والئو (VALEO) J35 بایفیول: تفاوت میان نسخه‌ها

از Sicar
دیداریویکی‌متن
بدون خلاصۀ ویرایش
بدون خلاصۀ ویرایش
 
(۲ نسخهٔ میانیِ ایجادشده توسط همین کاربر نشان داده نشد)
خط ۲۱: خط ۲۱:
</gallery>
</gallery>


== کد های PID ==
== کدهای PID ==


=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
=== فایل های JSON حاوی PID ها ===
* [[:File:PEG_206_FRA_VAL_J35_BIF.json|خودرو پژو ۲۰۶ شرکت ایران خودرو با ایسیو والئو (VALEO) J35 بایفیول]]
* [[:پرونده:PEG 206 FRA VAL J35 BIF.json|خودرو پژو ۲۰۶ شرکت ایران خودرو با ایسیو والئو (VALEO) J35 بایفیول]]


=== برخی از کد های PID ===
=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|'''نام دستورات'''
|'''دستور'''
|'''بایت صحت پکت پاسخ'''
|'''فرمول'''
|'''مقدار کمینه پارامتر'''
|'''مقدار بیشینه پارامتر'''
|'''واحد اندازه‌گیری'''
|-
|نسخه عيب يابي
|2180
|61
|B[19]
|0
|0
|
|-
|مرجع نرم افزار
|2180
|61
|B[3~9]
|0
|0
|
|-
|شماره کاليبره
|2180
|61
|B[10~14]
|0
|0
|
|-
|شاخص اصلاح
|21FE
|61
|B[15]B[15]
|0
|0
|
|-
|مرجع [[سخت افزار]]
|21FE
|61
|B[24]B[25]B[26]
|0
|0
|
|-
|دور موتور
|21 C0 80 01
|61
|B[3~4]*0.125
|750
|820
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ سنسور شتاب 1
|21 C0 80 01
|61
|B[9]*0.01952
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور شتاب 2
|21 C0 80 01
|61
|B[10]*0.01952
|0
|0
|ولت(v)
|-
|فشار گاز کولر(تهويه مطبوع)
|21 C1 80 01
|61
|B[14]*0.164
|0
|0
|بار(bar)
|-
|سرعت خودرو
|21 C0 80 01
|61
|B[5]
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|سويچ اصلي پدال ترمز
|21 C0 80 01
|61
|B[6]
|0
|0
|فشرده/رها شده(فشرده/رها شده)
|-
|سويچ ثانويه پدال ترمز
|21 C0 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|سويچ کلاچ
|21 C0 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|درخواست گاز راننده
|21 C0 80 01
|61
|B[11]*0.3882
|0
|0
|درصد(%)
|-
|نوع پيکربندي گيربکس
|21 C0 80 01
|61
|B[12]&(1<<6)
|0
|0
|نوع گيربکس(GearBox Type)
|-
|وضعيت موتور
|21 C0 80 01
|61
|B[14]
|0
|0
|وضعيت موتور(وضعيت موتور)
|-
|قفل ايسيو
|21 C0 80 01
|61
|B[13]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 C1 80 01
|61
|B[3]-40
|10
|98
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي آب رادياتور
|21 C1 80 01
|61
|B[4]-40
|10
|98
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|سرعت فن
|21 C1 80 01
|61
|B[6]*0.38823
|0
|0
|درصد(%)
|-
|ولتاژ باتري
|21 C1 80 01
|61
|B[15]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|فن سرعت‌بالا
|21 C1 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|فن سرعت‌پايين
|21 C1 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|درخواست کولر
|21 C1 80 01
|61
|B[9]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|اجازه فعاليت کولر
|21 C1 80 01
|61
|B[10]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|ولتاژ 1 تغذيه CMM
|21 C1 80 01
|61
|B[16]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ 2 تغذيه CMM
|21 C1 80 01
|61
|B[17]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|کنترل رله قدرت
|21 C1 80 01
|61
|B[18]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|حد مطلوب آدونس
|21 C2 80 01
|61
|B[3]*0.3764-36
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|حداکثر آدونس
|21 C2 80 01
|61
|B[4]*0.3764-36
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|حداقل آدونس
|21 C2 80 01
|61
|B[5]*0.3764-36
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|آدونس سيلندر 1
|21 C2 80 01
|61
|B[6]*0.5-64
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|آدونس سيلندر 2
|21 C2 80 01
|61
|B[7]*0.5-64
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|آدونس سيلندر 3
|21 C2 80 01
|61
|B[8]*0.5-64
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|آدونس سيلندر 4
|21 C2 80 01
|61
|B[9]*0.5-64
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|کم کردن آدونس سيلندر 1(بدليل ناک)
|21 C2 80 01
|61
|B[10]*0.3764705
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|کم کردن آدونس سيلندر 2(بدليل ناک)
|21 C2 80 01
|61
|B[11]*0.3764705
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|کم کردن آدونس سيلندر 3(بدليل ناک)
|21 C2 80 01
|61
|B[12]*0.3764705
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|کم کردن آدونس سيلندر 4(بدليل ناک)
|21 C2 80 01
|61
|B[13]*0.3764705
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|زمان پاشش انژکتور 1
|21 C3 80 01
|61
|B[3]*0.8192
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش انژکتور 2
|21 C3 80 01
|61
|B[4]*0.8192
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش انژکتور 3
|21 C3 80 01
|61
|B[5]*0.8192
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش انژکتور 4
|21 C3 80 01
|61
|B[6]*0.8192
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن بالا
|21 C3 80 01
|61
|B[9]*0.019529
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن پايين
|21 C3 80 01
|61
|B[10]*0.019529
|0
|0
|ولت(v)
|-
|شير برقي کنيستر
|21 C3 80 01
|61
|B[18]*0.3882
|0
|0
|درصد(%)
|-
|گرم‌کن سنسور اکسيژن بالا
|21 C3 80 01
|61
|B[13]*0.3882
|0
|0
|درصد(%)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن بالا
|21 C3 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|غليظ/رقيق(غليظ/رقيق)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن پايين
|21 C3 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|غليظ/رقيق(غليظ/رقيق)
|-
|رگولاسيون سنسور اکسيژن بالا
|21 C3 80 01
|61
|B[11]
|0
|0
|Open/close loop(Open/close loop)
|-
|رگولاسيون سنسور اکسيژن پايين
|21 C3 80 01
|61
|B[12]
|0
|0
|حلقه دوبل(حلقه دوبل)
|-
|گرم‌کن سنسور اکسيژن پايين
|21 C3 80 01
|61
|B[14]*0.3882
|0
|0
|درصد(%)
|-
|بار محاسبه‌شده کنيستر
|21 C3 80 01
|61
|B[19]*0.3882
|0
|0
|درصد(%)
|-
|مرحله‌بندي پاشش سيلندر
|21 C3 80 01
|61
|B[20]*3+6
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|مرجع زاويه دريچه گاز
|21 C4 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|درجه(°)
|-
|زاويه دريچه گاز محاسبه‌شده
|21 C4 80 01
|61
|B[8]
|0
|100
|درجه(°)
|-
|ولتاژ سنسور دريچه گاز 1
|21 C4 80 01
|61
|B[9]*0.01952
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور دريچه گاز 2
|21 C4 80 01
|61
|B[10]*0.01952
|0
|0
|ولت(v)
|-
|فشار منيفولد ورودي(مرجع)
|21 C4 80 01
|61
|B[5]*5.12156
|310
|332
|ميلي بار(mBar)
|-
|فشار منيفولد(محاسبه‌شده)
|21 C4 80 01
|61
|B[6]*5.12156
|310
|332
|ميلي بار(mBar)
|-
|برنامه حداقل سنسور شتاب 1
|21 C5 80 01
|61
|B[3]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه حداقل سنسور شتاب 2
|21 C5 80 01
|61
|B[4]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه حداکثر سنسور شتاب 1
|21 C5 80 01
|61
|B[5]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه حداکثر سنسور شتاب 2
|21 C5 80 01
|61
|B[6]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه‌ريزي حداقل دريچه گاز
|21 C5 80 01
|61
|B[12]/51
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه‌ريزي محدوديت دريچه گاز
|21 C5 80 01
|61
|B[10]
|0
|0
|پيکر بندي شده/نشده(پيکر بندي شده/نشده)
|-
|فشار گاز مخزن
|21 CF 80 01
|61
|B[11]*1.025647+0.1
|0
|0
|بار(bar)
|-
|فشار گاز رليل سوخت
|21 CF 80 01
|61
|B[10]*0.0296078
|0
|0
|بار(bar)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 1
|21 CF 80 01
|61
|B[14]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 2
|21 CF 80 01
|61
|B[15]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 3
|21 CF 80 01
|61
|B[16]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 4
|21 CF 80 01
|61
|B[17]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|مرجع جريان گاز
|21 CF 80 01
|61
|B[5~6]
|0
|0
|گرم در ساعت(g/h)
|-
|دماي گاز ريل سوخت
|21 CF 80 01
|61
|B[12]-40
|10
|95
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|نوع سوخت مصرفي
|21 CF 80 01
|61
|B[4]
|10
|95
|نوع سوخت(نوع سوخت)
|-
|شير برقي اطمينان فشار
|21 CF 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|شير برقي مخزن
|21 CF 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|سويچ انتخاب سوخت
|21 CF 80 01
|61
|B[3]
|0
|0
|نوع سوخت(نوع سوخت)
|-
|شير برقي ريل سوخت
|21 CF 80 01
|61
|B[9]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|نوع ترکيب گاز
|21 CF 80 01
|61
|B[18]
|0
|0
|ترکيب گاز(ترکيب گاز)
|-
|درصد گاز موجود
|21 CF 80 01
|61
|B[19]O/2.55
|0
|0
|درصد(%)
|-
|ولتاژ سنسور شتاب 1
|21 C0 80 01
|61
|B[9]*0.01952
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور شتاب 2
|21 C0 80 01
|61
|B[10]*0.01952
|0
|0
|ولت(v)
|-
|درخواست گاز راننده
|21 C0 80 01
|61
|B[11]*0.3882
|0
|0
|درصد(%)
|-
|مرجع زاويه دريچه گاز
|21 C4 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|درجه(°)
|-
|زاويه دريچه گاز محاسبه‌شده
|21 C4 80 01
|61
|B[8]
|0
|100
|درجه(°)
|-
|ولتاژ سنسور دريچه گاز 1
|21 C4 80 01
|61
|B[9]*0.01952
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور دريچه گاز 2
|21 C4 80 01
|61
|B[10]*0.01952
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه حداقل سنسور شتاب 1
|21 C5 80 01
|61
|B[3]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه حداقل سنسور شتاب 2
|21 C5 80 01
|61
|B[4]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه حداکثر سنسور شتاب 1
|21 C5 80 01
|61
|B[5]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه حداکثر سنسور شتاب 2
|21 C5 80 01
|61
|B[6]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه‌ريزي حداقل دريچه گاز
|21 C5 80 01
|61
|B[12]/51
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه‌ريزي حداقل دريچه گاز
|21 C5 80 01
|61
|B[12]/51
|0
|0
|ولت(v)
|-
|برنامه‌ريزي محدوديت دريچه گاز
|21 C5 80 01
|61
|B[10]
|0
|0
|پيکر بندي شده/نشده(پيکر بندي شده/نشده)
|-
|برنامه‌ريزي محدوديت دريچه گاز
|21 C5 80 01
|61
|B[10]
|0
|0
|پيکر بندي شده/نشده(پيکر بندي شده/نشده)
|-
|دور موتور
|21 C0 80 01
|61
|B[3~4]*0.125
|750
|820
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|ولتاژ باتري
|21 C1 80 01
|61
|B[15]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|حد مطلوب آدونس
|21 C2 80 01
|61
|B[3]*0.3764-36
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|حداکثر آدونس
|21 C2 80 01
|61
|B[4]*0.3764-36
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|حداقل آدونس
|21 C2 80 01
|61
|B[5]*0.3764-36
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|آدونس سيلندر 1
|21 C2 80 01
|61
|B[6]*0.5-64
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|آدونس سيلندر 2
|21 C2 80 01
|61
|B[7]*0.5-64
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|آدونس سيلندر 3
|21 C2 80 01
|61
|B[8]*0.5-64
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|آدونس سيلندر 4
|21 C2 80 01
|61
|B[9]*0.5-64
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|کم کردن آدونس سيلندر 1(بدليل ناک)
|21 C2 80 01
|61
|B[10]*0.3764705
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|کم کردن آدونس سيلندر 2(بدليل ناک)
|21 C2 80 01
|61
|B[11]*0.3764705
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|کم کردن آدونس سيلندر 3(بدليل ناک)
|21 C2 80 01
|61
|B[12]*0.3764705
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|کم کردن آدونس سيلندر 4(بدليل ناک)
|21 C2 80 01
|61
|B[13]*0.3764705
|0
|0
|crankshaft(crankshaft)
|-
|زمان پاشش انژکتور 1
|21 C3 80 01
|61
|B[3]*0.8192
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش انژکتور 2
|21 C3 80 01
|61
|B[4]*0.8192
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش انژکتور 3
|21 C3 80 01
|61
|B[5]*0.8192
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش انژکتور 4
|21 C3 80 01
|61
|B[6]*0.8192
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 1
|21 CF 80 01
|61
|B[14]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 2
|21 CF 80 01
|61
|B[15]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 3
|21 CF 80 01
|61
|B[16]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 4
|21 CF 80 01
|61
|B[17]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن بالا
|21 C3 80 01
|61
|B[9]*0.019529
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن پايين
|21 C3 80 01
|61
|B[10]*0.019529
|0
|0
|ولت(v)
|-
|گرم‌کن سنسور اکسيژن بالا
|21 C3 80 01
|61
|B[13]*0.3882
|0
|0
|درصد(%)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن بالا
|21 C3 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|غليظ/رقيق(غليظ/رقيق)
|-
|وضعيت سنسور اکسيژن پايين
|21 C3 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|غليظ/رقيق(غليظ/رقيق)
|-
|رگولاسيون سنسور اکسيژن بالا
|21 C3 80 01
|61
|B[11]
|0
|0
|Open/close loop(Open/close loop)
|-
|رگولاسيون سنسور اکسيژن پايين
|21 C3 80 01
|61
|B[12]
|0
|0
|حلقه دوبل(حلقه دوبل)
|-
|گرم‌کن سنسور اکسيژن پايين
|21 C3 80 01
|61
|B[14]*0.3882
|0
|0
|درصد(%)
|-
|فشار گاز کولر(تهويه مطبوع)
|21 C1 80 01
|61
|B[14]*0.164
|0
|0
|بار(bar)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 C1 80 01
|61
|B[3]-40
|10
|98
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دماي آب رادياتور
|21 C1 80 01
|61
|B[4]-40
|10
|98
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|سرعت فن
|21 C1 80 01
|61
|B[6]*0.38823
|0
|0
|درصد(%)
|-
|ولتاژ باتري
|21 C1 80 01
|61
|B[15]*0.1
|0
|0
|ولت(v)
|-
|فن سرعت‌بالا
|21 C1 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|فن سرعت‌پايين
|21 C1 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|درخواست کولر
|21 C1 80 01
|61
|B[9]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|اجازه فعاليت کولر
|21 C1 80 01
|61
|B[10]
|0
|0
|وضعيت بله/خير(ok status)
|-
|ولتاژ 1 تغذيه CMM
|21 C1 80 01
|61
|B[16]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|ولتاژ 2 تغذيه CMM
|21 C1 80 01
|61
|B[17]*0.0195294
|0
|0
|ولت(v)
|-
|کنترل رله قدرت
|21 C1 80 01
|61
|B[18]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|دماي گاز ريل سوخت
|21 CF 80 01
|61
|B[12]-40
|10
|95
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|فشار گاز مخزن
|21 CF 80 01
|61
|B[11]*1.025647+0.1
|0
|0
|بار(bar)
|-
|فشار گاز رليل سوخت
|21 CF 80 01
|61
|B[10]*0.0296078
|0
|0
|بار(bar)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 1
|21 CF 80 01
|61
|B[14]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 2
|21 CF 80 01
|61
|B[15]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 3
|21 CF 80 01
|61
|B[16]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|زمان پاشش گاز انژکتور 4
|21 CF 80 01
|61
|B[17]*0.8196078
|2
|6
|ميلي ثانيه(ms)
|-
|مرجع جريان گاز
|21 CF 80 01
|61
|B[5~6]
|0
|0
|گرم در ساعت(g/h)
|-
|دماي گاز ريل سوخت
|21 CF 80 01
|61
|B[12]-40
|10
|95
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|نوع سوخت مصرفي
|21 CF 80 01
|61
|B[4]
|10
|95
|نوع سوخت(نوع سوخت)
|-
|شير برقي اطمينان فشار
|21 CF 80 01
|61
|B[7]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|شير برقي مخزن
|21 CF 80 01
|61
|B[8]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|سويچ انتخاب سوخت
|21 CF 80 01
|61
|B[3]
|0
|0
|نوع سوخت(نوع سوخت)
|-
|شير برقي ريل سوخت
|21 CF 80 01
|61
|B[9]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|نوع ترکيب گاز
|21 CF 80 01
|61
|B[18]
|0
|0
|ترکيب گاز(ترکيب گاز)
|-
|درصد گاز موجود
|21 CF 80 01
|61
|B[19]O/2.55
|0
|0
|درصد(%)
|-
|سرعت خودرو
|21 C0 80 01
|61
|B[5]
|0
|100
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|درخواست گاز راننده
|21 C0 80 01
|61
|B[11]*0.3882
|0
|0
|درصد(%)
|-
|نوع پيکربندي گيربکس
|21 C0 80 01
|61
|B[12]&(1<<6)
|0
|0
|نوع گيربکس(GearBox Type)
|-
|وضعيت موتور
|21 C0 80 01
|61
|B[14]
|0
|0
|وضعيت موتور(وضعيت موتور)
|-
|قفل ايسيو
|21 C0 80 01
|61
|B[13]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|کنترل رله قدرت
|21 C1 80 01
|61
|B[18]
|0
|0
|وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
|-
|فشار منيفولد(محاسبه‌شده)
|21 C4 80 01
|61
|B[6]*5.12156
|0
|0
|ميلي بار(mBar)
|-
|دماي هواي ورودي
|21 C1 80 01
|61
|B[3]-40
|0
|0
|درجه سانتيگراد(°C)
|-
|دور موتور
|21 C0 80 01
|61
|B[3~4]*0.125
|0
|0
|دور در دقيقه(rpm)
|-
|سرعت خودرو
|21 C0 80 01
|61
|B[5]
|0
|0
|کيلومتر در ساعت(km/h)
|-
|مصرف سوخت
|21 C0 80 01
|61
|(PIDOF[17200]/60) * (PIDOF[17198]/10) / (PIDOF[17199]+274.15) / 2 * 0.79 * 1.9 * 28.97 / 8.314 * 3600 / (14.7*737)
|0
|0
|ليتر در ساعت(l/h)
|-
|مصرف سوخت در 100km
|21 C0 80 01
|61
|PIDOF[17202] *100/ PIDOF[17201]
|0
|0
|ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
|-
|ميانگين مصرف در 100km
|21 C0 80 01
|61
|PIDOF[32053]
|0
|0
|ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
|}

نسخهٔ کنونی تا ‏۲۰ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۱۴:۱۷

شرکت والئو از شرکت های قدیمی و با سابقه ی فرانسوی می باشد که با توجه به همکاری هایی که شرکت ایرانخودرو و سایپا در ایران با این شرکت فرانسوی دارند قطعاتشان را عرضه میکنند.

اطلاعات

خودرو هایی که در آنها استفاده شده

نکات

  • دارای حافظه دائم فلش داخلی یعنی بدون آیسی فلش خارجی
  • دارای حافظه موقت ایپرام با شماره ۹۵۳۲۰
  • توسط درگاه و پورت obd و همچنین پروتکل جی تگ پروگرامینگ و برنامه ریزی می‌شود
  • برای برنامه ریزی و پروگرامینگ و ریختن دامپ و فایل مناسب بر روی آی سی ایپرام ایسیو والئو j35 دوگانه ۲۰۶ فرانسوی دوگانه حتما باید از آداپتور مخصوص ۸ پایه استفاده کرد

تصاویر

کدهای PID

فایل های JSON حاوی PID ها

برخی از کد های PID

نام دستورات دستور بایت صحت پکت پاسخ فرمول مقدار کمینه پارامتر مقدار بیشینه پارامتر واحد اندازه‌گیری
نسخه عيب يابي 2180 61 B[19] 0 0
مرجع نرم افزار 2180 61 B[3~9] 0 0
شماره کاليبره 2180 61 B[10~14] 0 0
شاخص اصلاح 21FE 61 B[15]B[15] 0 0
مرجع سخت افزار 21FE 61 B[24]B[25]B[26] 0 0
دور موتور 21 C0 80 01 61 B[3~4]*0.125 750 820 دور در دقيقه(rpm)
ولتاژ سنسور شتاب 1 21 C0 80 01 61 B[9]*0.01952 0 0 ولت(v)
ولتاژ سنسور شتاب 2 21 C0 80 01 61 B[10]*0.01952 0 0 ولت(v)
فشار گاز کولر(تهويه مطبوع) 21 C1 80 01 61 B[14]*0.164 0 0 بار(bar)
سرعت خودرو 21 C0 80 01 61 B[5] 0 100 کيلومتر در ساعت(km/h)
سويچ اصلي پدال ترمز 21 C0 80 01 61 B[6] 0 0 فشرده/رها شده(فشرده/رها شده)
سويچ ثانويه پدال ترمز 21 C0 80 01 61 B[7] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
سويچ کلاچ 21 C0 80 01 61 B[8] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
درخواست گاز راننده 21 C0 80 01 61 B[11]*0.3882 0 0 درصد(%)
نوع پيکربندي گيربکس 21 C0 80 01 61 B[12]&(1<<6) 0 0 نوع گيربکس(GearBox Type)
وضعيت موتور 21 C0 80 01 61 B[14] 0 0 وضعيت موتور(وضعيت موتور)
قفل ايسيو 21 C0 80 01 61 B[13] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
دماي هواي ورودي 21 C1 80 01 61 B[3]-40 10 98 درجه سانتيگراد(°C)
دماي آب رادياتور 21 C1 80 01 61 B[4]-40 10 98 درجه سانتيگراد(°C)
سرعت فن 21 C1 80 01 61 B[6]*0.38823 0 0 درصد(%)
ولتاژ باتري 21 C1 80 01 61 B[15]*0.1 0 0 ولت(v)
فن سرعت‌بالا 21 C1 80 01 61 B[7] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
فن سرعت‌پايين 21 C1 80 01 61 B[8] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
درخواست کولر 21 C1 80 01 61 B[9] 0 0 وضعيت بله/خير(ok status)
اجازه فعاليت کولر 21 C1 80 01 61 B[10] 0 0 وضعيت بله/خير(ok status)
ولتاژ 1 تغذيه CMM 21 C1 80 01 61 B[16]*0.0195294 0 0 ولت(v)
ولتاژ 2 تغذيه CMM 21 C1 80 01 61 B[17]*0.0195294 0 0 ولت(v)
کنترل رله قدرت 21 C1 80 01 61 B[18] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
حد مطلوب آدونس 21 C2 80 01 61 B[3]*0.3764-36 0 0 crankshaft(crankshaft)
حداکثر آدونس 21 C2 80 01 61 B[4]*0.3764-36 0 0 crankshaft(crankshaft)
حداقل آدونس 21 C2 80 01 61 B[5]*0.3764-36 0 0 crankshaft(crankshaft)
آدونس سيلندر 1 21 C2 80 01 61 B[6]*0.5-64 0 0 crankshaft(crankshaft)
آدونس سيلندر 2 21 C2 80 01 61 B[7]*0.5-64 0 0 crankshaft(crankshaft)
آدونس سيلندر 3 21 C2 80 01 61 B[8]*0.5-64 0 0 crankshaft(crankshaft)
آدونس سيلندر 4 21 C2 80 01 61 B[9]*0.5-64 0 0 crankshaft(crankshaft)
کم کردن آدونس سيلندر 1(بدليل ناک) 21 C2 80 01 61 B[10]*0.3764705 0 0 crankshaft(crankshaft)
کم کردن آدونس سيلندر 2(بدليل ناک) 21 C2 80 01 61 B[11]*0.3764705 0 0 crankshaft(crankshaft)
کم کردن آدونس سيلندر 3(بدليل ناک) 21 C2 80 01 61 B[12]*0.3764705 0 0 crankshaft(crankshaft)
کم کردن آدونس سيلندر 4(بدليل ناک) 21 C2 80 01 61 B[13]*0.3764705 0 0 crankshaft(crankshaft)
زمان پاشش انژکتور 1 21 C3 80 01 61 B[3]*0.8192 2 6 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش انژکتور 2 21 C3 80 01 61 B[4]*0.8192 2 6 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش انژکتور 3 21 C3 80 01 61 B[5]*0.8192 2 6 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش انژکتور 4 21 C3 80 01 61 B[6]*0.8192 2 6 ميلي ثانيه(ms)
ولتاژ سنسور اکسيژن بالا 21 C3 80 01 61 B[9]*0.019529 0 0 ولت(v)
ولتاژ سنسور اکسيژن پايين 21 C3 80 01 61 B[10]*0.019529 0 0 ولت(v)
شير برقي کنيستر 21 C3 80 01 61 B[18]*0.3882 0 0 درصد(%)
گرم‌کن سنسور اکسيژن بالا 21 C3 80 01 61 B[13]*0.3882 0 0 درصد(%)
وضعيت سنسور اکسيژن بالا 21 C3 80 01 61 B[7] 0 0 غليظ/رقيق(غليظ/رقيق)
وضعيت سنسور اکسيژن پايين 21 C3 80 01 61 B[8] 0 0 غليظ/رقيق(غليظ/رقيق)
رگولاسيون سنسور اکسيژن بالا 21 C3 80 01 61 B[11] 0 0 Open/close loop(Open/close loop)
رگولاسيون سنسور اکسيژن پايين 21 C3 80 01 61 B[12] 0 0 حلقه دوبل(حلقه دوبل)
گرم‌کن سنسور اکسيژن پايين 21 C3 80 01 61 B[14]*0.3882 0 0 درصد(%)
بار محاسبه‌شده کنيستر 21 C3 80 01 61 B[19]*0.3882 0 0 درصد(%)
مرحله‌بندي پاشش سيلندر 21 C3 80 01 61 B[20]*3+6 0 0 crankshaft(crankshaft)
مرجع زاويه دريچه گاز 21 C4 80 01 61 B[7] 0 0 درجه(°)
زاويه دريچه گاز محاسبه‌شده 21 C4 80 01 61 B[8] 0 100 درجه(°)
ولتاژ سنسور دريچه گاز 1 21 C4 80 01 61 B[9]*0.01952 0 0 ولت(v)
ولتاژ سنسور دريچه گاز 2 21 C4 80 01 61 B[10]*0.01952 0 0 ولت(v)
فشار منيفولد ورودي(مرجع) 21 C4 80 01 61 B[5]*5.12156 310 332 ميلي بار(mBar)
فشار منيفولد(محاسبه‌شده) 21 C4 80 01 61 B[6]*5.12156 310 332 ميلي بار(mBar)
برنامه حداقل سنسور شتاب 1 21 C5 80 01 61 B[3]*0.0195294 0 0 ولت(v)
برنامه حداقل سنسور شتاب 2 21 C5 80 01 61 B[4]*0.0195294 0 0 ولت(v)
برنامه حداکثر سنسور شتاب 1 21 C5 80 01 61 B[5]*0.0195294 0 0 ولت(v)
برنامه حداکثر سنسور شتاب 2 21 C5 80 01 61 B[6]*0.0195294 0 0 ولت(v)
برنامه‌ريزي حداقل دريچه گاز 21 C5 80 01 61 B[12]/51 0 0 ولت(v)
برنامه‌ريزي محدوديت دريچه گاز 21 C5 80 01 61 B[10] 0 0 پيکر بندي شده/نشده(پيکر بندي شده/نشده)
فشار گاز مخزن 21 CF 80 01 61 B[11]*1.025647+0.1 0 0 بار(bar)
فشار گاز رليل سوخت 21 CF 80 01 61 B[10]*0.0296078 0 0 بار(bar)
زمان پاشش گاز انژکتور 1 21 CF 80 01 61 B[14]*0.8196078 2 6 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش گاز انژکتور 2 21 CF 80 01 61 B[15]*0.8196078 2 6 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش گاز انژکتور 3 21 CF 80 01 61 B[16]*0.8196078 2 6 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش گاز انژکتور 4 21 CF 80 01 61 B[17]*0.8196078 2 6 ميلي ثانيه(ms)
مرجع جريان گاز 21 CF 80 01 61 B[5~6] 0 0 گرم در ساعت(g/h)
دماي گاز ريل سوخت 21 CF 80 01 61 B[12]-40 10 95 درجه سانتيگراد(°C)
نوع سوخت مصرفي 21 CF 80 01 61 B[4] 10 95 نوع سوخت(نوع سوخت)
شير برقي اطمينان فشار 21 CF 80 01 61 B[7] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
شير برقي مخزن 21 CF 80 01 61 B[8] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
سويچ انتخاب سوخت 21 CF 80 01 61 B[3] 0 0 نوع سوخت(نوع سوخت)
شير برقي ريل سوخت 21 CF 80 01 61 B[9] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
نوع ترکيب گاز 21 CF 80 01 61 B[18] 0 0 ترکيب گاز(ترکيب گاز)
درصد گاز موجود 21 CF 80 01 61 B[19]O/2.55 0 0 درصد(%)
ولتاژ سنسور شتاب 1 21 C0 80 01 61 B[9]*0.01952 0 0 ولت(v)
ولتاژ سنسور شتاب 2 21 C0 80 01 61 B[10]*0.01952 0 0 ولت(v)
درخواست گاز راننده 21 C0 80 01 61 B[11]*0.3882 0 0 درصد(%)
مرجع زاويه دريچه گاز 21 C4 80 01 61 B[7] 0 0 درجه(°)
زاويه دريچه گاز محاسبه‌شده 21 C4 80 01 61 B[8] 0 100 درجه(°)
ولتاژ سنسور دريچه گاز 1 21 C4 80 01 61 B[9]*0.01952 0 0 ولت(v)
ولتاژ سنسور دريچه گاز 2 21 C4 80 01 61 B[10]*0.01952 0 0 ولت(v)
برنامه حداقل سنسور شتاب 1 21 C5 80 01 61 B[3]*0.0195294 0 0 ولت(v)
برنامه حداقل سنسور شتاب 2 21 C5 80 01 61 B[4]*0.0195294 0 0 ولت(v)
برنامه حداکثر سنسور شتاب 1 21 C5 80 01 61 B[5]*0.0195294 0 0 ولت(v)
برنامه حداکثر سنسور شتاب 2 21 C5 80 01 61 B[6]*0.0195294 0 0 ولت(v)
برنامه‌ريزي حداقل دريچه گاز 21 C5 80 01 61 B[12]/51 0 0 ولت(v)
برنامه‌ريزي حداقل دريچه گاز 21 C5 80 01 61 B[12]/51 0 0 ولت(v)
برنامه‌ريزي محدوديت دريچه گاز 21 C5 80 01 61 B[10] 0 0 پيکر بندي شده/نشده(پيکر بندي شده/نشده)
برنامه‌ريزي محدوديت دريچه گاز 21 C5 80 01 61 B[10] 0 0 پيکر بندي شده/نشده(پيکر بندي شده/نشده)
دور موتور 21 C0 80 01 61 B[3~4]*0.125 750 820 دور در دقيقه(rpm)
ولتاژ باتري 21 C1 80 01 61 B[15]*0.1 0 0 ولت(v)
حد مطلوب آدونس 21 C2 80 01 61 B[3]*0.3764-36 0 0 crankshaft(crankshaft)
حداکثر آدونس 21 C2 80 01 61 B[4]*0.3764-36 0 0 crankshaft(crankshaft)
حداقل آدونس 21 C2 80 01 61 B[5]*0.3764-36 0 0 crankshaft(crankshaft)
آدونس سيلندر 1 21 C2 80 01 61 B[6]*0.5-64 0 0 crankshaft(crankshaft)
آدونس سيلندر 2 21 C2 80 01 61 B[7]*0.5-64 0 0 crankshaft(crankshaft)
آدونس سيلندر 3 21 C2 80 01 61 B[8]*0.5-64 0 0 crankshaft(crankshaft)
آدونس سيلندر 4 21 C2 80 01 61 B[9]*0.5-64 0 0 crankshaft(crankshaft)
کم کردن آدونس سيلندر 1(بدليل ناک) 21 C2 80 01 61 B[10]*0.3764705 0 0 crankshaft(crankshaft)
کم کردن آدونس سيلندر 2(بدليل ناک) 21 C2 80 01 61 B[11]*0.3764705 0 0 crankshaft(crankshaft)
کم کردن آدونس سيلندر 3(بدليل ناک) 21 C2 80 01 61 B[12]*0.3764705 0 0 crankshaft(crankshaft)
کم کردن آدونس سيلندر 4(بدليل ناک) 21 C2 80 01 61 B[13]*0.3764705 0 0 crankshaft(crankshaft)
زمان پاشش انژکتور 1 21 C3 80 01 61 B[3]*0.8192 2 6 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش انژکتور 2 21 C3 80 01 61 B[4]*0.8192 2 6 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش انژکتور 3 21 C3 80 01 61 B[5]*0.8192 2 6 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش انژکتور 4 21 C3 80 01 61 B[6]*0.8192 2 6 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش گاز انژکتور 1 21 CF 80 01 61 B[14]*0.8196078 2 6 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش گاز انژکتور 2 21 CF 80 01 61 B[15]*0.8196078 2 6 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش گاز انژکتور 3 21 CF 80 01 61 B[16]*0.8196078 2 6 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش گاز انژکتور 4 21 CF 80 01 61 B[17]*0.8196078 2 6 ميلي ثانيه(ms)
ولتاژ سنسور اکسيژن بالا 21 C3 80 01 61 B[9]*0.019529 0 0 ولت(v)
ولتاژ سنسور اکسيژن پايين 21 C3 80 01 61 B[10]*0.019529 0 0 ولت(v)
گرم‌کن سنسور اکسيژن بالا 21 C3 80 01 61 B[13]*0.3882 0 0 درصد(%)
وضعيت سنسور اکسيژن بالا 21 C3 80 01 61 B[7] 0 0 غليظ/رقيق(غليظ/رقيق)
وضعيت سنسور اکسيژن پايين 21 C3 80 01 61 B[8] 0 0 غليظ/رقيق(غليظ/رقيق)
رگولاسيون سنسور اکسيژن بالا 21 C3 80 01 61 B[11] 0 0 Open/close loop(Open/close loop)
رگولاسيون سنسور اکسيژن پايين 21 C3 80 01 61 B[12] 0 0 حلقه دوبل(حلقه دوبل)
گرم‌کن سنسور اکسيژن پايين 21 C3 80 01 61 B[14]*0.3882 0 0 درصد(%)
فشار گاز کولر(تهويه مطبوع) 21 C1 80 01 61 B[14]*0.164 0 0 بار(bar)
دماي هواي ورودي 21 C1 80 01 61 B[3]-40 10 98 درجه سانتيگراد(°C)
دماي آب رادياتور 21 C1 80 01 61 B[4]-40 10 98 درجه سانتيگراد(°C)
سرعت فن 21 C1 80 01 61 B[6]*0.38823 0 0 درصد(%)
ولتاژ باتري 21 C1 80 01 61 B[15]*0.1 0 0 ولت(v)
فن سرعت‌بالا 21 C1 80 01 61 B[7] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
فن سرعت‌پايين 21 C1 80 01 61 B[8] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
درخواست کولر 21 C1 80 01 61 B[9] 0 0 وضعيت بله/خير(ok status)
اجازه فعاليت کولر 21 C1 80 01 61 B[10] 0 0 وضعيت بله/خير(ok status)
ولتاژ 1 تغذيه CMM 21 C1 80 01 61 B[16]*0.0195294 0 0 ولت(v)
ولتاژ 2 تغذيه CMM 21 C1 80 01 61 B[17]*0.0195294 0 0 ولت(v)
کنترل رله قدرت 21 C1 80 01 61 B[18] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
دماي گاز ريل سوخت 21 CF 80 01 61 B[12]-40 10 95 درجه سانتيگراد(°C)
فشار گاز مخزن 21 CF 80 01 61 B[11]*1.025647+0.1 0 0 بار(bar)
فشار گاز رليل سوخت 21 CF 80 01 61 B[10]*0.0296078 0 0 بار(bar)
زمان پاشش گاز انژکتور 1 21 CF 80 01 61 B[14]*0.8196078 2 6 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش گاز انژکتور 2 21 CF 80 01 61 B[15]*0.8196078 2 6 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش گاز انژکتور 3 21 CF 80 01 61 B[16]*0.8196078 2 6 ميلي ثانيه(ms)
زمان پاشش گاز انژکتور 4 21 CF 80 01 61 B[17]*0.8196078 2 6 ميلي ثانيه(ms)
مرجع جريان گاز 21 CF 80 01 61 B[5~6] 0 0 گرم در ساعت(g/h)
دماي گاز ريل سوخت 21 CF 80 01 61 B[12]-40 10 95 درجه سانتيگراد(°C)
نوع سوخت مصرفي 21 CF 80 01 61 B[4] 10 95 نوع سوخت(نوع سوخت)
شير برقي اطمينان فشار 21 CF 80 01 61 B[7] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
شير برقي مخزن 21 CF 80 01 61 B[8] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
سويچ انتخاب سوخت 21 CF 80 01 61 B[3] 0 0 نوع سوخت(نوع سوخت)
شير برقي ريل سوخت 21 CF 80 01 61 B[9] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
نوع ترکيب گاز 21 CF 80 01 61 B[18] 0 0 ترکيب گاز(ترکيب گاز)
درصد گاز موجود 21 CF 80 01 61 B[19]O/2.55 0 0 درصد(%)
سرعت خودرو 21 C0 80 01 61 B[5] 0 100 کيلومتر در ساعت(km/h)
درخواست گاز راننده 21 C0 80 01 61 B[11]*0.3882 0 0 درصد(%)
نوع پيکربندي گيربکس 21 C0 80 01 61 B[12]&(1<<6) 0 0 نوع گيربکس(GearBox Type)
وضعيت موتور 21 C0 80 01 61 B[14] 0 0 وضعيت موتور(وضعيت موتور)
قفل ايسيو 21 C0 80 01 61 B[13] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
کنترل رله قدرت 21 C1 80 01 61 B[18] 0 0 وضعيت فعال/غير فعال(active/inactive state)
فشار منيفولد(محاسبه‌شده) 21 C4 80 01 61 B[6]*5.12156 0 0 ميلي بار(mBar)
دماي هواي ورودي 21 C1 80 01 61 B[3]-40 0 0 درجه سانتيگراد(°C)
دور موتور 21 C0 80 01 61 B[3~4]*0.125 0 0 دور در دقيقه(rpm)
سرعت خودرو 21 C0 80 01 61 B[5] 0 0 کيلومتر در ساعت(km/h)
مصرف سوخت 21 C0 80 01 61 (PIDOF[17200]/60) * (PIDOF[17198]/10) / (PIDOF[17199]+274.15) / 2 * 0.79 * 1.9 * 28.97 / 8.314 * 3600 / (14.7*737) 0 0 ليتر در ساعت(l/h)
مصرف سوخت در 100km 21 C0 80 01 61 PIDOF[17202] *100/ PIDOF[17201] 0 0 ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
ميانگين مصرف در 100km 21 C0 80 01 61 PIDOF[32053] 0 0 ليتر در 100 کيلومتر(l/100km)
برگرفته از «https://ecu.sisoog.com/index.php?title=والئو_(VALEO)_J35_بایفیول&oldid=2169»