Ecu admin: صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/47648.json اطلاعات ECU کیا پیکانتو] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |وضعيت ضد سرقت...» ایجاد کرد

2024-11-19T07:46:25Z

صفحه‌ای تازه حاوی «== کد های PID == === فایل های JSON حاوی PID ها === * [https://dl.sisoog.com/ecu/47648.json اطلاعات ECU کیا پیکانتو] === برخی از کد های PID === {| class="wikitable" |نام دستورات |دستور |بایت صحت پکت پاسخ |فرمول |مقدار کمینه پارامتر |مقدار بیشینه پارامتر |واحد اندازه‌گیری |- |وضعيت ضد سرقت...» ایجاد کرد

صفحهٔ تازه

== کد های PID ==

=== فایل های JSON حاوی PID ها ===

* [https://dl.sisoog.com/ecu/47648.json اطلاعات ECU کیا پیکانتو]

=== برخی از کد های PID ===
{| class="wikitable"
|نام دستورات
|دستور
|بایت صحت پکت پاسخ
|فرمول
|مقدار کمینه پارامتر
|مقدار بیشینه پارامتر
|واحد اندازه‌گیری
|-
|وضعيت ضد سرقت
|21 00
|61
|B[8]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|کليد هوشمند 2
|21 00
|61
|B[8]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|کليد هوشمند 3
|21 00
|61
|B[8]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|کليد هوشمند
|21 00
|61
|B[8]&(1<<2)
|0
|0
|on/off state
|-
|سنسور مپ
|21 00
|61
|B[10]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سنسور فشار تهويه مطبوع
|21 00
|61
|B[10]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سنسور اکسيژن خطي
|21 00
|61
|B[10]&(1<<0)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سنسور باطري
|21 00
|61
|B[12]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|تست نشتي تحت فشار
|21 00
|61
|B[12]&(1<<1)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وجود نشتي در مخزن تخت فشار
|21 00
|61
|B[12]&(1<<0)
|0
|0
|ok status
|-
|چراغ چک
|21 00
|61
|B[14]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت سوييچ
|21 00
|61
|B[14]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت پمپ سوخت
|21 00
|61
|B[14]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|رله اصلي
|21 00
|61
|B[14]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|قطع پاشش سوخت
|21 00
|61
|B[14]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|فعال بودن محدود کننده سرعت
|21 00
|61
|B[14]&(1<<0)
|0
|0
|ok status
|-
|نوع گيربکس
|21 00
|61
|B[16]&(1<<7)
|0
|0
|دستي / اتوماتيک
|-
|وضعيت حرکت خودرو
|21 00
|61
|B[16]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت لور دنده در D
|21 00
|61
|B[16]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|سوخت سرب دار
|21 00
|61
|B[16]&(1<<0)
|0
|0
|ok status
|-
|فعال بودن پدال ترمز
|21 00
|61
|B[18]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|فعال بودن سوييچ لامپ پدال ترمز
|21 00
|61
|B[18]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت موتور در حالت نيمه گاز
|21 00
|61
|B[20]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|موتور در حالت تمام گاز
|21 00
|61
|B[20]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت موتور
|21 00
|61
|B[20]&(1<<2)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت استارت
|21 00
|61
|B[22]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|شرايط فعال بودن دور آرام
|21 00
|61
|B[22]&(1<<3)
|0
|0
|ok status
|-
|تعريف دريچه گاز انجام شده
|21 00
|61
|B[22]&(1<<2)
|0
|0
|ok status
|-
|سيستم دريچه گاز برقي
|21 00
|61
|B[22]&(1<<0)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت تهويه مطبوع
|21 00
|61
|B[24]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت تهويه مطبوع در ايسيو
|21 00
|61
|B[24]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت کمپرسور
|21 00
|61
|B[24]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|فن دور تند
|21 00
|61
|B[24]&(1<<3)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|فن دور کند
|21 00
|61
|B[24]&(1<<2)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وجود ضربه و لرزش در موتور
|21 00
|61
|B[28]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|فعال بودن کنترل کننده لرزش و ضربه
|21 00
|61
|B[28]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|انطباق لرزش و ضربه در موتور
|21 00
|61
|B[28]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت شير برقي کنيستر
|21 00
|61
|B[28]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|وضعيت شير برقي کنيستر
|21 00
|61
|B[28]&(1<<3)
|0
|0
|on/off state
|-
|متغير ميل بادامک
|21 00
|61
|B[30]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|وضعيت کنترل ميل بادامک
|21 00
|61
|B[30]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|کنترل آوانس توقف تدريجي ميل بادامک
|21 00
|61
|B[30]&(1<<5)
|0
|0
|ok status
|-
|تطبيق موفق ورودي موقعيت ميل بادامک
|21 00
|61
|B[30]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|تطبيق موفق خروجي موقعيت ميل بادامک
|21 00
|61
|B[30]&(1<<0)
|0
|0
|ok status
|-
|سنسور اکسيژن بالايي در حالت حلقه بسته
|21 00
|61
|B[32]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|وضعيت کنترل سنسور اکسيژن
|21 00
|61
|B[32]&(1<<5)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|فعال بودن سنسور اکسيژن بالايي
|21 00
|61
|B[34]&(1<<7)
|0
|0
|ok status
|-
|فعال بودن سنسور اکسيژن پاييني
|21 00
|61
|B[34]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|سنسور فشار فرمان هيدروليک
|21 00
|61
|B[36]&(1<<6)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|سوييچ فرمان هيدروليک
|21 00
|61
|B[36]&(1<<4)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|لامپ اصلي کروز کنترل
|21 00
|61
|B[46]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|لامپ کروز کنترل
|21 00
|61
|B[46]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ کنسل کردن کروز کتنرل
|21 00
|61
|B[46]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ برگشت کروز کنترل
|21 00
|61
|B[46]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|سوييچ دمنده
|21 00
|61
|B[52]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|فشار کلاج بيش از 10 مرتبه
|21 00
|61
|B[52]&(1<<1)
|0
|0
|ok status
|-
|سيستم دوگانه سوز
|21 00
|61
|B[62]&(1<<6)
|0
|0
|ok status
|-
|سيستم GDI
|21 00
|61
|B[62]&(1<<4)
|0
|0
|ok status
|-
|سيستم EGR
|21 00
|61
|B[60]&(1<<7)
|0
|0
|active/inactive state
|-
|dash pot active
|21 00
|61
|B[14]&(1<<1)
|0
|0
|on/off state
|-
|synchroniazation succeeseded
|21 00
|61
|B[22]&(1<<4)
|0
|0
|on/off state
|-
|non AMS system built in
|21 00
|61
|B[26]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|sensorless AMS system built in
|21 00
|61
|B[26]&(1<<6)
|0
|0
|on/off state
|-
|AMS system built in
|21 00
|61
|B[26]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|ISG system built in
|21 00
|61
|B[52]&(1<<7)
|0
|0
|on/off state
|-
|ورودي متغير منيفولد
|21 00
|61
|B[48]&(1<<5)
|0
|0
|on/off state
|-
|ولتاژ باطري
|21 01
|61 01
|B[7]*0.06811764705
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ باطري بعد از باز کردن سوييچ
|21 01
|61 01
|B[8]*0.06811764705
|0
|0
|v
|-
|دور موتور
|21 01
|61 01
|B[11]B[10]*0.2500038147
|0
|0
|rpm
|-
|دور آرام مطلوب
|21 01
|61 01
|B[12]*10
|0
|0
|rpm
|-
|ولتاژ مپ سنسور
|21 01
|61 01
|B[18]B[17]*0.00488288700
|0
|0
|v
|-
|فشار هواي ورودي مانيفولد
|21 01
|61 01
|B[20]B[19]*0.03906309605
|0
|0
|hpa
|-
|ولتاژ موقعيت زاويه دريچه گاز1
|21 01
|61 01
|B[22]B[21]*0.000075989929045
|0
|0
|v
|-
|زاويه دريچه گاز
|21 01
|61 01
|B[23]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|درصد زاويه دريچه گاز در دور آرام
|21 01
|61 01
|B[25]B[24]*0.00152590218
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ سنسور دماي اب
|21 01
|61 01
|B[27]B[26]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|دماي اب
|21 01
|61 01
|B[28]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ دماي هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[35]B[34]*0.004882887006
|0
|0
|v
|-
|دماي هواي ورودي
|21 01
|61 01
|B[36]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|دماي روغن موتور
|21 01
|61 01
|B[37]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن بالايي مخزن 1
|21 02
|61 02
|B[7]*0.005215686274
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ سنسور اکسيژن پاييني مخزن 1
|21 02
|61 02
|B[9]*0.005215686274
|0
|0
|v
|-
|سرعت خودرو
|21 02
|61 02
|B[15]*1.25098039215
|0
|0
|km/h
|-
|درصد نسبي شارژ
|21 02
|61 02
|B[17]B[16]*0.02343785763
|0
|0
|%
|-
|شير برقي کنيستر کنترل آلودگي
|21 02
|61 02
|B[23]B[22]*0.00152590218
|0
|0
|%
|-
|زمان پاشش انژکتور 1
|21 02
|61 02
|B[26]B[25]*0.8191958495
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش انژکتور 2
|21 02
|61 02
|B[28]B[27]*0.8191958495
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش انژکتور 3
|21 02
|61 02
|B[30]B[29]*0.8191958495
|0
|0
|ms
|-
|زمان پاشش انژکتور 4
|21 02
|61 02
|B[32]B[31]*0.8191958495
|0
|0
|ms
|-
|فشار جو
|21 03
|61 03
|B[8]*5
|0
|0
|hpa
|-
|تنظيم بودن دريچه گاز
|21 03
|61 03
|B[22]*0.3921568627
|0
|0
|%
|-
|دريچه گاز برقي
|21 03
|61 03
|B[24]B[23]>32767 ? (B[24]B[23]-65536)*0.00300009191:B[24]B[23]*0.00300009191
|0
|0
|%
|-
|سنسور موقعيت دريچه گاز 1
|21 03
|61 03
|B[31]B[30]>32767 ? (B[31]B[30]-65536)*0.02441864027:B[31]B[30]*0.02441864027
|0
|0
|%
|-
|سنسور موقعيت دريچه گاز 2
|21 03
|61 03
|B[33]B[32]>32767 ? (B[33]B[32]-65536)*0.02441864027:B[33]B[32]*0.02441864027
|0
|0
|%
|-
|ولتاژ زاويه دريچه گاز 1
|21 03
|61 03
|B[35]B[34]*0.00122102693
|0
|0
|v
|-
|ولتاژ زاويه دريچه گاز 2
|21 03
|61 03
|B[37]B[36]*0.00122102693
|0
|0
|v
|-
|altitude adaption value
|21 03
|61 03
|B[7]*0.01560784313
|0
|0
|ms
|-
|فشار کمپرسور تهويه مطبوع
|21 04
|61 04
|B[8]B[7]>32767 ? (B[8]B[7]-65536)*2:B[8]B[7]*2
|0
|0
|hpa
|-
|عملکرد دور هاي فن
|21 04
|61 04
|B[10]B[9]>32767 ? (B[10]B[9]-65536)*0.009988051:B[10]B[9]*0.009988051
|0
|0
|%
|-
|مقدار بار اوليه دينام
|21 04
|61 04
|B[14]B[13]>32767 ? (B[14]B[13]-65536)*0.009988051104:B[14]B[13]*0.009988051104
|0
|0
|%
|-
|وضعيت دنده
|21 04
|61 04
|B[15]&(1<<7)
|0
|0
|drive1/P,N,R0
|-
|درخواست کاهش گشتاور از سمت TCU
|21 04
|61 04
|B[17]B[16]>32767 ? (B[17]B[16]-65536)*0.073807408315:B[17]B[16]*0.073807408315
|0
|0
|NM
|-
|درخواست افزايش گشتاور از سمت TCU
|21 04
|61 04
|B[19]B[18]>32767 ? (B[19]B[18]-65536)*0.073807408315:B[19]B[18]*0.073807408315
|0
|0
|NM
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت پدال گاز 1
|21 04
|61 04
|B[21]B[20]>32767 ? (B[21]B[20]-65536)*0.20000612763:B[21]B[20]*0.20000612763
|0
|0
|mv
|-
|ولتاژ سنسور موقعيت پدال گاز 2
|21 04
|61 04
|B[23]B[22]*0.2
|0
|0
|mv
|-
|سنسور موقعيت پدال گاز
|21 04
|61 04
|B[25]B[24]>32767 ? (B[25]B[24]-65536)*0.012194001041:B[25]B[24]*0.012194001041
|0
|0
|%
|-
|جريان باطري
|21 04
|61 04
|B[27]>127 ? (B[27]-256)*0.2559842519:B[27]*0.2559842519
|0
|0
|A
|-
|ولتاژ باطري
|21 04
|61 04
|B[29]B[28]*0.00100007629+6
|0
|0
|v
|-
|دماي باطري
|21 04
|61 04
|B[31]B[30]*0.50000762951-40
|0
|0
|°C
|-
|وضعيت شارژ باطري
|21 04
|61 04
|B[32]*1
|0
|0
|%
|-
|درصد سلامت بودن باطري
|21 04
|61 04
|B[33]*1
|0
|0
|%
|-
|وضعيت عملکرد باطري
|21 04
|61 04
|B[34]*0.05
|0
|0
|v
|-
|جبران کننده ولتاژ باطري
|21 04
|61 04
|B[36]B[35]*0.0175936522
|0
|0
|v
|-
|مقدار اوليه ولتاژ باطري
|21 04
|61 04
|B[38]B[37]*0.01759365224
|0
|0
|v
|-
|جريان باطري
|21 04
|61 04
|B[40]B[39]>32767 ? (B[40]B[39]-65536)*0.10000306381:B[40]B[39]*0.10000306381
|0
|0
|A
|-
|مقدار اوليه جريان باطري
|21 04
|61 04
|B[42]B[41]*0.0175936522
|0
|0
|A
|-
|دماي باطري
|21 04
|61 04
|B[44]B[43]*0.00999465934
|0
|0
|°C
|-
|مقدار اوليه دماي باطري
|21 04
|61 04
|B[46]B[45]*0.0175936522
|0
|0
|°C
|-
|وضعيت شارژ باطري
|21 04
|61 04
|B[48]B[47]*0.01220721751
|0
|0
|%
|-
|ظرفيت اسمي باطري
|21 04
|61 04
|B[49]*1
|0
|0
|Ah
|-
|counter the number of low SOC at start
|21 04
|61 04
|B[51]B[50]*1
|0
|0
|Ah
|-
|مقدار اوليه سطح روغن
|21 04
|61 04
|B[53]B[52]>32767 ? (B[53]B[52]-65536)*0.002461166089:B[53]B[52]*0.002461166089
|0
|0
|mm
|-
|مقدار روغن بعد از فيلتر
|21 04
|61 04
|B[55]B[54]>32767 ? (B[55]B[54]-65536)*0.002461166089:B[55]B[54]*0.002461166089
|0
|0
|mm
|-
|دماي روغن
|21 04
|61 04
|B[57]B[56]>32767 ? (B[57]B[56]-65536)*0.11369833634:B[57]B[56]*0.11369833634
|0
|0
|°C
|-
|مقدار ميانگين روغن
|21 04
|61 04
|B[58~59]>32767 ? (B[58~59]-65536)*0.06250191488:B[58~59]*0.06250191488
|0
|0
|
|-
|وضعيت روغن
|21 04
|61 04
|B[60]%4
|0
|0
|وضعيت روغن
|-
|گشتاور
|21 05
|61 05
|B[8]B[7]>32767 ? (B[8]B[7]-65536)*0.073807408315:B[8]B[7]*0.073807408315
|0
|0
|NM
|-
|گشتاور واقعي
|21 05
|61 05
|B[12]B[11]*0.00152590218
|0
|0
|%
|-
|تطبيق هواي ورودي
|21 0D
|61 0D
|B[22]B[21]>32767 ? (B[22]B[21]-65536)*0.003033181163:B[22]B[21]*0.003033181163
|0
|0
|%
|-
|عدم جرقه زني در سيلندر 1
|21 0D
|61 0D
|B[10]B[9]*1
|0
|0
|count
|-
|عدم جرقه زني در سيلندر 2
|21 0D
|61 0D
|B[12]B[11]*1
|0
|0
|count
|-
|عدم جرقه زني در سيلندر 3
|21 0D
|61 0D
|B[14]B[13]*1
|0
|0
|count
|-
|عدم جرقه زني در سيلندر 4
|21 0D
|61 0D
|B[16]B[15]*1
|0
|0
|count
|-
|تعداد جرقه ناقص در سيلندر 1
|21 0D
|61 0D
|B[26]B[25]*1
|0
|0
|count
|-
|تعداد جرقه ناقص در سيلندر 2
|21 0D
|61 0D
|B[28]B[27]*1
|0
|0
|count
|-
|تعداد جرقه ناقص در سيلندر 3
|21 0D
|61 0D
|B[30]B[29]*1
|0
|0
|count
|-
|تعداد جرقه ناقص در سيلندر 4
|21 0D
|61 0D
|B[32]B[31]*1
|0
|0
|count
|-
|تعداد احتراق ناقص در کاتاليست سيلندر 1
|21 0D
|61 0D
|B[42]B[41]*1
|0
|0
|count
|-
|تعداد احتراق ناقص در کاتاليست سيلندر 2
|21 0D
|61 0D
|B[44]B[43]*1
|0
|0
|count
|-
|تعداد احتراق ناقص در کاتاليست سيلندر 3
|21 0D
|61 0D
|B[46]B[45]*1
|0
|0
|count
|-
|تعداد احتراق ناقص در کاتاليست سيلندر 4
|21 0D
|61 0D
|B[48]B[47]*1
|0
|0
|count
|-
|تعداد احتراق ناقص در کاتاليست سيلندر ها
|21 0D
|61 0D
|B[58]B[57]*1
|0
|0
|count
|-
|مقدار انطباق سوخت در دور آرام مخزن 1
|21 06
|61 06
|B[10]B[9]>32767 ? (B[10]B[9]-65536)*0.04687643616:B[10]B[9]*0.04687643616
|0
|0
|%
|-
|مقدار انطباق سوخت در حالت نيمه گاز مخزن 1
|21 06
|61 06
|B[14]B[13]*0.000030975814450
|0
|0
|%
|-
|مقدار خروجي سيستم جرقه زني در سيلندر 1
|21 07
|61 07
|B[7]>127 ? (B[7]-256)*0.37496062992:B[7]*0.37496062992
|0
|0
|°
|-
|مقدار خروجي سيستم جرقه زني در سيلندر 2
|21 07
|61 07
|B[8]>127 ? (B[8]-256)*0.37496062992:B[8]*0.37496062992
|0
|0
|°
|-
|مقدار خروجي سيستم جرقه زني در سيلندر 3
|21 07
|61 07
|B[9]>127 ? (B[9]-256)*0.37496062992:B[9]*0.37496062992
|0
|0
|°
|-
|مقدار خروجي سيستم جرقه زني در سيلندر 4
|21 07
|61 07
|B[10]>127 ? (B[10]-256)*0.37496062992:B[10]*0.37496062992
|0
|0
|°
|-
|ورودي موقعيت واقعي ميل بادامک مخزن1
|21 07
|61 07
|B[8]B[7]>32767 ? (B[8]B[7]-65536)*0.00778210116:B[8]B[7]*0.00778210116
|0
|0
|°
|-
|مقدار تصحيح سنسور اکسيژن
|21 08
|61 08
|B[9]B[8]*0.000030975814450
|0
|0
|%
|-
|گرمکن سنسور اکسيژن
|21 08
|61 08
|B[13]B[12]*0.000243991760128
|0
|0
|%
|-
|مدت زمان چرخه سنسور اکسيژن
|21 08
|61 08
|B[19]B[18]*0.02000457770
|0
|0
|sec
|-
|ورودي موقعيت مطلوب ميل بادامک مخزن 1
|21 08
|61 08
|B[12]B[11]>32767 ? (B[12]B[11]-65536)*0.00778210116:B[12]B[11]*0.00778210116
|0
|0
|°
|-
|ضريب وظيفه ورودي فازر ميل بادامک
|21 08
|61 08
|B[16]B[15]*0.001525902189
|0
|0
|%
|-
|تاخير در سيستم جرقه زني در سيلندر 1 به دليل وجود ضربه و لرزش
|21 0A
|61 0A
|B[23]>127 ? (B[23]-256)*0.75:B[23]*0.75
|0
|0
|°
|-
|تاخير در سيستم جرقه زني در سيلندر 2 به دليل وجود ضربه و لرزش
|21 0A
|61 0A
|B[24]>127 ? (B[24]-256)*0.75:B[24]*0.75
|0
|0
|°
|-
|تاخير در سيستم جرقه زني در سيلندر 3 به دليل وجود ضربه و لرزش
|21 0A
|61 0A
|B[25]>127 ? (B[25]-256)*0.75:B[25]*0.75
|0
|0
|°
|-
|تاخير در سيستم جرقه زني در سيلندر 4 به دليل وجود ضربه و لرزش
|21 0A
|61 0A
|B[26]>127 ? (B[26]-256)*0.75:B[26]*0.75
|0
|0
|°
|-
|کنترل انطباق ضربه در سيلندر 1
|21 0A
|61 0A
|B[31]>127 ? (B[31]-256)*0.75:B[31]*0.75
|0
|0
|°
|-
|کنترل انطباق ضربه در سيلندر 2
|21 0A
|61 0A
|B[32]>127 ? (B[32]-256)*0.75:B[32]*0.75
|0
|0
|°
|-
|کنترل انطباق ضربه در سيلندر 3
|21 0A
|61 0A
|B[33]>127 ? (B[33]-256)*0.75:B[33]*0.75
|0
|0
|°
|-
|کنترل انطباق ضربه در سيلندر 4
|21 0A
|61 0A
|B[34]>127 ? (B[34]-256)*0.75:B[34]*0.75
|0
|0
|°
|-
|دماي اب هنگام استارت
|21 0E
|61 0E
|B[7]*0.75-48
|0
|0
|°C
|-
|مدل درجه حرارت آب
|21 0E
|61 0E
|B[8]*0.75-48
|0
|0
|°C
|}

ECU کیا پیکانتو - تاریخچهٔ نسخه‌ها