Ecu admin: Ecu admin صفحهٔ MVM ECU ام وی ام 530 را به MVM ECU ام وی ام 530 و X33 منتقل کرد

2024-11-17T11:24:11Z

Ecu admin صفحهٔ MVM ECU ام وی ام 530 را به MVM ECU ام وی ام 530 و X33 منتقل کرد

→ نسخهٔ قدیمی‌تر		نسخهٔ ‏۱۷ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۱۱:۲۴
(بدون تفاوت)

Ecu admin در ‏۱۷ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۱۱:۲۳

2024-11-17T11:23:57Z

→ نسخهٔ قدیمی‌تر		نسخهٔ ‏۱۷ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۱۱:۲۳
خط ۷:		خط ۷:
	* [https://dl.sisoog.com/ecu/967.json MVM ECU ام وی ام 530 با سیستم A516]		* [https://dl.sisoog.com/ecu/967.json MVM ECU ام وی ام 530 با سیستم A516]
	* [https://dl.sisoog.com/ecu/967.json MVM ECU ام وی ام 530 با سیستم A520]		* [https://dl.sisoog.com/ecu/967.json MVM ECU ام وی ام 530 با سیستم A520]
			* [https://dl.sisoog.com/ecu/967.json MVM ECU ام وی ام X33 دستی]
			* [https://dl.sisoog.com/ecu/967.json MVM ECU ام وی ام X33 اتوماتیک]

	=== برخی از کد های PID ===		=== برخی از کد های PID ===

Ecu admin: صفحه‌ای تازه حاوی « == کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/967.json اطلاعات MVM ECU ام وی ام 530 با سیستم دلفی] * [https://dl.sisoog.com/ecu/967.json MVM ECU ام وی ام 530 با سیستم A516] * [https://dl.sisoog.com/ecu/967.json MVM ECU ام وی ام 530 با سیستم A520] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |د...» ایجاد کرد

2024-11-17T10:46:28Z

صفحه‌ای تازه حاوی « == کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/967.json اطلاعات MVM ECU ام وی ام 530 با سیستم دلفی] * [https://dl.sisoog.com/ecu/967.json MVM ECU ام وی ام 530 با سیستم A516] * [https://dl.sisoog.com/ecu/967.json MVM ECU ام وی ام 530 با سیستم A520] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |د...» ایجاد کرد

صفحهٔ تازه

== کد های PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/967.json اطلاعات MVM ECU ام وی ام 530 با سیستم دلفی]
* [https://dl.sisoog.com/ecu/967.json MVM ECU ام وی ام 530 با سیستم A516]
* [https://dl.sisoog.com/ecu/967.json MVM ECU ام وی ام 530 با سیستم A520]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام دستورات
|دستور
|بایت صحت پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار کمینه پارامتر
|مقدار بیشینه پارامتر
|واحد اندازه‌گیری
|-
|تعداد خطاها
|21 01
|61
|B[3]*1
|0
|0
|
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61
|B[44]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ باطري
|21 01
|61
|B[34]*17.88/255
|0
|0
|v
|-
|دور موتور
|21 01
|61
|B[35]B[36]*16383/65535
|0
|0
|rpm
|-
|دور آرام-بدون کمپرسور
|21 01
|61
|B[37]*10
|0
|0
|
|-
|دور آرام-با کمپرسور
|21 01
|61
|B[38]*10
|0
|0
|
|-
|سرعت خودرو
|21 01
|61
|B[39]*1
|0
|0
|
|-
|شتاب خودرو
|21 01
|61
|B[40]>127 ? (B[40]-256)*0.217007:B[40]*0.217007
|0
|0
|m/s^2
|-
|ولتاژ سنسور دماي آب خنک کننده موتور
|21 01
|61
|B[41]*4.98/255
|0
|0
|v
|-
|دماي مايع خنک کننده-CT
|21 01
|61
|B[42]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ سنسور دماي هواي ورودي
|21 01
|61
|B[43]*4.98/255
|0
|0
|v
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61
|B[44]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|دماي محيط
|21 01
|61
|B[45]*1-40
|0
|0
|
|-
|دماي اواپراتور سيستم تهويه
|21 01
|61
|B[46]*4.98/255
|0
|0
|v
|-
|جريان هوا بعد از فيلتر
|21 01
|61
|B[49]B[50]*65305.5/65535
|0
|0
|kg/h
|-
|سنسور جريان هوا
|21 01
|61
|B[51]*4.98/255
|0
|0
|v
|-
|ميزان جريان هوا
|21 01
|61
|B[52]B[53]*65535/65535
|0
|0
|kg/h
|-
|ولتاژ سنسور 1 موقعيت پدال
|21 01
|61
|B[56]*4.98/255
|0
|0
|v
|-
|بار موتور
|21 01
|61
|B[94]*1530/255
|0
|0
|
|-
|گشتاور اتوماتيک دور آرام
|21 01
|61
|B[95]>127 ? (B[95]-256)*0.781259:B[95]*0.781259
|0
|0
|
|-
|گشتاور کنترلي دور آرام
|21 01
|61
|B[96]>127 ? (B[96]-256)*0.781259:B[96]*0.781259
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ سنسور 2 موقعيت پدال
|21 01
|61
|B[57]*4.98/255
|0
|0
|v
|-
|وضعيت پدال گاز
|21 01
|61
|B[58]*99.61/255
|0
|0
|%
|-
|سنسور 1 دريچه گاز
|21 01
|61
|B[59]*4.98/255
|0
|0
|v
|-
|canister bleed ratio
|21 01
|61
|B[99]*0.5/255
|0
|0
|%
|-
|سنسور 2 دريچه گاز
|21 01
|61
|B[60]*4.98/255
|0
|0
|v
|-
|بدون محدوديت-TARGET-موقعيت دريچه گاز مکانيکي
|21 01
|61
|B[61]*99.61/255
|0
|0
|%
|-
|موقعيت دريچه گاز-بدون محدوديت مکانيکي
|21 01
|61
|B[62]*99.61/255
|0
|0
|%
|-
|سيگنال کنترل موتور دريچه گاز
|21 01
|61
|B[63]*99.61/255
|0
|0
|%
|-
|gas self learned counter
|21 01
|61
|B[64]*1
|0
|0
|
|-
|پالس ميانگين پاشش
|21 01
|61
|B[67]*25.5/255
|0
|0
|ms
|-
|مدت زمان شارژ کويل
|21 01
|61
|B[68]*25.5/255
|0
|0
|ms
|-
|آوانس جرقه سيلندر 1
|21 01
|61
|B[69]*0.5-64
|0
|0
|kw
|-
|جريان سوخت-ليتر بر ساعت
|21 01
|61
|B[70]B[71]*140.63/65535
|0
|0
|l/h
|-
|ناک سنسور 1
|21 01
|61
|B[72]B[73]*1279.98/65535
|0
|0
|v
|-
|سنسور 2 ضربه
|21 01
|61
|B[74]B[75]*1279.98/65535
|0
|0
|v
|-
|ريتارد ضربه-ناک-سيلندر 1
|21 01
|61
|(B[76]*0.75)*-1
|0
|0
|Grad Kw
|-
|ريتارد ضربه-ناک-سيلندر 2
|21 01
|61
|(B[77]*0.75)*-1
|0
|0
|Grad Kw
|-
|ريتارد ضربه-ناک-سيلندر 3
|21 01
|61
|(B[78]*0.75)*-1
|0
|0
|Grad Kw
|-
|ريتارد ضربه-ناک-سيلندر 4
|21 01
|61
|(B[79]*0.75)*-1
|0
|0
|Grad Kw
|-
|انتگرالگير سنسور اکسيژن-st
|21 01
|61
|B[82]*2/255
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 1
|21 01
|61
|B[84]*5/255
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن 2
|21 01
|61
|B[85]*5/255
|0
|0
|v
|-
|انتگرالگير سنسور اکسيژن-it
|21 01
|61
|B[88]*2/255
|0
|0
|
|-
|تطبيق نسبت مخلوط سوخت
|21 01
|61
|B[91]B[92]*3060/65535
|0
|0
|%
|-
|زمان طي شده بعد از روشن شدن چراغ عيب يابي
|21 01
|61
|B[109]B[110]*393210/65535
|0
|0
|min
|-
|سيستم تهويه مطبوع(A/C cut off due to full load (no delay))
|21 01
|61
|B[30]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم تهويه مطبوع(idle raise due to A/C ON)
|21 01
|61
|B[30]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم تهويه مطبوع(A/C compressor ON)
|21 01
|61
|B[30]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم تهويه مطبوع(A/C request active)
|21 01
|61
|B[30]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم تهويه مطبوع(A/C ON)
|21 01
|61
|B[30]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|موتور در وضعيت اضطراري(motorized throttle power supply fault)
|21 01
|61
|B[29]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|موتور در وضعيت اضطراري(throttle position unknown or error)
|21 01
|61
|B[29]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|چراغ سرويس-SVS(SVS fault)
|21 01
|61
|B[28]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|چراغ سرويس-SVS(SVS flashing)
|21 01
|61
|B[28]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|چراغ سرويس-SVS(SVS active)
|21 01
|61
|B[28]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|چراغ سرويس-SVS(MIL flashing)
|21 01
|61
|B[28]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|چراغ سرويس-SVS(MIL active)
|21 01
|61
|B[28]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|دور آرام(electrical load 2)
|21 01
|61
|B[27]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|دور آرام(electrical load 1)
|21 01
|61
|B[27]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|دور آرام(pedal position idle confirm)
|21 01
|61
|B[27]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سنسور اکسيژن(O2 sensor 2 heating active)
|21 01
|61
|B[26]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سنسور اکسيژن(O2 sensor 1 heating active)
|21 01
|61
|B[26]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سنسور اکسيژن(O2 sensor 2 signal lean)
|21 01
|61
|B[26]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سنسور اکسيژن(O2 sensor 1 signal rich)
|21 01
|61
|B[26]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|کنترل اگزوز(engine protection convertor)
|21 01
|61
|B[25]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|کنترل اگزوز(decleration cut off active)
|21 01
|61
|B[25]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|کنترل اگزوز(canister control valve)
|21 01
|61
|B[25]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|کنترل اگزوز(EGR system active)
|21 01
|61
|B[25]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|کنترل اگزوز(control active)
|21 01
|61
|B[25]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|موتور روشن(intake manifold to switch the request)
|21 01
|61
|B[24]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|موتور روشن(enrichment active)
|21 01
|61
|B[24]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|موتور روشن(decleration cut off active)
|21 01
|61
|B[24]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|موتور روشن(wide open throttle)
|21 01
|61
|B[24]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|موتور روشن(throttle idle position)
|21 01
|61
|B[24]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت استاتيک موتور(vehicle recieve(running speed pulse)
|21 01
|61
|B[23]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت استاتيک موتور(engine operating temp reach)
|21 01
|61
|B[23]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت استاتيک موتور(idle speed reach)
|21 01
|61
|B[23]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت استاتيک موتور(starter on)
|21 01
|61
|B[23]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت استاتيک موتور(fuel pump relay on)
|21 01
|61
|B[23]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت استاتيک موتور(main relay on)
|21 01
|61
|B[23]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت استاتيک موتور(terminal 15 on)
|21 01
|61
|B[23]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|(fan PWM)سيستم خنک کاري موتور
|21 01
|61
|B[22]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|(fan #2)سيستم خنک کاري موتور
|21 01
|61
|B[22]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|(fan #1)سيستم خنک کاري موتور
|21 01
|61
|B[22]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت امنيتي(sequrity grade 3)
|21 01
|61
|B[19]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت امنيتي(sequrity grade 2)
|21 01
|61
|B[19]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت امنيتي(sequrity grade 1)
|21 01
|61
|B[19]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت امنيتي(sequrity grade)
|21 01
|61
|B[19]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت امنيتي(sequrity code lockup function active)
|21 01
|61
|B[19]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت امنيتي(sequrity code input correctly)
|21 01
|61
|B[19]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت امنيتي(sequrity code programmed)
|21 01
|61
|B[19]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|ايموبيلايزر(sequrity grade 3)
|21 01
|61
|B[16]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|ايموبيلايزر(sequrity grade 2)
|21 01
|61
|B[16]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|ايموبيلايزر(sequrity grade 1)
|21 01
|61
|B[16]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|ايموبيلايزر(sequrity code)
|21 01
|61
|B[16]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|ايموبيلايزر(IMMO error)
|21 01
|61
|B[16]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|ايموبيلايزر(challange response without engine author)
|21 01
|61
|B[16]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|ايموبيلايزر(inhabit state)
|21 01
|61
|B[16]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|ايموبيلايزر(IMMO on transfer state)
|21 01
|61
|B[16]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|}

MVM ECU ام وی ام 530 و X33 - تاریخچهٔ نسخه‌ها

Ecu admin: Ecu admin صفحهٔ MVM ECU ام وی ام 530 را به MVM ECU ام وی ام 530 و X33 منتقل کرد

Ecu admin در ‏۱۷ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۱۱:۲۳