(km)
نسبت گيربکس 21 01 61 B[94] 0 0
شمارنده خطاي سنسور سرعت 21 01 61 B[95] 0 0
مدت کارکرد با خطاي سنسور سرعت 21 01 61 B[99]B[98]B[97]B[96]*0.0000277714198 0 0
سرعت خودرو 21 01 61 B[32] 0 100 کيلومتر در ساعت(km/h)
ولتاژ سنسور اکسيزن بالا 21 01 61 B[38]*0.005+B[39]*1.25 0 0 ولت(v)
ولتاژ سنسور اکسيزن پايين 21 01 61 B[40]*0.005+B[41]*1.25 0 0 ولت(v)
وضعيت کنترل سوخت حلقه بسته 21 01 61 B[71]&(1<<7) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
دور موتور 21 01 61 B[34]B[33] 0 0 دور در دقيقه(rpm)
تنظيم دور آرام موتور 21 01 61 B[36]B[35] 0 0 دور در دقيقه(rpm)
افزايش زمان تطبيقي انژکتورها 21 01 61 B[77]>128 ? -(B[76]*0.00305+128*0.78125)+((B[77]-128)*0.78125):B[76]*0.00305+B[77]*0.78125 0 0 درصد(%)
ضريب زمان تطبيق انژکتورها 21 01 61 B[79]>128 ? -(B[78]*0.002+128*0.39069)+((B[79]-128)*0.78125):B[78]*0.002+B[79]*0.39069 0 0 درصد(%)
وضعيت موتور 21 01 61 B[86] 0 0 وضعيت موتور(Engine State)
نوع سوخت 21 01 61 B[86] 0 0 وضعيت موتور(Engine State)
موقعيت کلي پدال گاز 21 01 61 B[111]*0.3906263 0 0 درصد(%)
مقدار ولتاژ سنسور پدال 1 21 01 61 B[115]B[114]*0.0048828107 0 0 ولت(v)
مقدار ولتاژ سنسور پدال 2 21 01 61 B[117]B[116]*0.0048828107 0 0 ولت(v)
گشتاور واقعي موتور درکلاچ 21 01 61 B[119]B[118]>32767 ? (B[119]B[118]-65536)*0.031250015:B[119]B[118]*0.031250015 0 0 نيوتون متر(n.m)
اتلاف کلي گشتاور 21 01 61 B[119]>=128 ? -(B[118]*0.03125098+128*8)+((B[119]-128)*8):B[118]*0.03125098+B[119]*8 0 0 نيوتون متر(n.m)
زاويه جرقه زني سيلندر 1 21 01 61 B[42]*0.375-35.667 0 0 CRK(CRK)
زاويه جرقه زني سيلندر 3 21 01 61 B[43]*0.375-35.667 0 0 CRK(CRK)
زاويه جرقه زني سيلندر 4 21 01 61 B[44]*0.375-35.667 0 0 CRK(CRK)
زاويه جرقه زني سيلندر 2 21 01 61 B[45]*0.375-35.667 0 0 CRK(CRK)
زمان داول 21 01 61 B[87]*0.004+B[88]*1.024 0 0 ميلي ثانيه(ms)
تشخيص ضربه 21 01 61 B[89]&(1<<7) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
سرعت فن 21 01 61 B[85] 0 0 وضعيت فن زيمنس(Fan zimens state)
دماي روغن 21 01 61 B[101]-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
سويچ تهويه مطبوع 21 01 61 B[37]&(1<<7) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
وضعيت اصلاح دور آرام A/C 21 01 61 B[37]&(1<<6) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
کمپرسور تهويه مطبوع 21 01 61 B[37]&(1<<5) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
فشار تهويه مطبوع 21 01 61 B[37]&(1<<4) 0 0 وضعيت(state)
وضعيت پدال ترمز 21 01 61 B[9]&(1<<7) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
مصرف لحظه اي سوخت 21 01 61 (B[22]*0.03125+B[23]*8)*0.10151488 0 0 ليتر در ساعت(l/h)
مصرف در 100km 21 01 61 (B[22]*0.03125+B[23]*8)*0.10151488/B[32]*100 0 0 ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
ولتاژ باطري 21 01 61 B[3]*0.102-0.006 0 0 ولت(v)
دور موتور 21 01 61 B[34]B[33] 0 0 دور در دقيقه(rpm)
شروع تزريق سيلندر1 21 01 61 B[55]B[54]*0.375 0 0 CRK(CRK)
شروع تزريق سيلندر3 21 01 61 B[57]B[56]*0.375 0 0 CRK(CRK)
شروع تزريق سيلندر4 21 01 61 B[59]B[58]*0.375 0 0 CRK(CRK)
شروع تزريق سيلندر2 21 01 61 B[61]B[60]*0.375 0 0 CRK(CRK)
پايان تزريق سيلندر1 21 01 61 B[63]B[62]*0.375 0 0 CRK(CRK)
پايان تزريق سيلندر3 21 01 61 B[65]B[64]*0.375 0 0 CRK(CRK)
پايان تزريق سيلندر4 21 01 61 B[67]B[66]*0.375 0 0 CRK(CRK)
پايان تزريق سيلندر2 21 01 61 B[69]B[68]*0.375 0 0 CRK(CRK)
زمان تزريق سيلندر1 21 01 61 B[47]B[46]*0.004 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زمان تزريق سيلندر3 21 01 61 B[49]B[48]*0.004 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زمان تزريق سيلندر4 21 01 61 B[51]B[50]*0.004 0 0 ميلي ثانيه(ms)
زمان تزريق سيلندر2 21 01 61 B[53]B[52]*0.004 0 0 ميلي ثانيه(ms)
تنظيم دور آرام موتور 21 01 61 B[36]B[35] 0 0 دور در دقيقه(rpm)
دماي آب 21 01 61 B[7]*0.75-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
ولتاژ سنسور مايع خنک کننده 21 01 61 B[5]*0.0002+B[6]*0.0391 0 0 ولت(v)
افزايش زمان تطبيقي انژکتورها 21 01 61 B[77]>128 ? -(B[76]*0.00305+128*0.78125)+((B[77]-128)*0.78125):B[76]*0.00305+B[77]*0.78125 0 0 درصد(%)
ضريب زمان تطبيق انژکتورها 21 01 61 B[79]>128 ? -(B[78]*0.002+128*0.39069)+((B[79]-128)*0.78125):B[78]*0.002+B[79]*0.39069 0 0 درصد(%)
وضعيت موتور 21 01 61 B[86] 0 0 وضعيت موتور(Engine State)
نوع سوخت 21 01 61 B[86] 0 0 وضعيت موتور(Engine State)
دماي هواي ورودي 21 01 61 B[11]*0.75-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
موقعيت دريچه گاز 21 01 61 B[16]*0.007+B[17]*1.866 0 0 TPS(TPS)
موقعيت کلي پدال گاز 21 01 61 B[111]*0.3906263 0 0 درصد(%)
مقدار ولتاژ سنسور پدال 1 21 01 61 B[115]B[114]*0.0048828107 0 0 ولت(v)
مقدار ولتاژ سنسور پدال 2 21 01 61 B[117]B[116]*0.0048828107 0 0 ولت(v)
ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز1 21 01 61 B[12]*0.0002+B[13]*0.039 0 0 ولت(v)
ولتاژ سنسور موقعيت دريچه گاز2 21 01 61 B[14]*0.0002+B[15]*0.039 0 0 ولت(v)
سازگاري موقعيت دريچه گاز 21 01 61 B[18]*0.007+B[19]*1.866 0 0 TPS(TPS)
ولتاژ سنسور فشار منيفولد 21 01 61 B[20]*0.000173

+B[21]*0.039

0 0 ولت(v)
جرم هواي وردي 21 01 61 B[22]*0.03125+B[23]*8 0 0 کيلو گرم در ساعت(kg/h)
ارتقاء اصلاح MAF 21 01 61 B[29]*0.0078 0 0
جريان هوا در هر ضربه 21 01 61 B[26]*0.0212+B[27]*5.426 0 0 ميلي گرم در هر ضربه(mg/TDC)
فشار منيفولد محاسبه شده 21 01 61 B[24]*0.08291+B[25]*21.22684 0 0 هکتوپاسکال(hpa)
اتلاف کلي گشتاور 21 01 61 B[119]>=128 ? -(B[118]*0.03125098+128*8)+((B[119]-128)*8):B[118]*0.03125098+B[119]*8 0 0 نيوتون متر(n.m)
گشتاور واقعي موتور درکلاچ 21 01 61 B[119]B[118]>32767 ? (B[119]B[118]-65536)*0.031250015:B[119]B[118]*0.031250015 0 0 نيوتون متر(n.m)
زاويه جرقه زني سيلندر 1 21 01 61 B[42]*0.375-35.667 0 0 CRK(CRK)
زاويه جرقه زني سيلندر 3 21 01 61 B[43]*0.375-35.667 0 0 CRK(CRK)
زاويه جرقه زني سيلندر 4 21 01 61 B[44]*0.375-35.667 0 0 CRK(CRK)
زاويه جرقه زني سيلندر 2 21 01 61 B[45]*0.375-35.667 0 0 CRK(CRK)
زمان داول 21 01 61 B[87]*0.004+B[88]*1.024 0 0 ميلي ثانيه(ms)
تشخيص ضربه 21 01 61 B[89]&(1<<7) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
تصحيح سوخت حلقه بسته 21 01 61 B[73]>=128 ? -(B[72]*0.0015+128*0.3906)+((B[73]-128)*0.3906):B[72]*0.0015+B[73]*0.3906 0 0 درصد(%)
گرم کن سنسور اکسيژن بالا 21 01 61 B[80]*0.3906667 0 0 درصد(%)
گرم کن سنسور اکسيژن پايين 21 01 61 B[81]*0.3906667 0 0 درصد(%)
بازشدن شير تخليه کنيستر 21 01 61 B[82]*0.3906201 0 0 درصد(%)
مقدار متوسط بارگذاري کنسيتر 21 01 61 B[83]*0.00781/255+B[84]*0.00781 0 0 درصد(%)
ولتاژ سنسور اکسيزن بالا 21 01 61 B[38]*0.005+B[39]*1.25 0 0 ولت(v)
ولتاژ سنسور اکسيزن پايين 21 01 61 B[40]*0.005+B[41]*1.25 0 0 ولت(v)
وضعيت حلقه بسته کنترل سوخت 21 01 61 B[71]&(1<<7) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
مسافت طي شده 21 01 61 B[93]B[92]B[91]B[90]/10 0 0 کيلومتر(km)
نسبت گيربکس 21 01 61 B[94] 0 0
شمارنده خطاي سنسور سرعت 21 01 61 B[95] 0 0
مدت کارکرد با خطاي سنسور سرعت 21 01 61 B[99]B[98]B[97]B[96]*0.0000277714198 0 0
سرعت خودرو 21 01 61 B[32] 0 100 کيلومتر در ساعت(km/h)
سرعت فن 21 01 61 B[85] 0 0 وضعيت فن زيمنس(Fan zimens state)
دماي روغن 21 01 61 B[101]-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
دماي آب 21 01 61 B[7]*0.75-48 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
سويچ تهويه مطبوع 21 01 61 B[37]&(1<<7) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
وضعيت اصلاح دور آرام A/C 21 01 61 B[37]&(1<<6) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
کمپرسور تهويه مطبوع 21 01 61 B[37]&(1<<5) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
فشار تهويه مطبوع 21 01 61 B[37]&(1<<4) 0 0 وضعيت(state)
ولتاژ سنسور مايع خنک کننده 21 01 61 B[5]*0.0002+B[6]*0.0391 0 0 ولت(v)
وضعيت پدال ترمز 21 01 61 B[9]&(1<<7) 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
وضعيت سويچ کلاچ 21 01 61 01 B[8]==1 ? 1:0 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
Total Misfire Counter CARB A 21 02 61 02 B[10]B[9] 0 0
Total Misfire Counter CARB B 21 02 61 02 B[12]B[11] 0 0
تعداد احتراق ناقص سيلندر 1 21 02 61 02 B[14]B[13] 0 0
تعداد احتراق ناقص سيلندر 3 21 02 61 02 B[16]B[15] 0 0
تعداد احتراق ناقص سيلندر 4 21 02 61 02 B[18]B[17] 0 0
تعداد احتراق ناقص سيلندر 2 21 02 61 02 B[20]B[19] 0 0
مصرف لحظه اي سوخت 21 01 61 (B[22]*0.03125+B[23]*8)*0.10151488 0 0 ليتر در ساعت(l/h)
مصرف در 100km 21 01 61 (B[22]*0.03125+B[23]*8)*0.10151488/B[32]*100 0 0 ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
سرعت خودرو 21 01 61 B[32] 0 100 کيلومتر در ساعت(km/h)
دور موتور 21 01 61 B[34]B[33] 0 0 دور در دقيقه(rpm)
مسافت طي شده 21 01 61 B[93]B[92]B[91]B[90]/10 0 0 کيلومتر(km)
برگرفته از «https://ecu.sisoog.com/index.php?title=کروز_(CROUSE)_EASY.U2&oldid=2175»