Ecu admin در ‏۱۷ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۱۰:۵۰

2024-11-17T10:50:15Z

@@ خط ۶۶۷: / خط ۶۶۷: @@
 |61
 |B[30]&(1<<1)
 |0
 |0

Ecu admin: صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/18043.json اطلاعات MVM ECU ام وی ام 315] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |ولتاژ باطري |2...» ایجاد کرد

2024-11-17T10:49:20Z

صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/18043.json اطلاعات MVM ECU ام وی ام 315] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |ولتاژ باطري |2...» ایجاد کرد

صفحهٔ تازه

== کد های PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/18043.json اطلاعات MVM ECU ام وی ام 315]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام دستورات
|دستور
|بایت صحت پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار کمینه پارامتر
|مقدار بیشینه پارامتر
|واحد اندازه‌گیری
|-
|ولتاژ باطري
|21 01
|61
|B[34]*17.43/255
|0
|0
|v
|-
|دور موتور
|21 01
|61
|B[35]B[36]*16383/65535
|0
|0
|rpm
|-
|موتور روشن
|21 01
|61
|B[37]*2550/255
|0
|0
|rpm
|-
|وضعيت استاتيک موتور
|21 01
|61
|B[37]*2550/255
|0
|0
|rpm
|-
|سرعت خودرو
|21 01
|61
|B[39]*1
|0
|100
|km/h
|-
|شتاب خودرو
|21 01
|61
|B[40]>127 ? (B[40]-256)*0.2170078740:B[40]*0.2170078740
|0
|0
|m/s^2
|-
|ولتاژ سنسور دماي مايع خنک کننده موتور
|21 01
|61
|B[41]*4.98/255
|0
|0
|v
|-
|دماي خنک کننده موتور
|21 01
|61
|B[42]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ سنسور دماي هواي ورودي
|21 01
|61
|B[43]*4.98/255
|0
|0
|v
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61
|B[44]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|دماي محيط
|21 01
|61
|B[45]*1-40
|0
|0
|°C
|-
|دماي روغن موتور
|21 01
|61
|B[48]*1-60
|0
|0
|grad
|-
|ميزان هواي ورودي
|21 01
|61
|B[50]*6553.5/65535
|0
|0
|kg/h
|-
|ولتاژ سنسور 1 موقعيت پدال
|21 01
|61
|B[56]*4.98/255
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور 2 موقعيت پدال
|21 01
|61
|B[57]*4.98/255
|0
|0
|v
|-
|وضعيت پدال گاز
|21 01
|61
|B[58]*99.61/255
|0
|0
|PED%
|-
|سنسور 1 دريچه گاز
|21 01
|61
|B[59]*4.98/255
|0
|0
|v
|-
|سنسور 2 دريچه گاز
|21 01
|61
|B[60]*4.98/255
|0
|0
|v
|-
|ميزان باز بودن مطلوب دريچه گاز
|21 01
|61
|B[61]*99.608/255
|0
|0
|%DK
|-
|زاويه دريچه گاز
|21 01
|61
|B[62]*99.608/255
|0
|0
|%DK
|-
|سيگنال کنترل موتور دريچه
|21 01
|61
|B[63]*99.608/255
|0
|0
|%DK
|-
|time coubter used for learning step
|21 01
|61
|B[64]*255/255
|0
|0
|
|-
|پالس ميانگين پاشش
|21 01
|61
|B[67]*25.5/255
|0
|0
|ms
|-
|زمان شارژ
|21 01
|61
|B[68]*25.5/255
|0
|0
|ms
|-
|آوانس جرقه سيلندر 1
|21 01
|61
|B[69]*0.5-64
|0
|0
|kw
|-
|جريان سوخت-ليتر بر ساعت
|21 01
|61
|B[70]B[71]*140.63/65535
|0
|0
|l/h
|-
|ناک سنسور 1
|21 01
|61
|B[72]B[73]*320/65535
|0
|0
|v
|-
|سنسور 2 ضربه
|21 01
|61
|B[74]B[75]*320/65535
|0
|0
|v
|-
|ريتارد ضربه-ناک-سيلندر 1
|21 01
|61
|(B[76]*0.75)*-1
|0
|0
|Grad Kw
|-
|ريتارد ضربه-ناک-سيلندر 2
|21 01
|61
|(B[77]*0.75)*-1
|0
|0
|Grad Kw
|-
|ريتارد ضربه-ناک-سيلندر 3
|21 01
|61
|(B[78]*0.75)*-1
|0
|0
|Grad Kw
|-
|ريتارد ضربه-ناک-سيلندر 4
|21 01
|61
|(B[79]*0.75)*-1
|0
|0
|Grad Kw
|-
|انتگرالگير سنسور اکسيژن-st
|21 01
|61
|B[82]*2/255
|0
|0
|
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن جلو
|21 01
|61
|B[84]*5/255
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن عقب
|21 01
|61
|B[85]*5/255
|0
|0
|v
|-
|انتگرالگير سنسور اکسيژن-it
|21 01
|61
|B[88]*2/255
|0
|0
|
|-
|final long term trim coefficient 1
|21 01
|61
|B[89]*12-1536.24
|0
|0
|
|-
|mixture addition adaptation value(small load)
|21 01
|61
|B[91]>127 ? (B[91]-256)*12:B[91]*12
|0
|0
|%
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61
|B[93]*0.75-48
|0
|0
|
|-
|بار موتور
|21 01
|61
|B[94]*191.73/255
|0
|0
|
|-
|گشتاور اتوماتيک دور آرام
|21 01
|61
|B[95]>127 ? (B[95]-256)*0.7812598:B[95]*0.7812598
|0
|0
|
|-
|گشتاور کنترلي دور آرام
|21 01
|61
|B[96]>127 ? (B[96]-256)*0.7812598:B[96]*0.7812598
|0
|0
|%
|-
|نسبت تخليه شير برقي
|21 01
|61
|B[99]*0.5/255
|0
|0
|%
|-
|مسافت پيموده شده
|21 01
|61
|B[109~112]*1
|0
|0
|km
|-
|زمان کارکرد خودرو
|21 01
|61
|B[104~107]
|0
|0
|min
|-
|بازه زماني که خودرو خطا داشته
|21 01
|61
|B[109~110]
|0
|0
|min
|-
|اشکال در ورودي ميل بادامک
|21 01
|61
|B[118]*1/255
|0
|0
|
|-
|اشکال در ورودي ميل بادامک
|21 01
|61
|B[119]*1/255
|0
|0
|
|-
|اشکال در سيگنال کنترل ورودي ميل بادامک PWM
|21 01
|61
|B[119]*100/255
|0
|0
|%
|-
|وضعيت امنيتي(sequrity grade 3)
|21 01
|61
|B[19]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت امنيتي(sequrity grade 2)
|21 01
|61
|B[19]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت امنيتي(sequrity grade 1)
|21 01
|61
|B[19]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت امنيتي(sequrity grade )
|21 01
|61
|B[19]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت امنيتي(sequrity code programmed)
|21 01
|61
|B[19]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت امنيتي(sequrity code lockup function active)
|21 01
|61
|B[19]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت امنيتي(sequrity code input correctly)
|21 01
|61
|B[19]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت استاتيک موتور(vehicle recieve(runnung speed pulse))
|21 01
|61
|B[23]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت استاتيک موتور(terminal 15 on)
|21 01
|61
|B[23]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت استاتيک موتور(starter on)
|21 01
|61
|B[23]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت استاتيک موتور(main relay on)
|21 01
|61
|B[23]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت استاتيک موتور(idle speed reach)
|21 01
|61
|B[23]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت استاتيک موتور(fuel pump relay on)
|21 01
|61
|B[23]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت استاتيک موتور(engine operating temp reach)
|21 01
|61
|B[23]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|موتور روشن(wide open throttle)
|21 01
|61
|B[24]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|موتور روشن(idle position)
|21 01
|61
|B[24]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|موتور روشن(decel.cut off)
|21 01
|61
|B[24]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|موتور در وضعيت اضطراري(unknown or error)
|21 01
|61
|B[29]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|موتور در وضعيت اضطراري(power supply fault)
|21 01
|61
|B[29]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|کنترل اگزوز(protection conv.)
|21 01
|61
|B[25]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|کنترل اگزوز(EGR system)
|21 01
|61
|B[25]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|کنترل اگزوز(decel.cut off)
|21 01
|61
|B[25]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|کنترل اگزوز(canister control)
|21 01
|61
|B[25]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم تهويه مطبوع(request active)
|21 01
|61
|B[30]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم تهويه مطبوع(ON)
|21 01
|61
|B[30]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم تهويه مطبوع(idle raise)
|21 01
|61
|B[30]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم تهويه مطبوع(compressor on)
|21 01
|61
|B[30]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم تهويه مطبوع(A/C cut off)
|21 01
|61
|B[30]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم تثبيت کننده سرعت خودرو(کروز کنترل-فعال)
|21 01
|61
|B[30]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم تثبيت کننده سرعت خودرو(سوييچ کلاج فعال)
|21 01
|61
|B[30]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم تثبيت کننده سرعت خودرو(سوييچ چراغ ترمز-فعال)
|21 01
|61
|B[30]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم تثبيت کننده سرعت خودرو(سوييچ ترمز-فعال)
|21 01
|61
|B[30]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سيستم تثبيت کننده سرعت خودرو(سرعت خودرو-در)
|21 01
|61
|B[30]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|v+dV8EPjhlHXDcme3gfNDE+uIcKyMqCx7yWGRhm+EC0cSMx9uwAHeCAydSsTMjjWnr/992lbCudTt1Vzf7/mTWon+NR/rxLzCyI=
|21 01
|61
|B[30]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|v+dV8EPjhlHXDcme3gfNDE+uIcKyMqCx7yWGRhm+EC0cSMx9uwAHeCAydSsTMjjWnr/992lbCudTt1Vzf7/mTWom/NMp5y5jcGIH697k
|21 01
|61
|B[30]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|v+dV8EPjhlHXDcme3gfNDE+uIcKyMqCx7yWGRhm+EC0cSMx9uwAHeCAydSsTMjjWnr/992lbCudTt1Vzf7/mTWo39c8u434+/2Pa1Q==
|21 01
|61
|B[30]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سنسور اکسيژن(sensor 3 rich)
|21 01
|61
|B[26]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سنسور اکسيژن(sensor 2 heating)
|21 01
|61
|B[26]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سنسور اکسيژن(sensor 1 rich)
|21 01
|61
|B[26]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سنسور اکسيژن(sensor 1 heating)
|21 01
|61
|B[26]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|دور آرام(pedal pos confirm)
|21 01
|61
|B[27]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|دور آرام(elec.load 2)
|21 01
|61
|B[27]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|دور آرام(elec.load 1)
|21 01
|61
|B[27]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|چراغ سرويس-SVS(SVS flashing)
|21 01
|61
|B[28]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|چراغ سرويس-SVS(SVS active)
|21 01
|61
|B[28]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|چراغ سرويس-SVS(MIL flashing )
|21 01
|61
|B[28]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|چراغ سرويس-SVS(MIL active)
|21 01
|61
|B[28]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|ايموبيلايزر(sequrity grade 3)
|21 01
|61
|B[16]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|ايموبيلايزر(sequrity grade 2)
|21 01
|61
|B[16]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|ايموبيلايزر(sequrity grade 1)
|21 01
|61
|B[16]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|ايموبيلايزر(sequrity grade )
|21 01
|61
|B[16]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|ايموبيلايزر(inhabit state)
|21 01
|61
|B[16]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|ايموبيلايزر(immo on transfer state)
|21 01
|61
|B[16]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|ايموبيلايزر(immo error)
|21 01
|61
|B[16]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|ايموبيلايزر(challange response without engine author)
|21 01
|61
|B[16]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|(fan PWM)سيستم خنک کاري موتور
|21 01
|61
|B[22]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|(fan 2)سيستم خنک کاري موتور
|21 01
|61
|B[22]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|(fan 1)سيستم خنک کاري موتور
|21 01
|61
|B[22]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|}

MVM ECU ام وی ام 315 - تاریخچهٔ نسخه‌ها

Ecu admin در ‏۱۷ نوامبر ۲۰۲۴، ساعت ۱۰:۵۰