MVM ECU ام وی ام 315: تفاوت میان نسخه‌ها
(صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/18043.json اطلاعات MVM ECU ام وی ام 315] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |ولتاژ باطري |2...» ایجاد کرد) |
بدون خلاصۀ ویرایش |
||
| خط ۶۶۷: | خط ۶۶۷: | ||
|61 | |61 | ||
|B[30]&(1<<1) | |B[30]&(1<<1) | ||
|0 | |0 | ||
|0 | |0 | ||
نسخهٔ کنونی تا ۱۷ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۱۰:۵۰
کد های PID
فایل های JSON حاوی PID ها
برخی از کد های PID
| نام دستورات | دستور | بایت صحت پکت پاسخ | فرمول | مقدار کمینه پارامتر | مقدار بیشینه پارامتر | واحد اندازه‌گیری |
| ولتاژ باطري | 21 01 | 61 | B[34]*17.43/255 | 0 | 0 | v |
| دور موتور | 21 01 | 61 | B[35]B[36]*16383/65535 | 0 | 0 | rpm |
| موتور روشن | 21 01 | 61 | B[37]*2550/255 | 0 | 0 | rpm |
| وضعيت استاتيک موتور | 21 01 | 61 | B[37]*2550/255 | 0 | 0 | rpm |
| سرعت خودرو | 21 01 | 61 | B[39]*1 | 0 | 100 | km/h |
| شتاب خودرو | 21 01 | 61 | B[40]>127 ? (B[40]-256)*0.2170078740:B[40]*0.2170078740 | 0 | 0 | m/s^2 |
| ولتاژ سنسور دماي مايع خنک کننده موتور | 21 01 | 61 | B[41]*4.98/255 | 0 | 0 | v |
| دماي خنک کننده موتور | 21 01 | 61 | B[42]*1-40 | 0 | 0 | °C |
| ولتاژ سنسور دماي هواي ورودي | 21 01 | 61 | B[43]*4.98/255 | 0 | 0 | v |
| دماي هواي ورودي | 21 01 | 61 | B[44]*1-40 | 0 | 0 | °C |
| دماي محيط | 21 01 | 61 | B[45]*1-40 | 0 | 0 | °C |
| دماي روغن موتور | 21 01 | 61 | B[48]*1-60 | 0 | 0 | grad |
| ميزان هواي ورودي | 21 01 | 61 | B[50]*6553.5/65535 | 0 | 0 | kg/h |
| ولتاژ سنسور 1 موقعيت پدال | 21 01 | 61 | B[56]*4.98/255 | 0 | 0 | v |
| ولتاژ سنسور 2 موقعيت پدال | 21 01 | 61 | B[57]*4.98/255 | 0 | 0 | v |
| وضعيت پدال گاز | 21 01 | 61 | B[58]*99.61/255 | 0 | 0 | PED% |
| سنسور 1 دريچه گاز | 21 01 | 61 | B[59]*4.98/255 | 0 | 0 | v |
| سنسور 2 دريچه گاز | 21 01 | 61 | B[60]*4.98/255 | 0 | 0 | v |
| ميزان باز بودن مطلوب دريچه گاز | 21 01 | 61 | B[61]*99.608/255 | 0 | 0 | %DK |
| زاويه دريچه گاز | 21 01 | 61 | B[62]*99.608/255 | 0 | 0 | %DK |
| سيگنال کنترل موتور دريچه | 21 01 | 61 | B[63]*99.608/255 | 0 | 0 | %DK |
| time coubter used for learning step | 21 01 | 61 | B[64]*255/255 | 0 | 0 | |
| پالس ميانگين پاشش | 21 01 | 61 | B[67]*25.5/255 | 0 | 0 | ms |
| زمان شارژ | 21 01 | 61 | B[68]*25.5/255 | 0 | 0 | ms |
| آوانس جرقه سيلندر 1 | 21 01 | 61 | B[69]*0.5-64 | 0 | 0 | kw |
| جريان سوخت-ليتر بر ساعت | 21 01 | 61 | B[70]B[71]*140.63/65535 | 0 | 0 | l/h |
| ناک سنسور 1 | 21 01 | 61 | B[72]B[73]*320/65535 | 0 | 0 | v |
| سنسور 2 ضربه | 21 01 | 61 | B[74]B[75]*320/65535 | 0 | 0 | v |
| ريتارد ضربه-ناک-سيلندر 1 | 21 01 | 61 | (B[76]*0.75)*-1 | 0 | 0 | Grad Kw |
| ريتارد ضربه-ناک-سيلندر 2 | 21 01 | 61 | (B[77]*0.75)*-1 | 0 | 0 | Grad Kw |
| ريتارد ضربه-ناک-سيلندر 3 | 21 01 | 61 | (B[78]*0.75)*-1 | 0 | 0 | Grad Kw |
| ريتارد ضربه-ناک-سيلندر 4 | 21 01 | 61 | (B[79]*0.75)*-1 | 0 | 0 | Grad Kw |
| انتگرالگير سنسور اکسيژن-st | 21 01 | 61 | B[82]*2/255 | 0 | 0 | |
| ولتاژ سنسور اکسيژن جلو | 21 01 | 61 | B[84]*5/255 | 0 | 0 | v |
| ولتاژ سنسور اکسيژن عقب | 21 01 | 61 | B[85]*5/255 | 0 | 0 | v |
| انتگرالگير سنسور اکسيژن-it | 21 01 | 61 | B[88]*2/255 | 0 | 0 | |
| final long term trim coefficient 1 | 21 01 | 61 | B[89]*12-1536.24 | 0 | 0 | |
| mixture addition adaptation value(small load) | 21 01 | 61 | B[91]>127 ? (B[91]-256)*12:B[91]*12 | 0 | 0 | % |
| دماي هواي ورودي | 21 01 | 61 | B[93]*0.75-48 | 0 | 0 | |
| بار موتور | 21 01 | 61 | B[94]*191.73/255 | 0 | 0 | |
| گشتاور اتوماتيک دور آرام | 21 01 | 61 | B[95]>127 ? (B[95]-256)*0.7812598:B[95]*0.7812598 | 0 | 0 | |
| گشتاور کنترلي دور آرام | 21 01 | 61 | B[96]>127 ? (B[96]-256)*0.7812598:B[96]*0.7812598 | 0 | 0 | % |
| نسبت تخليه شير برقي | 21 01 | 61 | B[99]*0.5/255 | 0 | 0 | % |
| مسافت پيموده شده | 21 01 | 61 | B[109~112]*1 | 0 | 0 | km |
| زمان کارکرد خودرو | 21 01 | 61 | B[104~107] | 0 | 0 | min |
| بازه زماني که خودرو خطا داشته | 21 01 | 61 | B[109~110] | 0 | 0 | min |
| اشکال در ورودي ميل بادامک | 21 01 | 61 | B[118]*1/255 | 0 | 0 | |
| اشکال در ورودي ميل بادامک | 21 01 | 61 | B[119]*1/255 | 0 | 0 | |
| اشکال در سيگنال کنترل ورودي ميل بادامک PWM | 21 01 | 61 | B[119]*100/255 | 0 | 0 | % |
| وضعيت امنيتي(sequrity grade 3) | 21 01 | 61 | B[19]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت امنيتي(sequrity grade 2) | 21 01 | 61 | B[19]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت امنيتي(sequrity grade 1) | 21 01 | 61 | B[19]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت امنيتي(sequrity grade ) | 21 01 | 61 | B[19]&(1<<3) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت امنيتي(sequrity code programmed) | 21 01 | 61 | B[19]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت امنيتي(sequrity code lockup function active) | 21 01 | 61 | B[19]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت امنيتي(sequrity code input correctly) | 21 01 | 61 | B[19]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت استاتيک موتور(vehicle recieve(runnung speed pulse)) | 21 01 | 61 | B[23]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت استاتيک موتور(terminal 15 on) | 21 01 | 61 | B[23]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت استاتيک موتور(starter on) | 21 01 | 61 | B[23]&(1<<4) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت استاتيک موتور(main relay on) | 21 01 | 61 | B[23]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت استاتيک موتور(idle speed reach) | 21 01 | 61 | B[23]&(1<<3) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت استاتيک موتور(fuel pump relay on) | 21 01 | 61 | B[23]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
| وضعيت استاتيک موتور(engine operating temp reach) | 21 01 | 61 | B[23]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
| موتور روشن(wide open throttle) | 21 01 | 61 | B[24]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| موتور روشن(idle position) | 21 01 | 61 | B[24]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
| موتور روشن(decel.cut off) | 21 01 | 61 | B[24]&(1<<4) | 0 | 0 | active/inactive state |
| موتور در وضعيت اضطراري(unknown or error) | 21 01 | 61 | B[29]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
| موتور در وضعيت اضطراري(power supply fault) | 21 01 | 61 | B[29]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| کنترل اگزوز(protection conv.) | 21 01 | 61 | B[25]&(1<<3) | 0 | 0 | active/inactive state |
| کنترل اگزوز(EGR system) | 21 01 | 61 | B[25]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| کنترل اگزوز(decel.cut off) | 21 01 | 61 | B[25]&(1<<4) | 0 | 0 | active/inactive state |
| کنترل اگزوز(canister control) | 21 01 | 61 | B[25]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
| سيستم تهويه مطبوع(request active) | 21 01 | 61 | B[30]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| سيستم تهويه مطبوع(ON) | 21 01 | 61 | B[30]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
| سيستم تهويه مطبوع(idle raise) | 21 01 | 61 | B[30]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
| سيستم تهويه مطبوع(compressor on) | 21 01 | 61 | B[30]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
| سيستم تهويه مطبوع(A/C cut off) | 21 01 | 61 | B[30]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
| سيستم تثبيت کننده سرعت خودرو(کروز کنترل-فعال) | 21 01 | 61 | B[30]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
| سيستم تثبيت کننده سرعت خودرو(سوييچ کلاج فعال) | 21 01 | 61 | B[30]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
| سيستم تثبيت کننده سرعت خودرو(سوييچ چراغ ترمز-فعال) | 21 01 | 61 | B[30]&(1<<4) | 0 | 0 | active/inactive state |
| سيستم تثبيت کننده سرعت خودرو(سوييچ ترمز-فعال) | 21 01 | 61 | B[30]&(1<<3) | 0 | 0 | active/inactive state |
| سيستم تثبيت کننده سرعت خودرو(سرعت خودرو-در) | 21 01 | 61 | B[30]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
| سنسور اکسيژن(sensor 3 rich) | 21 01 | 61 | B[26]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| سنسور اکسيژن(sensor 2 heating) | 21 01 | 61 | B[26]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
| سنسور اکسيژن(sensor 1 rich) | 21 01 | 61 | B[26]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
| سنسور اکسيژن(sensor 1 heating) | 21 01 | 61 | B[26]&(1<<3) | 0 | 0 | active/inactive state |
| دور آرام(pedal pos confirm) | 21 01 | 61 | B[27]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
| دور آرام(elec.load 2) | 21 01 | 61 | B[27]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
| دور آرام(elec.load 1) | 21 01 | 61 | B[27]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| چراغ سرويس-SVS(SVS flashing) | 21 01 | 61 | B[28]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
| چراغ سرويس-SVS(SVS active) | 21 01 | 61 | B[28]&(1<<3) | 0 | 0 | active/inactive state |
| چراغ سرويس-SVS(MIL flashing ) | 21 01 | 61 | B[28]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| چراغ سرويس-SVS(MIL active) | 21 01 | 61 | B[28]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
| ايموبيلايزر(sequrity grade 3) | 21 01 | 61 | B[16]&(1<<0) | 0 | 0 | active/inactive state |
| ايموبيلايزر(sequrity grade 2) | 21 01 | 61 | B[16]&(1<<1) | 0 | 0 | active/inactive state |
| ايموبيلايزر(sequrity grade 1) | 21 01 | 61 | B[16]&(1<<2) | 0 | 0 | active/inactive state |
| ايموبيلايزر(sequrity grade ) | 21 01 | 61 | B[16]&(1<<3) | 0 | 0 | active/inactive state |
| ايموبيلايزر(inhabit state) | 21 01 | 61 | B[16]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| ايموبيلايزر(immo on transfer state) | 21 01 | 61 | B[16]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |
| ايموبيلايزر(immo error) | 21 01 | 61 | B[16]&(1<<4) | 0 | 0 | active/inactive state |
| ايموبيلايزر(challange response without engine author) | 21 01 | 61 | B[16]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
| (fan PWM)سيستم خنک کاري موتور | 21 01 | 61 | B[22]&(1<<5) | 0 | 0 | active/inactive state |
| (fan 2)سيستم خنک کاري موتور | 21 01 | 61 | B[22]&(1<<6) | 0 | 0 | active/inactive state |
| (fan 1)سيستم خنک کاري موتور | 21 01 | 61 | B[22]&(1<<7) | 0 | 0 | active/inactive state |